DE3447340A1 - Elektronisches system zum bilden von steuergroessen bei kraftfahrzeugen - Google Patents
Elektronisches system zum bilden von steuergroessen bei kraftfahrzeugenInfo
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Description
3U7340
19788 3
11.12. 1981* Mü/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1
Elektronisches System zum Bilden von Steuergrößen bei Kraftfahrzeugen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem elektronischen System zum Bilden von Steuergrößen bei Kraftfahrzeugen, insbesondere
in Verbindung mit der Kraftstoffzumessung,
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus der DE-OS 28 UT
ist eine "Vorrichtung zur Regelung von BetriebskenngröSen einer Brennkraftmaschine auf optimale Werte" bekannt,
die eine Datenverarbeitungsanlage mit einem Speicher umfaßt, aus dem von Betriebskenngrößen abhängige Steuerdaten
auslesbar sind. Mittels eines sogenannten lernenden Regelsystems lassen sich die gespeicherten Werte
den jeweils neuesten Anforderungen anpassen, damit wiederum
die ausgelesenen Werte optimalen Werten möglichst nahe kommen.
Die Aufgabenerweiterung und Applikatioiisf reundlichkeit
von digitalen Systemen erfordern zumeist eine Erweiterung des auf der CPU (Central Processing Unit) befindlichen
Datenspeichers um einen externen Datenspeicher.
Bei der Verwendung von diesen externen Datenspeichern ist im Betrieb bezüglich der Funktionstüchtigkeit eine
besondere Überwachung notwendig. Speziell in lernenden Systemen, die ihre Daten in diesem Speicherbaustein ablegen,
um sie später wieder verwenden zu können, würde ein nicht erkannter Ausfall eine erhebliche Funktionsbeeinträchtigung zur Folge haben, eventuell zum Ausfall
des gesamten Systems führen.
Eine der Aufgaben der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein elektronisches System zum Bilden von Steuergrößen bei
Kraftfahrzeugen zu schaffen, bei dem sichergestellt ist, daß nur ordnungsgemäße Daten für die Signalverarbeitung
verwendet werden.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße elektronische System mit den Merkmalen
des Hauptanspruchs stellt entsprechend der Aufgabenstellung sicher, daß nur Daten Verwendung finden,
die bei ordnungsgemäßem Betrieb der Anlage gebildet, und abgespeichert wurden.
Weitere Vorteile der Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen elektronischen Systems
ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen und der Beschreibung eines im folgenden behandelten Ausführungsbeispiels.
Zeichnung ι5
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Figur 1 ein grobes Übersichtsdiagramm
eines rechnergesteuerten Brennkraftmaschinensteuerungssystems und Figur 2 ein Flußdiagramm bezüglich der Einspritz
Signalberechnung .
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
In Figur 1 ist in grober Übersichtsdarstellung ein rechnergesteuertes
System für eine Brennkraftmaschine vorgestellt. Ein Mikroprozessor trägt das Bezugszeichen
10, mit 11 ist der mehr oder -weniger selbständige Eingangsblock und mit 12 der entsprechende Ausgangsblock
bezeichnet. Speicherbausteine haben die Bezugsziffern
13 und \\, wobei 13 ein ROM darstellt und 1k ein RAM.
Der Eingangsblock 11 erhält ausgehend von nicht dargestellten Sensoren Eingangssignale bezüglich der Daten
"wie Drehzahl und Last, die für die Steuerung von Bedeutung sind. Ausgangsseitig sind am Block 12 ein Einspritzventil
15 sowie eine Zündkerze 16 angeschlossen. Auch ihre Auswahl dokumentiert lediglich einen Teilaspekt
der Anwendung der Erfindung. Die Erfindung läßt s-ich nämlich überall dort anwenden, wo elektronische Systeme
zum Bilden von Steuergrößen bei einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden und im Zusammenhang mit der Signalverarbeitung
abrufbare Größen änderbar sind. Wenn sich auch das Ausführungsbeispiel auf eine Brennkraftmaschinensteuerung
bezieht, so läßt sich die Erfindung auch z.B. im Zusammenhang mit einem Blockierschutzsystem oder
einer Getriebesteuerung grundsätzlich ebenfalls verwenden.
Im Zusammenhang mit einem Einspritzsteuersystem nennt Figur 2 Einzelheiten eines Flußdiagramms zur Bildung der
entsprechenden Größen unter Einbeziehung der Erfindung.
