DE3445564A1 - ADJUSTMENT DEVICE FOR A DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
ADJUSTMENT DEVICE FOR A DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugeAdjusting device for a disc brake, in particular for motor vehicles
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem längenverstellbaren Schubglied, das eine Nachstellspindel und eine Nachstellmutter aufweist, die über ein selbsthemmendes Gewinde miteinander in Eingriff sind, einem drehbar gelagerten Betätigungsglied, einer Einrichtung zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Axialbewegung, wobei ein axial bewegliches Teil dieser Einrichtung am längenverstellbaren Schubglied angreift, um dieses axial gegen ein Bremsbetätigungsglied zu drücken, einer drehbaren Mitnehmereinrichtung, die mit dem Betätigungsglied über eine Totgangverbindung in Eingriff ist und mit einer einsinnig wirkenden Kupplung, insbesondere einer Freilaufkupplung, zur Übertragung der Drehung der Mitnehmereinrichtung auf das bewegliche Teil des Schubgliedes .The invention relates to an adjusting device for a disc brake, in particular for motor vehicles, with a adjustable-length thrust member, which has an adjusting spindle and an adjusting nut, which has a self-locking Threads are engaged with each other, a rotatably mounted actuator, a device for implementing a Rotary movement into an axial movement, with an axially movable part of this device on the adjustable-length thrust member engages to press this axially against a brake actuator, a rotatable driver device, the is in engagement with the actuating member via a lost motion connection and with a unidirectional coupling, in particular an overrunning clutch, for transmitting the rotation of the driver device to the movable part of the push member .
Eine derartige Nachstellvorrichtung ist aus der DE-OS 25 07 012 bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist in einem Gehäuse, das Teil eines Bremssattels ist, eine zweiteilige Hülse angeordnet, die als zylindrische Wendelhülse ausgebildet und in einer Bohrung des Gehäuses aufgenommen ist. Ein Teil der Hülse ist am Gehäuse mit einem Stehbolzen in einer RückwandSuch an adjusting device is known from DE-OS 25 07 012. This device is in a housing that Part of a brake caliper, a two-part sleeve is arranged, which is designed as a cylindrical helical sleeve and in a bore of the housing is received. Part of the sleeve is on the housing with a stud bolt in a rear wall
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des Gehäuses fixiert, während ein zweiter Teil der Hülse gegenüber dem ersten Hülsenteil in Achsenrichtung durch eine komplementäre wendeiförmige Ausbildung der einander zugewandten Enden der beiden Hülsenteile verstellbar ist. Zwischen beiden Hülsenteilen ist ein geteiltes Rollenlager angeordnet. Vom verstellbaren Hülsenteil geht radial ein Kopfansatz aus und durchdringt die Seitenwand des Gehäuses. Der Kopfansatz ist über ein Verbindungsgestänge an eine Betätigungsvorrichtung anschließbar. Durch Bewegen des Kopfansatzes in Umfangsrichtung läßt sich das verstellbare Hülsenteil gegenüber dem anderen Hülsenteil drehen und es wird selbst aufgrund der wendeiförmigen Ausbildung der einander zugewandten Hülsenteilenden an und gegenüber dem feststehenden Hülsenteil in Achsenrichtung so verstellt, daß Bremsbacken an entgegengesetzte Stirnfläche einer Bremsscheibe angepreßt werden können. Dazu greift das vordere Ende des verstellbaren Hülsenteils über ein Rollenlager an einer aus zwei gleichachsig angeordneten Teilen (Nachstellspindel und Nachstellmutter) zusammengesetzten Schubglied-Baugruppe an. Die Nachstellspindel ist mit der Nachstellmutter verschraubt und vermag - an einer Drehbewegung gehindert - eine Bremsbacke an eine Bremsscheibe anzupressen.of the housing, while a second part of the sleeve compared to the first sleeve part in the axial direction by a complementary helical design of the mutually facing Ends of the two sleeve parts is adjustable. There is a split roller bearing between the two sleeve parts arranged. A head extension extends radially from the adjustable sleeve part and penetrates the side wall of the housing. The head attachment can be connected to an actuating device via a connecting rod. By moving the base of the head the adjustable sleeve part can be moved in the circumferential direction rotate with respect to the other sleeve part and it will itself due to the helical design of each other facing sleeve part ends on and relative to the stationary sleeve part in the axial direction so that brake shoes can be pressed against the opposite end face of a brake disc. The front end of the adjustable sleeve part via a roller bearing on one of two coaxially arranged parts (adjustment spindle and Adjusting nut) assembled push link assembly. The adjustment spindle is screwed to the adjustment nut and is able - prevented from rotating - press a brake shoe against a brake disc.
