DE3446452A1

DE3446452A1 - Device for releasing and ejecting aircraft loads

Info

Publication number: DE3446452A1
Application number: DE19843446452
Authority: DE
Inventors: Wolf-Dieter 8012 Ottobrunn Moggert
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1984-12-20
Filing date: 1984-12-20
Publication date: 1986-07-03
Also published as: DE3446452C2

Abstract

The invention relates to a device for releasing and ejecting aircraft loads by means of a gas which is at high pressure, which device is suitable for both individual suspension and for multiple suspension, using suspension lugs of different size, of external loads, and which at the same time sets the initial ballistic angle of the load by means of the load ejection rams. An exemplary embodiment is described, explained and drawn. <IMAGE>

Description

Vorrichtung zum Freigeben und Abwerfen von Flugzeug-Device for releasing and dropping aircraft

lasten Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Freigeben und Abwerfen von Flugzeuglasten mittels unter hohem Druck stehenden Gas.loads The invention relates to a device for releasing and dropping aircraft loads using high pressure gas.

Eine Vorrichtung der vorgenannten Art ist aus der DE-OS 24 07 612 bekanntgeworden. Hier strömt das Medium für die Betätigung der Abwurfeinrichtung durch eine speziell gestaltete Droesseleinrichtung mit mehreren alternierenden Kanälen, die radial verlaufen und in ihren Querschnitten unterschiedlich groß sind. Abgesehen von dem konstruktiven Aufwand ist diese Vorrichtung jeweils nur auf eine vorgegebene Druckkraft einstellbar und Variationsmöglichkeiten in Anordnung und Funktion sind nicht oder nur sehr beschränkt möglich.A device of the aforementioned type is from DE-OS 24 07 612 known. The medium for actuating the ejection device flows here through a specially designed throttle device with several alternating channels, which run radially and are of different sizes in their cross-sections. Apart from that from the structural effort, this device is only a given one Pressure force adjustable and possible variations in arrangement and function not possible or only possible to a very limited extent.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sowohl für die Einfachaufhängung als auch für die Mehrfachaufhängung unterschiedlich großer Aufhängeösen von Außenbordlasten geeignet ist und gleichzeitig mit dem Lastenabstoßen auch den Abgangswinkel der Last einstellt.The present invention is based on the object of a device of the type mentioned to create, both for single suspension as also for the multiple suspension of differently sized suspension eyes for outboard loads is suitable and, at the same time as the load is pushed off, the angle of departure of the Load adjusts.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Maßnahmen gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen angegeben und in der nachfolgenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel erläutert sowie in den Figuren der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Aufhängeschlosses im Pylon mit angehängter Last, Fig. 2 eine schematische Darstellung der Abstoßung der angehängten Last nach Freigabe der Last im vorderen Aufhängehaken unmittelbar vor der Ausklinkung im hinteren Aufhängehaken, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Baueinheit zur gesteuerten Freigabe der Last, Fig. 4 eine Ansicht der Hakenstellung in geöffneter Position im Vergleich zu verschieden großen Aufhängeösen der Last, Fig. 5 eine Ansicht der Hakenstellung im geschlossenen Zustand.This task is achieved by the measures indicated in claim 1 solved. Advantageous refinements are specified in the subclaims and in an exemplary embodiment is explained in the following description as well as in the Figures shown in the drawing. Show it Fig. 1 is a schematic Representation of a padlock in the pylon with a load attached, FIG. 2 a schematic Representation of the repulsion of the attached load after releasing the load in the front Suspension hook immediately in front of the notch in the rear suspension hook, Fig. 3 a cross section through the structural unit for the controlled release of the load, FIG. 4 a view of the hook position in the open position compared to different large suspension eyes of the load, Fig. 5 is a view of the hook position in the closed State.

Wie die Fig. 1 zeigt, sind im Außenlastenträger 14 des Flugzeugs die Aufhängeschlösser 15 und 16 angeordnet.As shown in FIG. 1, are in the external load carrier 14 of the aircraft Padlocks 15 and 16 are arranged.

