DE3504265A1

DE3504265A1 - FUEL HIGH PRESSURE INJECTION DEVICE ON INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE3504265A1
Application number: DE19853504265
Authority: DE
Inventors: Karl 8902 Neusäß Ehm; Günter Dipl.-Ing. 8900 Augsburg Kattenbusch
Original assignee: MAN B&W Diesel GmbH
Current assignee: MAN B&W Diesel GmbH
Priority date: 1985-02-08
Filing date: 1985-02-08
Publication date: 1986-08-14
Also published as: FI79889B; EP0194431A1; FI854943A; FI79889C; EP0194431B1; JPS61187572A; DE3660159D1; FI854943A0; JPH0665873B2

Description

PB 3312/1709PB 3312/1709

Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung an BrennkraftmaschinenHigh-pressure fuel injection device on internal combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung an Brennkraftmaschinen mit Merkmalen der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to a high-pressure fuel injection device on internal combustion engines with features of the type specified in the preamble of claim 1.

Aus der DE-PS 3147467 ist eine Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen bekannt, bei der eine in ihrer Fördermenge ungeregelte Hochdruck-Einspritzpumpe verwendet ist, durch die Kraftstoff über eine Verbindungsleitung einer Einspritzdüse zuführbar ist. Von der Verbindungsleitung zweigt, wie in der Beschreibung ausdrücklich ausgewiesen, kurz vor der Einspritzdüse eine Rücklaufleitung ab, die am Kraftstoffbehälter angeschlossen ist. In dieser Rücklaufleitung befindet sich ein als Einwegventil ausgebildetes Schaltventil, das bei Ansteuerung entweder den Kraftstoffdurchfluß freigibt oder sperrt. Außerdem weist die Rücklaufleitung einen dieses Einwegventil umgehenden Bypass auf, in dem eine Drossel mit einem festen Drosselquerschnitt und ein ebenfalls als Einwegventil ausgebildetes Schaltventil angeordnet sind. Beide Schaltventile sind durch elektrische Stellglieder ansteuerbar, die ihrerseits durch eine Betriebswerte der Brennkraftmaschine erfassendes elektronisches Steuergerät betätigbar sind.From DE-PS 3147467 an injection system for internal combustion engines is known in which one in its delivery rate Unregulated high pressure injection pump is used, through which fuel via a connecting line can be fed to an injection nozzle. From the connecting line branches off, as expressly stated in the description shown, a return line connected to the fuel tank shortly before the injection nozzle is. In this return line there is a switching valve designed as a one-way valve, which when activated either enables or blocks the flow of fuel. In addition, the return line has a this one-way valve bypassing on, in which a throttle with a fixed throttle cross-section and a also designed as a one-way valve switching valve are arranged. Both switching valves are by electrical Actuators can be controlled, which in turn are detected by operating values of the internal combustion engine electronic control unit can be operated.

Die Rücklaufleitung und die beiden darin vorgesehenen Schaltventile dienen in diesem bekannten Fall zur Steuerung einer Voreinspritzmenge und einer Haupteinspritzmenge. The return line and the two switching valves provided therein are used in this known case for Control of a pilot injection amount and a main injection amount.

Die Hochdruck-Einspritzpumpe weist weder eine Schrägkantenregelung noch einen Regler auf und fördert ständig die motorisch maximal notwendige Kraftstoffmenge zum Einspritzventil. Während der Voreinspritzphase ist das im Bypass angeordnete Schaltventil offen, sodaß ein Teil des von der Hochdruck-Einspritzpumpe geförderten Kraftstoffes über die Drossel und das nachgeordnete Schaltventil abfließen kann. Während dieses Stadiums der Voreinspritzung ist das andere Schaltventil geschlossen. Erst wenn die Haupteinspritzung erfolgen soll, wird auch das erste im Bypass angeordnete Schaltventil geschlossen. Das Einspritzende wird durch das Öffnen des zweiten Schaltventiles bestimmt.The high-pressure injection pump has neither a bevel control another regulator and constantly delivers the maximum amount of fuel required by the engine to the injection valve. During the pre-injection phase, the switching valve arranged in the bypass is open, so that a Part of the fuel delivered by the high-pressure injection pump via the throttle and the downstream Switching valve can flow off. During this stage of the pilot injection, the other switching valve is closed. The first switching valve arranged in the bypass is only activated when the main injection is to take place closed. The end of injection is determined by opening the second switching valve.

Auch wenn man unterstellt, daß mit dieser bekannten Anordnung die beiden Schaltventile anders als in der angegebenen Art betätigt werden könnten, so besitzt diese bekannte Einspritzanlage doch eine Reihe von Nachteilen, die nachstehend aufgezeigt sind.Even if one assumes that with this known arrangement the two switching valves are different from the one specified Type could be operated, so this known injection system has a number of disadvantages, which are shown below.

Die beiden Schaltventile müssen immer gegen einen relativ hohen Förderdruck öffnen bzw. schließen, der im Bereich des Öffnungsdruckes des Einspritzventiles und des maximalen Förderdrucks liegt. Die Schaltventile müssen also auf die Beherrschung dieser Drücke ausgelegt sein.The two switching valves must always open or close against a relatively high delivery pressure, which in the The range of the opening pressure of the injection valve and the maximum delivery pressure is. The switching valves must therefore be designed to control these pressures.

PB 3312/1709 ~ X~ ο C Π / O C Π PB 3312/1709 ~ X ~ ο C Π / O C Π

In einem Hochdruck-Einspritzsystein, in dem mit Drücken in der Größenordnung von 1500 bar gefördert und eingespritzt wird, wären diese extrem hohen Förder- und Einspritzdrücke mit rein elektromagnetisch gesteuerten Schaltventilen überhaupt nicht beherrschbar.In a high-pressure injection system in which with pressure is conveyed and injected in the order of magnitude of 1500 bar, these would be extremely high conveying and injection pressures not at all controllable with purely electromagnetically controlled switching valves.

Außerdem kann in diesem bekannten Fall durch Zuordnung der beiden Schaltventile zum Einspritzventil nur unmittelbar Einfluß auf die Öffnungs- bzw. Schließcharakteristik des Einspritzventiles genommen werden. Der Druckaufbau in der Hochdruck-Einspritzpumpe ist praktisch völlig ungeregelt.In addition, in this known case, by assigning the two switching valves to the injection valve, only directly Influence on the opening and closing characteristics of the injection valve can be made. Of the Pressure build-up in the high-pressure injection pump is practically completely unregulated.

Weil während des Druckaufbaues durch die Hochdruck-Einspritzpumpe und während der Voreinspritzung ständig ein Teil des geförderten Kraftstoffes von der Verbindungsleitung zum Einspritzventil abgezapft und zum Tank zurückgeleitet wird, muß die Hochdruck-Einspritzpumpe für eine hohe, auch diesem Kraftstoffabfluß Rechnung tragende Fördermenge ausgelegt sein. Das heißt, die Kraftstof feinspritzpumpe muß auf eine höhere Fördermenge ausgelegt sein, als jene Kraftstoffmenge, die durch das Einspritzventil in einen Brennraum eingespritzt wird. Dies ist aus Kostengründen und Gründen der Verfahrensökonomie nicht besonders günstig. Because during the pressure build-up by the high-pressure injection pump and during the pre-injection, on Part of the fuel delivered is tapped from the connection line to the injection valve and returned to the tank the high-pressure injection pump must also take this fuel outflow into account for a high level Be designed delivery rate. This means that the fuel injection pump must have a higher delivery rate be designed as the amount of fuel consumed by the Injection valve is injected into a combustion chamber. For reasons of cost and reasons of process economy, this is not particularly favorable.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Kraftstof fhochdruck-Einspritzvor richtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß die von der Kraftstof fhochdruck-Einspritzpumpe zum Einspritzventil geförderte Kraftstoffmenge, abgesehen von Leckverlusten, vollständig zur Einspritzung gelangt und außerdem der Förderbeginn und das Förderende der geförderten Kraftstoffmenge an die Erfordernisse des Maschinenbetriebes angepaßt, variierbar und für jeden Fördervorgang exakt reproduzierbar sind.The object of the invention is to provide the fuel fhochdruck-Ein Injektvor direction of the aforementioned Kind of further training so that the high-pressure injection pump promoted by the fuel to the injection valve Fuel quantity, apart from leakage losses, reaches the injection completely and also the Start of delivery and end of delivery of the amount of fuel delivered adapted to the requirements of the machine operation, variable and exact for each conveying process are reproducible.

PB 3312/1709 "X" _Qr_n/0CrPB 3312/1709 "X" _Q r _{n / 0C} r

M obU42ob M obU42ob

Diese Aufgabe ist bei einer Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Lösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. This task is with a high pressure fuel injector of the type mentioned according to the invention by the characterizing part of claim 1 specified features solved. Advantageous embodiments of this solution are characterized in the subclaims.

Nachstehend ist die Erfindung anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:The invention is explained in more detail below on the basis of several exemplary embodiments shown in the drawing. In the drawing shows:

Fig. 1 in einer Prinzipskizze eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung, 1 shows a schematic diagram of a first embodiment of the high-pressure fuel injection device according to the invention,

Fig. 2 in Prinzipskizze eine Variante der in Fig. 1 gezeigten Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung, FIG. 2 shows a schematic diagram of a variant of the high-pressure fuel injection device shown in FIG. 1,

Fig. 3 in Prinzipskizze eine weitere Variante der in Fig. 1 gezeigten Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung, 3 shows a schematic diagram of a further variant of the high-pressure fuel injection device shown in FIG. 1,

Fig. 4 eine Ausführungsform eines Details der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung, Fig. 4 shows an embodiment of a detail of the invention High pressure fuel injector,

Fig. 5 eine Ausführungsform eines Details der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung, Fig. 5 shows an embodiment of a detail of the invention High pressure fuel injector,

Fig. 6 einen Querschnitt durch die Anordnung gem. Fig. 5,6 shows a cross section through the arrangement according to FIG. 5,

PB 3312/1709 - ^< _ ο C η/ οccPB 3312/1709 - ^ <_ ο C η / οcc

Fig. 7 eine Prinzipdarstellung, durch die die Wirkungsweise von Teilen der in den Fig. 5 und dargestellten Anordnung aufgezeigt ist,FIG. 7 shows a schematic diagram through which the mode of operation of parts of the in FIGS. 5 and shown arrangement is shown,

Fig. 8 die Abwicklung einer in der Anordnung der Fig. 5 und 6 verwendeten, den Förderbeginn der Hochdruck-Einspritzpumpe bestimmenden Steuerhülse, 8 shows the development of a used in the arrangement of FIGS. 5 and 6, the start of delivery of the High pressure injection pump determining control sleeve,

Fig. 9 eine Abwicklung der in der Anordnung gem. Fig. 5 und 6 verwendeten, das Förderende der Kraftstoffhochdruck-Einspritzpumpe bestimmenden Steuerhülse.9 shows a development of the delivery end of the high-pressure fuel injection pump used in the arrangement according to FIGS determining control sleeve.

