DE656078C - Switching device for motor vehicle change gear - Google Patents

Switching device for motor vehicle change gear

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DE656078C
DE656078C DEZ22782D DEZ0022782D DE656078C DE 656078 C DE656078 C DE 656078C DE Z22782 D DEZ22782 D DE Z22782D DE Z0022782 D DEZ0022782 D DE Z0022782D DE 656078 C DE656078 C DE 656078C
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Germany
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switching device
motor vehicle
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/46—Signals to a clutch outside the gearbox
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2702/00—Control devices wherein the control is combined with or essentially influenced by the engine or coupling, e.g. in an internal combustion engine, the control device is coupled with a carburettor control device or influenced by carburettor depression
    • B60K2702/08—Semi-automatic or non-automatic transmission with toothed gearing
    • B60K2702/18—Semi-automatic or non-automatic transmission with toothed gearing with a preselection system, e.g. semi-automatic
    • B60K2702/20—Semi-automatic or non-automatic transmission with toothed gearing with a preselection system, e.g. semi-automatic using different control members for preselection and actuating, e.g. shift actuation is initiated by clutch pedal with elastic connection for energy accumulation

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe, bei denen die Bewegungen des allen Schaltschienen gemeinsamen Schalthebels für das Ein- und Ausschalten der Getriebegänge in gleicher Richtung erfolgen und wobei der genannte Schalthebel des Getriebes mit dem Fußhebel der Motorkupplung durch ein Gestänge gekuppelt ist, derart, daß mit dem Kupplungseinrücken gleichzeitig der jeweils gewünschte Getriebe- ■ gang eingeschaltet wird.The invention relates to a switching device for change gears, in which the movements of the shift lever common to all shift rails for switching the transmission gears on and off in the same direction take place and wherein said shift lever of the transmission is coupled to the foot lever of the engine clutch by a linkage is such that with the clutch engagement at the same time the desired transmission ■ gear is switched on.

Um nun für Getriebe dieser bekannten Art größtmögliche Laufruhe zu erreichen, ist der Erfindung gemäß für den Schalthebel des Getriebes an besonderer Stelle ein Anschlag vorgesehen, derart, daß bei Leerlaufstellung aller Getriebeteile die Motorkupplung, nachdem sie zwecks Aufhebens des vorher benutzten Getriebeganges gelöst wurde, am Wiedereinrücken verhindert ist, und zwar so lange, bis der Leerlaufzustand im Getriebe aufgehoben wird. Während des Leerlaufzustandes bleibt somit das Getriebe vom Motor vollständig abgeschaltet.In order to achieve the greatest possible smoothness for transmissions of this known type, the Invention according to a stop for the shift lever of the transmission at a special point provided in such a way that in the neutral position of all transmission parts, the engine clutch after it was released for the purpose of canceling the previously used gear, is prevented from re-engaging, namely as follows long until the idle state is canceled in the transmission. During the idle state the transmission remains completely switched off by the engine.

Die bauliche Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist bei Getriebeschaltvorrichtungen der eingangs erwähnten Art insofern vorteilhaft möglich, als der mit den für die einzelnen Stellungen des Getriebeschalthebels bestimmten Schaltlücken versehene Rahmenteil (Schaltkulisse) entsprechend ausgebildet ist, so daß eine Stelle des Rahmenteiles dem Getriebeschalthebel als Anschlag dient, solange die Getriebeteile sich im Leerlaufzustand befinden.The structural implementation of the inventive concept is in gear shifting devices of the type mentioned above advantageously possible, as the one for the frame part provided with certain shift gaps in individual positions of the gear shift lever (Shift gate) is designed accordingly, so that a point of the frame part the Gear shift lever serves as a stop as long as the gear parts are in the idle state are located.

• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Schaltvorrichtung dargestellt, und zwar zeigen• The drawing shows an exemplary embodiment a switching device shown, namely show

Abb. ι eine Seitenansicht der verschiedenen Teile, wobei der Deutlichkeit halber einige Teile geschnitten erscheinen,Fig. Ι a side view of the various parts, with some for the sake of clarity Parts appear cut,

Abb. 2 eine entsprechende Oberansicht der wesentlichsten Teile.Fig. 2 is a corresponding top view of the main parts.

Der Getriebeschalthebel 1 ist in üblicher Weise über einem auf dem Getriebekasten angebrachten Rahmen 2 gelagert, und zwar beispielsweise in Vereinigung mit einer Gangwähleinrichtung, wobei der Schalthebel 1, der zweckmäßig auf einem federbeeinfiußten Rohr 3 sitzt, quer über die Schaltschienen (in der Zeichnung nicht dargestellt) bzw. über die einzelnen Schaltlücken 4 hin einstellbar ist. Das Rohr 3 hat eine Längsnut 5 und nimmt mit einem entsprechenden Keil den zwischen festen Lagern 6 und 7 gehaltenen Schwinghebel 8 auf, derart, daß mit dem Schwinghebel 8 der Schalthebel 1 bewegt werden kann. Vom Schwinghebel 8 führt eine an ihn angelenkte Stange 9 zum Fußhebel ι ο der Motorkupplung 11, 12. Der Hebel 10 sitzt auf der Achse 13, die gleichzeitig den Hebelarm 14 trägt, der sich gegen den zu verschiebenden Kupplungsteil 12 legt.The gear shift lever 1 is in the usual way above one on the gear box mounted frame 2 stored, for example in association with a gear selection device, the shift lever 1, which is expediently influenced by a spring Tube 3 sits across the shift rails (not shown in the drawing) or can be adjusted via the individual switching gaps 4. The tube 3 has a longitudinal groove 5 and takes the one held between fixed bearings 6 and 7 with a corresponding wedge Rocker arm 8 in such a way that the shift lever 1 is moved with the rocker arm 8 can. A rod 9 articulated to it leads from the rocker arm 8 to the foot lever ι ο the motor coupling 11, 12. The lever 10 sits on the axis 13, which at the same time carries the lever arm 14, which is against to shifting coupling part 12 sets.