Ferner weist die bekannte Vorrichtung eine Treibhülse auf, die zwischen der zweiteiligen Hülse und der Nachstellmutter angeordnet und mit dieser über eine einsinnig wirkende Kupplung verbunden ist. In einem radialen Endflansch des Treibgliedes sind mit Zwischenabstand in Umfangsrichtung axial gerichtete Rasten ausgebildet. In einer dieser Rasten ist ein am drehbaren Hülsenteil befestigter Mitnehmer aufgenommen. Ist bei einer Betätigung der Bremse die Drehung des Hülsenteils nicht so groß, daß der Mitnehmer die volle Breite des durch eine Raste gewährten Verstellweges zurücklegt, tritt keine Nachstellung ein. Bei Abnutzung der Reibbeläge kommtFurthermore, the known device has a drive sleeve which is positioned between the two-part sleeve and the adjusting nut arranged and connected to this via a unidirectional coupling. In a radial end flange of the drive link axially directed notches are formed with an intermediate distance in the circumferential direction. In one of these notches is a added driver attached to the rotatable sleeve part. Is the rotation of the sleeve part when the brake is actuated not so large that the driver covers the full width of the adjustment path provided by a notch, occurs no readjustment. When the friction linings wear out
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der Mitnehmer jedoch zur Anlage an einer Seite der Raste und dreht über die einsinnig wirkende Kupplung das Treibglied gegenüber dem Außenteil der Schubgliedbaugruppe. Bei Lösen der Bremse bewirkt die Rückstellfeder in der Betätigungsvorrichtung, daß der Mitnehmer sich an der anderen Seite der Raste abstützt und das Treibglied zusammen mit dem Außenteil der Schubglied-Baugruppe dreht. Diese Drehung hat eine Vergrößerung der wirksamen Länge der Schubglied-Baugruppe zur Folge, da die Nachstellspindel, beispielsweise infolge ihrer Anlage an einer Bremsbacke, an einer Verstellung in Achsenrichtung gehindert ist.the driver, however, rests on one side of the notch and rotates the drive link via the single-directional coupling with respect to the outer part of the push link assembly. When the brake is released, the return spring in the actuation device that the driver is supported on the other side of the catch and the drive link together with the outer part the push link assembly rotates. This rotation has an increase in the effective length of the pusher link assembly The result is that the adjustment spindle, for example as a result of its contact with a brake shoe, is subject to an adjustment in the axial direction is prevented.
Bei dieser bekannten Vorrichtung ist eine besondere Einrichtung erforderlich, um die Nachstellvorrichtung wieder in ihre Ausgangsstellung zurückzubringen, was beispielsweise bei einem Belagwechsel erforderlich ist. Das wird dadurch ericht, daß das während des normalen Betriebes bezüglich des faetätigungsgliedes drehfest angeordnete Treibglied axial verschiebbar ist, so daß der zur drehfesten Verbindung dienende Mitnehmerstift nach einer axialen Verschiebung des Treibgliedes in eine umlaufende Nut kommt und das Treibglied dadurch bezüglich des Betätigungsgliedes drehbar ist. Dadurch läßt sich die Nachstellmutter in Rückstellrichtung verdrehen, was während des normalen Betriebes durch die einsinnig wirken de Kupplung und die drehfeste Verbindung zwischen Treibglied und Betätigungsglied verhindert wird. Da das Treibglied entgegen der Kraft einer Feder axial verschiebbar ist, ist zur Rückstellung der Nachstellvorrichtung ein gleichzeitiges Aufbringen einer axialen Kraft und einer Drehbewegung erforderlich, wodurch der Rückstellvorgang relativ aufwendig ist.In this known device, a special device is required to put the adjusting device back into its Bring back the starting position, which is necessary, for example, when changing the lining. This is achieved by that during normal operation the drive member, which is fixedly arranged in a rotationally fixed manner with respect to the brake actuating member, is axially displaceable is, so that the driving pin serving for the non-rotatable connection after an axial displacement of the drive member comes into a circumferential groove and the drive member is thereby rotatable with respect to the actuating member. Through this the adjusting nut can be turned in the return direction, which works in one direction during normal operation de coupling and the non-rotatable connection between drive member and actuator is prevented. As the drive link counteracts the force of a spring is axially displaceable, is to reset the adjustment device a simultaneous application an axial force and a rotary movement required, whereby the reset process is relatively complex.