DE3445563A1

DE3445563A1 - Readjustment device for a disc brake, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE3445563A1
Application number: DE19843445563
Authority: DE
Inventors: Herbert 6230 Frankfurt Schmidt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1984-12-14
Filing date: 1984-12-14
Publication date: 1986-06-19

Abstract

The invention relates to a readjustment device for a disc brake, in particular for motor vehicles, having a thrust member of adjustable length which has a readjusting spindle (25) and a readjusting nut (24) which are in engagement with one another via a self-locking thread (26), and having a rotatably mounted actuating member (12), a device (16, 17) for converting a rotary motion into an axial motion, an axially movable part of this device engaging on the thrust member of adjustable length in order to press the latter axially against a brake actuating element, a rotatable catch device (60) which is in engagement with the actuating member (12) via a dead-motion connection, and having a one-way clutch (52), in particular an overrunning clutch, for transmitting the rotation of the catch device to the movable part of the thrust member, there being arranged between the one-way clutch (52) and the thrust member (23) a friction clutch (57) which transmits torques up to a certain magnitude to the thrust member (23) and is inoperative above this magnitude. In order to render the friction clutch inoperative at a precisely defined readjusted setting, it is proposed that a friction clutch element (54) having a first friction face be connected via a lost-motion connection (70) to the thrust member, in particular the readjusting nut. <IMAGE>

Description

ALFRED TEVES GMBH TALFRED TEVES GMBH T

13.12.1984
Frankfurt am Main12/13/1984
Frankfurt am Main

P 5713P 5713

H. Schmidt - 50H. Schmidt - 50

Nachstellvorrichtung' für eine Scheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugeAdjustment device for a disc brake, in particular for motor vehicles

Beschreibung:Description:

Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem längenverstellbaren Schubglied, das eine Nachstellspindel und eine Nachstellmutter aufweist, die über ein selbsthemmendes Gewinde miteinander in Eingriff sind, einem drehbar gelagerten Betätigungsglied, einer Einrichtung zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Axialbewegung, wobei ein axial bewegliches Teil dieser Einrichtung am längenverstellbaren Schubglied angreift, um dieses axial gegen ein Bremsbetätigungselement zu drücken, einer drehbaren Mitnehmereinrichtung, die mit dem Betätigungsglied über eine Totgangverbindung in Eingriff ist und mit einer einsinnig wirkenden Kupplung, insbesondere einer Freilaufkupplung, zur Übertragung der Drehung der Mitnehmereinrichtung auf das bewegliche Teil des Schubgliedes, wobei zwischen der einsinnig wirkenden Kupplung und dem Schubglied eine Reibkupplung angeordnet ist, die Momente bis zu einer bestimmten Größe auf das Schubglied überträgt und oberhalb dieser unwirksam ist.The invention relates to an adjusting device for a disc brake, in particular for motor vehicles, with a adjustable-length thrust member, which has an adjusting spindle and an adjusting nut, which has a self-locking Threads are engaged with each other, a rotatably mounted actuator, a device for implementing a Rotary movement into an axial movement, with an axially movable part of this device on the adjustable-length thrust member engages to press this axially against a brake actuator, a rotatable driver device, the is in engagement with the actuating member via a lost motion connection and with a unidirectional coupling, in particular an overrunning clutch to transmit the rotation of the driver device to the moving part of the push member, wherein a friction clutch is arranged between the unidirectional clutch and the thrust member, the moments transfers up to a certain size on the push member and is ineffective above this.

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ALFRED TEVES GMBH ζ- Ρ 5 713ALFRED TEVES GMBH ζ- Ρ 5 713

