DE347733C

DE347733C - Arrangement of the hand brake lever in motor vehicles

Info

Publication number: DE347733C
Application number: DE1921347733D
Authority: DE
Original assignee: EDM RUMPLER
Current assignee: EDM RUMPLER
Priority date: 1921-01-13
Filing date: 1921-01-13
Publication date: 1922-01-26

Description

Anordnung des Handbremshebels bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Anordnung des Handbremshebels bei Kraftfahrzeugen, die ein Schaltwerk für das Wechselgetriebe besitzen, das eine Schwinge zur Lagerung des Getriebeschalthebels aufweist. Es ist erwünscht, diesen Handbremshebel so nahe als möglich dem Getriebeschalthebel anzuordnen, um dem Fahrer beide Hebel leicht zugänglich zu machen. Andererseits sollen beide Hebel eine möglichst einfache Lagerung erhalten. Bei Anwendung einer Schwinge als Lager für den Getriebeschalthebel war es bisher außerordentlich schwierig, einen Festpunkt für die Lagerung des Handbremshebels zu finden.Arrangement of the hand brake lever in motor vehicles The invention relates to an arrangement of the handbrake lever in motor vehicles that have a rear derailleur for the Have change gear that has a rocker arm for mounting the gear shift lever having. It is desirable to have this handbrake lever as close as possible to the gear shift lever to be arranged in order to make both levers easily accessible to the driver. on the other hand both levers should receive the simplest possible storage. When using a Swing arm as a bearing for the gearshift lever, it was previously extremely difficult to to find a fixed point for the storage of the handbrake lever.

Gemäß der Erfindung wird nun der- Handbremshebel. so an der Schwinge des Geschwindigkeitshebels gelagert, daß bei Bewegung des Schalthebels eine Beeinflussung der Handbremse nicht stattfindet, während umgekehrt beim Betätigen der Handbremse wiederum eine Ver= stellung des Schalthebels ausgeschlossen ist.According to the invention, the hand brake lever is now. so on the swing arm of the speed lever stored that upon movement of the shift lever the handbrake is not influenced, while vice versa when actuated the handbrake, in turn, an adjustment of the shift lever is excluded.

Insbesondere besteht eine Durchführung des Erfindungsgedankens darin, daß die Drehachse des Handbremshebels senkrecht zur Drehachse der Schwinge angeordnet wird und der Zug der Bremse auf den Handhebel möglichst parallel zur Achse der Schwinge gerichtet ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Bremszug von dem Lager der Schwinge aufgenommen wird, ohne daß eine erhebliche Kraftkomponente entsteht, die eine selbsttätige Verstellung der Schwinge anstreben würde, während andererseits beim Bewegen der Schwinge selbst gleichsam eine Parallelverschiebung des Angriffspunktes des zur Bremse führenden Zugorgans stattfindet und daher eine irgendwie erhebliche Veränderung der Lage der Bremse durch dieses Verschwenken nicht eintreten wird. Hinzu kommt, daß sowohl der Geschwindigkeitshebel als auch der Bremshebel gewöhnlich besondere Rasten erhalten und daher geringe Kraftkomponenten eine selbsttätige Verstellung der Schwinge nicht bewirken können, während ein erheblicher Bewegungswiderstand aus den angedeuteten Gründen ebenfalls nicht erzeugt wird.In particular, one implementation of the inventive concept consists in that the axis of rotation of the handbrake lever is arranged perpendicular to the axis of rotation of the rocker and the train of the brake on the hand lever is as parallel as possible to the axis of the swing arm is directed. This ensures that the brake cable from the bearing of the rocker is recorded without creating a significant force component, which is an automatic Adjustment of the rocker would strive, while on the other hand when moving the Swing itself, as it were, a parallel shift of the point of application of the to Brake leading pulling organ takes place and therefore a somehow significant change the position of the brake will not occur due to this pivoting. Come in addition, that both the speed lever and the brake lever are usually special Retains and therefore low force components an automatic adjustment the swing arm cannot cause considerable resistance to movement is also not generated for the reasons indicated.

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung näher erläutert, die noch einige Einzelheiten der Erfindung erkennen läßt.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, which still reveals some details of the invention.

Abb. i zeigt eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Ansicht von hinten und Abb. 3 eine Draufsicht einer Ausführungsform.Fig. I shows a side view, Fig. 2 shows a view from the rear and Fig. 3 is a top view of an embodiment.