In den Figuren sind gleiche oder einander entsprechende Bauteile der Übersichtlichkeit wegen mit gleichen Bezugszeichen angezogen.In the figures, the same or corresponding components are given the same reference symbols for the sake of clarity dressed.

Die in der Zeichnung dargestellte, an Brennkraftmaschinen angeordnete Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung umfaßt generell eine Hochdruck-Einspritzpumpe 1, die sich ihrem Aufbau nach aus einem Unterteil 2, in dem die Kraftstofförderung und Druckerzeugung erfolgt, sowie einem Pumpenkopf 3, zusammensetzt. Im Unterteil 2 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 arbeitet in einer Pumpenzyl inderbohrung 4 ein steuerkantenloser Pumpenkolben 5, der über einen Pumpenstößel 6 mit Laufrolle 7 von einem Nocken 8 einer Steuerwelle 9 gesteuert ist und mit seiner oberen ebenen Stirnfläche 10 zusammen mit den Wandteilen der Pumpenzylinderbohrung 4 einen Pumpendruckraum 11 begrenzt.The high-pressure fuel injection device arranged on internal combustion engines shown in the drawing generally comprises a high-pressure injection pump 1 which, according to its structure, consists of a lower part 2, in which is used for fuel delivery and pressure generation, and a pump head 3 composed. In the lower part 2 of the high pressure injection pump 1 operates in a pump cylinder Inderbohrung 4 a control-edged pump piston 5, which via a pump plunger 6 with roller 7 is controlled by a cam 8 of a control shaft 9 and with its upper flat end face 10 together with the wall parts of the pump cylinder bore 4 one Pump pressure chamber 11 limited.

PB 3312/1709 - if - OCn/OCC *PB 3312/1709 - if - OCn / OCC *

Die Hochdruck-Einspritzpumpe 1 ist für die Förderung von Kraftstoff mit einem Druck in der Größenordnung bis zu etwa 1500 bar ausgelegt. Durch den Pumpenkolben 5 ist Kraftstoff vom Pumpendruckraum 11 aus über einen davon abzweigenden Förderkanal 12 und ein seinem Aufbau nach an sich bekanntes, nur in Förderrichtung durchlässiges Druckventil 13 sowie eine daran angeschlossene Verbindungsleitung 14 einem Einspritzventil 15 zuführbar. Innerhalb des Pumpenkopfes 3 zweigt von der Verbindungsleitung 14 ein Druckentlastungskanal 16 ab, der in den Pumpendruckraum 11 ausmündet, und in den ein Kraftstoff nur in Richtung zum Druckraum hin durchlassendes Druckentlastungsventil 17 eingeschaltet ist. Dieses Druckentlastungsventil 17 dient dazu, nach Förderende der Hochdruckeinspritzpumpe den in der Verbindungsleitung 14 gegebenen Kraftstoffdruck rasch auf ein bestimmtes Restdruckniveau abzubauen.The high pressure injection pump 1 is for the delivery of fuel with a pressure in the order of magnitude designed for about 1500 bar. Through the pump piston 5, fuel is from the pump pressure chamber 11 via a conveying channel 12 branching off therefrom and a conveying channel 12 which is known per se according to its structure and which is permeable only in conveying direction Pressure valve 13 and a connecting line 14 connected to it can be fed to an injection valve 15. Within the pump head 3, a pressure relief channel 16 branches off from the connecting line 14, the opens into the pump pressure chamber 11, and into which a fuel only permeable in the direction of the pressure chamber Pressure relief valve 17 is turned on. This pressure relief valve 17 is used after the end of delivery the high-pressure injection pump quickly increases the fuel pressure given in the connecting line 14 reduce certain residual pressure level.

Mit 18 ist eine Niederdruckspeisepumpe bezeichnet, mit der Kraftstoff aus einem Tank 19 mit einem Druck in der Größenordnung von normal etwa 3 bar bis maximal 10 bar über eine Speiseleitung 20 in den Pumpendruckraum 11 der Hochdruckeinspritzpumpe 1 förderbar ist.With a low-pressure feed pump is referred to, with the fuel from a tank 19 with a pressure in the Order of magnitude of normally around 3 bar to a maximum of 10 bar via a feed line 20 into the pump pressure chamber 11 the high pressure injection pump 1 can be funded.

In die Speiseleitung 20 ist ein nur in Förderrichtung der Niederdruckspeisepumpe 18 durchlässiges Einweg-Saugventil 21 eingeschaltet. Dieses Einweg-Saugventil 21 ist vorzugsweise in den Pumpenkopf 3 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 eingebaut und besitzt eine Ausgestaltung wie beispielsweise aus Fig. 6 ersichtlich.In the feed line 20 is only one in the conveying direction of the low-pressure feed pump 18, the permeable one-way suction valve 21 is switched on. This one-way suction valve 21 is preferably built into the pump head 3 of the high-pressure injection pump 1 and has a Design as can be seen, for example, from FIG. 6.

Das Einweg-Saugventil 21 besteht dabei aus einer Ventilhülse 22, die in eine Aufnahmebohrung 23 des Pumpenkopfes 3 eingesetzt und in Einbaulage durch eine am Pumpenkopf 3 festgeschraubte Halteplatte 24 arretiert ist.The one-way suction valve 21 consists of a valve sleeve 22 which is inserted into a receiving bore 23 of the pump head 3 and locked in the installation position by a retaining plate 24 screwed to the pump head 3 is.

PB 3312/1709 - > - ο C η / ο η irPB 3312/1709 -> - ο C η / ο η ir

4 350Λ2654 350Λ265

Außerhalb des Pumpenkopfes 3 besitzt die Ventilhülse ein Anschlußgewinde 25 für den Anschluß des zulaufseitigen Teiles der Speiseleitung 20. Der einwegsaugventilinterne Teil der Speiseleitung 20 ist durch eine Durchgangsbohrung 26 gebildet, an deren Ende sich eine keglige Ventilsitzringfläche 27 anschließt, die in einen erweiterten Kraftstoffdurchlaßraum 28 übergeht, an den sich eine bis zum hinteren Ende durchgehende Aufnahmebohrung 29 für einen darin axial verschieblichen Ventilkörper 30 anschließt. Der Ventilkörper 30 weist an seinem vorderen Ende einen kegligen, mit der Ventilsitzringfläche 27 zusammenwirkenden Ventilkegel 31, ferner eine von hinten her eingebohrte, als Sackloch ausgebildete Kraftstoffdurchlaßbohrung 32 sowie Querbohrungen 33 auf, die eine ständige Durchlaßverbindung zwischen der Kraftstoffdurchlaßbohrung 32 und dem Kraftstoffdurchlaßraum 28 herstellen. Der Ventilkörper 30 ist in Schließrichtung, also von seiner Rückseite her, durch eine Druckfeder 34 beaufschlagt.Outside the pump head 3 has the valve sleeve a connection thread 25 for the connection of the inlet-side part of the feed line 20. The one-way suction valve internal Part of the feed line 20 is formed by a through hole 26, at the end of which is a conical valve seat ring surface 27 adjoins, which merges into an enlarged fuel passage space 28, to which a through to the rear end receiving bore 29 for an axially displaceable therein Valve body 30 connects. The valve body 30 has at its front end a conical, with the Valve seat ring surface 27 cooperating valve cone 31, furthermore a drilled in from the rear, as Blind hole formed fuel passage bore 32 as well Cross bores 33, which provide a permanent passage connection between the fuel passage bore 32 and the fuel passage space 28 establish. The valve body 30 is acted upon by a compression spring 34 in the closing direction, that is to say from its rear side.

Die Speiseleitung 20 ist innerhalb des Einweg-Saugventiles, also durch die Bohrung 26, den Kraftstoffdurchlaßraum 28, die Durchlaßquerbohrungen 33 und die Kraftstoffdurchlaßbohrung 32 gebildet und setzt sich innerhalb des Pumpenkopfes 3 in Form einer Bohrung 35, einer Querbohrung 36 und einer Bohrung 37 fort, welch letztere in den Pumpendruckraum 11 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 ausmündet.The feed line 20 is within the one-way suction valve, thus through the bore 26, the fuel passage space 28, the passage transverse bores 33 and the fuel passage bore 32 is formed and sits within the pump head 3 in the form of a bore 35, a Cross bore 36 and a bore 37, the latter in the pump pressure chamber 11 of the high pressure injection pump 1 empties.

Direkt vom Pumpendruckraum (siehe Fig. 2) bzw. von dem zwischen letzterem und dem Druckventil verlaufenden Förderkanal (siehe Fig. 1 und 3) zweigt eine zum Tank führende Rücklaufleitung 38 ab.Directly from the pump pressure chamber (see FIG. 2) or from the one running between the latter and the pressure valve A delivery channel (see FIGS. 1 and 3) branches off a return line 38 leading to the tank.