Aus der DE-OS 25 07 012 ist eine Nachstellvorrichtung bekannt, bei der in einem Gehäuse, das Teil eines Bremssattels ist, eine zweiteilige Hülse angeordnet ist, die als zylindrische Wendelhülse ausgebildet und in einer Bohrung des Gehäuses aufgenommen ist. Ein Teil der Hülse ist am Gehäuse mit einem Stehbolzen in einer Rückwand des Gehäuses fixiert, während ein zweiter Teil der Hülse gegenüber dem ersten Hülsenteil in Achsenrichtung durch eine komplementäre wendelfÖrmige Ausbildung der einander zugewandten Enden der beiden Hülsenteile verstellbar ist. Zwischen beiden Hülsenteilen ist ein geteiltes Rollenlager angeordnet. Vom verstellbaren Hülsenteil geht radial ein Kopfansatz aus und durchdringt die Seitenwand des Gehäuses. Der Kopfansatz ist über ein Verbindungsgestänge an eine Betätigungsvorrichtung anschließbar. Durch Bewegen des Kopfansatzes in Umfangsrichtung läßt sich das verstellbare Hülsenteil gegenüber dem anderen Hülsenteil drehen und es wird selbst aufgrund der wendeiförmigen Ausbildung der einander zugewandten Hülsenteilenden an und gegenüber dem feststehenden Hülsenteil in Achsenrichtung so verstellt, daß Bremsbacken an entgegengesetzte Stirnfläche einer Bremsscheibe angepreßt werden können. Dazu greift das vordere Ende des verstellbaren Hülsenteils über ein Rollenlager an einer aus zwei gleichachsig angeordneten Teilen (Nachstellspindel und Nachstellmutter) zusammengesetzten Schubglied-Baugruppe an. Die Nachstellspindel ist mit der Nachstellmutter verschraubt und vermag - an einer Drehbewegung gehindert - eine Bremsbacke an eine Bremsscheibe anzupressen.From DE-OS 25 07 012 an adjusting device is known in which in a housing, the part of a brake caliper is, a two-part sleeve is arranged, which is designed as a cylindrical helical sleeve and in a bore of the housing is recorded. Part of the sleeve is fixed to the housing with a stud bolt in a rear wall of the housing, while a second part of the sleeve opposite the first sleeve part in the axial direction by a complementary helical one Formation of the mutually facing ends of the two sleeve parts is adjustable. Between the two sleeve parts is a split roller bearing arranged. A head extension extends radially from the adjustable sleeve part and penetrates the Side wall of the housing. The head base is via a connecting rod can be connected to an actuating device. By moving the head attachment in the circumferential direction can rotate the adjustable sleeve part with respect to the other sleeve part and it will itself due to the helical design the facing sleeve part ends on and relative to the stationary sleeve part in the axial direction so adjusted, that brake shoes can be pressed against the opposite end face of a brake disc. To do this, the front one engages End of the adjustable sleeve part via a roller bearing on one of two coaxially arranged parts (adjustment spindle and adjusting nut) assembled push link assembly. The adjustment spindle is with the adjustment nut screwed and able - prevented from rotating - press a brake shoe against a brake disc.

Ferner weist die bekannte Vorrichtung eine Treibhülse auf, die zwischen der zweiteiligen Hülse und der Nachstellmutter angeordnet und mit dieser über eine einsinnig wirkende Kupplung verbunden ist. In einem radialen Endflansch des Treibgliedes sind, mit Zwischenabstand in Umfangsrichtung axial gerichtete Rasten ausgebildet. In einer dieser Rasten ist einFurthermore, the known device has a driving sleeve, which is arranged between the two-part sleeve and the adjusting nut and with this via a unidirectional coupling connected is. In a radial end flange of the drive link are axially spaced apart in the circumferential direction directed notches formed. In one of these notches is a

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am drehbaren Hülsenteil befestigter Mitnehmer aufgenommen. Ist bei einer Betätigung der Bremse die Drehung des Hülsenteils nicht so groß, daß der Mitnehmer die volle Breite des durch eine Raste gewährten Verstellweges zurücklegt, tritt keine Nachstellung ein. Bei Abnutzung der Reibbeläge kommt der Mitnehmer jedoch zur Anlage an einer Seite der Raste und dreht über die einsinnig wirkende Kupplung das Treibglied gegenüber dem Außenteil der Schubgliedbaugruppe. Bei Lösen der Bremse bewirkt die Rückstellfeder in der Betätigungsvorrichtung, daß der Mitnehmer sich an der anderen Seite der Raste abstützt und das Treibglied zusammen mit dem Außenteil der Schubglied-Baugruppe dreht. Diese Drehung hat eine Vergrößerung der wirksamen Länge der Schubglied-Baugruppe zur Folge, da die Nachstellspindel, beispielsweise infolge ihrer Anlage an einer Bremsbacke, an einer Verstellung in Achsenrichtung gehindert ist.added driver attached to the rotatable sleeve part. When the brake is actuated, the rotation of the sleeve part is not so great that the driver covers the full width of the covers the adjustment path granted by a detent, no readjustment occurs. When the friction linings wear out the driver, however, rests on one side of the notch and rotates the drive link via the single-directional coupling with respect to the outer part of the push link assembly. When the brake is released, the return spring in the actuation device that the driver is supported on the other side of the catch and the drive link together with the outer part the push link assembly rotates. This rotation has an increase in the effective length of the pusher link assembly The result is that the adjustment spindle, for example as a result of its contact with a brake shoe, is subject to an adjustment in the axial direction is prevented.

