DE348676C

DE348676C - Switching arrangement for the control circuit of automatically progressing pressure medium controls monitored by a main current time relay, especially for railway purposes

Info

Publication number: DE348676C
Application number: DENDAT348676D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Publication date: 1922-02-02

Description

Schaltanordnung für den Steuerstromkreis selbsttätig fortschreitender, von einem Hauptstromzeitrelais überwachter Druckmittelsteuerungen, besonders für Bahnzwecke. In der Patentschrift 348675 ist eine Schaltanordnung beschrieben, die die- Bewegungen selbsttätig fortschreitender Druckmittelsteuerungen schrittweise vor sich gehen läßt. Hierbei wird vorteilhaft eine bereits durch die Patentschrift34566o bekannt gewordene Hauptstromspule vorgesehen, durch die die Zeitdauer der Aufeinanderfolge der Schritte je nach der Größe der Motorbelastung verändert werden kann.Switching arrangement for the control circuit of automatically progressing, Pressure medium controls monitored by a main current time relay, especially for Railway purposes. In the patent 348675 a switching arrangement is described which the movements of automatically progressing pressure medium controls step by step going on. In this case, one already mentioned by the patent 34566o known main current coil provided, through which the duration of the sequence the steps can be changed depending on the magnitude of the engine load.

Diese Hauptstromspule ist in der Mitte zwischen den beiden in der Patentschrift 348675 erwähnten Steuerstromspulen 56', 56" angeordnet; die drei Spulen sind an jedem Ende durch ein gemeinsames Joch verbunden; die äußeren Spulen haben bewegliche Polkerne, für die Durchbohrungen in dem unteren joch vorhanden sind. Diese Anordnung zeigt Abb. r, in der 56', 56" die beiden Steuerstromspulen, D die Hauptstromspule, j1, j2 die beiden Joche und k', k" die beiden beweglichen Polkerne sind. Der durch die Hauptstromspule erzeugte Magnetflug geht hauptsächlich durch diejenige äußere (Steuerstrom-) Spule, deren Polkern gerade angezogen ist, und es wird das Rückfallen des Polkernes nach Unterbrechung des Stromes der äußeren Spule durch die Wirkung des Hauptstromes verzögert.This main current coil is located in the middle between the two control current coils 56 ', 56 "mentioned in patent specification 348675; the three coils are connected at each end by a common yoke; the outer coils have movable pole cores for the through-holes in the lower yoke This arrangement is shown in Fig. r, in which 56 ', 56 "are the two control current coils, D the main current coil, j1, j2 the two yokes and k', k" the two movable pole cores. The magnetic flight generated by the main current coil is mainly by the outer (control current) coil, the pole core of which has just been attracted, and the relapse of the pole core after the current in the outer coil is interrupted is delayed by the action of the main current.

Sobald aber die Hauptstromerregung zu groß wird, kann der Fall eintreten, daß der Polkern der einen oder andern Steuerstromspule nicht mehr losgelassen wird, wodurch die Schaltbewegungen der Steuerung aufhören und somit der automatische Anlaßvorgang gehemmt wird.But as soon as the main current excitation becomes too great, the case can occur that the pole core of one or the other control current coil is no longer released, whereby the switching movements of the control stop and thus the automatic starting process is inhibited.

Durch die vorliegende Erfindung wird diesein Übelstand abgeholfen, indem der Wagenführer instand gesetzt wird, die zwangsweise Fortschaltung der Steuerung zu veranlassen. Es wird hier ein Relais angeordnet, das ähnlich wie das automatische Fortschaltrelais beschaffen ist, aber nicht selbsttätig arbeitet, sondern willkürlich vom Führerkontroller aus eingeschaltet werden muß. Dieses Zwangsfortschaltrelais rückt die Steuerung bei jeder Einschaltung durch den Wagenführer um eine einzige Stufe weiter, wenn aus dem früher erwähnten Grunde das automatische Relais versagt.The present invention remedies this one drawback, by repairing the driver, the forced switching of the control to cause. A relay is arranged here, which is similar to the automatic one The switching relay is designed, but does not work automatically, but arbitrarily must be switched on from the driver's controller. This forced relay The controls move one step each time the driver is switched on Step further if the automatic relay fails for the reason mentioned earlier.