In diese Rücklaufleitung 38 ist in bzw. am Pumpenkopf der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 ein kombiniertes Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 eingeschaltet. Eine Ausführungsform für dieses Durchlaß- und Staudruckabsperrventil ist aus Fig. 6 ersichtlich. Es ist vorzugsweise ähnlich wie das Einweg-Saugventil 21 in den Pumpenkopf 3 eingebaut und besteht aus einer Ventilhülse 40, die in einer Aufnahinbohrung 41 eingesetzt und am Pumpenkopf in Einbaulage arretiert ist. In der Ventilhülse 40 ist eine Zulaufbohrung 42 vorhanden, die mit dem zulaufseitigen Teil 38/1 der Rücklaufleitung in ständiger Verbindung steht, der innerhalb des Pumpenkopfes 3 durch eine vom Pumpendruckraum 11 bzw. dem Förderkanal 12 abzweigende Bohrung 43 und eine Querbohrung 44 und den hinteren freien Teil 44 der Aufnahmebohrung 41 für die Ventilhülse 40 gebildet ist. Am inneren Ende der Zulaufbohrung 42 schließen sich innerhalb der Ventilhülse eine keglige Ventilsitzringfläche 45, daran wiederum ein Überströmraum 46 und dahinter eine Aufnahmebohrung 47 für einen darin zwischen zwei Endstellungen axial verschiebbaren Ventilkörper 48 an.In this return line 38 is in or on the pump head of the high-pressure injection pump 1, a combined passage and ram pressure shut-off valve 39 is switched on. One Embodiment for this passage and back pressure shut-off valve can be seen from FIG. 6. It is preferably similar to the one-way suction valve 21 in the pump head 3 installed and consists of a valve sleeve 40, which is inserted in a receiving bore 41 and on The pump head is locked in the installation position. In the valve sleeve 40 there is an inlet bore 42, which with the inlet-side part 38/1 of the return line is in constant contact, which is inside the pump head 3 through a bore 43 branching off from the pump pressure chamber 11 or the delivery channel 12 and a transverse bore 44 and the rear free part 44 of the receiving bore 41 for the valve sleeve 40 is formed. At the inner end of the inlet bore 42 close a conical valve seat ring surface within the valve sleeve 45, on it in turn an overflow space 46 and behind it a receiving bore 47 for an in between two end positions axially displaceable valve body 48.

Letzterer weist an seinem Vorderteil einen kegligen Ventilsitz 49 auf. In seiner einen Endstellung sperrt der Ventilkörper 48 mit seinem gegen die Ventilsitzringfläche 45 gedrückten Ventilsitz 49 die Rücklaufleitung 38 ab, während er abgerückt von dieser Endstellung dagegen die Rücklaufleitung freigibt. Außerdem ist der Ventilkörper 48 durch eine an seinem dem Ventilsitz 49 gegenüberliegenden Hinterteil angreifende, eine geringfügig unterhalb des Speisedruckes der Niederdruckspeisepumpe 18 liegende Druckkraft ausübende Schließdruckfeder 50 in Richtung der Ventilsitzringfläche 45 drückbar. The latter has a conical valve seat 49 on its front part. Locks in its one end position the valve body 48 with its valve seat 49 pressed against the valve seat ring surface 45 forms the return line 38, while he moved away from this end position, however, releases the return line. Besides, the Valve body 48 by a rear part which engages at its rear part opposite the valve seat 49, one slightly below the feed pressure of the low-pressure feed pump 18 lying pressure force exerting closing pressure spring 50 can be pressed in the direction of the valve seat ring surface 45.

PB 3312/1709 -X- Q C Π / O C CPB 3312/1709 -X- QC Π / OCC

Der Überströmraum 46 steht über Querbohrungen 51 mit einem außerhalb der Ventilhülse befindlichen ringförmigen Abströmraum 52 in ständiger Durchlaßverbindung, der an den nachgeordneten Teil 38/2 der Rücklaufleitung angeschlossen ist. Darüberhinaus weist der Ventilkörper 48 einen durchgehenden Kanal 53 mit einer Drosselbohrung 54 auf. Durch diesen Kanal 53 und die Drosselbohrung 54 gelangt ständig Kraftstoff aus dem zulaufseitigen Teil 38/1 der Rücklaufleitung 38 in einen in Strömungsrichtung hinter der Drosselbohrung wirkenden Staudruckraum 55 und von diesem in eine daran angeschlossene Staudrucksteuerleitung 56 (siehe auch Fig. bis 3). Der Staudruckraum 55 ist bei dem in Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel durch den strömungsmäßig hinter der Drosselbohrung 54 gelegenen Teil des Kanales 53 gebildet.The overflow space 46 stands above transverse bores 51 with an annular one located outside the valve sleeve Outflow space 52 in constant flow connection, which is connected to the downstream part 38/2 of the return line connected. In addition, the valve body 48 has a continuous channel 53 with a throttle bore 54 on. Through this channel 53 and the throttle bore 54, fuel constantly passes from the inlet side Part 38/1 of the return line 38 in one acting in the direction of flow behind the throttle bore Dynamic pressure chamber 55 and from this into a dynamic pressure control line 56 connected to it (see also Fig. to 3). In the exemplary embodiment shown in FIG. 6, the dynamic pressure chamber 55 is through the flow-wise formed behind the throttle bore 54 located part of the channel 53.

Die Staudrucksteuerleitung 56 verzweigt sich - wie aus den Fig. 1, 2 und 3 ersichtlich - in zwei Parallelzweige 56/1 und 56/2, die stromab der Verzweigungsstelle getrennt voneinander (wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt) bzw. wieder zusammengeführt zu einem Leitungsteil 58 über dieses (wie in Fig. 1 gezeigt) in den stromab des Durchlaß- und Staudruckabsperrventiles 39 liegenden Teil 38/2 der Rücklaufleitung 38 einmünden.The dynamic pressure control line 56 branches - as can be seen from FIGS. 1, 2 and 3 - into two parallel branches 56/1 and 56/2, which are separated from each other downstream of the branch point (as shown in Figs. 2 and 3) or merged again to a line part 58 via this (as shown in Fig. 1) in the downstream of the Passage and ram pressure shut-off valve 39 open part 38/2 of the return line 38.

In jeden der beiden Parallelzweige 56/1, 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 ist ein gesteuertes Einwegventil 59 bzw. 60 eingeschaltet. Das Einwegventil 59 ist nachfolgend als das "Förderbeginn-Einwegventil 59" und das Einwegventil 60 als "Förderende-Einwegventil 60" bezeichnet.In each of the two parallel branches 56/1, 56/2 of the back pressure control line 56, a controlled one-way valve 59 or 60 is switched on. The one-way valve 59 is hereinafter referred to as the "start-of-delivery one-way valve 59" and the one-way valve 60 as the "end-of-delivery one-way valve 60 ".

Das Förderbeginn-Einwegventil 59 markiert im Moment seines Schließens bei geschlossenem Förderende-Einwegventil 60 den Förderbeginn der Hochdruck-Einspritzpumpe 1, während des Förderende-Einwegventil 60 im Moment seines Öffnens das Förderende der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 markiert. Zu diesem Zweck ist sowohl das Förderbeginn-Einwegventil 59 als auch das Förderende-Einwegventil 60 an eine eigene Betätigungseinrichtung 61 bzw. 62 (Fig. 1, 2 und 3) und diese wiederum an eine Steuereinrichtung 63 angeschlossen, die eine maschinensynchrone Betätigung der beiden Einwegventile 59, 60 im Sinne betriebsoptimierter Werte für Förderbeginn und Förderende der Hochdruckeinspritzpumpe 1 steuert.The start of delivery one-way valve 59 marks the moment it closes when the end of delivery one-way valve is closed 60 the start of delivery of the high pressure injection pump 1, while the delivery end one-way valve 60 at the moment its opening marks the delivery end of the high pressure injection pump 1. Both the start of delivery one-way valve is used for this purpose 59 as well as the end of delivery one-way valve 60 to its own actuating device 61 or 62 (Fig. 1, 2 and 3) and these in turn are connected to a control device 63, which is a machine-synchronous Actuation of the two one-way valves 59, 60 in terms of operationally optimized values for the start of delivery and The delivery end of the high pressure injection pump 1 controls.

Jedes der beiden Einwegventile 61, 62 weist beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 einen in einer Aufnahmebohrung 64 axial verschiebbar aufgenommenen Ventilkörper 65 auf. Letzterer besitzt an seinem vorderen Ende einen vorzugsweise kegligen Ventilsitz 66, der mit einer entsprechend angepaßten kegligen Ventilsitzringfläche 67 zusammenwirkt. Diese Ventilsitzringfläche 67 ist durch eine keglige Erweiterung am zulaufseitigen Teil des jeweiligen Parallelzweiges 56/1 bzw. 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 gebildet. Der Ventilkörper 65 ist durch Druckbeaufschlagung an seiner dem Ventilkegel gegenüberliegenden Rückseite in Schließposition, in der der jeweilige Parallelzweig 56/1 bzw. 56/2 abgesperrt ist, drückbar und bei Druckentlastung seiner Rückseite durch den dann an seiner den Ventilsitz 66 aufweisenden Vorderseite wirksamen Kraftstoffdruck in Durchlaßposition, in der der jeweilige Parallelzweig 56/1 bzw. 56/2 durchgeschaltet ist, verschiebbar.Each of the two one-way valves 61, 62 has in the exemplary embodiment according to FIG. 4, a valve body received in an axially displaceable manner in a receiving bore 64 65 on. The latter has at its front end a preferably conical valve seat 66, which with a correspondingly adapted conical valve seat ring surface 67 cooperates. This valve seat ring surface 67 is due to a conical extension on the inlet side Part of the respective parallel branch 56/1 or 56/2 of the dynamic pressure control line 56 is formed. The valve body 65 is in the closed position due to the application of pressure on its rear side opposite the valve cone, in which the respective parallel branch 56/1 or 56/2 is blocked, can be pressed and when the pressure is released on its rear side by the fuel pressure then effective on its front side, which has the valve seat 66, in the passage position, in which the respective parallel branch 56/1 or 56/2 is switched through, displaceable.

Die Druckbeaufschlagung und Druckentlastung des Ventilkörpers 65 jedes der beiden Einwegventile 61 bzw. 62 kann direkt z. B. durch ein elektrohydraulisches Servoventil bzw., wie in Fig. 4 gezeigt, unter Zwischenschaltung eines Druckkolbens 68 aus einem Druckraum erfolgen, der in einen hydraulischen Hochdruck-Steuerkreis eingeschaltet ist. Letzterer bildet einen Teil der Betätigungseinrichtung. Die Heranführung eines flüssigen Hochdrucksteuermediums an den Druckraum 69 erfolgt über eine Hochdruckzuleitung 70, die sich innerhalb eines Steuerblockes 71 als Bohrung fortsetzt und durch den Ventilkörper 72 eines Steuerventiles freigebbar oder absperrbar ist.The pressurization and depressurization of the valve body 65 of each of the two one-way valves 61 and 62, respectively can directly z. B. by an electrohydraulic servo valve or, as shown in Fig. 4, with the interposition a pressure piston 68 take place from a pressure chamber, which is in a hydraulic high-pressure control circuit is switched on. The latter forms part of the actuating device. The introduction of a liquid high-pressure control medium to the pressure chamber 69 takes place via a high-pressure feed line 70, which is located within a control block 71 continues as a bore and through the valve body 72 of a control valve can be released or locked.