Bei dieser bekannten Vorrichtung ist eine besondere Einrichtung erforderlich, um die Nachstellvorrichtung wieder in ihre Ausgangsstellung, zurückzubringen, was beispielsweise bei einem Belagwechsel erforderlich ist. Das wird dadurch erreicht, daß das während des normalen Betriebes bezüglich des Betätigungsgliedes drehfest angeordnete Treibglied axial verschiebbar ist, so daß der zur drehfesten Verbindung dienende Mitnehmerstift nach einer axialen Verschiebung des Treibgliedes in eine umlaufende Nut kommt und das Treibglied dadurch bezüglich des Betätigungsgliedes drehbar ist. Dadurch läßt sich die Nachstellmutter in Rückstellrichtung verdrehen, was während des normalen Betriebes durch die einsinnig wirkende Kupplung und die drehfeste Verbindung zwischen Treibglied und Betätigungsglied verhindert wird. Da das Treibglied entgegen der Kraft einer Feder axial verschiebbar ist, ist zur Rückstellung der Nachstellvorrichtung ein gleichzeitiges Aufbringen einer axialen Kraft und einer Drehbewegung erforderlich, wodurch der Rückstellvorgang relativ aufwendig ist.In this known device, a special device is required to put the adjusting device back into its Starting position to bring back what is required, for example, when changing a lining. This is achieved by that the during normal operation with respect to the actuating member rotatably arranged drive member axially displaceable is, so that the driving pin serving for the non-rotatable connection after an axial displacement of the drive member comes into a circumferential groove and the drive member is thereby rotatable with respect to the actuating member. Through this the adjusting nut can be turned in the return direction, which during normal operation is caused by the unidirectional action Coupling and the non-rotatable connection between the drive member and the actuator is prevented. As the drive link counteracts the force of a spring is axially displaceable, is to reset the adjustment device a simultaneous application an axial force and a rotary movement required, whereby the reset process is relatively complex.

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ALFRED TEVES GMBH ^ P 5 713ALFRED TEVES GMBH ^ P 5 713

Diese Probleme werden mit der in der Patentanmeldung P 5 712 der Anmelderin vorgeschlagenen Lösung behoben, die eine Nachstellvorrichtung vorsieht, bei der die zum Nachstellen benötigte Drehbewegung in Zuspannrichtung über eine gesperrte, einsinnig wirkende Kupplung und eine Reibkupplung derart auf die Gewindespindel übertragen wird, daß die Nachstellung beim Zuspannen erfolgt. Beim Aufbau der Zuspannkraft entsteht im Gewinde des Schubgliedes ein zunehmendes Reibmoment, welches im Dehnungsbereich das Reibmoment der Kupplung überschreitet, wodurch die Reibkupplung durchrutscht und die eingeleitete Drehbewegung nicht weiter überträgt. Somit wird der Nachstellvorgang in den Anlegebereich vor Beginn der Dehnung verlegt und ein Nachstellen des Dehnungsweges wird verhindert. Die Rückstellung der Gewindespindel bei Belagwechsel kann dann durch einfaches Verdrehen der Nachstellspindel erfolgen.These problems are eliminated with the solution proposed in the applicant's patent application P 5 712, which has an adjusting device provides, in which the rotary movement required for readjustment in the application direction via a blocked, unidirectional clutch and a friction clutch is transferred to the threaded spindle in such a way that the adjustment when Clamping takes place. When the application force is built up, an increasing frictional torque occurs in the thread of the thrust element exceeds the friction torque of the clutch in the expansion range, causing the friction clutch to slip and the initiated Rotational movement does not transmit any further. Thus, the readjustment process is in the contact area before the start of the stretching relocated and readjustment of the expansion path is prevented. The reset of the threaded spindle when changing the lining can then be done by simply turning the adjustment spindle.

Obwohl die beim Stand der Technik bestehenden Probleme somit weitestgehend gelöst sind, kann sich im Betrieb das Erfordernis ergeben, die Größe der Dehnung, bei der die Nachstellung unterbrochen wird, noch genauer festzulegen.Although the problems existing in the prior art have thus been largely solved, the requirement may arise during operation result, the size of the stretch at which the adjustment is interrupted to determine even more precisely.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß das Maß der Dehnung, bei dem der Nachstellvorgang unterbrochen wird, exakt festgelegt ist.The invention is therefore based on the object of an adjusting device of the aforementioned type to the effect that the degree of elongation at which the readjustment process is interrupted, is exactly determined.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein eine erste Reibfläche aufweisendes Reibkupplungselement über eine Totgangverbindung mit dem Schubglied, insbesondere der Nachstellmutter, in Verbindung steht.This object is achieved in that a a friction clutch element having a first friction surface via a lost motion connection with the thrust member, in particular the Adjusting nut, is in communication.