Das Zwangsfortschaltrelais besitzt zwei Reihen (E und F in Abb. 2) von Hilfskontaktsegmenten, ,die den Sebamenten G und H des automatischen Relais entsprechen und auf der gleichen Walze wie diese sitzen.The forced relay has two rows (E and F in Fig. 2) of auxiliary contact segments, which represent the components G and H of the automatic relay match and sit on the same roller as this one.

Weiter sind in Abb. 2 56', 56" die Steuerstrornspulen, D die Hauptstromspule, g, 1i die Brückenkontakte und a, b, c, d, e, f die Kontaktfinger des automatischen Fortschaltrelais; G, G., H:, H .j . . . . sind die entsprechenden Hilf skontaktsegmente.Further in Fig. 2 56 ', 56 "are the control current coils, D the main current coil, g, 1i the bridge contacts and a, b, c, d, e, f the contact fingers of the automatic relay; G, G., H :, H .. .j.. are skontaktsegmente the corresponding Help.

57', 57", 58 sind die Spulen des Zwangsfortschaltrelais und g', g" bzw. h', lä" zwei luftgedämpfte Doppelbrückenkontakte; die Brücken g' und g" bzw. h' und h" sind fest verbunden und haben nie gleichzeitig Kontakt; bei angezogenem Anker ist g' oder h', bei rückgesunkenem Anker g" oder h" geschlossen. 59 ist der vom Führerkontrollor aus willkürlich zu betätigende Schalter, a1, b, c, d,., ei, f1 sind die Kontaktfinger, El, E2, F1, F2 die zugehörigen Hilfskontaktsegmente des Zwangsfortschaltrelais. 29 ist eine Ventilspule, die durch die geschilderten Einrichtungen unter Strom gesetzt werden soll. Die Stellungen der Hilfswalze sind mit i, 2, 3 .... bezeichnet. Die Solenoidspuleri 57', 58, 57" entsprechen bzw. den Spulen 56', D, 56"; der magnetische Kreis ist in beiden Fällen gleich beschaffen und die Wirkungsweise dieselbe; die Steuerstromspulen 57', 57" sind wieder Zugspulen, die mittlere, gleichfalls vom Steuerstrom durchflossene Spule 58 dagegen eine Festhaltespule.57 ', 57 ", 58 are the coils of the forced continuation relay and g', g" and h ', lä "are two air-damped double bridge contacts; the bridges g' and g" or h ' and h " are permanently connected and never have the same time Contact; when the armature is tightened, g 'or h' is closed, when the armature has sunk g "or h". El, E2, F1, F2 are the associated auxiliary contact segments of the forced progress relay. 29 is a valve coil which is to be energized by the devices described. The positions of the auxiliary roller are denoted by i, 2, 3 ..... The solenoid coil 57 ' , 58, 57 "or coils 56 ', D, 56"; the magnetic circuit is the same in both cases and the mode of operation is the same; the control current coils 57', 57 "are again tension coils, the middle one, also through which the control current flows Coil 58, on the other hand, is a retaining coil.

Um mit Hilfe der Abbildung die Wirkungsweise des Zwangsfortschaltrelais zu beschreiben, sei z. B. angenommen, daß die Walze in der Stellung 2 angelangt sei, und daß die weitere automatische Fortschaltung durch die Wirkung der Starkstromspule des automatischen Relais, welche den Kontakt g dauernd offen halte, gehindert sei. Dann hat der Wagenlenker am Führerkontrollor den Schalter 59 zu schließen. Hierdurch wird eine leitende Verbindung vom Pluspol der Steuerstromquelle über 59, e1, E2, d, Brückenkontakt g", Z'entilspule 29 zum Minuspol hergestellt. Infolge der Betätigung des Ventils von 29 wird die Hauptschaltwalze und mit ihr die Walze der Hilfskontakte fortgeschaltet. Gleich nach Verlassen der Stellung 2 kommt das Kontaktsegment FZ mit dem zugehörigen Kontaktfinger in Eingriff, und der Strom geht vom Pluspol über 59, b,, F" a" Spule 57", Kontakt g", Ventilspule 29 zum Minuspol der Stromquelle. Dadurch wird das Ventil von 29 weiter betätigt, und die Schaltwalze gelangt in die Stellung 3. Die Spule 57" hat aber inzwischen ihren Anker angezogen, wodurch einerseits h" geöffnet, anderseits h' geschlossen und die Spule 58 über Y, 59, Stromquelle unter Strom gesetzt wird.In order to describe the mode of operation of the forced continuation relay with the help of the figure, be z. B. assumed that the roller has reached position 2, and that the further automatic switching is prevented by the action of the high-voltage coil of the automatic relay, which keeps the contact g permanently open. Then the driver has to close switch 59 at the driver's controller. This creates a conductive connection from the positive pole of the control current source via 59, e1, E2, d, bridge contact g ″, Z'entilspule 29 to the negative pole. As a result of the actuation of the valve of 29, the main switching drum and with it the roller of the auxiliary contacts are advanced After leaving position 2, the contact segment FZ comes into engagement with the associated contact finger, and the current goes from the positive pole via 59, b "F" a "coil 57", contact g ", valve coil 29 to the negative pole of the power source Valve of 29 is further actuated, and the switching drum moves into position 3. The coil 57 "has attracted its armature in the meantime, whereby on the one hand h" is opened, on the other hand h 'is closed and the coil 58 is energized via Y, 59, power source .