Die Absteuerung des dem Druckraum 69 zugeführten flüssigen Hochdrucksteuermediums erfolgt über eine Hochdruckableitung 74, die innerhalb des Steuerblockes ebenfalls durch Bohrungen gebildet und durch den Ventilkörper 75 eines weiteren Steuerventiles 76 durchschaltbar oder absperrbar ist. Jeder der beiden Ventilkörper 72 bzw. 75 besitzt dabei an seinem vorderen Ende einen Ventilkegel, der mit einer entsprechend ausgebildeten Ventilsitzringfläche im Steuerblockinternen Teil der Hochdruckzuleitung 70 bzw. Hochdruckableitung 74 zusammenwirkt. Das Öffnen und Schließen der beiden Steuerventile 73 und 76 wird von einem elektrohydraulischen, elektronisch von der Steuereinrichtung aktiviertem Servoventil 77 gesteuert. Dieses Servoventil ist bekannter Bauart und muß deshalb hier im Detail nicht näher erläutert werden. Die Einzelheiten desselben sind aus Fig. 4 ersichtlich. Vom hydraulischen Hilfssteuerkreis ist in Fig. 4 lediglich eine Zuleitung 78 für hydraulisches Steuermedium, die zu einem Eingang des Servoventiles 77 führt sowie eine an einem Ausgang des Servoventiles 78 abzweigende Rückleitung dargestellt.The liquid high-pressure control medium supplied to the pressure chamber 69 is switched off via a high-pressure discharge line 74, which are also formed within the control block by bores and through the valve body 75 of a further control valve 76 can be switched through or shut off. Each of the two valve bodies 72 or 75 has a valve cone at its front end, which is designed with a correspondingly Valve seat ring surface in the part of the high pressure feed line 70 or high pressure discharge line 74 inside the control block cooperates. The opening and closing of the two control valves 73 and 76 is controlled by an electro-hydraulic, electronically activated by the control device servo valve 77 controlled. This servovalve is of known design and therefore does not need to be explained in detail here. The details of it can be seen from FIG. 4. From the hydraulic auxiliary control circuit, only one feed line is shown in FIG. 4 78 for hydraulic control medium, which leads to an input of the servo valve 77 and one on one Output of the servo valve 78 branching return line is shown.

Das hydraulische Steuermedium kann zweckmäßigerweise der Kraftstoff sein, der auch für die Brennkraftmaschine benutzt wird.The hydraulic control medium can expediently be the fuel that is also used for the internal combustion engine is used.

An den einen Steuerausgang des Servoventiles 77 ist über eine Steuerdruckleitung 80 ein Druckraum 81 an der Rückseite eines auf den Ventilkörper 72 des Steuerventiles 73 in Schließrichtung einwirkenden Druckkolbens 82 angeschlossen. An einen zweiten Steuerausgang des Servoventiles 77 ist über eine Steuerdruckleitung 83 ein Druckraum 84 angeschlossen, der an der Rückseite eines in Schließrichtung auf den Ventilkörper 75 des Steuerventiles 76 einwirkenden Druckkolbens 85 angeordnet ist.A pressure chamber 81 is connected to the one control output of the servo valve 77 via a control pressure line 80 Rear side of a pressure piston acting on the valve body 72 of the control valve 73 in the closing direction 82 connected. A control pressure line is connected to a second control output of the servo valve 77 83 a pressure chamber 84 is connected, which is connected to the rear of one in the closing direction of the valve body 75 of the control valve 76 acting pressure piston 85 is arranged.

Das Servoventil ist für die Beherrschung extrem kurzer im Millisekundenbereich liegender Schaltzeiten ausgelegt, so daß über den hydraulischen Hilfssteuerkreis und die beiden Steuerventile 73, 76 und den hydraulischen Hochdrucksteuerkreis eine äußerst präzise Druckbe- und Entlastung des Druckraumes 69 und damit ein äußerst exaktes Öffnen und Schließen eines Parallelzweiges 56/1 bzw. 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 durch das jeweilige Einwegventil 59 bzw. 60 gewährleistet sind. Das Servoventil 77 ist an die hier elektronische Steuereinrichtung 63 angeschlossen, die, wie in den Fig. 1 bis 3 gezeigt, von einem Drehmelder 86 fortlaufend die Drehwinkelstellung der Nockenwelle 9 über eine Meldeleitung 87 signalisiert bekommt und auf der Basis dieser Drehwinkelmeldungen und eines speziellen Steuerprogrammes das jeweilige Servoventil 77 steuert. Diese Steuercharakteristik ist weiter hinten im Zusammenhang mit der Funktionsbeschreibung der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung näher erläutert.The servo valve is designed to control extremely short switching times in the millisecond range, so that over the hydraulic auxiliary control circuit and the two control valves 73, 76 and the hydraulic High pressure control circuit an extremely precise pressure loading and unloading of the pressure chamber 69 and thus an extremely precise opening and closing of a parallel branch 56/1 or 56/2 of the dynamic pressure control line 56 are guaranteed by the respective one-way valve 59 or 60. The servo valve 77 is on here electronic control device 63 connected, as shown in Figs. 1 to 3, from a resolver 86 the angle of rotation position of the camshaft 9 is continuously signaled via a message line 87 and on the basis of these angle of rotation reports and a special control program, the respective servo valve 77 controls. This control characteristic is further below in connection with the functional description the high-pressure fuel injection device according to the invention explained in more detail.

PB 3312/1709PB 3312/1709

Anstelle der vorbeschriebenen elektrohydraulischen Art kann die Druckbeaufschlagung und Druckentlastung des Ventilkörpers 65 jedes der beiden Einwegventile 59 und 60 auch rein mechanisch gesteuert werden. Die diesbezügliche Losung ist in den Fig. 5 und 6 dargestellt.Instead of the electro-hydraulic type described above the pressurization and depressurization of the valve body 65 of each of the two one-way valves 59 and 60 can also be controlled purely mechanically. The solution in this regard is shown in FIGS.

In diesem Fall müssen der jeweilige Ventilkörper 65 anders als wie in Fig. 4 gezeigt, nämlich beispielsweise so wie in Fig. 6 gezeigt, ausgebildet und auch die übrigen Teile des jeweiligen Einwegventiles 59 bzw. entsprechend angepaßt sein. Beide Einwegventile 59, sind jeweils gleich ausgebildet und hier in den Pumpenkopf 3 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 eingebaut. Jedes der beiden Einwegsteuerventile 59, 60 besteht aus einer in einer Aufnahmebohrung 88 des Pumpenkopfes 3 eingebauten und durch eine am Pumpenkopf befestigte Leiste 89 in Einbaulage gehaltene Ventilhülse 90. In letzterer ist der Ventilkörper 65 axial verschieblich zwischen zwei Endstellungen gelagert und in Schließrichtung von seiner Rückseite her durch eine Schließdruckfeder 91 beaufschlagt. In seiner einen Endstellung ist der Ventilkörper 65 dabei mit einem kegligen Ventilsitz 92 an eine entsprechend angepaßte Ventilsitzringfläche 93 angedrückt und in seiner anderen Endstellung von dieser abgerückt. An die Ventilsitzringfläche 93 schließt sich vor dem Ventilsitz 92 des Ventilkörpers 65 ein Kraftstoffabsteuerraum 94 an, der über eine Querdurchgangsbohrung 95 und eine von der Rückseite des Ventilkörpers 65 her eingebohrte Sacklochbohrung 96 an den zulaufseitigen Teil eines Parallelzweiges 56/1 bzw. 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 mit Kraftstoff versorgt ist.In this case, the respective valve body 65 must be different from what is shown in FIG. 4, namely for example as shown in FIG. 6, and the other parts of the respective one-way valve 59 or be adapted accordingly. Both one-way valves 59 are each designed the same and here in the pump head 3 of the high pressure injection pump 1 installed. Each of the two one-way control valves 59, 60 consists of one built into a receiving bore 88 of the pump head 3 and attached to the pump head by a Bar 89 held in the installation position valve sleeve 90. In the latter, the valve body 65 is axially displaceable stored between two end positions and in the closing direction from its rear side by a closing pressure spring 91 applied. In one of its end positions, the valve body 65 has a conical valve seat 92 pressed against a correspondingly adapted valve seat ring surface 93 and in its other end position moved away from this. The valve seat ring surface 93 closes in front of the valve seat 92 of the valve body 65 to a fuel control chamber 94, which has a transverse through hole 95 and one of the The rear of the valve body 65 has a blind hole 96 drilled into it on the inlet-side part of a parallel branch 56/1 or 56/2 of the dynamic pressure control line 56 is supplied with fuel.