Der Geschwindigkeitsschalthebel g ist in einer Schwinge s gelagert, die in einem Bock d drehbar ist, welch letzterer am Fahrzeugrahmen befestigt sein mag. e ist die Schaltstange für das Wechselgetriebe. Diese Anordnung ist bekannt.The speed shift lever g is mounted in a rocker arm s, which can be rotated in a bracket d, the latter being attached to the vehicle frame like. e is the shift rod for the gearbox. This arrangement is known.

An der Schwinge s ist der Handhebel b drehbar gelagert mit Hilfe einer Achse a, die zweckmäßig senkrecht zur Schwingachse der Schwinge s angeordnet ist, welch letztere etwa in Richtung der Schaltstange e verläuft. An der Schwinge s ist ferner eine gezahnte Schiene c angeordnet, an der der Bremshandhebel b festgelegt werden kann. Hierzu dient in bekannter Weise der verschiebbare Handgriff f des Bremshebels, der entgegen der Kraft einer Feder nach abwärts gedrückt werden muß, um eine Sperrklinke außer Eingriff mit dem Zahnsegment c zu bringen. Am unteren Ende des Bremshebels ist ferner das Bremszug band u angelenkt. Wird der Schalthebel g so i bewegt, daß die Schwinge verdreht wird, also in Abb. i aus der Zeichenebene heraus- oder in diese hineingeschwenkt, so wird hierbei der Bremshebel b in einer zur Zeichenebene senkrechten Ebene schwingen und daher das Bremszugband u nur ganz unerheblich senkrecht zu dieser Schwingungsebene bewegen. Diese Bewegung ist zu klein, um etwa das unbeabsichtigte Anziehen oder Lockern der Bremse bewirken zu können. Wird der Geschwindigkeitshebel in Abb. i parallel zur Zeichenebene verschwenkt, so bleibt die Schwinge s stehen, und diese Bewegung wird daher nicht auf den Bremshebel irgendwie übertragen werden können. Andererseits wird beim Drehen des Bremshebels um seine Achse a irgendeine Bewegung der Schwinge nicht herbeigeführt, da die Bremskräfte so gerichtet sind, daß sie irgendeine erhebliche Drehkomponente auf die Schwinge nicht ausüben können.On the rocker s, the hand lever b is rotatably mounted with the aid of a Axis a, which is expediently arranged perpendicular to the swing axis of the swing arm s, which latter runs approximately in the direction of the shift rod e. There is s on the swing arm furthermore a toothed rail c is arranged on which the brake lever b is fixed can be. For this purpose, the sliding handle f of the brake lever is used in a known manner, which must be pressed downwards against the force of a spring to a pawl to bring out of engagement with the tooth segment c. At the lower end of the brake lever is also the brake cable band u articulated. If the shift lever g is moved so i that the rocker is rotated, so in Fig. i out of the plane of the drawing or in this pivoted in, so here the brake lever b is in a plane to the drawing swing in the vertical plane and therefore the brake cable u is only slightly vertical move to this level of vibration. This movement is too small to be anything like the unintentional To be able to apply or loosen the brake. Will be the speed lever swiveled parallel to the plane of the drawing in Fig. i, the rocker s stops, and this movement will therefore not be transmitted in any way to the brake lever can. On the other hand, when the brake lever is rotated about its axis a, any Movement of the rocker arm not brought about because the braking forces are directed so that they cannot exert any significant rotational component on the rocker.

Die Lagerung des Bremshebels an der Schwinge erfolgt zweckmäßig in einem angegossenen Auge dieser Schwinge. Das Lager der Schwinge wird so ausgebildet, daß es die auftretenden achsialen Kräfte leicht aufnehmen kann.The storage of the brake lever on the rocker is expediently carried out in a cast eye of this swingarm. The swing arm bearing is designed in such a way that that it can easily absorb the axial forces that occur.

Claims

PATENT CLAIMS: -i. Arrangement of the handbrake lever in motor vehicles which have a switch gear with a rocker in which the gear shift lever is mounted, characterized in that the handbrake lever and, expediently, its locking segment are mounted on this rocker (s).

2. Arrangement according to claim i, characterized in that that the axes of rotation of the handbrake lever and the rocker arm as perpendicular as possible to each other are directed.

3. Arrangement according to claim i and 2, characterized in that the direction of the braking force acting on the handbrake lever is as parallel as possible to the Is the axis of rotation of the rocker arm (s).

Arrangement according to claims i to 3, characterized in that that the bearing of the rocker (s) is designed so that it is in the axial direction can absorb the forces occurring during braking.

5. Arrangement according to claim i to q., characterized in that the point of application of the brake pulling element is so placed is that when the rocker is moved, the brake has no or only an insignificant effect will.