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Rückstellvorgang vereinfacht ist. Ferner soll mit der Nachstellvorrichtung der ungünstige Einfluß der Elastizität in Sattelbrücke und Belägen ausgeschaltet werden.The invention is therefore based on the object of an adjusting device of the type mentioned above, in which the resetting process is simplified. Furthermore, with the Adjustment device eliminates the unfavorable influence of elasticity in the saddle bridge and coverings.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der einsinnig wirkenden Kupplung und dem Schubglied eine Reibkupplung angeordnet ist, die Momente bis zu einer bestimmten Größe auf das Schubglied überträgt und oberhalb dieser Größe unwirksam ist. Damit wird eine Nachstellvorrichtung geschaffen, bei der die zum Nachstellen benötigte Drehbewegung in Zuspannrichtung über eine gesperrte, einsinnig wirkende Kupplung und eine Reibkupplung derart auf die Gewindespindel übertragen wird, daß die Nachstellung beim Zuspannen erfolgt. Beim Aufbau der Zuspannkraft entsteht im Gewinde des Schubgliedes ein zunehmendes Reibmoment, welches im Dehnungsbereich das Reibmoment der Kupplung überschreitet, wodurch die Reibkupplung durchrutscht und die eingeleitete Drehbewegung nicht weiter überträgt. Somit wird der Nachstellvorgang in den Anlegebereich vor Beginn der Dehnung verlegt und ein Nachstellen des Dehnungsweges wird verhindert. Die Rückstellung der Gewindespindel bei Belagwechsel kann dann durch einfaches Verdrehen der Nachstellspindel erfolgen.This object is achieved in that between the unidirectional clutch and the thrust member a friction clutch is arranged, the moments up to one transmits certain size to the thrust member and is ineffective above this size. This becomes an adjusting device created in which the rotary movement required for readjustment in the application direction via a locked, unidirectional acting clutch and a friction clutch is transmitted to the threaded spindle in such a way that the readjustment when tightening he follows. When the application force is built up, an increasing frictional torque occurs in the thread of the thrust element exceeds the friction torque of the clutch in the expansion range, causing the friction clutch to slip and the initiated Rotational movement does not transmit any further. Thus, the adjustment process relocated to the contact area before the start of the stretching and readjustment of the stretching path is prevented. the The threaded spindle can then be reset when the lining is changed by simply turning the adjusting spindle.
Gemäß bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung kann das Kupplungsglied der Reibkupplung als Reibkonus ausgebildet sein oder für den Fall geringerer zu übertragender Reibmomente -eine ebene Reibfläche aufweisen.According to preferred embodiments of the invention, the The coupling member of the friction clutch can be designed as a friction cone or in the event of lower frictional torques to be transmitted - have a flat friction surface.
Zur Aufbringung der Kupplungskraft in axialer Richtung ist zweckmäßigerweise eine Feder, insbesondere eine Tellerfeder,To apply the coupling force in the axial direction expediently a spring, in particular a disc spring,
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vorgesehen, die entsprechend ausgelegt ist, um das erforderliche Reibmoment der Reibkupplung zu erreichen.provided, which is designed accordingly to the required To achieve friction torque of the friction clutch.
