DE346684C - Luftkuehlung von stehenden, einfach wirkenden, mehrzylindrigen Verpuffungsmotoren - Google Patents
Luftkuehlung von stehenden, einfach wirkenden, mehrzylindrigen VerpuffungsmotorenInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
- F02F1/065—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders with means for directing or distributing cooling medium
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Description
- Luftkühlung von stehenden, einfach wirkenden, mehrzylindrigen Verpuffungsmotoren. 4 In dem Hauptpatent ist ein Verfahren zur Luftkühlung von Verpuffungsmotoren beschrieben. Dabei wird die von den Verbrennungsgasen an die Zylinderwand abgegebene Wärme von dieser nach den Rippen weitergeleitet, um. von hier an die vorbeistreichende Luft abgegeben zu werden.
- Es ist nun naturgemäß erwünscht, den Temperaturunterschied zwischen der Rippe und der Zylinderwand möglichst klein zu halten, denn, einerseits ist eine hohe Temperatur der Rippe zwecks kräftiger Kühlung durch die Luft erwünscht, und anderseits ist die Temperatur der inneren Zylinderwt?,nd in der Höhe durch die Betriebsbedingungen begrenzt. Der Abfall zwischen beiden ist als ein Verlust in der Wirkung, der möglichst klein zu halten ist, anzusehen.
- Zur Erreichung dieses Zwecks gibt es verschiedene Wege. Bei einer bestimmten abzugebenden Wärmemenge ist der Temperaturunterschied von dem Durchgangsquerschnitt, der Weglänge, den die Wärme durchlaufen muß, und einem Koeffizienten abhängig. Querschnitt und Weglänge sind nun an sich dadurch festgelegt, daß eine gewisse Anzahl Rippen von bestimmter Höhe erforderlich ist, um die zur Wärmeabgabe an die Luft erforderliche Oberfläche zu erhalten.
- Es bleibt als weitere Möglichkeit zur Verbesserung noch der Koeffizient. Dieser hängt zur Hauptsache vom Material ab. Aus diesem Gedankengang heraus verwendet die vorliegende Erfindung für die Zylinder ein Material, welches die Wärme gut leitet, und zwar besser als Eisen, z. B. Aluminium.
- Das Aufsetzen von Rippen aus anderen Metallen auf die Zylinder ist bekannt; dabei wird -aber die beabsichtigte Wirkung deshalb nicht erreicht, weil sich die Verbindung zwischen Zylinder und Rippen nicht so innig herstellen läßt, daß ein ungehinderter Wärmefluß stattfindet. Ferner ergeben die verschiedenen Ausdehnungskoeffizienten der verschiedenen Metalle Schwierigkeiten.
- Alles dies ist bei der vorliegenden Ausführung vermieden, wo, wie die Zeichnung zeigt, Zylinder und Rippen aus dem gleichen gutleitenden Metall hergestellt und in einem Stück gegossen sind. Hierdurch wird das Wärmeleitvermögen ein besonders hohes und die Kühlung eine besonders wirksame.
- Wie die Nebenabbildung erkennen läßt, sollen ferner die Rippen gewellt ausgeführt werden. Dies hat vor allem den Zweck, das Auftreten von unzulässigen Spannungen in den Rippen zu vermeiden. Bei dem bestehenden Temperaturunterschied zwischen Innenwand des Zylinders und Außenkante der Rippe wird eine erheblich verschiedene Wärmeausdehnung dieser Teile erfolgen. Diese ist besonders groß bei den erwähnten gutleitenden Metallen, z. B. Aluminium. Würde man daher die Rippen gerade ausführen, so würden sich außen, wo die geringere Temperaturerhöhung auftritt, starke Zugspannungen ergeben, welche ein Reißen der Rippe zur Folge haben könnten. Bei der gewellten Form der Rippen können diese aber der stärkeren Ausdehnung der Zylinder leicht folgen, und die starken Zugspannungen werden so vermieden.
- Die gewellte Form der Rippen hat den weiteren Vorteil, daß in der durchstreichenden Luft Wirbel erzeugt werden, welche die Kühlwirkung steigern. Endlich wird die Kühloberfläche um ein geringes vergrößert, wenn auch nur unwesentlich, da die Wellen, wie die Zeichnung zeigt, so niedrig gehalten, werden sollen, daß sie der Luft kein nennenswertes Hindernis entgegenstellen, da sonst der Druck des Ventilators und damit der Arbeitsverlust erhöht werden müßte.
Claims (2)
- PATENT-ANsPRÜcHE: r. Luftkühlung von stehenden, einfach wirkenden, mehrzylindrigen Verpuffungsmotoren nach Art des Patents 342007, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlwirkung der mit angegossenen Rippen versehenen Zylinder durch Verwendung eines Metalls gesteigert wird, welches die Wärme besser als Eisen leitet.
- 2. Luftkühlung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, . daß die als angegossene Längsrippen ausgeführten Kühlrippengewellt ausgeführt sind, ' um bei der infolge des Temperaturunterschiedes stark verschiedenen Ausdehnung, welche bei den verwendeten Metallen besonders groß ist, schädliche Spannungen in den Rippen zu vermeiden.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE346684T | 1918-08-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE346684C true DE346684C (de) | 1922-01-05 |
Family
ID=6255420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1918346684D Expired DE346684C (de) | 1918-08-13 | 1918-08-13 | Luftkuehlung von stehenden, einfach wirkenden, mehrzylindrigen Verpuffungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE346684C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE970978C (de) * | 1952-04-13 | 1958-11-20 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen |
-
1918
- 1918-08-13 DE DE1918346684D patent/DE346684C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE970978C (de) * | 1952-04-13 | 1958-11-20 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen |
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