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Damit wird erreicht, daß die Nachstellung im Arbeitsbereich der Dehnung auf mechanischem Weg ausgeschaltet wird. Durch die Festlegung des Totganges der Totgangverbindung kann der Nachstellweg wegabhängig genau festgelegt werden, so daß mit Sicherheit verhindert wird, daß die Nachstellung im Dehnungsbereich der Bremse arbeitet, wodurch die Gefahr der Zustellung der Nachstellvorrichtung vermieden wird.This ensures that the readjustment in the work area the stretching is switched off mechanically. By defining the lost motion of the lost motion connection, the Adjustment travel can be determined exactly as a function of travel, so that it is prevented with certainty that the adjustment works in the expansion range of the brake, whereby the risk of infeed the adjustment device is avoided.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zur Übertragung der Drehbewegung vom Betätigungsglied über die Kupplungen auf das Schubglied eine Welle vorgesehen ist, die mit der Nachstellspindel drehfest und axial verschiebbar verbunden ist. Zweckmäßig weist diese Welle einen Lagerabschnitt auf, auf dem die einsinnig wirkende Kupplung angeordnet ist.According to an advantageous embodiment of the invention is it is provided that a shaft is used to transmit the rotary movement from the actuating member via the clutches to the thrust member is provided, which is rotatably connected to the adjusting spindle and axially displaceable. Appropriately points this Shaft on a bearing section on which the unidirectional coupling is arranged.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Reibkupplungselement Bestandteil der einsinnig wirkenden Kupplung und insbesondere ein Kupplungsring ist.According to a further development of the invention it is provided that the friction clutch element is part of the one-way acting Coupling and in particular a coupling ring.

Zur Aufbringung der Kupplungskraft ist das Reibkupplungselement mit Vorteil gegen die Kraft einer Feder axial verschiebbar gelagert.The friction clutch element is used to apply the clutch force advantageously axially displaceable against the force of a spring.

Die Totgangverbindung kann auf einfache Weise dadurch realisiert werden, daß das Reibkupplungselement am Umfang eine Ausnehmung definierter axialer Lange aufweist, in die zumindest ein am Schubglied, insbesondere an der Nachstellmutter befestigter Mitnehmer eingreift, der insbesondere als ein sich radial erstreckender Stift ausgeführt ist.The lost motion connection can be realized in a simple manner that the friction clutch element on the circumference Has recess of a defined axial length, in which at least one on the thrust member, in particular on the adjusting nut fastened driver engages, in particular as a radially extending pin is carried out.

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ALFRED TEVES GMBH Q P 5713ALFRED TEVES GMBH Q P 5713

Um eine platzsparende Anordnung zu erreichen, sieht eine andere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Nachstellmutter an ihrem dem Betätigungsglied zugewandten Ende eine Ausnehmung aufweist, in die sich das Reibkupplungselement erstreckt.In order to achieve a space-saving arrangement, another embodiment of the invention provides that the adjusting nut at its end facing the actuator has a recess into which the friction clutch element is located extends.

Weitere erfindungsgemäße Merkmale sind Gegenstand von Unteransprüchen .Further features according to the invention are the subject of subclaims .

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.The invention is explained below on the basis of exemplary embodiments explained in more detail, which are shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Längsschnitt durch einen Teil eines Scheibenbremsgehäuses mit Betätigungseinrichtung und Nachstellvorrichtung ,Fig. 1 is a longitudinal section through part of a disc brake housing with actuating device and adjusting device,

Fig. 2 einen Teillängsschnitt durch eine andere Ausführungsform der Kupplung und der Nachstellvorrichtung und2 shows a partial longitudinal section through another embodiment of the coupling and the adjusting device and

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Einrichtung zur axialen Verstellung der Totgangverbindung.3 shows a schematic representation of a device for the axial adjustment of the lost motion connection.

Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil eines Scheibenbremsgehauses 1 , in dem eine Betätigungseinrichtung mit Nachstellvorrichtung für einen Bremskolben 2 angeordnet ist. Der topfförmig ausgebildete Bremskolben 2 ist in einer axialen Bohrung 3 des Bremsgehäuses 1 axial verschiebbarFigure 1 shows a longitudinal section through part of a disc brake housing 1, in which an actuating device is arranged with an adjusting device for a brake piston 2. The cup-shaped brake piston 2 is in a axial bore 3 of the brake housing 1 axially displaceable