Zur Übertragung der Drehbewegung vom Betätigungsglied über die Kupplungen auf das drehbare Teil des Schubgliedes ist in Weiterbildung des Erfindungsgedankens eine Welle vorgesehen, mit der die hohle Nachstellspindel drehfest und axial verschiebbar verbunden ist. Diese kann in sehr zweckmäßiger Weise einen Lagerabschnitt bilden, auf dem eine Hülse drehbar angeordnet ist , welche Bestandteil der Mitnehmereinrichtung ist. 'To transmit the rotary movement from the actuating member via the couplings to the rotatable part of the push member In a further development of the inventive concept, a shaft is provided with which the hollow readjusting spindle is rotationally fixed and axial is slidably connected. This can very expediently form a bearing section on which a sleeve can rotate is arranged, which is part of the driver device. '
Zur einfachen Übertragung der Drehbewegung des Betätigungsgliedes auf diese Hülse, weist diese Hülse vorteilhafterweise einen sich radial erstreckenden Flanschabschnitt auf, der mit einer Ausnehmung versehen ist, in die ein mit dem Betätigungsglied fest verbundener Stift od. dgl. eingreift. Die Ausnehmung ist in Umfangsrichtung dabei so bemessen, daß das Betätigungsglied so weit drehbar ist, daß die Einrichtung zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Axialbewegung entsprechend dem normalen Anlege- und Verschleißweg vorbewegbar ist, ohne daß es zu einer Verdrehung der Hülse und damit zu einem Nachstellvorgang kommt.For the simple transmission of the rotary movement of the actuating member to this sleeve, this sleeve advantageously has a radially extending flange portion which is provided with a recess into which a pin or the like that is fixedly connected to the actuating member engages. The recess is dimensioned in the circumferential direction so that the actuator is rotatable so far that the device for converting a rotary movement into an axial movement accordingly the normal application and wear path can be advanced without causing a rotation of the sleeve and thus a Adjustment process is coming.
Um eine besonders kompakte Anordnung zu erreichen, ist die Freilaufkupplung erfindungsgemäß auf der Hülse angeordnet.In order to achieve a particularly compact arrangement, the overrunning clutch is arranged according to the invention on the sleeve.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß das Kupplungselement drehfest mit dem drehbaren Teil des Schubgliedes verbunden ist. Dazu ist es zweckmäßig auf der Welle angeordnet.Further embodiments of the invention provide that the coupling element rotatably fixed to the rotatable part of the thrust member connected is. For this purpose, it is expediently arranged on the shaft.
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Um das Kupplungsglied axial zu fixieren, kann ein Käfig vorgesehen sein, der die Freilaufkupplung umschließt.In order to fix the coupling member axially, a cage can be provided be that encloses the overrunning clutch.
Um eine möglichst kurze Bauweise zu realisieren, sind gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Kupplungen in einer Ausnehmung des Betätigungsgliedes angeordnet.In order to achieve the shortest possible construction, according to a development of the invention, the clutches are in one Arranged recess of the actuator.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The invention is explained below on the basis of an exemplary embodiment explained in more detail, which is shown in the drawing.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil eines Scheibenbremsgehäuses 1 , in dem eine Betätigungseinrichtung mit Nachstellvorrichtung für einen Bremskolben 2 angeordnet ist. Der topfförmig ausgebildete Bremskolben 2 ist in einer axialen Bohrung 3 des Bremsgehäuses 1 axial verschiebbar angeordnet, wobei der Boden 4 des Bremskolbens 2 einem Zwischenglied 5 zugewandt ist, an dem er anliegt. Das Zwischenglied 5 seinerseits liegt an der Rückenplatte 6 eines Bremsbelages 7 an, so daß letzterer bei einer axialen Verschiebung des Bremskolbens 2 über das Zwischenglied 5 gleichfalls axial verschoben wird, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsscheibe gedrückt zu werden. Beim Anlegen des Bremsbelages 7 an die Bremsscheibe entsteht eine Reaktionskraft, die das Bremsgehäuse 1 entgegengesetzt verschiebt, wodurch ein (nicht dargestellter) Schenkel des Bremsgehäuses 1 einen auf der anderen Seite der Bremsscheibe angeordneten (gleichfalls nicht dargestellten) Bremsbelag gegen die andere Seite der Bremsscheibe drückt. Um die Bohrung 3 vor Verschmutzungen zu schützen, ist eine Schutzkappe 8 vorgesehen, die in Nuten des Bremsgehäuses 1 und des Bremskolbens 2 befestigt ist.The single figure of the drawing shows a longitudinal section through part of a disc brake housing 1, in which a Actuating device with adjusting device for a brake piston 2 is arranged. The cup-shaped Brake piston 2 is arranged axially displaceably in an axial bore 3 of the brake housing 1, the bottom 4 of the Brake piston 2 faces an intermediate member 5 on which it rests. The intermediate member 5 in turn rests on the back plate 6 of a brake lining 7, so that the latter in the event of an axial displacement of the brake piston 2 via the intermediate member 5 is also shifted axially in order to be pressed against a (not shown) brake disc. At the Applying the brake lining 7 to the brake disc creates a reaction force which moves the brake housing 1 in the opposite direction, whereby a (not shown) leg of the brake housing 1 one on the other side of the brake disc arranged (also not shown) brake lining presses against the other side of the brake disc. To the hole 3 to protect against contamination, a protective cap 8 is provided, which is in grooves of the brake housing 1 and the brake piston 2 is attached.
