DE3446864A1 - Tautening device for a rear-seat belt in motor vehicles - Google Patents
Tautening device for a rear-seat belt in motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Beschreibung Strammvorrichtung für einen Rücksitzgurt in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Strammvorrichtung für einen Rücksitzgurt in Kraftfahrzeugen mit wenigstens einem Beckengurt, der mit seinem einen Ende an einem fahrzeugfesten Teil befestigt und an seinem anderen Ende mit einem Gurtschloßteil ausgestattet ist, und einem Verankerungsteil als Träger des anderen Schloßteils. Description Tensioning device for a rear seat belt in motor vehicles The invention relates to a tensioning device for a rear seat belt in motor vehicles with at least one lap belt, one end of which is fixed to a vehicle Part attached and equipped at its other end with a buckle part is, and an anchoring part as a carrier of the other lock part.
Danach ist die Erfindung auf alle Arten von Rücksitzgurten anwendbar, sowohl auf Dreipunkt-Sicherheitsgurte, bei denen der Gurt von einem meist im Bereich der rückwärtigen Ablage angebrachten Gurtaufroller als Schultergurt zum einen Schloßteil (meist Schloßzunge) und von dort als Beckengurt zu einem Befestigungspunkt an einem fahrzeugfesten Teil verläuft, als auch auf einen Beckengurt, bei dem der Gurt von einem Befestigungspunkt über den Beckenbereich der angeschnallten Person bis zu einem danebenliegenden Befestigungspunkt in Form eines Gurtschlosses mit Verankerungsteil verläuft. In den meisten Kraftfahrzeugen sind beide Gurtarten miteinander kombiniert, indem die jeweils außen sitzenden Personen mittels Dreipunktgurten und die dazwischen in der Mitte sitzende Person mittels eines einfachen Beckengurtes in Anschnallposition gehalten werden.Accordingly, the invention is applicable to all types of rear seat belts, both on three-point seat belts, where the belt is mostly in the area the rear shelf attached belt retractor as a shoulder strap for a lock part (usually lock tongue) and from there as a lap belt to a fastening point on one The part fixed to the vehicle runs, as well as on a lap belt, in which the belt of an attachment point over the pelvic area of the buckled person up to an adjacent one Attachment point in the form of a belt buckle runs with anchoring part. Most motor vehicles have both types of belts combined with each other by the people sitting on the outside using three-point belts and the person sitting in the middle using a simple lap belt be held in the seat belt position.
Bei Rücksitzgurten besteht allgemein das Problem, daß die angeschnallten Personen im Unfallgeschehen, beispielsweise bei einem Zusammenstoß, nicht nur mit dem Oberkörper nach vorne geworfen werden, sondern insbesondere auch unter dem Beckengurt her nach vorne rutschen, wodurch der Beckengurt eine ungünstige Lage hinsichtlich der Gurtgeometrie einnimmt, indem er in den Abdomenbereich des menschlichen Körpers einschneidet. Auch bei auf dem Rücksitz angeschnallten Personen ist es daher besonders wichtig, den Gurt vor dem Beginn der Vorverlagerung des Körpers zu strammen. Dies gilt insbesondere für die lediglich mit einem einfachen Beckengurt gesicherte Person.With rear seat belts there is generally the problem that the buckled People involved in an accident, for example in a collision, not only with be thrown forward with the upper body, but especially under the lap belt slide forward, which puts the lap belt in an unfavorable position the belt geometry assumes by being in the abdomen area of the human body cuts in. It is therefore also special for people who are buckled up in the back seat It is important to tighten the belt before starting to move the body forward. this applies in particular to the person who is only secured with a simple lap belt.
Es ist bekannt, in den für die Vordersitze in Kraftfahrzeugen vorgesehenen Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystemen Strammvorrichtungen vorzusehen, die entweder auf die Gurtaufwickelwelle des Gurtaufrollers einwirken, diese in Rückdrehung und damit in eine Strammbewegung versetzen, oder die den Gurtbandabschnitt zwischen Gurtaufroller und oberem Befestigungs- oder Umlenkbeschlag einschlaufen und so eine Gurtstrammung herbeiführen. Diese bekannten Strammvorrichtungen für Vordersitze scheiden jedoch für Rücksitzgurte aus, da einerseits sowohl im Bereich der Gurtaufroller-Anbringung kein Raum für eine auf den Gurtaufroller einwirkende Strammvorrichtung vorhanden ist, als auch kein freier Gurtbandabschnitt zum Einschlaufen zur Verfügung steht, da andererseits derartige Strammvorrichtungen für reine Beckengurte grundsätzlich nicht einsetzbar sind.It is known in those provided for the front seats in motor vehicles Three-point seat belt systems provide tensioning devices that either on the belt take-up shaft of the belt retractor act, this in reverse rotation and thus Put in a tight movement, or the strap section between the belt retractor and the upper fastening or deflection fitting, thus tightening the belt bring about. However, these known tensioning devices for front seats differ for rear seat belts, on the one hand both in the area of the belt retractor attachment there is no space for a tensioning device acting on the belt retractor is, as well as no free strap section for looping Is available, since on the other hand such tensioning devices for pure lap belts cannot be used in principle.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Strammvorrichtung zu schaffen, die für Rücksitzgurte und insbesondere für Beckengurte -allein oder aber als Teile von Dreipunkt-Gurtsystemen einsetzbar ist und im Unfallgeschehen den Sicherheitsgurt sicher strammt.The invention is therefore based on the object of a tightening device to create that for rear seat belts and especially for lap belts -alone or but can be used as part of three-point belt systems and in the event of an accident securely tighten the seat belt.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung vorangestellt sind.The solution to this problem arises including advantageous Refinements and developments from the content of the claims, which these Description are prefixed.
Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß für die am Verankerungsteil angreifende Strammvorrichtung im Rücksitzbereich des Kraftfahrzeuges genügend Platz vorhanden ist, da wegen der Anordnung des Gurtschlosses oberhalb der Sitzpolsterung und der Befestigung des Verankerungsteiles unter der Sitzpolsterung an der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges ein ausreichender Weg zur Verfügung steht, über den das Schloß bis an die Bodengruppe gezogen und der am eingerasteten Schloß angreifende Sicherheitsgurt somit gestrammt werden kann.The invention has the advantage that for the anchoring part attacking tightening device in the rear seat area of the motor vehicle enough space is present because because of the arrangement of the belt buckle above the seat upholstery and the fastening of the anchoring part under the seat upholstery on the floor pan of the motor vehicle a sufficient path is available through which the lock Pulled up to the floor pan and the seat belt attacking the locked lock thus can be strammed.
Auch für die Antriebsvorrichtung der erfindungsgemäßen Strammvorrichtung, welche nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung aus einer druckmittel getriebenen Kolbeneinheit besteht, steht unter der Sitzpolsterung im Bereich der Bodengruppe genügend Raum zur Verfügung, zumal die erforderliche Gaspatrone getrennt von der eigentlichen Kolbeneinheit angeordnet sein kann, solange nur die Zuleitung der Gase in die Kolbeneinheit gewährleistet ist.Also for the drive device of the tightening device according to the invention, which according to a preferred embodiment of the invention from a pressure medium driven piston unit is located under the seat upholstery in the area of the Sufficient space is available in the floor pan, especially since the gas cartridge required separated can be arranged from the actual piston unit, as long as only the supply line the gases in the piston unit is guaranteed.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß bei der Anordnung von zwei oder mehr Verankerungsteilen unmittelbar nebeneinander diese gemeinsam durch die Umlenkvorrichtung geführt und von einer einzigen Antriebsvorrichtung erfaßt werden können.Another advantage of the invention is the fact that in the Arrangement of two or more anchoring parts directly next to each other these jointly guided through the deflection device and by a single drive device can be detected.
Schließlich ist die frühzeitige Strammung zunächst des Beckengurtes vorteilhaft für den Bewegungsablauf der angeschnallten Person im Unfallgeschehen, insbesondere bei Dreipunkt-Sicherheitsgurten, weil eine das Verankerungsteil mit Gurtschloß erfassende Strammbewegung sowohl den Beckengurt als auch gleichzeitig den ebenfalls am Schloß angreifenden Schultergurt erfaßt, während sonst bei Angriff der Strammvorrichtung am Gurtaufroller der Beckengurt erst nach vollständigem Strammen des Schultergurtes selbst gestrammt werden könnte.After all, the first thing to do is to tighten the lap belt at an early stage advantageous for the movement of the person wearing a seat belt in the event of an accident, especially with three-point seat belts, because one of the anchoring parts with Belt buckle capturing tight movement both the lap belt and at the same time the shoulder strap also attacking the lock, while otherwise during an attack the tensioning device on the belt retractor, the lap belt only after it is fully tensioned the shoulder strap itself could be stretched.
Vorteilhaft ist, daß die in üblicher Weise als Verankerungsteile verwendeten biegsamen Drahtseilabschnitte mit einer Kunststoffummantelung ohne weiteres mit einer erfindungsgemäßen Strammvorrichtung verbunden werden können, so daß grundsätzlich auch eine Nachrüstung bereits zugelassener Fahrzeuge möglich ist.It is advantageous that they are used in the usual way as anchoring parts flexible wire rope sections with a plastic coating easily a tightening device according to the invention can be connected, so that in principle It is also possible to retrofit vehicles that have already been registered.