Die im Getrieberahmenteil 2 vorhandenen Schaltlücken sind entsprechend den verschiedenen Schaltstellungen des Hebels 1 angeord-The gaps in the gear frame part 2 correspond to the different ones Switch positions of lever 1

net, und zwar ζ. B-. für die Getriebegänge I, II, III, IV und für den Rückwärtsgang R, wie in Abb. 2 angedeutet.net, namely ζ. B-. for the transmission gears I, II, III, IV and for the reverse gear R, as indicated in Fig. 2.

Der Schalthebel 1 nimmt während des Gangwählens und beim Leerlaufzustand des Getriebes die in Abb. 1 gezeigte Stellung ein, d. h. der Schalthebel ist innerhalb eines vor den Schaltlücken befindlichen freien Raumes quer zu den Schaltschienen frei beweglich.The shift lever 1 takes during gear selection and in the neutral state of the Gear into the position shown in Fig. 1, d. H. the gear lever is within a front the free space located in the switching gaps freely movable transversely to the switching rails.

Sobald die Getriebegänge einzeln gewählt sind, wird mit Hilfe des Kupplungsfußhebels ι ο gleichzeitig mit dem Einrücken der Kupplung 11, 12 der jeweils vorgewählte Getriebegäng eingeschaltet, wobei der Getriebeschalthebel in die entsprechende Lücke eintreten kann.As soon as the transmission gears are selected individually, the clutch pedal is used ι ο simultaneously with the engagement of the clutch 11, 12 of the respective preselected gear switched on, with the gear shift lever entering the corresponding gap can.

Für die dem Leerlaufzustand des Getriebes entsprechende Stellung des Getriebeschalthebels ι besteht ein besonderer Vorsprung 15, der dem Schalthebel 1 als Anschlag dient und damit das Wiedereinrücken des vorher gelösten Kupplungsteiles 12 verhindert; der Fußhebel 10 kann also nicht in seine Ruhelage, die er beim Auftreffen auf den Anschlag 16 erhält, eintreten. Die erwähnte Rückhaltestellung des Getriebeschalthebels 1 und des Kupplungshebels 10 ist in den Abbildungen dargestellt.For the position of the gearshift lever corresponding to the idling state of the gearbox ι there is a special projection 15, which serves as a stop for the shift lever 1 and thus the re-engagement of the previously released one Coupling part 12 prevented; the foot lever 10 can therefore not be in its rest position, which he when hitting the stop 16 receives, enter. The aforementioned restraint position of the gear shift lever 1 and the Clutch lever 10 is shown in the figures.

Um den Getriebeschalthebel 1 in der Leerlaufstellung zu sichern, kann ein federbeinflußter Schnappriegel 17 vorgesehen sein, der beim Herausbewegen des Hebels 1 aus der gezeichneten Leerlauf stellung verhältnismäßig leicht nachgeben kann.To put the gear shift lever 1 in the neutral position to secure, a spring-influenced snap lock 17 can be provided, the when moving the lever 1 out of the drawn idle position relatively can give way easily.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeugwechselgetriebe,' bei der die Bewegungen des allen Schaltschienen gemeinsamen Schalthebels für das Ein- und Ausschalten der Getriebegänge je in gleicher Richtung erfolgen und bei der der genannte * Schalthebel durch ein Gestänge mit dem Fußhebel der Motorkupplung zusammengeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Rahmenteil des Getriebes ein besonderer Anschlag (15) für den Schalthebel (8) vorgesehen ist, der beim Leerlaufzustand des Getriebes ein Wiedereinrücken der vorher gelösten Motorkupplung verhindert.Switching device for motor vehicle gearboxes, 'in which the movements of the shift lever common to all shift rails for switching the transmission gears on and off in the same way Direction and when the said * shift lever by a linkage is connected to the foot lever of the motor coupling, characterized in that that in the frame part of the transmission a special stop (15) for the Shift lever (8) is provided, which re-engages when the gearbox is idling prevented by the previously released motor coupling. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEZ22782D 1935-10-08 1935-10-08 Switching device for motor vehicle change gear Expired DE656078C (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1090106B (en) * 1957-12-20 1960-09-29 Daimler Benz Ag Switching device for motor vehicle change gear
DE1090105B (en) * 1958-01-03 1960-09-29 Daimler Benz Ag Switching device for change gears, especially for motor vehicle change gears
DE1221070B (en) * 1963-08-10 1966-07-14 Porsche Kg Switching device for multi-speed gear change transmissions of motor vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1090106B (en) * 1957-12-20 1960-09-29 Daimler Benz Ag Switching device for motor vehicle change gear
DE1090105B (en) * 1958-01-03 1960-09-29 Daimler Benz Ag Switching device for change gears, especially for motor vehicle change gears
DE1221070B (en) * 1963-08-10 1966-07-14 Porsche Kg Switching device for multi-speed gear change transmissions of motor vehicles

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