Im Falle einer sogenannten Zweipunktaufhängung können diese Aufhängeschlösser nun vom zentralen Mittelpunkt 14a des Lastenträgers 14 aus, je nach Abstand der Aufhängeösen der anzuhängenden Last links und rechts versetzt angeordnet werden. Hierzu sind die Aufhängeschlösser 15, 16 als kompakte Module ausgebildet und in Gleit-, Arretierungs- und/oder Zentriereinrichtungen -die nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind -verschieb- bzw. versetzbar. Bei Einpunktaufhängung ist lediglich ein Aufhängeschloßmodul im zentralen Mittelpunkt 14a angeordnet. In jedem Falle ist diesen Aufhängeschlössern 15, 16 eine Baueinheit 10 zugeordnet, die die Lastfreigabe und gleichzeitig das Abstoßen der Last steuert. Die einzelnen Aufhängeschlösser sind über einen flexiblen Schlauch miteinander und mit der Baueinheit 10 verbunden.In the case of a so-called two-point suspension, these padlocks now from the central center 14a of the load carrier 14, depending on the distance The suspension eyes of the load to be attached can be offset to the left and right. For this purpose, the padlocks 15, 16 are designed as compact modules and are in Sliding, locking and / or centering devices - which are not the subject of the present Invention are shiftable or relocatable. With one-point suspension is only a padlock module arranged in the central center point 14a. In any case a structural unit 10 is assigned to these padlocks 15, 16, which releases the load and at the same time pushing off the load controls. The individual padlocks are connected to one another and to the structural unit 10 via a flexible hose.

In der Fig. 2 ist die erste Ausklinkstellung der Last dargestellt. Die Aufhängeöse, die in dem vorderen Lastenschloß 15 verriegelt war, ist bereits freigegeben, die Last wird gleichzeitig mit dieser Freigabe durch den Abstoßkolben der nachfolgend näher beschriebenen Baueinheit 10 in einen vorbestimmten Last-Abgangswinkel a gebracht und im Moment der Erreichung dieses Winkels erfolgt automatisch die völlige Lastfreigabe durch das hintere Lastenschloß 16. Dieses Lastenschloß ist innerhalb seines Moduls schwenkbar gelagert - und zwar um einen Winkel von 10° - nach dessen Erreichen eine Zwangsentriegelung erfolgt, wenn einmal die durch die Baueinheit 10 bewirkte Entriegelung nicht funktionieren sollte. Es handelt sich hier also um eine Art von Redundanz für die Freigabe der Last 100.In Fig. 2, the first release position of the load is shown. The hanging loop that was locked in the front load lock 15 is already released, the load is released simultaneously with this release by the push-off piston the assembly 10 described in more detail below in a predetermined load exit angle a brought and at the moment of reaching this angle takes place automatically the complete Load release through the rear load lock 16. This load lock is inside of its module can be pivoted - namely by an angle of 10 ° - after that Achieving a forced unlocking takes place once the through the unit 10 caused unlocking should not work. So this is some kind of redundancy for releasing the load 100.

