DE347327C

DE347327C - Driving for amusement purposes

Info

Publication number: DE347327C
Application number: DENDAT347327D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-01-19

Description

Fahrkunst für Vergnügungszwecke. Die Erfindung betrifft eine Vergnügungsvorrichtung mit Fahrzeugen, die um eine stehend angeordnete Achse mittels an ihr gelenkig befestigter Arme kreisen. Das Neue besteht darin, daß die Fahrzeuge an der Innenwand eines kegel- oder kugelförmig oder ähnlich gestalteten Hohlkörpers umlaufen und durch Führungen zum Aufsteigen an dieser Innenwand veranlaßt werden.Driving skills for amusement purposes. The invention relates to an amusement device with vehicles that are articulated around a vertically arranged axis Arms circle. The novelty is that the vehicles on the inner wall of a conical or spherical or similarly shaped hollow body and run through guides be caused to rise on this inner wall.

Der Gegenstand der Erfindung ist in mehreren Ausführungsformen in der Zeichnung dargestellt.The subject of the invention is in several embodiments in shown in the drawing.

In einem am besten aus einzelnen einen Kegelmantel oder eine ähnliche Form bildenden Latten zusammengesetzten Hohlkörper d ist eine seine Mittelachse bildende, in Umdrehung zu versetzende Welle a errichtet, die in an sich bekannter Weise an ihr gelenkig befestigte Treibarme b in Umdrehung versetzt. An den Enden dieser Arme b sind Fahrzeuge c angebracht, die auf der Innenfläche des Hohlkörpers d in wagerechten, spiralischen oder auf und ab wogenden Bahnen fahren. Der Sitz e eines solchen Fahrzeuges ist so zu dessen Achse f geneigt, daß er trotz der Schräglage des Wagens wagerecht oder annähernd wagerecht bleibt, so daß den Insassen keine Gefahr oder Unbequemlichkeit erwächst.In one, best of all, a cone shell or a similar one Form-forming slats composed of hollow body d is its central axis forming, to be set in rotation shaft a, which is known per se Way attached to her articulated drive arms b set in rotation. At the ends these arms b are vehicles c mounted on the inner surface of the hollow body d ride in horizontal, spiral or up and down waves. The seat e of such a vehicle is inclined to its axis f that, despite the inclined position of the car remains level or approximately level, so that the occupants no Danger or discomfort arises.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i sind die Arme b in an sich bekannter Weise teleskopartig verlängerbar. Die äußeren Enden der Arme sind mit den Wagen c gelenkig verbunden, so daß der Arm mit der Achse, wie die Abb. i rechts und links erkennen läßt, verschiedene Winkel a bilden kann. Fest mit dem Erdboden verbunden, z. B. durch ein die Welle a umgebendes Standrohr g, ist eine bei anders gebauten Fahrvorrichtungen bekannte Führungsbahn h angeordnet, auf die sich die Arme b durch Rollen i abstützen. Diese Bahn hat eine wellenförmige Gestalt und drückt demnach die Arme b abwechselnd in die Höhe und läßt sie wieder sinken, so daß die Wagen c in dem Hohlkörper d bald höher steigen, bald tiefer herabsinken. Beim Absteigen der Fahrzeuge ziehen sich die Schüsse des Teleskoprohres durch das Wagengewicht auseinander (Abb. i, links), beim Hochsteigen aber verkürzen sie sich durch den Druck, den der Wagen in Richtung des Armes b nach der Drehachse hin ausübt.In the embodiment according to Fig. I, the arms b can be extended telescopically in a manner known per se. The outer ends of the arms are articulated to the carriage c so that the arm can form various angles a with the axis, as can be seen on the right and left in Fig. I. Firmly connected to the ground, e.g. B. by a standpipe g surrounding the shaft a, a known with differently built driving devices guide track h is arranged on which the arms b are supported by rollers i . This track has a wave-like shape and accordingly pushes the arms b alternately upwards and lets them sink again, so that the carriages c in the hollow body d sometimes rise higher and sometimes lower. When the vehicles get off, the shots of the telescopic tube pull apart due to the weight of the trolley (Fig. I, left), but when climbing they shorten due to the pressure exerted by the trolley in the direction of arm b towards the axis of rotation.

In Abb. Z ist die Teleskopform des Armes durch eine »Nürnberger< Schere i ersetzt, die die Verlängerung und Verkürzung ebenso gestattet und eine größere Tragfähigkeit als ein Teleskoprohr besitzt.In Fig. Z the telescopic shape of the arm is through a "Nürnberger" Replaced scissors i, which also allow lengthening and shortening, and a has a greater load-bearing capacity than a telescopic tube.

In Abb. 3 ist die wellenförmige Führungsbahn h ersetzt durch Schienen k, die an der Lauffläche des Hohlkörpers d angebracht sind, und die in Spiral-- oder Schlangenlinien verlaufen, indem sie abwechselnd auf und ab steigen und so dem Wagen die gewünschte Wellenbahn vorschreiben.In Fig. 3, the wave-shaped guideway h has been replaced by rails k, which are attached to the running surface of the hollow body d and which run in spiral or serpentine lines, alternating up and down and thus dictating the desired wave path for the carriage.

In Abb. q. ist der Arm b nicht verlängerbar, dafür aber sein Aufhängepunkt an der Welle a verschiebbar, indem er an einer -auf der Welle gleitenden Hülse l befestigt ist.In Fig.q. arm b cannot be extended, but its suspension point can slidable on the shaft a by sliding on a sleeve l on the shaft is attached.

In Abb. 5 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der das die Fahrbahn bildende Gestell d nicht kegel-, sondern kugelförmige Gestalt hat. Wenn als Drehpunkt des Armes b der Kugelmittelpunkt gewählt wird, dann bedarf es weder einer Verlängerbarkeit noch einer -Verschiebbarkeit dieses Armes.In Fig. 5 an embodiment is shown in which the roadway forming frame d is not conical but spherical in shape. If as a fulcrum of the arm b the center of the sphere is chosen, then there is no need for an extensibility another - displaceability of this arm.

Claims

PATENT APPLICATIONS: _. Driving skills for amusement purposes with. Vehicles which revolve around a vertically arranged axis by means of arms articulated to it, characterized in that the vehicles (c) revolve around the inner wall of a hollow body (d) expediently formed from slats, conical or spherical or similar, and are guided by guides ( h, k) are made to rise on this inner wall.

2. Driving art according to claim i, characterized in that that the arms (b, i) form "Nuremberg" scissors.

3. Driving art according to claim i, characterized characterized in that the running points (l) of the arms (b) that set the wagons in circulation are displaceable on the central shaft (a).

4. Driving art according to claim i, characterized characterized in that the hollow body (d) forms a spherical section in its center the arms (b) grip the axle in an articulated manner.

5. Driving art according to claim i, characterized characterized in that the seat (e) of each vehicle (c) with its axis (f) one forms such an angle that, despite the inclined position of the vehicle, the seat is horizontal or remains approximately level.