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/to/ to

X-X-

3Λ455633Λ45563

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angeordnet, wobei der Boden 4 des Bremskolbens 2 einem Zwischenglied 5 zugewandt ist, an dem er anliegt. Das Zwischenglied 5 seinerseits liegt an der Rückenplatte 6 eines Bremsbelages 7 an, so daß letzterer bei einer axialen Verschiebung des Bremskolbens 2 über das Zwischenglied 5 gleichfalls axial verschoben wird, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsscheibe gedruckt zu werden. Beim Anlegen des Bremsbelages 7 an die Bremsscheibe entsteht eine Reaktionskraft, die das Bremsgehäuse 1 entgegengesetzt verschiebt, wodurch ein (.nicht dargestellter) Schenkel des Bremsgehäuses 1 einen auf der anderen Seite der Bremsscheibe angeordneten (gleichfalls nicht dargestellten) Bremsbelag gegen die andere Seite der Bremsscheibe drückt. Um die Bohrung 3 vor Verschmutzungen zu schützen, ist eine Schutzkappe 8 vorgesehen, die in Nuten des Bremsgehäuses 1 und des Bremskolbens 2 befestigt ist.arranged, wherein the bottom 4 of the brake piston 2 is an intermediate member 5 faces on which it rests. The intermediate member 5 in turn rests on the back plate 6 of a brake lining 7, so that the latter is also axially when the brake piston 2 is axially displaced via the intermediate member 5 is shifted to be printed against a brake disc (not shown). When applying the brake lining 7 a reaction force is created on the brake disc that causes the Brake housing 1 moves in the opposite direction, whereby a (.not shown) leg of the brake housing 1 arranged on the other side of the brake disc (also not shown) brake lining presses against the other side of the brake disc. To protect the bore 3 from contamination protect, a protective cap 8 is provided which is fastened in grooves in the brake housing 1 and the brake piston 2.

In das Bremsgehäuse 1 ist ein Stift 9 eingeschraubt, der sich radial in eine axiale Ausnehmung 10 des Bremskolbens 2 erstreckt, so daß dieser bezüglich des Bremsgehäuses 1 drehfest ist.A pin 9 is screwed into the brake housing 1 and extends radially into an axial recess 10 of the brake piston 2, so that it is non-rotatable with respect to the brake housing 1.

Zur Betätigung der Bremse ist in einer endseitigen Bohrung 11 des Bremsgehäuses 1 ein Betätigungsglied 12 drehbar gelagert. Das Betätigungsglied 12 weist einen zylindrischen Lagerabschnitt 13 und einen Betätigungshebel 14 auf. Der zylindrische Lagerabschnitt 13 erstreckt sich durch die Bohrung 11 in die Bohrung 3 hinein, wo er mit seiner Stirnseite an einer Einrichtung 15 anliegt, die dazu dient, die Drehbewegung des Betätigungsgliedes 12 in eine axiale Bewegung umzusetzen. Diese Einrichtung 15 ist hier eine Rollenrampe, die zwei Rampenelemente 16, 17 aufweist, zwischen denen Rollen 18To actuate the brake, there is a hole 11 at the end of the brake housing 1, an actuating member 12 is rotatably mounted. The actuator 12 has a cylindrical bearing portion 13 and an operating lever 14. The cylindrical bearing portion 13 extends through the bore 11 in FIG the bore 3 into it, where it rests with its end face on a device 15 which serves to increase the rotational movement of the Actuator 12 to convert into an axial movement. This device 15 is here a roller ramp, the two Has ramp elements 16, 17, between which rollers 18

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AlAl

angeordnet sind. Das dem Betätigungsglied 12 zugewandte Rampenelement 16 ist mit diesem mittels Schrauben 19 drehfest verbunden, so daß eine Drehbewegung des Betätigungsgliedes 12 unmittelbar zu einer Drehung des Rampenelementes 16 führt. Das andere Rampenelement 17 ist drehfest angeordnet , was dadurch bewirkt wird, daß der Stift 9 in eine entsprechende Ausnehmung 20 des Rampenelementes 17 eingreift. Die Ausnehmung 20 ist axial ausgerichtet, so daß das Rampenelement 17 zwar eine axiale Bewegung, jedoch keine Drehbewegung ausführen kann. Zwischen dem Boden 21 der Bohrung 3 und dem Rampen-, element 16 ist ein Rollenlager 22 angeordnet.are arranged. The ramp element facing the actuating member 12 16 is non-rotatably connected to this by means of screws 19, so that a rotary movement of the actuating member 12 leads directly to a rotation of the ramp element 16. The other ramp element 17 is rotatably arranged, what thereby the effect is that the pin 9 engages in a corresponding recess 20 of the ramp element 17. The recess 20 is axially aligned so that the ramp element 17 can perform an axial movement, but not a rotary movement. Between the bottom 21 of the hole 3 and the ramp, element 16, a roller bearing 22 is arranged.