Die Fig. 3 zeigt die Baueinheit 10 in einem Querschnitt. Diese setzt sich aus einer Kartuschenkammer 11, einer Reglereinheit 12 und einem Abstoßkolben 13 zusammen. Der in der Kartuschenkammer 11 entstehende Druck wirkt zunächst auf den vorderen Lasthaken 17 des Lastenschlosses 15 und öffnet diesen. Gleichzeitig aber wird der Abstoßkolben 13 nach unten bewegt. Durch die mit einer spiralförmig gewundenen Kanalnut 12a versehenen Reglerspindel 12, die an ihrem unteren Ende mit einem Schneckengetriebe 12b versehen ist, wird mittels eines Stellmotors 18 eine bestimmte Bohrung 19 freigegeben. Das heißt: der von dem Flugzeugbordregler 102 an- gesteuerte Stellmotor 18 stellt über sein Schneckenritzel 18a die Reglerspindel 12 so ein, daß die Spiralnut 12a den Druck zum hinteren Aufhängeschloß leitet und dieses zeitverzögert ebenfalls öffnet. Durch diese Maßnahme ist ein zeitversetztes Ansteuern der beiden Aufhängeschlösser 15 und 16 zueinander mit daraus resultierendem schrägen Anstoß in dem durch den Reglerverbund 102, 18, 18a, 12 eingestellten Abgangswinkel geschaffen. Die Zeitverzögerung der hinteren Lastauslösung wird also durch die Einstellung der Spiralnut 12a der Reglerspindel 12 auf die hierfür entsprechende Bohrung 19 in dem Abstoßkolbengehäuse 13a bestimmt.3 shows the structural unit 10 in a cross section. This sets consists of a cartridge chamber 11, a regulator unit 12 and a push-off piston 13 together. The pressure generated in the cartridge chamber 11 initially acts the front load hook 17 of the load lock 15 and opens it. Simultaneously but the push-off piston 13 is moved downwards. By having a spiral winding channel groove 12a provided regulator spindle 12, which at its lower end with a worm gear 12b is provided, by means of a servomotor 18 is a certain hole 19 released. That is to say: that of the aircraft on-board controller 102 at- controlled servomotor 18 provides via its worm pinion 18a adjust the regulator spindle 12 so that the spiral groove 12a applies pressure to the rear padlock and this also opens with a time delay. This measure is a time-shifted Control of the two padlocks 15 and 16 to each other with the resultant inclined impact at the exit angle set by the controller network 102, 18, 18a, 12 created. The time delay of the rear load release is thus determined by the setting the spiral groove 12a of the regulator spindle 12 onto the corresponding hole 19 determined in the push-off piston housing 13a.

Damit nun der weitere Teil der gestellten Aufgabe erfüllt werden kann, nämlich daß unterschiedlich starke Aufhängeösen ohne Änderungen verwendet werden können, ist in den Figuren 4 und 5 die Ausgestaltung der Lasthaken 17 und deren Funktionsstellungen gezeigt.So that the rest of the task can be fulfilled, namely that different strengths of hanging loops are used without changes can, is in Figures 4 and 5, the design of the load hook 17 and their Functional positions shown.

Zu sehen sind die Querschnitte der am häufigsten verwendeten Hakenösen, nämlich von 14'' und 30''. Der jeweilige Lasthaken 17 wird durch Federkraft in der geöffneten Stellung gehalten und durch Federkraft in die Schließstellung gebracht, in der dann die Hakenverriegelung in üblicher Weise stattfindet, entweder durch Anlageflächen für die X- und Y-Kräfte oder durch andere Fixierungen.You can see the cross-sections of the most frequently used hook eyes, namely from 14 "and 30". The respective load hook 17 is by spring force in the held in the open position and brought into the closed position by spring force, in which then the hook locking takes place in the usual way, either by Contact surfaces for the X and Y forces or by other fixings.

Claims

Device for releasing and dropping aircraft loads 1. Device for releasing and dropping aircraft loads by means of under high Pressurized gas, indicated that one comes from a gas generator (11), a regulator unit (12) and a push-off piston (13) (10) in the external load carrier (14) together with the padlock (s) (15, 16) is slidably arranged and at the same time the opening of the suspension hook or hooks (17) and the setting of the load exit angle (b) controls.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h ne t that the regulator unit (12) as a spindle with a spiral channel groove (12a) and a worm gear (12b) is designed for a servomotor (18) and with a plurality of bores (19) to the push-off piston housing (13a) and to the suspension hook (17) is provided.

3. Device according to claims 1 or 2, characterized g e k e n n show that the servomotor (18) for the spindle (12) from the on-board computer (102) is controlled.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized g e k e n n z e i c h n e t that the regulator unit (12) the opening of the front and rear The suspension hook (17) controls1 so that the front one first and the rear one accordingly the setting of the spindle (12) takes place with a time delay.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized g e k e -n n z e i c h n e t that the load locks (15, 16) via a flexible hose (19) are connected to the structural unit (10).

6. Device according to one or more of claims 1 to 5, characterized g e k e n n n z e i c h -n e t that the rear load lock (16) at an angle from 100 to trigger the forced unlocking is pivoted.