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In das Bremsgehäuse 1 ist ein Stift 9 eingeschraubt, der sich radial in eine axiale Ausnehmung 10 des Bremskolbens 2 erstreckt, so daß dieser bezüglich des Bremsgehäuses 1 drehfest ist.A pin 9 is screwed into the brake housing 1 and extends radially into an axial recess 10 of the brake piston 2, so that it is non-rotatable with respect to the brake housing 1.
Zur Betätigung der Bremse ist in einer endseitigen Bohrung 11 des Bremsgehäuses 1 ein Betätigungsglied 12 drehbar gelagert. Das Betätigungsglied 12 weist einen zylindrischen Lagerabschnitt 13 und einen Betätigungshebel 14 auf. Der zylindrische Lagerabschnitt 13 erstreckt sich durch die Bohrung 11 in die Bohrung 3 hinein, wo er mit seiner Stirnseite an einer Einrichtung 15 anliegt, die dazu dient, die Drehbewegung des Betätigungsgliedes 12 in eine axiale Bewegung umzusetzen. Diese Einrichtung 15 ist hier eine Rollenrampe, die zwei Rampenelemente 16, 17 aufweist, zwischen denen Rollen 18 angeordnet sind. Das dem Betätigungsglied 12 zugewandte Rampenelement 16 ist mit diesem mittels Schrauben 19 drehfest verbunden, so daß eine Drehbewegung des Betätigungsgliedes 12 unmittelbar zu einer Drehung des Rampenelementes 16 führt. Das andere Rampenelement' 1 7 ist drehfest angeordnet , was dadurch bewirkt wird, daß der Stift 9 in eine entsprechende Ausnehmung 20 des Rampenelementes 17 eingreift. Die Ausnehmung 20 ist axial ausgerichtet, so daß das Rampenelement 17 zwar eine axiale Bewegung, jedoch keine Drehbewegung ausführen kann. Zwischen dem Boden 21 der Bohrung 3 und dem Rampenelement 16 ist ein Rollenlager 22 angeordnet.To actuate the brake, there is a hole 11 at the end of the brake housing 1, an actuating member 12 is rotatably mounted. The actuator 12 has a cylindrical bearing portion 13 and an operating lever 14. The cylindrical one Bearing section 13 extends through the bore 11 into the bore 3, where it has its end face on a Device 15 is present, which serves to convert the rotary movement of the actuating member 12 into an axial movement. This device 15 is here a roller ramp which has two ramp elements 16, 17, between which rollers 18 are arranged. The ramp element 16 facing the actuating member 12 is fixed against rotation therewith by means of screws 19 connected so that a rotary movement of the actuating member 12 leads directly to a rotation of the ramp element 16. The other ramp element '1 7 is rotatably arranged, what this the effect is that the pin 9 engages in a corresponding recess 20 of the ramp element 17. The recess 20 is axially aligned so that the ramp element 17 can perform an axial movement, but not a rotary movement. Between the bottom 21 of the bore 3 and the ramp element 16, a roller bearing 22 is arranged.