Der magnetische Fluß von 58 schließt sich jetzt hauptsächlich über 57", dessen Anker dauernd festgehalten wird, auch nachdem 57" durch Ablaufen des - Kontaktsegmentes FZ stromlos geworden ist.The magnetic flux of 58 now mainly closes over 57 ", whose anchor is held permanently, even after 57" when the - Contact segment FZ has become de-energized.

Es ist also, falls die Hauptstromspule D das automatische Relais noch lahmlegt, in Stellung 3 der Stromkreis der Ventilspule 29 bei la" unterbrochen.So it is in case the main current coil D still has the automatic relay paralyzes, in position 3 the circuit of the valve spool 29 at la "is interrupted.

Erst wenn der Führer den Schalter 59 wieder öffnet, wodurch die Spule 58 stromlos wird und die Brückenkontakte h', li' ihre untere Stellung wieder einnehmen, was wegen der vorgesehenen Luftdämpfung langsam erfolgt, wird das Zwangsfortschaltrelais befähigt, bei neuerlichem Schließen von 29 wieder zu arbeiten; die Steuerungsorgane werden um eine weitere Stufe nach Stellung q. fortgeschaltet, worauf wieder Selbstblockierung durch Öffnen von g" und Schließen von g' erfolgt.Only when the driver opens the switch 59 again, whereby the coil 58 is de-energized and the bridge contacts h ', li' resume their lower position, which takes place slowly because of the intended air damping, the forced continuation relay is enabled to close again when 29 closes again work; the control organs are moved a further step after position q. advanced, whereupon self-locking takes place again by opening g "and closing g '.

Das Zwangsfortschaltrelais ermöglicht daher, die Hilfsschaltwalze und die Steuerorgane aus einer Stellung in die unmittelbar darauf folgende willkürlich fortzuschalten.The forced continuation relay therefore enables the auxiliary switching drum and the control organs from one position to the immediately following one arbitrarily to advance.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switching arrangement for the control circuit automatically progressive pressure medium controls monitored by a main current time relay, especially for railway purposes, according to patent 348675, characterized in that besides the automatic switching relay arranged for the automatic switching of the control a second relay called the forced forwarding relay is provided, which is arbitrary can be switched on by the driver, whereby the control is advanced by one level will.

2. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that by every time the forced continuation relay is switched on, the control organs only by one only step can be advanced, and that for further arbitrary advancement the switch of the forced continuation relay has to be opened and closed again.

3. Switching arrangement according to claim i and 2, characterized in that each of the two relays from their own group of auxiliary contact segments to common Auxiliary roll is affected. q ..

Switching arrangement according to Claims i to 3, characterized in that that the forced continuation relay has two control current coils (57 'and 57 "), which act as pull coils work and has a control current coil (58) serving as a retaining coil.

5. Switching arrangement according to Claims i to q., Characterized in that in the case of the forced continuation relay two contacts (g ', h.') are provided, each of which when passed through the associated Pull coil is closed, the retaining coil is supplied with power as long as the switch (53) is kept closed by the driver for the override relay.