0.4 / 0.4 /

Auf der anderen Seite des Kraftstoffabsteuerraumes 94, also stromab, schließt sich an die Ventilsitzringfläche 93 ein ringförmiger Kraftstoffauslaßraum 97 an, der über wenigstens eine Querbohrung 98 mit einem die Ventilhülse innerhalb der Aufnahmebohrung 88 umgebenden ringförmigen Kraftstoffabströmraum 99 in Verbindung steht. Von letzterem zweigt der ablaufseitige Teil des jeweiligen Parallelzweiges 56/1 bzw. 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 ab, welche in die Rücklaufleitung 38 getrennt oder gemeinsam, wie weiter vorne bereits erwähnt, einmündet. An seiner Vorderseite, also sich am Ventilsitz 92 anschließend, ist am Ventilkörper 65 einstückig und koaxial mit diesem eine Betätigungsstange 100 angeordnet, die in einer Aufnahmebohrung 101 der Ventilhülse 90 geführt ist. An der vorderen Stirnfläche der Betätigungsstange 100 des Ventilkörpers 65 greift ein einen Teil der Betätigungseinrichtung 61 bzw. 62 bildender Stößel 102 an. Dieser ist koaxial zum Ventilkörper in einer Aufnahmebohrung 103 axial verschieblich geführt und unter der Einwirkung einer an seiner Rückseite angreifenden Druckfeder 104 mit einer im Bereich seines vorderen Endes drehbar gelagerten Abtastrolle 105 an die periphere Steuerkulisse 106 einer Steuerhülse 107 angedrückt. Die Ausbildung der Steuerhülse 107 und der dieser zugeordneten Steuer- und Bestätigungsorgane ist aus Fig. 5 ersichtlich und bezugnehmend hierauf nachfolgend beschrieben. In Fig. 5 ist von den beiden Steuerhülsen und den zugeordneten Betätigungs- und Steuerorganen lediglich eine ersichtlich, weil die andere nicht in diese Schnittebene fällt. Jede der beiden Steuerhülsen 107 ist achsparallel zum Pumpenkolben 5 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 angeordnet, in einer Führungsbohrung 108 geführt.On the other side of the fuel control room 94, that is, downstream, an annular fuel outlet space 97 adjoins the valve seat ring surface 93, which has at least one transverse bore 98 with a valve sleeve surrounding the receiving bore 88 annular fuel outflow space 99 is in communication. The downstream part of the branches off from the latter respective parallel branches 56/1 or 56/2 of the back pressure control line 56, which in the return line 38 opens separately or jointly, as already mentioned above. At its front, so adjoining valve seat 92, an actuating rod is integral with valve body 65 and coaxial therewith 100 arranged, which is guided in a receiving bore 101 of the valve sleeve 90. At the front The end face of the actuating rod 100 of the valve body 65 engages a part of the actuating device 61 or 62 forming plunger 102. This is coaxial with the valve body in a receiving bore 103 guided axially displaceably and under the action of a compression spring 104 acting on its rear side with a scanning roller 105 rotatably mounted in the area of its front end to the peripheral control link 106 of a control sleeve 107 is pressed. The design of the control sleeve 107 and that associated therewith Control and confirmation organs can be seen from FIG. 5 and are described below with reference to this. In Fig. 5 is only one of the two control sleeves and the associated actuating and control members visible because the other does not fall into this cutting plane. Each of the two control sleeves 107 is axially parallel Arranged to the pump piston 5 of the high pressure injection pump 1, guided in a guide bore 108.

PB 3312/1709 -iö- onn/orrPB 3312/1709 -iö- onn / orr

ooU4zboooU4zbo

Letztere ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Durchgangsbohrung in einer in den Pumpenkopf 3 eingesetzten Hülse 109 ausgebildet. Die Steuerhülse 107 sitzt sowohl gegen Verdrehung als auch axial gesichert auf einem koaxial angeordneten Betätigungskolben 110, der in Führungsbohrungen 111, 112 geführt und über die Steuerhülse 107 von einer im Pumpenkopf gekonterten Druckfeder 113 beaufschlagt unter deren Wirkung mit seinem unteren Ende an einer Druckplatte 114 angedrückt ist. Die Druckplatte 114 selbst ist über eine einstückig mit ihr ausgebildete Hülse 115 am Pumpenkolben 5 bzw. dessen Stößel 6 angelenkt und macht synchron mit letzterem dessen Hubbewegungen mit. Jede Umfangsfläche 106 einer Steuerhülse 107 ist als Steuerkulisse für die Betätigung eines Ventilkörpers 65 ausgebildet. Die beiden Steuerkulissen sind jedoch voneinander verschieden, denn mit der einen Steuerkulisse 116, nachfolgend "Förderbeginn-Steuerkulisse 116" genannt, ist der Ventilkörper 65 des Förderbeginn-Einwegventiles steuerbar, während mit der anderen Steuerkulisse 117, nachfolgend "Förderende-Steuerkulisse 117" genannt, der Ventilkörper 65 des Förderende-Einwegventiles 60 steuerbar ist. Aus Fig. 8 ist die Abwicklung der Förderbeginn-Steuerkulisse 116 und aus Fig. 9 die Abwicklung der Förderende-Steuerkulisse 117 ersichtlich. Die Förderbeginn-Steuerkulisse 116 setzt sich an der Umfangsfläche 106 der Steuerhülse 107 aus einem erhabenen, in Fig. 8 schraffierten Steuerflächenbereich 118 und einem demgegenüber in Achsrichtung anschließenden vertieften Umfangsbereich 119 zusammen. Der Übergang zwischen diesen beiden Umfangsbereichen 118, 119 der Steuerhülse 107 ist dabei durch eine schräge, den Förderbeginn bestimmende Steuerkante 120 gebildet.In the exemplary embodiment shown, the latter is a through-hole in a pump head 3 Sleeve 109 formed. The control sleeve 107 sits secured against rotation as well as axially on a coaxially arranged actuating piston 110, which is guided in guide bores 111, 112 and via the Control sleeve 107 acted upon by a compression spring 113 locked in the pump head under its action its lower end is pressed against a pressure plate 114. The pressure plate 114 itself is in one piece via a with her sleeve 115 formed on the pump piston 5 or its plunger 6 articulated and makes synchronous with the latter with its stroke movements. Each circumferential surface 106 of a control sleeve 107 acts as a control link designed for the actuation of a valve body 65. However, the two control links are different from each other, because with the one control link 116, hereinafter referred to as "start of delivery control link 116", is the valve body 65 of the start of delivery one-way valve controllable, while with the other control link 117, hereinafter referred to as "end of conveyor control link 117", the Valve body 65 of the end of delivery one-way valve 60 is controllable. 8 shows the development of the start of delivery control link 116 and from FIG. 9 the development of the end of conveyor control link 117 can be seen. the Start of delivery control link 116 is composed of a raised, Control surface area 118 hatched in FIG. 8 and an adjacent control surface area in the axial direction recessed peripheral area 119 together. The transition between these two circumferential areas 118, 119 of Control sleeve 107 is formed by an inclined control edge 120 which determines the start of delivery.

PB 3312/1709 . i^ .PB 3312/1709. i ^.

Die FÖrderende-Steuerkulisse 117, deren Abwicklung in Fig. 9 gezeigt ist, setzt sich ebenfalls aus einem erhabenen, in Fig. 9 schraffierten, Umfangsbereich 121 an der Steuerhülse 107 und einem axial dahinter vertieften Umfangsbereich 122 zusammen. Auch hier ist der Übergang zwischen beiden Umfangsbereichen 121 und 122 durch eine das Förderende bestimmende, schräge Steuerkante 123 gebildet. Die in den Fig. 8 und 9 schraffiert dargestellten Umfangsbereiche 118 bzw. 121 liegen an der jeweiligen Steuerhülse 107auf jeweils gleichem Durchmesser. Der in den Fig. 8 und 9 am linken und rechten Rand der Abwicklung gezeigte, von oben nach unten durchgehend erhabene, kreuzweise schraffierte Bereich 124 der Steuerkulisse 116 bzw. 125 der Steuerkulisse 117 liegt zwar auf gleichem Durchmesser an der Steuerhülse 107 wie der jeweilige Steuerbereich 118 bzw. 121, dient jedoch dazu, daß sowohl das Förderbeginn-Einwegventil 59 als auch das Förderende-Einwegventil 60 in Durchlaßstellung gehalten sind und hierdurch die LeerfOrder- bzw. Nullfüllungsposition der Hochdruck-Einspritzpumpe gegeben ist.The FÖrderende control link 117, whose processing in 9, is also composed of a raised circumferential area 121, hatched in FIG. 9 the control sleeve 107 and a circumferential area 122 recessed axially behind it. Here, too, is the transition formed between the two circumferential areas 121 and 122 by an inclined control edge 123 which determines the end of the conveyor. The peripheral areas 118 and 121 shown hatched in FIGS. 8 and 9 lie on the respective Control sleeve 107 each with the same diameter. The one in FIGS. 8 and 9 on the left and right edges the development shown, from top to bottom continuously raised, cross-hatched area 124 the control link 116 or 125 of the control link 117 lies on the control sleeve on the same diameter 107 like the respective control area 118 or 121, but serves to ensure that both the delivery start one-way valve 59 and the end of delivery one-way valve 60 are held in the open position and thereby the empty delivery or zero filling position of the high pressure injection pump is given.

Sowohl die Förderbeginn-Steuerkulisse 116 als auch die Förderende-Steuerkulisse 117 ist jeweils durch Verdrehung der zugehörigen Steuerhülse 107 in eine bestimmte Position in Bezug auf die Abtastrolle 105 bringbar. Um diese Verdrehung zu ermöglichen, ist jeder der beiden Steuerhülsen 107 als weiterer Teil der Steuereinrichtung eine Regeistange 126 bzw. 127 zugeordnet, die in einer jeweils senkrecht zum Betätigungskolben 110 stehenden Aufnahmebohrung 128 des Pumpenkopfes 3 aufgenommen ist und mit ihrer Verzahnung in eine Verzahnung 129 am Betätigungskolben 110 eingreift.Both the start of delivery control link 116 and the end of delivery control link 117 are each rotated the associated control sleeve 107 in a specific position in relation to the follower roller 105 bringable. To enable this rotation, each of the two control sleeves 107 is a further part of the Control device associated with a Regeistange 126 or 127, the receiving bore 128 of the pump head, which is perpendicular to the actuating piston 110 3 is received and engages with its toothing in a toothing 129 on the actuating piston 110.

Jede der beiden Regelstangen 126 und 127 ist durch ein nicht dargestelltes Betätigungsorgan, das seine Stellbefehle von einem Regler bzw. einer elektronischen Steuereinheit 63 bekommt, zur Verdrehung der angeschlossenen Steuerhülse 107 und damit zur Einstellung der jeweiligen schrägen Steuerkante 120 bzw. 123 axial hin und her verschiebbar.Each of the two control rods 126 and 127 is through an actuator (not shown) that its control commands from a regulator or an electronic control unit 63 gets to rotate the connected Control sleeve 107 and thus for setting the respective inclined control edge 120 or 123 axially can be moved back and forth.

Diese vorstehend beschriebene, rein mechanische Vorrichtung arbeitet im Zusammenwirken mit den anderen Teilen der Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung wie nachfolgend beschrieben.This purely mechanical device described above works in cooperation with the others Share the high pressure fuel injector like described below.