Die Rollenrampe 15 wirkt mit ihrem Rampenelement 17 gegen ein längenveränderbares Schubglied 23, das von einer Nachstellmutter 24 und einer Nachstellspindel 25 gebildet wird, welche über ein selbsthemmendes Gewinde 26 miteinander in EingriffThe roller ramp 15 acts against with its ramp element 17 adjustable-length thrust member 23, which is formed by an adjusting nut 24 and an adjusting spindle 25, which via a self-locking thread 26 in engagement with one another
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stehen. Die Nachstellmutter 24 weist einen sich axial erstreckenden Schaftabschnitt 27 und einen sich radial erstreckenden Flanschabschnitt 28 auf. Auch 'die Nachstellspindel 25 besteht aus einem axialen Schaftabschnitt 29 und einem radialen Flanschabschnitt 30. Die Flanschabschnitte 28, 30 der Nachstellmutter und der Nachstellspindel sind dem Boden 4 des Bremskolbens 2 zugewandt. Der Flanschabschnitt 30 der Nachstellspindel 25 liegt dabei mit seiner Stirnseite 31 am Boden 4 des Bremskolbens 2 an und ist über eine Ausreißsicherung 32 mit dem Bremskolben verbunden. Die Schaftabschnitte 27, 29 der Nachstellmutter 24 und der Nachstellspindel 25 erstrecken sich durch zentrale Bohrungen 33, 34, die in den Rampenelementen 16, 17 vorgesehen sind, zum Betätigungsglied 12 hin, wobei ihre Enden in einer zylindrischen Ausnehmung 35 des Betätigungsgliedes 12 angeordnet sind. Am Außenumfang des Schaftabschnittes 27 der Nachstellmutter 24 ist eine Ringnut 36 vorgesehen, in der ein Ring 37 sitzt. An diesem Ring stützt sich eine Druckfeder 38 ab, deren anderes Ende an einer Schulter 39 des Rampenelementes 16 anliegt. Dadurch wird die Nachstellmutter 24 mit einer Stirnfläche ihres Flanschabschnittes 28 gegen eine Stirnfläche des Rampenelementes 17 gedrückt und bleibt dort in Anlage. stand. The adjusting nut 24 has an axially extending Shank section 27 and a radially extending Flange section 28. Also 'the adjusting spindle 25 consists of an axial shaft section 29 and a radial flange section 30. The flange sections 28, 30 of the adjusting nut and the adjusting spindle are the bottom 4 of the brake piston 2 facing. The flange section 30 of the adjusting spindle 25 rests with its end face 31 on The bottom 4 of the brake piston 2 and is connected to the brake piston via a pull-out device 32. The shaft sections 27, 29 of the adjusting nut 24 and the adjusting spindle 25 extend through central bores 33, 34 in the Ramp elements 16, 17 are provided towards the actuating member 12, with their ends in a cylindrical recess 35 of the actuator 12 are arranged. On the outer circumference of the shaft section 27 of the adjusting nut 24 is an annular groove 36 is provided in which a ring 37 is seated. A compression spring 38 is supported on this ring, the other end of which is supported a shoulder 39 of the ramp element 16 rests. As a result, the adjusting nut 24 with an end face of its Flange section 28 is pressed against an end face of the ramp element 17 and remains in contact there.
In der Ausnehmung 35 des Betätigungsgliedes 12 sind auch die erfindungsgemäß vorgesehenen Kupplungen angeordnet. In der hohlen Nachstellspindel 25 ist eine Zahnwelle 40 angeordnet, die einen Verzahnungsabschnitt 41 aufweist, der im wesentlichen in der hohlen Nachstellspindel 25 angeordnet ist, um die Zahnwelle 40 axial verschiebbar aber drehfest mit der Nachstellspindel 25 zu verbinden, und einen Lagerabschnitt 42, der aus der hohlen Nachstellspindel 25 in Richtung zum Betätigungsglied 12 hin aus dieser hervorragt. Auf dem Lagerabschnitt 42 der Zahnwelle 40 ist eine Hülse 43 drehbarThe couplings provided according to the invention are also arranged in the recess 35 of the actuating member 12. In the hollow readjusting spindle 25, a toothed shaft 40 is arranged, which has a toothed portion 41, which is substantially is arranged in the hollow adjusting spindle 25, about the splined shaft 40 axially displaceable but non-rotatably with the To connect adjusting spindle 25, and a bearing portion 42, which extends from the hollow adjusting spindle 25 in the direction of Actuator 12 protrudes out of this. A sleeve 43 is rotatable on the bearing section 42 of the splined shaft 40
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angeordnet. Die Hülse 43 weist einen sich axial erstreckenden zylindrischen Abschnitt 44 und einen sich radial erstreckenden Flanschabschnitt 45 auf. Im Flanschabschnitt 45 der Hülse 43 ist eine Ausnehmung 46 vorgesehen, die sich über einen Teil des Umfanges des Flanschabschnittes 45 erstreckt und in die ein Stift 47 eingreift, der im Betätigungsglied 12 befestigt ist.arranged. The sleeve 43 has an axially extending cylindrical portion 44 and a radially extending Flange section 45 on. In the flange section 45 of the sleeve 43, a recess 46 is provided which extends over a Part of the circumference of the flange portion 45 extends and in which is engaged by a pin 47 fixed in the actuator 12.