Das Flußdiagramm nach Figur 2 "beginnt mit Start 20. Es
folgt ein Block 21 mit der Berechnung von Eingangsgrößen, die "bezüglich der Einspritzsignalerzeugung ihren
Schwerpunkt beim Drehzahl- und Lastsignal haben. In einem folgenden Block 22 wird abhängig von Drehzahl und Last eine
Grundeinspritzzeit te aus einem Speicher ausgelesen. Es folgt eine Korrektur 23 des Grundeinspritzsignals "von
Block 22, wobei der Korrekturfaktor KKF aus einem zugeordneten
Korrekturkennfeld 2h ausgelesen wird und der neue
Einspritzwert sich aus dem Produkt des Grundeinspritzwerts
von Block 22 multipliziert mit dem Kennfeldkorrekturfaktor
KKF ergibt. Daran schließen sich in zwei weiteren Blöcken 25 und 26 multiplikativ wirkende Korrekturfaktoren KF
sowie additiv wirkende Korrekturgrößen tadd an, die letztlich am Ausgang des Blocks 26 das auszugebende Einspritzsignal
ergeben.
Eine Abfrageeinheit ist mit 27 gekennzeichnet. Sie ermittelt,
ob die gegebenenfalls gepufferte Versorgungsspannung
des Systems bzw. bestimmter Teilbereiche z.B. den Wert von 12 Volt erreicht oder nicht. Wird dieser Wert nicht erreicht,
dann folgt unmittelbar das Ende 28 des Programmablaufs. Im anderen Falle, d.h., wenn die Versorgungsspan?-
nung UBatt einen ausreichenden Wert besitzt, wird der Korrekturfaktor KKF des Blocks 2k entsprechend den neuesten
Erfordernissen korrigiert und somit das "Lernen" des Systems in die Wege geleitet (Freigabe eines Lernalgorythmus
und/oder Freigabe der Speicherung). Dies erfolgt im Block 29 mit der Werteberechnung des korrekturfaktors
KKF und dem Ersatz des oder der ursprünglichen Werte dieses Kennfeldes durch die neuesten Daten. Im
Anschluß an das Einlesen der neuesten Daten - markiert durch einen Block 30 - schließt sich wiederum das Ende
28 des Programms an.
197
Das mit dem Flußdiagramm nach Figur 2 skizzierte Einspritzsystem berechnet somit aus den wichtigsten Eingangsgrößen
ein Grundeinspritzsignal, das dann mittels multiplikativ
und additiv wirkender Komponenten noch korrigiert wird. Eine dieser Komponenten - im gezeichneten Fall eine multiplikativ
wirkende - wird jeweils den neuesten Erfordernissen angepaßt, so daß darüber hinausgehende Korrekturen
mehr oder weniger einer Feinabstimmung entsprechen. Mittels der Abfrage 27 wird nun sichergestellt, daß das Berechnen
und/oder der Austausch der Korrekturfaktoren des Blocks 2U nur dann erfolgt, wenn die Betriebsbereitschaft
des gesamten Systems oder Teilen davon sichergestellt ist.
Was im Flußdiagramm nach Figur 2 im Zusammenhang mit der Einspritzsignalberechnung angegeben ist, läßt sich ohne
weiteres auf die Zündungsberechnung übertragen, ferner z.B. auf die Leerlaufregelung bei einer Brennkraftmaschine
oder - mehr oder weniger unabhängig von der Brennkraftmaschinensteuerung
- auf sonstige Steuerungen bei einem Kraftfahrzeug beziehen.
- Leerseite -
Claims (1)
- W / O O11.12.198U Mü/HmROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1Ansprüche1.J Elektronisches System zum Bilden von Steuergrößen bei Kraftfahrzeugen, insbesondere in Verbindung mit der Kraftstoff zumessung , abhängig von Eingangsvariablen und unter Einbeziehung wenigstens eines Kennfeldes (2U), aus dem Daten auslesbar sind und die Daten im Sinne eines Lernprozesses korrigierbar bzw. austauschbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Möglichkeit einer Änderung der eingespeicherten Daten nur bei gesicherter Betriebsbereitschaft wenigstens eines Teils des Systems erfolgt.2. Elektronisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Möglichkeit einer Änderung der eingespeicherten Daten nur bei gesicherter Betriebsbereitschaft eines externen Speichers (1U) erfolgt.3. Elektronisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Maß für die Betriebsbereitschaft die Versorgungsspannung gilt.h. Elektronisches System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsspannung gepuffert wird.5. Elektronisches System nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis U, dadurch gekennzeichnet, daß Grunddaten für die Steuergrößen in einem ersten Schritt (22) gebildet werden und änderbare Korrekturdaten einem n-dimensionalen Korrekturkennfeld entstammen.9 78s"340β. Elektronisches System nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderung der eingespeicherten Daten durch die Freigabe eines Lernalgorythmus (29) und/oder der Freigabe der Speicherung (30) erfolgt.7. Elektronisches System nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Anwendung bei der Brennkraftmaschinensteuerung bzw. Regelung in Verbindung mit Kraft stoffzumessung, insbesondere Kraftstoffeinspritzung, und Zündung.8. Elektronisches System nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch seine Verwendung in Verbindung mit weiteren Steuerungsfunktionen im Kraftfahrzeug, insbesondere Blockierschutz- und/oder Getriebe.
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Family Applications (1)
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1985
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Also Published As
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