Wenn sich der Pumpenkolben 5 der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 in unterer Totpunktlage befindet, was in Fig. 7 durch die mit UT bezeichnete Querlinie angedeutet ist, dann ist das Einwegsaugventil 21 geöffnet; außerdem befindet sich das Förderbeginn-Einwegventil 59 in Offenstellung, weil die Abtastrolle 105, wie aus Fig. 7 ersichtlich, im erhabenen Umfangsbereich 118 der Steuerkulisse 116 anliegt und damit der Ventilkegel 92 am Ventilkörper 65 des Förderbeginn-Einwegventiles 59 von seiner Ventilsitzringfläche 93 abgerückt ist. Dabei steht die zugehörige Steuerhülse 107 auch in ihrer untersten Totpunktstellung, was in Fig. 7 ebenfalls durch die mit UT bezeichneten Querlinie markiert ist. Dadurch ist ein Kraftstoffluß von der Niederdruckspeisepumpe 18 gefördert über das offene Einwegsaugventil 21 zum Pumpendruckraum 11 der Hochdruckeinspritzpumpe und von diesem über die Rücklaufleitung 38 und das jetzt auch offene Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 zurück zum Tank möglich.When the pump piston 5 of the high-pressure injection pump 1 is in the bottom dead center position, which is shown in FIG. 7 is indicated by the transverse line labeled UT, then the one-way suction valve 21 is open; also located the start of delivery one-way valve 59 is in the open position because the follower roller 105, as can be seen from FIG. 7, in the raised circumferential area 118 of the control link 116 rests and thus the valve cone 92 on the valve body 65 of the start of delivery one-way valve 59 of its valve seat ring surface 93 is withdrawn. The associated control sleeve 107 is also in its lowest dead center position, which is also marked in Fig. 7 by the transverse line labeled UT. There is thereby a flow of fuel from the low pressure feed pump 18 conveyed via the open one-way suction valve 21 to the pump pressure chamber 11 of the high-pressure injection pump and from this via the return line 38 and the now open port and back pressure shut-off valve 39 possible back to the tank.

Das Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 ist dabei deshalb offen, weil es an seiner Rückseite durch keinen Staudruck beaufschlagt und durch den an seiner Vorderseite wirksamen Kraftstoffspeisedruck in der Größenordnung von 3 bis 10 bar entgegen der Kraft der Schließdruckfeder 50 mit seinem Ventilsitz 49 von der Ventilsitzringfläche 45 abgehoben ist. Der im zulaufseitigen Teil 38/1 der Rücklaufleitung 38 anstehende Kraftstoff kann außerdem ungehindert auch die Drosselbohrung 54 im Durchlaß- und Staudruckabsperrventil durchströmen und über die Staudrucksteuerleitung 56 sowie deren jetzt offenen Parallelzweig 56/1 in die Rücklaufleitung 38 gelangen und über diese zurück zum Tank fließen. Hieraus wird ersichtlich, daß in diesem Stadium die Hochdruck-Einspritzpumpe 1 vollständig von Kraftstoff durchflossen ist.The passage and ram pressure shut-off valve 39 is open because it does not have any on its rear side Back pressure applied and by the effective fuel feed pressure on its front in the order of magnitude from 3 to 10 bar against the force of the closing pressure spring 50 with its valve seat 49 from the valve seat ring surface 45 is lifted. The fuel in the inlet-side part 38/1 of the return line 38 can also flow unhindered through the throttle bore 54 in the passage and back pressure shut-off valve and Via the dynamic pressure control line 56 and its now open parallel branch 56/1 into the return line 38 and flow back to the tank via this. From this it can be seen that at this stage the high pressure injection pump 1 is completely traversed by fuel.

Beim Aufwärtshub des Pumpenstempels 5 schließt zunächst das Einweg-Saugventil 21, weil dessen Ventilkegel 31 durch den Druckaufbau im Pumpendruckraum 11, der sich über die Leitungswege 37, 36 und 35 fortpflanzt, gegen die Ventilsitzringfläche 27 gedruckt wird. Das Durchlaß- und Staudruck-Absperrventil 39 ist in diesem Stadium des Aufwärtshubes des Pumpenstempels 5 noch offen. Erst wenn die Steuerhülse 107 mit der den Förderbeginn bestimmenden Steuerkante 120 das Förderbeginn-Einwegventil 59 schließt, also die Abtastrolle 105 vom erhabenen Umfangsbereich 118 dieser Steuerhülse 107 in deren vertieften Teil 119 gelangt, schließt auch das Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39. Letzteres deshalb, weil dann der Ventilkegel 92 am Ventilkörper 65 des Förderbeginn-Einwegventiles 59 wieder an der zugehörigen Ventilsitzringfläche 93 anliegt und dadurch der Rückfluß von Kraftstoff über die Staudruck-Steuerleitung und deren beide jetzt abgesperrte Parallelzweige 56/1, 56/2 in die Rücklaufleitung 39 unterbrochen ist.During the upward stroke of the pump plunger 5, the one-way suction valve 21 initially closes because its valve cone 31 by the pressure build-up in the pump pressure chamber 11, which propagates via the line paths 37, 36 and 35, against the valve seat ring surface 27 is printed. The passage and back pressure shut-off valve 39 is at this stage of the upward stroke of the pump plunger 5 is still open. Only when the control sleeve 107 with the start of delivery determining control edge 120, the start of delivery one-way valve 59 closes, so the follower roller 105 from the raised Circumferential area 118 of this control sleeve 107 in their recessed part 119 reaches, also closes the passage and back pressure shut-off valve 39. The latter therefore, because then the valve cone 92 on the valve body 65 of the start of delivery one-way valve 59 again on the associated Valve seat ring surface 93 rests and thereby the return flow of fuel via the back pressure control line and their two now blocked parallel branches 56/1, 56/2 in the return line 39 are interrupted is.

Der sich über die Drosselbohrung 54 im Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 in der daran angeschlossenen Staudruck-Steuerleitung 56 sowie deren zulaufseitigen Teilen ihrer Parallelzweige 56/1 und 56/2 aufbauende Kraftstoffdruck sorgt für einen Gegendruck, der an der Rückseite des Durchlaß- und Staudruckabsperrventiles wirkt und dabei die Schließkraft der Schließdruckfeder 50 unterstützt, so daß das Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 mit seinem Ventilkegel 49 an die zugehörige Ventilsitzringfläche 45 angedrückt wird. Nach diesem Schließen des Durchlaß- und Staudruckabsperrventiles 39 kann kein Kraftstoff mehr zum Tank zurückfließen, weil alle dies ermöglichenden Leitungswege abgesperrt sind.The through the throttle bore 54 in the passage and back pressure shut-off valve 39 in the connected thereto Dynamic pressure control line 56 and its inlet-side parts of their parallel branches 56/1 and 56/2 building up Fuel pressure creates a counter pressure on the back of the port and back pressure shut-off valve acts and thereby supports the closing force of the closing pressure spring 50, so that the passage and back pressure shut-off valve 39 is pressed with its valve cone 49 against the associated valve seat ring surface 45. To this closing of the passage and ram pressure shut-off valve 39, no more fuel can flow back to the tank, because all of the lines that make this possible are blocked.

Das Förderende-Einwegventil 60 hat sich bis zu diesem Stadium, wie bereits weiter vorne angedeutet, in Schließstellung befunden, weil sich die zugehörige Abtastrolle 105, wie aus Fig. 7 ersichtlich, im vertieften Bereich 122 der Steuerkulisse 117 an der diesem Einwegventil 60 zugehörigen Steuerhülse 107 bewegt und dadurch der Ventilkegel 92 von dessen Ventilkörper an die zugehörige Ventilsitzringfläche 93 angedrückt ist.The end of delivery one-way valve 60 has up to this stage, as already indicated above, in FIG The closed position was found because the associated scanning roller 105, as can be seen from FIG. 7, is recessed Area 122 of the control link 117 on the control sleeve 107 associated with this one-way valve 60 and moved as a result, the valve cone 92 is pressed against the associated valve seat ring surface 93 by its valve body.

Danach läuft der Druckaufbau innerhalb des Pumpendruckraumes 11 der Hochdruck-Einspritpumpe 1 gesteuert durch die Kontur des Steuernockens 8 in üblicher Weise ab, wobei der geförderte Kraftstoff über das pumpenausgangsseitig angeordnete Druckventil 13 und die Verbindungsleitung 14 zum Einspritzventil 15 gefördert und über letzteres in den angeschlossenen Brennraum eingespritzt wird.Thereafter, the pressure build-up within the pump pressure chamber 11 of the high-pressure injection pump 1 runs through in a controlled manner the contour of the control cam 8 in the usual way, the delivered fuel via the pump output side arranged pressure valve 13 and the connecting line 14 to the injection valve 15 and promoted The latter is injected into the connected combustion chamber.

Das Förderbeginn-Einwegventil 59 bleibt während des gesamten nachfolgenden Förderhubes des Pumpenkolbens 5 geschlossen, weil sich die zugehörige Abtastrolle 105 im vertieften Teilbereich 119 der Steuerkulisse 116 an der zugehörigen Steuerhülse 107 bewegt. Das Förderende der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 erfolgt dann, wenn die diesem zugeordnete Steuerhülse 107 mit ihrer schrägen Steuerkante 123 die Abtastrolle 105 verschiebt und letztere dann in Kontakt mit dem erhabenen Teil 121 der Steuerkulisse 117 kommt, wodurch der Ventilkegel 92 am Ventilkörper 65 des Förderende-Einwegventiles 60 von der zugehörigen Ventilsitzringfläche 93 abgerückt und in Offenstellung gehalten wird. Hierdurch ist wieder ein Kraftstoffabfluß über den Parallelzweig 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 zur Rücklaufleitung 38 und über diese zum Tank möglich, so daß ein rascher Druckabbau vonstatten geht. Wegen dieses raschen Druckabbaues in der Staudrucksteuerleitung 56 und wegen des nachlassenden Gegendruckes an seiner Rückseite erfolgt ein Öffnen des Durchlaß- und Staudruckabsperrventiles 39, so daß dann Kraftstoff auch direkt über die jetzt offene Rücklaufleitung 38 zum Tank zurückfließen kann. Durch diesen sehr rasch erfolgten Druckabbau in den Leitungswegen und dem Pumpendruckraum in der Hochdruck-Einspritzpumpe schließt das Einspritzventil 15. Der Restdruck in der Verbindungsleitung 14 ist durch die Federkraft des Druckentlastungsventiles 17 festgelegt. The start of delivery one-way valve 59 remains during the entire subsequent delivery stroke of the pump piston 5 closed because the associated scanning roller 105 adjoins the control link 116 in the recessed sub-area 119 the associated control sleeve 107 moves. The end of delivery of the high pressure injection pump 1 takes place when the This associated control sleeve 107 with its inclined control edge 123 moves the scanning roller 105 and the latter then comes into contact with the raised part 121 of the control link 117, whereby the valve cone 92 on Valve body 65 of the end of delivery one-way valve 60 moved away from the associated valve seat ring surface 93 and is held in the open position. This is again a fuel outflow via the parallel branch 56/2 of the dynamic pressure control line 56 to the return line 38 and possible via this to the tank, so that a rapid pressure reduction takes place. Because of this rapid pressure reduction takes place in the back pressure control line 56 and because of the decreasing back pressure on its rear side an opening of the passage and ram pressure shut-off valve 39, so that fuel then also flows back to the tank directly via the now open return line 38 can. As a result of this very rapid pressure reduction in the line paths and the pump pressure chamber in the high-pressure injection pump closes the injection valve 15. The residual pressure in the connecting line 14 is through the spring force of the pressure relief valve 17 is set.

