DE349021C

DE349021C - Brake shoe with wheel support roller for railway vehicles

Info

Publication number: DE349021C
Application number: DENDAT349021D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-02-21

Description

Beim Anhalten von auf Schienen laufenden Fahrzeugen durch Bremsschuhe entsteht zu Beginn der Bremsung häufig ein außerordentlich heftiger Stoß, welcher schwere Beschädigungen der Fahrzeuge hervorruft. Die Ursache des Stoßes liegt darin, daß das Gleiten des Bremsschuhes auf der Schiene infolge der großen Reibung des Rades an der Bremsbacke des Bremsschuhes zu spät eintritt.When stopping vehicles running on rails by brake shoes occurs to The beginning of the braking is often an extremely violent shock, which causes severe damage the vehicles. The cause of the shock is that the sliding of the Brake shoe on the rail as a result of the great friction of the wheel on the brake shoe of the Brake shoe enters too late.

ίο Zur Abhilfe ist die Anbringung einer Rolle an Stelle der Bremsbacke in Vorschlag gebracht worden, welche unter Vermeidung des Rollenzapfens unmittelbar mit ihrem Umfange in einem Lager gleitet. Da aber Beschädigungen des Rollenumfanges durch das Rad und das Eindringen von Sand usw. in die Gleitfläche infolge des teilweise freiliegenden Rollenumfanges nicht zu vermeiden sind, so dreht sich die Rolle nach kurzem Gebrauch nicht mehr und es tritt dann der gleiche Stoß auf wie bei dem mit einer Bremsbacke versehenen Bremsschuh.ίο To remedy this, attach a roller in place of the brake shoe has been proposed, which avoiding the roller pin slides directly with its circumference in a bearing. But since damage to the roll circumference by the wheel and the Penetration of sand etc. into the sliding surface as a result of the partially exposed roller circumference cannot be avoided, after a short period of use the roller will no longer rotate and kick then the same impact as with the brake shoe provided with a brake shoe.

Bei der vorliegenden Erfindung ist an Stelle der Bremsbacke eine mit einem Zapfen versehene Rolle angebracht. Ihr Wesen besteht darin, daß die Rolle auf der Spurkranzseite des Rades eine Eindrehung besitzt, in welche ein Ansatz des. Rollengehäuses eingreift, so daß die Gehäusewand und die Lagerung des reichlich bemessenen Rollenzapf en s auch in den oberen Teilen kräftig gehalten werden kann, ohne daß der Spurkranz mit diesen Teilen in Berührung kommt. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist es, daß der zur Aufnahme eines Schmiermittels hohl ausgeführte Rollenzapfen auf der spurkranzlosen Seite des Rades clurch eine in oder an der Gehäusewand befestigte Scheibe verschlossen ist, so daß der Fassungsraum für das Schmiermittel besonders groß wird. Ferner darin, daß die Scheibe als Büchse ausgebildet ist und durch die Gehäusewand hindurch in eine entsprechende Eindrehung der Rolle eingreift, wodurch das Eindringen von Fremdkörpern in die - Gleitflächen verhindert wird.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes als Beispiel da^rgestellt, und zwar ist:In the present invention, a roller provided with a pin is attached in place of the brake shoe. Its essence is that the role on the flange side of the wheel has a recess in which an approach of the. Roller housing engages, so that the housing wall and the bearing of the ample roller pin s can be held vigorously in the upper parts without that the flange comes into contact with these parts. A further feature of the invention is that the roller journal, which is hollow for receiving a lubricant, is closed on the side of the wheel without flange by a disk fastened in or on the housing wall, so that the capacity for the lubricant is particularly large. Furthermore, the fact that the disc is designed as a bushing and engages through the housing wall in a corresponding recess of the roller, whereby the penetration of foreign bodies into the sliding surfaces is prevented.
In the drawing an embodiment of the subject invention is set as ^r as an example, and namely:

Abb. ι eine Ansicht von, der Spurkranzseite des Rades aus, 1Fig. Ι a view of, the flange side the wheel off, 1

Abb. 2 ein Grundriß, Rolle und Gehäuse geschnitten,Fig. 2 is a plan, roll and housing cut,

Abb. 3 ein Schnitt durch Rollenmitte, quer zur Schiene,Fig. 3 a section through the middle of the roller, across the rail,

Abb. 4 ein Schnitt in-der Schienenrichtung.Fig. 4 is a section in the direction of the rail.

Das zu bremsende Rad α fährt auf eine Sohle δ und' stützt sich gegen eine Rolle c, welche auf einem Zapfen d in einem Gehäuse e drehbar gelagert ist. Das Gehäuse ist mit der Sohle fest verbunden. Es greift auf Spurkranzseite des Rades α mit einem Ansatz f in eine Eindrehung der Rolle c. Der hohle Zapfen d ist durch eine in die Gehäusewand eingeschraubte Büchse g, welche zugleich als Auflager dient, verschlossen. Die Büchse g greift gleichfalls in eine Eindrehung der Rolle c ein. Durch die beiderseitigen Eindrehungen der Rolle wird das Eindringen von Fremdkörpern in die Gleitflächen verhindert.The wheel to be braked α drives on a sole δ and 'is supported against a roller c, which is rotatably mounted on a pin d in a housing e. The housing is firmly connected to the sole. It engages on the flange side of the wheel α with an approach f in a recess of the roller c. The hollow pin d is closed by a sleeve g screwed into the housing wall, which also serves as a support. The sleeve g also engages in a recess in the roller c. The double-sided turning of the roller prevents foreign bodies from entering the sliding surfaces.

Das Gleiten des nicht gebremsten Rades des gebremsten Radsatzes auf der Schiene und das damit verbundene Anschleifen von Flächen am Randumfange fällt unter normalen Reibungsverhältnissen weg. The sliding of the non-braked wheel of the braked wheel set on the rail and the The associated grinding of surfaces at the edge circumference does not apply under normal friction conditions.

Bei paarweisem Gebrauch können die Bremsschuhe durch eine Stange verbunden werden. ■When used in pairs, the brake shoes can be connected by a rod will. ■

Claims

Patent Claims:

1. Brake shoe with wheel support roller for railway vehicles, characterized in that that the roller on the side of the wheel flange has a recess in which the wall of the roller housing with one approach intervenes.

2. brake shoe with wheel support roller for railway vehicles according to claim 1, characterized characterized in that the hollow roller journal is on the flanged side of the wheel is closed by a disc.

3. Brake shoe with wheel support roller for railway vehicles according to claim 2, characterized in that the disc is designed as a sleeve and engages through the Geliäusewand in a recess of the roller.

1 sheet of drawings.