In gleicher Weise ist denkbar, daß auch textile Verankerungsteile mittels einer erfindungsgemäßen Strammvorrichtung gestrammt werden können, da hierfür lediglich die Auslegung der Abmessung und der Biegung des Umlenkkanals in richtiger Weise ausgelegt sein müssen.In the same way, it is conceivable that textile anchoring parts can be tightened by means of a tightening device according to the invention, since this only the interpretation of the dimensions and the curvature of the deflection channel is correct Must be designed wisely.
Das Maß der erforderlichen Umlenkung ist dabei im wesentlichen geprägt von der Ausbildung der Bodengruppe des jeweiligen Kraftfahrzeuges im Bereich unter der Rücksitzbank, und insbesondere im Bereich der Befestigung der Verankerungsteile. Da jedoch für die Strammbewegung allein der Weg zwischen dem über dem Rücksitzpolster befindlichen Gurtschloß und dem Befestigungspunkt für das Verankerungsteil auf der Bodengruppe maßgeblich ist, erlaubt die erfindungsgemäße Strammvorrichtung, praktisch für jeden Fahrzeugtyp eine geeignete Umlenkvorrichtung mit einem entsprechenden Biegungsmaß für den Umlenkkanal vorzusehen.The degree of deflection required is essentially determined of the formation of the floor pan of the respective motor vehicle in the area under the rear seat bench, and especially in the area of the fastening of the anchoring parts. Since, however, only the path between the one above the rear seat cushion is used for the tight movement located belt buckle and the attachment point for the anchoring part on the Floor pan is decisive, allows the tensioning device according to the invention, practically a suitable deflection device with a corresponding one for each type of vehicle Provide bending dimension for the deflection channel.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben wird. Die einzige Figur zeigt ein Verankerungsteil mit der Strammvorrichtung in einer geschnittenen Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described below. The only figure shows an anchoring part with the tightening device in a sectional side view.
Auf der Bodengruppe 10 unterhalb eines nicht dargestellten Sitzpolsters eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeuges ist eine nach Art eines umgekehrten T ausgebildete Umlenkvorrichtung 11 mittels an den beiden Seitenschenkeln des T angreifenden Befestigungsmitteln 25 befestigt. Die Umlenkvorrichtung 11 besteht in ihrem Mittelteil aus einem Block 12, in welchem ein Kanal 13 ausgespart ist, dessen Abmessungen im wesentlichen mit den Abmessungen des Verankerungsteils übereinstimmen. Der Kanal 13 weist im Block 12 eine Biegung auf, so daß Kanaleingang und Kanalausgang einen Winkel von etwa 90 Grad zueinander bilden. Der Radius 14 der Biegung hängt dabei von der Biegsamkeit des Verankerungsteils 15 ab.On the floor pan 10 below a seat cushion, not shown of a motor vehicle, also not shown, is a reverse type T formed deflection device 11 by means of the two side legs of the T attacking fasteners 25 attached. The deflection device 11 consists in its middle part from a block 12 in which a channel 13 is cut out, the dimensions of which correspond essentially to the dimensions of the anchoring part. The channel 13 has a bend in the block 12, so that the channel inlet and channel outlet form an angle of about 90 degrees to each other. The radius 14 of the bend depends at the same time on the flexibility of the anchoring part 15.
Das Verankerungsteil 15, welches an seinem oberen Ende ein Gurtschloß 16 trägt, ist von dieser Seite her durch den Kanal 13 bis zum Kanalende geführt, und um Schwenkbewegungen des Schlosses 16 zu erleichtern und gleichzeitig einen sicheren Einzug des Verankerungsteils 15 in den Kanal 13 zu gewährleisten, weist der Kanal 13 an seinem oberen, dem Schloß 16 zugewandten Ende einen Trichter 17 auf.The anchoring part 15, which has a belt buckle at its upper end 16 carries, is led from this side through the channel 13 to the end of the channel, and to facilitate pivoting movements of the lock 16 and at the same time a to ensure safe entry of the anchoring part 15 into the channel 13, has the channel 13 has a funnel 17 at its upper end facing the lock 16 on.
Mit seinem aus dem Block 12 der Umlenkvorrichtung 11 herausragenden freien Ende ist das Verankerungsteil 15 in eine Antriebsvorrichtung 18 eingeführt, welche an dem Block 12 angeschlagen. ist. Die Antriebsvorrichtung 18 besteht im wesentlichen aus einer Kolbenkammer 19, in der ein Kolben 20 längsbeweglich angeordnet ist. An diesem Kolben 20, der in seiner Normalstellung an dem der Umlenkvorrichtung 11 zugewandten Ende der Kolbenkammer 19 steht, ist das Verankerungsteil 15 in geeigneter Weise befestigt, so daß auch eine explosionsartige Vorwärtsbewegung des Kolbens 20 in der Kolbenkammer 19 nicht zu einem Abriß des Verankerungsteils 15 vom Kolben 20 führt.With his protruding from the block 12 of the deflection device 11 free end, the anchoring part 15 is inserted into a drive device 18, which posted on the block 12. is. The drive device 18 consists in essentially from a piston chamber 19 in which a piston 20 is arranged to be longitudinally movable is. On this piston 20, which in its normal position on that of the deflection device 11 facing the end of the piston chamber 19, the anchoring part 15 is suitable Way attached, so that also an explosive forward movement of the piston 20 in the piston chamber 19 does not result in the anchoring part 15 being torn away from the piston 20 leads.