"Die Rolienrampe 15 wirkt mit ihrem Rampenelement 17 gegen ein langenveränderbares Schubglied 23, das von einer Nachstellmutter 24 und einer Nachstellspindel 25 gebildet wird, welche über ein selbsthemmendes Gewinde 26 miteinander in Eingriff stehen. Die Nachstellmutter 24 weist einen sich axial erstreckenden Schaftabschnitt 27 und einen sich radial erstreckenden Flanschabschnitt 28 auf. Auch die Nachstellspindel 25 besteht aus einem axialen Schaftabschnitt 29 und einem radialen Flanschabschnitt 30. Die Flanschabschnitte 28, 30 der Nachstellmutter und der Nachstellspindel sind dem Boden 4 des Bremskolbens 2 zugewandt. Der Flanschabschnitt 30 der Nachstellspindel 25 liegt dabei mit seiner Stirnseite 31 am Boden 4 des Bremskolbens 2 an und ist über eine Ausreißsicherung 32 mit dem Bremskolben verbunden. Die Schaftabschnitte 27, 29 der Nachstellmutter 24 und der Nachstellspindel 25 erstrecken sich durch zentrale Bohrungen 33, 34, die in den Rampenelementen 16, 17 vorgesehen sind, zum Betätigungsglied 12 hin, wobei ihre Enden in einer zylindrischen Ausnehmung 35 des Betätigungsgliedes 12 angeordnet sind. Am Außenumfang des"The roller ramp 15 acts against a ramp element 17 long variable thrust member 23, which is formed by an adjusting nut 24 and an adjusting spindle 25, which are in engagement with one another via a self-locking thread 26. The adjusting nut 24 has an axially extending Shank section 27 and a radially extending flange section 28. Also the readjustment spindle 25 consists of an axial shaft section 29 and a radial flange section 30. The flange sections 28, 30 the adjusting nut and the adjusting spindle face the bottom 4 of the brake piston 2. The flange portion 30 of the Adjustment spindle 25 rests with its end face 31 on the bottom 4 of the brake piston 2 and is secured by a pull-out device 32 connected to the brake piston. The shaft sections 27, 29 of the adjusting nut 24 and the adjusting spindle 25 extend through central bores 33, 34, which are provided in the ramp elements 16, 17, to the actuator 12, with their ends being arranged in a cylindrical recess 35 of the actuating member 12. On the outer circumference of the

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Al -jf-Al -jf-

Schaftabschnittes 27 der Nachstellmutter 24 ist eine Ringnut 36 vorgesehen, in der ein Ring 37 sitzt. An diesem Ring stützt sich eine Druckfeder 38 ab, deren anderes Ende an einer Schulter 39 des Rampenelementes 16 anliegt. Dadurch wird die Nachstellmutter 24 mit einer Stirnfläche ihres Flanschabschnittes 28 gegen eine Stirnfläche des Rampenelementes 17 gedrückt und bleibt dort in Anlage.The shaft section 27 of the adjusting nut 24 is an annular groove 36 is provided in which a ring 37 is seated. A compression spring 38 is supported on this ring, the other end of which is supported a shoulder 39 of the ramp element 16 rests. As a result, the adjusting nut 24 with an end face of its Flange section 28 is pressed against an end face of the ramp element 17 and remains in contact there.