Seit dem Zeitpunkt "Förderende", der durch die schräge Steuerkante 123 an der dem Förderende-Einwegventil 60 zugeordneten Steuerhülse 107 markiert ist, fördert der Pumpenkolben 5 Kraftstoff aus dem Druckraum 11 im wesentlichen nur noch über die Rücklaufleitung 38 und das offene Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39 in den Tank zurück.Since the "end of delivery" point in time, which is triggered by the inclined control edge 123 on the end of delivery one-way valve 60 associated control sleeve 107 is marked, the pump piston 5 delivers fuel from the pressure chamber 11 substantially only via the return line 38 and the open passage and ram pressure shut-off valve 39 in the Tank back.

Nach Erreichen der oberen Totpunktlage des Pumpenkolbens 5, die in Fig. 7 durch die mit OT bezeichnete Querlinie markiert ist, und beim anschließenden, abwärtsgehenden Saughub des Pumpenkolbens 5 erfolgt in jenem Moment, wenn der Druck im Pumpendruckraum 11 geringer als der Förderdruck der Niederdruckspeisepumpe 18 ist, ein erneutes Öffnen des Einwegsaugventiles 21, so daß dann von der Niederdruckspeisepumpe geförderter Kraftstoff wieder über die jetzt offene Speiseleitung 20 in den Pumpendruckraum 11 einfließen kann.After the top dead center position of the pump piston 5 has been reached, which is indicated by the OT in FIG. 7 Transverse line is marked, and during the subsequent, downward suction stroke of the pump piston 5 takes place in that moment when the pressure in the pump pressure chamber 11 is less than the delivery pressure of the low-pressure feed pump 18 is a renewed opening of the one-way suction valve 21, so that then promoted by the low-pressure feed pump Fuel can flow back into the pump pressure chamber 11 via the now open feed line 20.

Beim weiteren Abwärtsgang des Pumpenkolbens 5 wird anschließend zunächst das Förderende-Einwegventil 60 wieder geschlossen, weil die zugehörige Abtastrolle 105 über die schräge Steuerkante 123 wieder in den vertieften Bereich 122 der zugehörigen Steuerhülse 107 gelangt, wodurch der Ventilkörper 65 des Förderende-Einwegventiles 60 wieder in seine Schließlage zuruckführbar ist und dann mit seinem Ventilsitz 92 an der zugehörigen Ventilsitzringfläche 93 anliegt. Danach ist der Parallelzweig 56/2 der Staudrucksteuerleitung 56 wieder abgesperrt, so daß über diesen Leitungsweg kein Kraftstoff mehr zum Tank zurückfließen kann. Die dem Förderbeginn-Einwegventil 59 zugeordnete Abtastrolle 105 bewegt sich dabei noch für einen gewissen Zeitraum, nämlich solange, bis die schräge Steuerkante 120 erreicht wird, im vertieften Teil 119 der zugehörigen Steuerhülse 107, so daß auch das Förderbeginn-Einwegventil 59 geschlossen ist und damit auch über den Parallelzweig 56/1 der Staudrucksteuerleitung 56 kein Kraftstoff mehr zum Tank zurückfließen kann.When the pump piston 5 travels further downward, the end of delivery one-way valve 60 is then initially again closed, because the associated scanning roller 105 is recessed again via the inclined control edge 123 Area 122 of the associated control sleeve 107 reaches, whereby the valve body 65 of the end of delivery one-way valve 60 can be returned to its closed position and then with its valve seat 92 on the associated Valve seat ring surface 93 rests. Then the parallel branch 56/2 of the dynamic pressure control line 56 is again blocked so that no more fuel can flow back to the tank via this line. The one-way valve for the start of delivery 59 assigned scanning roller 105 still moves for a certain period of time, namely until the inclined control edge 120 is reached in the recessed part 119 of the associated control sleeve 107, so that the start of delivery one-way valve 59 is also closed and thus also via the parallel branch 56/1 of the dynamic pressure control line 56 no more fuel can flow back to the tank.

Solange sowohl das Förderbeginn-Einwegventil 59 als auch das Förderende-Einwegventil 60 geschlossen sind, weil sich die zugehörigen Abtastrollen 105 in den Umfangsbereichen 119 bzw. 122 der jeweils zugehörigen Steuerhülse bewegen, strömt der mit dem von der Niederdruckspeisepumpe 18 geförderte Kraftstoff über die Drosselbohrung 54 im Durchlaß- und Staudruckabsperrventil 39, so daß sich an dessen Rückseite in der Staudrucksteuerleitung 56 ein Gegendruck aufbaut, der den Ventilkörper 48 in Schließrichtung druckbeaufschlagt und diesen mit seinem Ventilsitz 49 an die zugehörige Ventilsitzringfläche 45 andrückt. Hierdurch ist die Rücklaufleitung 38 abgesperrt.As long as both the start of delivery one-way valve 59 and the end of delivery one-way valve 60 are closed, because the associated scanning rollers 105 are in the peripheral areas 119 and 122 of the respectively associated Move the control sleeve, the fuel supplied by the low-pressure feed pump 18 flows over the Throttle bore 54 in the passage and back pressure shut-off valve 39, so that on its rear side in the back pressure control line 56 builds up a counter pressure which pressurizes the valve body 48 in the closing direction and presses it with its valve seat 49 against the associated valve seat ring surface 45. This is the Return line 38 blocked.

Beim weiteren Abwärtsgang des Pumpenkolbens 5 wird ab jenem Zeitpunkt, in dem die dem Förderbeginn-Einwegventil 59 zugeordnete Abtastrolle 105 die schräge Steuerkante 120 an der zugehörigen Steuerhülse überläuft und vom vertieften Bereich 119 in Kontakt mit dem erhabenen Bereich 118 kommt, das Förderbeginn-Einwegventil 59 wieder geöffnet, weil der an dessen Ventilkörper 65 angeordnete Ventilsitz wieder von seiner zugehörigen Ventilsitzringfläche 92 abgerückt wird. Hierdurch wird zunächst ein Druckabbau in der Staudrucksteuerleitung 56 über deren jetzt offenen Parallelzweig 56/1 bewirkt, so daß der auf den Ventilkörper 48 des Durchlaß- und Staudruckabsperrventiles einwirkende Gegendruck abgebaut wird und letzteres damit wieder öffnen kann.When the pump piston 5 continues downward, from that point in time at which the one-way valve of the start of delivery 59 associated scanning roller 105 overflows the inclined control edge 120 on the associated control sleeve and From the recessed area 119 comes into contact with the raised area 118, the start of delivery one-way valve 59 reopened because the valve seat arranged on its valve body 65 is again removed from its associated valve seat ring surface 92 is withdrawn. This initially results in a pressure reduction in the dynamic pressure control line 56 causes the parallel branch 56/1, which is now open, so that the on the valve body 48 of the passage and ram pressure shut-off valve acting counter pressure is reduced and the latter with it can open again.

30 ..:■■,30 ..: ■■,

Danach ist wieder ein ungehinderter Kraftstoffluß für von der Niederdruckspeisepumpe 18 geförderten Kraftstoff zum Pumpendruckraum 11 und von diesem über die jetzt offene Rücklaufleitung 38 und andererseits über die Drosselbohrung 54 im Durchlaß- und Staudruck-Absperrventil 39 über die Staudrucksteuerleitung 56 und deren jetzt offenen Parallelzweig 56/1 zurück zum Tank möglich.After that there is again an unimpeded flow of fuel for from the low-pressure feed pump 18 fuel delivered to the pump pressure chamber 11 and from there via the now open return line 38 and on the other hand via the throttle bore 54 in the passage and back pressure shut-off valve 39 via the back pressure control line 56 and its now open parallel branch 56/1 back to the tank possible.

Dieser Zustand bleibt bis zum Erreichen der unteren Totpunktlage beim Abwärtsgang des Pumpenkolbens 5 erhalten. This state is maintained until the bottom dead center position is reached when the pump piston 5 is downward.

Beim sich anschließenden Förderhub des Pumpenkolbens 5 laufen dann wieder die gleichen Vorgänge wie vor beschrieben ab.During the subsequent delivery stroke of the pump piston 5, the same processes as described above then run again away.