Zur axialen Befestigung der Hülse 43 liegt diese mit einer Schulter 48 an einer am Übergang zwischen dem Verzahnungsabschnitt 41 und dem Lagerabschnitt 42 ausgebildeten Schulter 49 der Zahnwelle 40 an und ist auf der anderen Seite mittels eines Ringes 50 gesichert, der in einer Ringnut 51 des Lagerabschnittes 42 sitzt. Auf dem zylindrischen Abschnitt 44 der Hülse 43 ist eine einsinnig wirkende Kupplung 52 vorgesehen, die hier von einem Nadelrollenfreilauf gebildet wird. Der äußere Kupplungsring 53 der Kupplung 52 weist einen Konus 54 auf, der mit einem Konus 55 zusammenwirkt, der an einem Kupplungselement 56 ausgebildet ist, um mit diesem eine Reibkupplung 57 zu bilden. Das Kupplungselement 56 ist über eine Verzahnung 58 drehfest aber axial verschiebbar auf der Zahnwelle 40 angeordnet.For the axial fastening of the sleeve 43, it rests with a shoulder 48 on one at the transition between the toothed section 41 and the bearing portion 42 formed shoulder 49 of the splined shaft 40 and is on the other side by means a ring 50 which is seated in an annular groove 51 of the bearing section 42. On the cylindrical portion 44 of the Sleeve 43 is a unidirectional coupling 52 is provided, which is formed here by a needle roller freewheel. Of the outer coupling ring 53 of the coupling 52 has a cone 54 which cooperates with a cone 55 on a Coupling element 56 is designed to form a friction clutch 57 with it. The coupling element 56 is over a toothing 58 arranged on the toothed shaft 40 in a rotationally fixed but axially displaceable manner.
In axialer Richtung ist das Kupplungselement 56 von einem Käfig 59 gehalten, der mit Flanschabschnitten 60, 61 in entsprechende Ausnehmungen im Kupplungselement 56 einerseits und in der Hülse 43' andererseits eingreift. Zwischen dem Flanschabschnitt 45 der Hülse 43 und dem Kupplungsring 53 ist eine Tellerfeder 62 angeordnet, die den Kupplungsring 53 gegen das Kupplungselement 56 drückt,, um einen Reibeingriff zwischen dem Konus 54 und dem Konus 55 zu bewirken. Eine Druckfeder 63 ist in einer Ausnehmung 64, die auf der Innenseite der Nachstellmutter 24 vorgesehen ist, angeordnet undIn the axial direction, the coupling element 56 is held by a cage 59 with flange sections 60, 61 in corresponding recesses engages in the coupling element 56 on the one hand and in the sleeve 43 'on the other hand. Between the A plate spring 62 is arranged on the flange section 45 of the sleeve 43 and the coupling ring 53, which the coupling ring 53 presses against the coupling element 56 in order to bring about a frictional engagement between the cone 54 and the cone 55. One Compression spring 63 is arranged in a recess 64 which is provided on the inside of the adjusting nut 24 and
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stützt sich einerseits an einer Schulter der Nachstellmutter und andererseits am Kupplungselement 56 ab. Am Ende des Lagerabschnittes 42 der Zähnwelle 40 ist eine Ausnehmung 65 vorgesehen, die mit einem Innensechskant versehen ist, um ein entsprechendes Werkzeug einzusetzen, um die Zahnwelle 40 zu verdrehen.is supported on the one hand on a shoulder of the adjusting nut and on the other hand on the coupling element 56. At the end of Bearing section 42 of the toothed shaft 40, a recess 65 is provided, which is provided with a hexagon socket to a use the appropriate tool to rotate the splined shaft 40.