In der Ausnehmung 35 des Betätigungsgliedes 12 sind auch die erfindungsgemäß vorgesehenen Kupplungen angeordnet. In der hohlen Nachstellspindel 25 ist eine Welle 40 angeordnet, die einen Abschnitt aufweist, der in der hohlen Nachstellspindel 25 angeordnet ist, um über einen Mitnehmer 41, der in einer Längsnut der Welle verschiebbar ist, die Welle 40 axial verschiebbar aber drehfest mit der Nachstellspindel 25 zu verbinden, und einen Lagerabschnitt 42, der aus der hohlen Nachstellspindel 25 in Richtung zum Betätigungsglied 12 hin aus dieser hervorragt. Auf dem Lagerabschnitt 42 der Welle 40 ist eine einsinnig wirkende Kupplung 52 angeordnet, die hier als Nadelrollen-Freilaufkupplung ausgeführt ist, wobei die Rollen 53 unmittelbar auf dem Lagerabschnitt 42 angeordnet sind. Der äußere Teil der Freilaufkupplung 52 wird von einem Kupplungsring 54 gebildet, der die Nadelrollen 53 umschließt. Der Kupplungsring 54 ist gleichzeitig Bestandteil der Reibkupplung 57 und weist daher eine konische Reibfläche 58 auf, die mit einer konischen Reibfläche 59 zusammenwirkt, die an einem zweiten Kupplungsring 60 ausgebildet ist. Der zweite Kupplungsring 60 ist drehbar, jedoch axial unverschiebbar im Betätigungsglied 12 angeordnet. Die axiale Unverschiebbarkeit wird durch einen Ring 61 gewährleistet, der in eine
entsprechende Ausnehmung des Betätigungsgliedes 12 eingreift.The couplings provided according to the invention are also arranged in the recess 35 of the actuating member 12. A shaft 40 is arranged in the hollow adjustment spindle 25, which has a section which is arranged in the hollow adjustment spindle 25 in order to move the shaft 40 axially but non-rotatably with the adjustment spindle via a driver 41 which is displaceable in a longitudinal groove of the shaft 25 to connect, and a bearing portion 42, which protrudes from the hollow adjusting spindle 25 in the direction of the actuator 12 out of this. A unidirectional coupling 52 is arranged on the bearing section 42 of the shaft 40 and is designed here as a needle roller overrunning clutch, the rollers 53 being arranged directly on the bearing section 42. The outer part of the overrunning clutch 52 is formed by a clutch ring 54 which surrounds the needle rollers 53. The clutch ring 54 is at the same time a component of the friction clutch 57 and therefore has a conical friction surface 58 which interacts with a conical friction surface 59 which is formed on a second clutch ring 60. The second coupling ring 60 is rotatably but axially immovable in the actuating member 12. The axial immovability is ensured by a ring 61, which is in a
corresponding recess of the actuating member 12 engages.

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Die mögliche Drehbewegung des zweiten Kupplungsringes 60 bezüglich des Betätigungsgliedes 12 wird von einer Totgangverbindung 62 begrenzt. Diese .Totgangverbindung 62 wird durch eine Ausnehmung 63 im Kupplungsring 60 realisiert, die sich über einen Teil des Umfanges des Kupplungsringes 60 erstreckt und in die ein mit dem Betätigungsglied 12 fest verbundener, sich axial erstreckender Stift 64 eingreift.The possible rotational movement of the second coupling ring 60 with respect to of the actuating member 12 is delimited by a lost motion connection 62. This .Totgangverbindungen 62 is through Realized a recess 63 in the coupling ring 60, which extends over part of the circumference of the coupling ring 60 and in which an axially extending pin 64 fixedly connected to the actuating member 12 engages.

Der Kupplungsring 54 ist gegen die Kraft einer Tellerfeder 65 axial verschiebbar gelagert. Die Tellerfeder 65 ist dabei auf dem Lagerabschnitt 42 der Welle 40 angeordnet und stützt sich an einem Ring 66 ab, der in einer Nut 67 der Welle 40 sitzt. Auf der anderen Seite ist die axiale Verschiebbarkeit des Kupplungsringes 54 von einem zweiten Ring 68 begrenzt, der in einer Nut 69 der Welle 40 angeordnet ist. Zwischen dem Kupplungsring 54 und der Nachstellmutter 24 ist eine in Achsrichtung wirksame Totgangverbindung 70 vorgesehen. Am Ende der Nachstellmutter 24 ist dazu ein sich radial erstreckender Stift 71 befestigt, der in eine am Umfang des Kupplungsringes 54 vorgesehene Ausnehmung 72 eingreift. Die Ausnehmung 72 ist hier als umlaufende Nut ausgeführt, so daß auf einfache Weise auch auf der gegenüberliegenden Seite ein Stift 71 vorgesehen sein kann. Die (in der Figur linke) Begrenzungswand der Nut bildet somit einen Anschlag für die Stifte 71 . Der Abstand \_m der Stifte 71 vor diesem Anschlag ist genau definiert und bestimmt den Betätigungsweg, bei dem die Nachstellung unwirksam wird.'The coupling ring 54 is mounted so as to be axially displaceable against the force of a plate spring 65. The plate spring 65 is arranged on the bearing section 42 of the shaft 40 and is supported on a ring 66 which is seated in a groove 67 of the shaft 40. On the other hand, the axial displaceability of the coupling ring 54 is limited by a second ring 68 which is arranged in a groove 69 of the shaft 40. A lost motion connection 70 effective in the axial direction is provided between the coupling ring 54 and the adjusting nut 24. For this purpose, a radially extending pin 71 is attached to the end of the adjusting nut 24, which pin engages in a recess 72 provided on the circumference of the coupling ring 54. The recess 72 is designed here as a circumferential groove, so that a pin 71 can also be provided on the opposite side in a simple manner. The delimiting wall of the groove (on the left in the figure) thus forms a stop for the pins 71. The distance \ _{m of} the pins 71 in front of this stop is precisely defined and determines the actuation path at which the adjustment becomes ineffective.