Die Einflußnahme auf den Förderbeginn und das Förderende der Hochdruck-Einspritzpumpe 1 ist über die schrägen Steuerkanten 120 bzw. 123 an den im Förderbeginn-Einwegventil 59 bzw. dem Förderende-Einwegventil 60 zugeordneten Steuerhülsen 107 durch entsprechende Verdrehung derselben unabhängig voneinander auf einen betriebsoptimierten Zeitpunkt möglich. Die gleichen wie vorher im Zusammenhang mit der rein mechanischen Steuerung des Förderbeginn-Einwegventiles 59 und des Förderende-Einwegventiles 60 beschriebenen Vorgänge laufen auch so bei der elektrohydraulischen Betätigung derselben ab, wie dies im Zusammenhang mit Fig. 4 erläutert wurde. Die mit den Steuerkulissen 116 und 117 an den beiden Steuerhülsen 107 erzielbaren Steuercharakteristiken sind dabei in der elektronischen Steuereinrichtung 63 elektronisch gespeichert.The influence on the start of delivery and the end of delivery of the high-pressure injection pump 1 is via the inclined Control edges 120 and 123 on the one-way valve 59 at the start of delivery and one-way valve at the end of delivery 60 associated control sleeves 107 by corresponding rotation of the same independently of one another an operationally optimized time possible. The same as before in connection with the purely mechanical Control of the start of delivery one-way valve 59 and the end of delivery one-way valve 60 processes described also run in the same way during the electrohydraulic actuation of the same, as explained in connection with FIG. 4 became. The control characteristics that can be achieved with the control links 116 and 117 on the two control sleeves 107 are electronically stored in the electronic control device 63.

Die Veränderung und betriebsoptimale Einstellung der Steuerzeiten "Förderbeginn" und "Förderende" der Hochdruck-Einspritzpumpe erfolgt über entsprechende Befehle, die die elektronische Steuereinrichtung 63 über Kanäle 130 von einem Kommandostand oder direkt abhängig von Betriebswerten der Brennkraftmaschine erfassenden Sensoren bekommt.The change and optimal setting of the control times "start of delivery" and "end of delivery" of the high pressure injection pump takes place via appropriate commands that the electronic control device 63 via Channels 130 from a command status or directly depending on the operating values of the internal combustion engine Sensors.

Gegenüber einer Hochdruck-Einspritzpumpe mit einem schräge Steuerkanten aufweisenden verdrehbaren Pumpenkolben mit der dort festen Zeit-Steuercharakteristik für Förderbeginn und Förderende und bei gegebenen physikalischen Eigenschaften des Kraftstoffes besteht durch die erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruck-Einspritzvorrichtung die Möglichkeit einer beliebigen Änderung dieser Steuerzeiten bei laufender Hochdruck-Einspritzpumpe. Somit kann äußerst rasch und wirksam sich ändernden Betriebszuständen der Brennkraftmaschine oder sich ändernden, insbesondere verschlechternden Betriebswerten, wie sich verschlechternder Kraftstoffqualität oder bestimmten Zuständen der Ladeluft durch entsprechende Verstellung von Förderbeginn und Förderende der Hochdruck-Einspritzpumpe Rechnung getragen werden.Compared to a high-pressure injection pump with a rotatable pump piston with inclined control edges with the time control characteristics fixed there for the start and end of funding and given physical properties of the fuel consist of the high-pressure fuel injection device according to the invention the possibility of changing these control times as required while the high-pressure injection pump is running. Thus, the operating states of the internal combustion engine can change extremely quickly and effectively or changing, in particular deteriorating, operating values, such as deteriorating Fuel quality or certain conditions of the charge air by adjusting the start of delivery accordingly and delivery end of the high pressure injection pump are taken into account.

Da die Hochdruck-Einspritzpumpe keine schrägen Steuerkanten am Pumpenstempel und auch keine Saugbohrungen in der Wand des Pumpenzylinders hat, sind äußerst hohe volumetrische Wirkungsgrade, selbst bei höchsten Drücken, zu erreichen.Since the high-pressure injection pump has no inclined control edges on the pump piston and no suction holes in the wall of the pump cylinder has extremely high volumetric efficiencies, even at the highest Press to reach.

- Leerseite - - blank page -

Claims

Patent claims:

1. High-pressure fuel injection device on internal combustion engines with a control-edgeless pump controlled by a cam of a control shaft

·■■ ^: :._;■·. t ■■■■.'■■· ^■■:: ._; ■ ·. t ■■■■. '■■

pen piston having high pressure injection pump, through the fuel from a pump pressure chamber via a delivery channel and a pressure valve as well as via a connecting line connected to it can be fed to an injection valve, furthermore with a low-pressure feed pump with which fuel Can be conveyed from a tank via a feed line into the pump pressure chamber of the high-pressure injection pump is, and with means for influencing the injection processes independently of the pump delivery ,

characterized,

that in the feed line (20; 35, 36, 37) only in the conveying direction of the low-pressure feed pump (18) the permeable one-way suction valve (21) is switched on,

that directly from the pump pressure chamber (11) of the high pressure injection pump (1) or the conveying channel running between the latter and the pressure valve (13) (12) a return line (38; 38/1, 38/2) leading to the tank (19) branches off,

ORIGINAL INSPECTED

PD 3312 / 17O9 - 2 -

that in the return line (38) in or on the pump head (3) of the high pressure injection pump (1) a passage and back pressure shut-off valve (39) switched on which has a valve body (48) which is axially displaceable in a receiving bore (47) is, which is also in an end position with its valve seat arranged on the front part against a Valve seat ring surface pressed, the return line (38) shuts off, moved away from this end position on the other hand, the return line (38) releases, which is also provided by a one that is slightly below the delivery pressure of the low-pressure feed pump (18) The closing pressure spring (50) exerting compressive force can be pressed in the direction of the valve seat ring surface (45) and also has a continuous channel (53) with a throttle bore (54) through which continuously Fuel from the inlet-side part (38/1) of the return line (38) in one direction of flow behind the throttle bore (54) acting back pressure chamber (55) and from this into a connected thereto Back pressure control line (56) arrives,

that the back pressure control line (56) is downstream of the back pressure chamber (55) in two parallel branches (56/1, 56/2) divides the downstream of the branch point (57) separated from each other or again merged to a line part (58) in the downstream of the passage and back pressure shut-off valve (39) open part (38/2) of the return line (38),

PB 3312/1709 -3- OCn / OCC

that in each of the two parallel branches (56/1, 56/2) of the back pressure control line (56) a controlled one-way valve (59, 60) is switched on, one of which at the moment of its closing when the the other the start of delivery and the other at the moment of its opening the end of delivery of the high-pressure injection pump (1) marked,

and that each of the two one-way valves (59, 60) to an actuating device (61, 62) and this in turn is connected to a control device (63), the machine-synchronous actuation of the two one-way valves (59, 60) in terms of operationally optimized values for the start and end of delivery of the high-pressure injection pump (1) controls.

2. High-pressure fuel injection device according to claim 1, characterized in that

that each of the two one-way valves (59, 60) has a valve body (65) with a conical valve seat (66, 92) having, with a conical extension on the inlet-side part of the respective parallel branch (56/1, 56/2) of the back pressure control line (56) formed valve seat ring surface (67 or 93) interacts, and that the valve body (65) is axially displaceably received in a receiving bore (64) as well can be pressed into the closed position by applying pressure on its rear side and when the pressure is released its rear side can be displaced into the passage position by the fuel pressure acting on its front side is.

PB 3312/1709 - 4 -

3. High pressure fuel injection device according to claim 2, characterized in that

that the pressurization and depressurization of the valve body (65) of each of the two one-way valves (59, 60) takes place directly or with the interposition of a pressure piston (68) from a pressure chamber (69), in a hydraulic high-pressure control circuit (70, 74) forming part of the actuating device switched on and switched on via at least one in a hydraulic auxiliary control circuit (78, 79) Control valve (72, 82; 75, 85) is controlled, the opening and closing of which is controlled by an electrohydraulic, is controlled electronically by the control device (63) activated servo valve (77).

4. High-pressure fuel injection device according to claim 2, characterized in that the application of pressure and pressure relief of the valve body (65) of each of the two one-way valves (59, 60) directly or takes place with the interposition of a pressure piston (68) from a pressure chamber (69), the application of pressure and pressure relief in the pressure chamber (69) directly from the opening and closing of the control pressure lines (80, 83) of an electro-hydraulic servo valve activated electronically by the control device (63) (77) is controlled.

PB 3312/1709 - 5 -

5. High pressure fuel injection device according to claim 2, characterized in that

that the pressurization and depressurization of the Valve body (65) each of the two one-way valves (59, 60) is controlled purely mechanically,

that each valve body (65) as part of the actuating device is assigned a tappet (102) which one end engages the valve body (65) and the other end engages a scanning roller (105) rotatably mounted on it wearing,

that each follower roller (105) with a control link (116, 117) on the circumference (106) of a part of the The control sleeve (107) forming the control device is in sensing contact,

that each of the two control links (116, 117) through a raised peripheral area (118, 121) of the control sleeve (107) and a circumferential area (119 or 122) of the control sleeve (107) and the transition between these two circumferential areas by an inclined, in one case the start of delivery and in the other case the control edge (120 or 123) determining the end of the conveyor is formed,

that, in addition, each of the two control sleeves (107) is axially parallel to the pump piston (5) of the high-pressure injection pump 1 arranged in a receiving bore axially displaceably guided and secured in position on a coaxial arranged actuating piston (110) is seated, which is acted upon by a compression spring (113) via the control sleeve (107) and under the action of which is pressed with its lower end on a pressure plate (114) which is articulated via a sleeve (115) on the pump piston 1 or its plunger (6) and synchronously with the latter whose lifting movements participate, and

that each control sleeve (107) is assigned a control rod (126, 127) as a further part of the control device is, which engages with its teeth in a toothing (129) on the actuating piston (110) and to rotate the control sleeve (107) and thus to set the respective inclined, the start of delivery or the control edge (120 or 123) which determines the end of the conveyor can be moved axially back and forth by an actuating element, which receives its control commands from a controller or an electronic control unit (63) .

6. High pressure fuel injection device according to claim 1, characterized in that at least the one-way suction valve (21) and the passage and back pressure shut-off valve (39) are built into the pump head (3) of the high pressure injection pump (1).

PB 3312/1709 - 7 - 3 5 CK 2 6 5

7. High pressure fuel injection device according to claim 1, characterized in that the one-way suction valve (21) and the passage and back pressure shut-off valve (39) and the two one-way valves (59, 60) in the pump head (3) of the high-pressure injection pump (1) are built in.

8. High-pressure fuel injection device according to claim 1 and 7, characterized in that the dynamic pressure control line (56) with their parallel branches (56/1, 56/2) up to the one-way valves (59, 60) in an outside on the pump head (3) of the high pressure injection pump (1) attached and at the same time as a counter-device for securing the position of the two one-way valves (59, 60) and the passage and back pressure shut-off valve (39) serving strip (89) formed is.