Nachfolgend ist die Arbeitsweise der Betätigungseinrichtung und der Nachstellvorrichtung beschrieben:The operation of the actuating device and the adjustment device is described below:
Bei einer Drehung des Betätigungsgliedes 12 und des damit fest verbundenen Rampenelementes 16 werden die beiden Rampenelemente 16 und 17 relativ zueinander verdreht, da das Rampenelement 17 drehfest gehalten wird. Infolgedessen erhält das drehfeste Rampenelement 17 eine axiale Bewegung, die auf die mittels eines Stiftes 66 gleichfalls drehfest gehaltene Nachstellmutter 24 übertragen wird. Diese überträgt die axiale Bewegung über das selbsthemmende Gewinde 26 auf die Nachstellspindel 25, welche über den Bremskolben 2 und das Zwischenglied 5 gegen den Bremsbelag 7 wirkt, um diesen gegen die (nicht dargestellte) Bremsscheibe zu drücken. Diese Bewegung erfolgt entgegen der Kraft der Druckfeder 38. Wird nun infolge einer Abnutzung der Bremsbeläge vom Betätigungsglied 12 ein bestimmter Drehwinkel überschritten, so kommt der Stift 47 zur Anlage an einer seitlichen Begrenzung der Ausnehmung 46, so daß die Hülse 43 mitgenommen wird. Über den gesperrten Freilauf 52 und die Reibkupplung 57 wird die Verdrehbewegung auf die Zahnwelle 40 übertragen, welche die Nachstellspindel 25 um den entsprechenden Winkel verdreht. Im Aufbau der Zuspannkraft entsteht an den Flanken des Nachstellgewindes 26 ein Reibmoment. Bei einer bestimmten Zuspannkraft, die beispielsweise 3000 bis 5000 N betragen kann,When the actuating member 12 and the ramp element 16 fixedly connected to it rotate, the two ramp elements become 16 and 17 rotated relative to one another, since the ramp element 17 is held non-rotatably. As a result, the rotationally fixed ramp element 17 an axial movement, which is also held non-rotatably by means of a pin 66 Adjusting nut 24 is transmitted. This transmits the axial movement via the self-locking thread 26 to the Adjustment spindle 25, which acts via the brake piston 2 and the intermediate member 5 against the brake lining 7 in order to counteract this to press the brake disc (not shown). This movement takes place against the force of the compression spring 38. Will now, as a result of the brake linings being worn by the actuating member 12, a certain angle of rotation is exceeded the pin 47 to rest against a lateral boundary of the recess 46, so that the sleeve 43 is carried along. On the locked freewheel 52 and the friction clutch 57, the rotational movement is transmitted to the splined shaft 40, which the Adjustment spindle 25 rotated by the corresponding angle. The build-up of the clamping force occurs on the flanks of the adjustment thread 26 a frictional torque. With a certain application force, which can be, for example, 3000 to 5000 N,
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übersteigt dieses Reibmoment das der Reibkupplung 57, welche dann durchrutscht. Damit wird keine weitere Bewegung aus dem Dehnungsweg mehr übertragen. Nach der Betätigung der Bremse wird das Betätigungsglied 12 in umgekehrter Richtung verdreht. Diese Drehbewegung bleibt auf die Nachstellvorrichtung wirkungslos, da die einsinnig wirkende Kupplung 52 in dieser Richtung freiläuft. Um bei einem Belagwechsel die mechanische Betätigung wieder in die Ausgangsstellung zu bringen, braucht nach Entfernen der die Öffnung 67 im Betätigungsglied 12 verschließenden Verschlußschraube 68 lediglich ein Sechskantschlüssel in die Ausnehmung 65 am Ende der Zahnwelle 40 eingesetzt zu werden, um diese bis zum Anschlag zurückzudrehen .If this friction torque exceeds that of the friction clutch 57, which then slips through. There will be no further movement from the Transfer more stretch. After the brake is actuated, the actuating member 12 is rotated in the opposite direction. This rotary movement has no effect on the adjusting device, since the coupling 52 acting in one direction in this Direction freewheels. In order to bring the mechanical actuation back into the starting position when changing the lining, only needs a hexagon wrench after removing the locking screw 68 which closes the opening 67 in the actuating member 12 to be inserted into the recess 65 at the end of the splined shaft 40 in order to turn it back as far as it will go .
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Bezugszeichenliste:List of reference symbols:
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