Oberhalb der Kolbenkammer 19 ist eine Gaspatrone 21 angeordnet, welche über eine gasdichte Zuleitung 22 mit der Kolbenkammer 19 verbunden ist. Die Gaspatrone 21 verfügt über einen Zündsatz 23, der mit einem nicht dargestellten Fahrzeugsensor über eine elektrische Leitung 24 verbunden ist. Bei weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung kann die Gaspatrone 21 in jeder beliebigen Stellung zur Kolbenkammer 19 angeordnet sein; weiterhin ist die Erfindung nicht auf die dargestellte druckmittelbeaufschlagte Antriebsvorrichtung 18 für das Verankerungsteil 15 beschränkt.A gas cartridge 21 is arranged above the piston chamber 19, which is connected to the piston chamber 19 via a gas-tight supply line 22. The gas cartridge 21 has an ignition charge 23 which is connected to a vehicle sensor (not shown) is connected via an electrical line 24. In further exemplary embodiments According to the invention, the gas cartridge 21 can be in any position relative to the piston chamber 19 be arranged; Furthermore, the invention does not apply to the illustrated pressurized medium Drive device 18 for the anchoring part 15 is limited.
Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht das Verankerungsteil 15 aus einem kunststoffummantelten Drahtseil abschnitt, wobei durch geeignete Maßnahmen die Gleitfähigkeit des Kunststoffes im Kanal 13 verbessert werden kann. Es ist jedoch ebenso möglich, ein textiles Verankerungsteil, beispielsweise einen Gurtbandabschnitt, durch die Umlenkvorrichtung 11 zu führen und an der Antriebsvorrichtung 18 anzuschlagen.According to a preferred embodiment of the invention that consists Anchoring part 15 section from a plastic-coated wire rope, whereby through suitable measures the sliding ability of the plastic in the channel 13 can be improved can. However, it is also possible to use a textile anchoring part, for example a belt strap section to be guided through the deflecting device 11 and on the drive device 18 to hit.
Die beschriebene Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Im Gefahrenfall, also zu Beginn eines Unfalls, löst der Sensor über das Kabel 24 den Zündsatz 23 der Gaspatrone 21 aus. Die somit entstehenden Explosionsgase strömen über die Zuleitung 22 in die Kolbenkammer 19 und treiben den Kolben 20 von der Umlenkvorrichtung 11 weg, so daß der Kolben 20 das Verankerungsteil 15 durch den Kanal 13 der Umlenkvorrichtung 11 hindurch hinter sich herzieht. Auf diese Weise wird das Schloß - durch die Sitzpolsterung hindurch - bis zum Anschlag an der Umlenkvorrichtung gezogen, wodurch der zur Verfügung stehende Strammweg vollständig ausgenutzt ist. Somit werden bei einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt gleichzeitig der Schultergurt - wie auch der Beckengurt - und bei einem Beckengurt eben dieser in ausreichender Weise gestrammt und die angeschnallte Person auf ihrem Sitz gesichert.The device described works as follows: In the event of danger, i.e. at the beginning of an accident, the sensor releases the ignition charge 23 via the cable 24 the gas cartridge 21. The resulting explosion gases flow through the supply line 22 into the piston chamber 19 and drive the piston 20 away from the deflection device 11 away, so that the piston 20, the anchoring part 15 through the channel 13 of the deflection device 11 pulls through behind him. In this way the lock - through the seat upholstery through - pulled to the stop on the deflection device, making the available standing tight path is fully used. Thus, with a three-point seat belt at the same time the shoulder belt - like the lap belt - and with a lap belt this is adequately stretched and the person strapped in on theirs Secure seat.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. The features of the subject matter of these documents disclosed in the above description, the patent claims, the abstract and the drawing can be essential both individually and in any combination with one another for the implementation of the invention in its various embodiments.
Claims (9)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19843446864 DE3446864A1 (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Tautening device for a rear-seat belt in motor vehicles |
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Applications Claiming Priority (1)
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| DE19843446864 DE3446864A1 (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Tautening device for a rear-seat belt in motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE3446864A1 true DE3446864A1 (en) | 1986-09-18 |
Family
ID=6253545
Family Applications (1)
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| DE19843446864 Withdrawn DE3446864A1 (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Tautening device for a rear-seat belt in motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8130 | Withdrawal |