Die Nachstellmutter 24 weist an ihrem Ende eine umlaufende Ausnehmung 73 auf, in die der Kupplungsring 54 mit seinem äußeren Umfang hineinragt.The adjusting nut 24 has at its end a circumferential recess 73 into which the coupling ring 54 with its outer circumference protrudes.

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Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform der Kupplung. Bei dieser ist anstelle des Stiftes 71 ein Ring 75 in eine Nut 76 der Nachstellmutter 24 eingesetzt. Ferner weist diese Ausführungsform eine Möglichkeit zum axialen Einstellen der Totgangverbindung auf. Dazu weist der Kupplungsring 77 einen sich radial erstreckenden Flansch 78 auf, an den Zwischenlegescheiben 79 anliegen, mit deren Hilfe die wirksame Länge der Totgangverbindung genau festgelegt werden kann.Fig. 2 shows another embodiment of the coupling. at Instead of the pin 71, a ring 75 is inserted into a groove 76 of the adjusting nut 24. Furthermore, this embodiment a way to axially adjust the lost motion connection. For this purpose, the coupling ring 77 has a radially extending flange 78, abut the spacer washers 79, with the help of which the effective length the lost motion connection can be precisely determined.

Eine andere Einstellmöglichkeit zeigt Fig. 3, bei der der Kupplungsring 80 zwei Teile 81, 82 aufweist, die über ein Gewinde 83 miteinander verschraubt sind.Another setting option is shown in FIG. 3, in which the coupling ring 80 has two parts 81, 82 which have a Thread 83 are screwed together.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform der Kupplung. Bei dieser ist anstelle des Stiftes 71 ein Ring 75 in eine Nut 76 der Nachstellmutter 24 eingesetzt. Ferner weist -diese Ausführungsform eine Möglichkeit zum axialen Einstellen der Totgangverbindung auf. Dazu weist der Kupplungsring 77 einen sich radial erstreckenden Flansch 78 auf, an den Zwischenlegescheiben 79 anliegen, mit deren Hilfe die wirksame Länge der Totgangverbindung genau festgelegt werden kann.Fig. 2 shows another embodiment of the coupling. at Instead of the pin 71, a ring 75 is inserted into a groove 76 of the adjusting nut 24. This embodiment also has a way to axially adjust the lost motion connection. For this purpose, the coupling ring 77 has a radially extending flange 78, abut the spacer washers 79, with the help of which the effective length the lost motion connection can be precisely determined.

Eine andere Einstellmöglichkeit zeigt Fig. 3, bei der der Kupplungsring 80 zwei Teile 81, 82 aufweist, die über ein Gewinde 83 miteinander verschraubt sind.Another setting option is shown in FIG. 3, in which the Coupling ring 80 has two parts 81, 82 which are screwed to one another via a thread 83.

Nachfolgend ist die Arbeitsweise der Betätigungseinrichtung und der Nachstellvorrichtung beschrieben:The operation of the actuating device and the adjustment device is described below:

Bei einer Drehung des Betätigungsgliedes 12 und des damit fest verbundenen Rampenelementes 16 werden die beiden Rampen-When the actuator 12 and the ramp element 16 is firmly connected to it, the two ramp elements are

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-yi--yi-

elemente 16, 17 relativ zueinander verdreht, da das Rampenelement 17 drehfest gehalten wird. Infolgedessen erhält das drehfeste Rampenelement 17 eine axiale Bewegung, die auf die mittels eines Stiftes 74 gleichfalls drehfest gehaltene Nachstellmutter 24 übertragen wird. Diese überträgt die axiale Bewegung über das selbsthemmende Gewinde 26 auf die Nachstellspindel, welche dann über den Kolben 4 und das Zwischenglied 5 gegen den Bremsbelag 7-wirkt, um diesen gegen die (nicht dargestellte) Bremsscheibe zu drücken. Diese Bewegung erfolgt entgegen der Kraft der Druckfeder 38. Wird nun infolge Abnutzung der Bremsbeläge vom Betätigungsglied 12 ein bestimmter Drehwinkel überschritten, so kommt der Stift 64 zur Anlage an einer Begrenzung der Ausnehmung 63, so daß der Kupplungsring 60 mitgenommen wird. Da bei diesem Betriebszustand die Reibkupplung 57 wirksam ist, wird auch der Kupplungsring 54 entsprechend verdreht. Die in dieser Drehrichtung sperrende Freilaufkupplung 52 verdreht die Welle 40 und damit die Nachstellspindel 25, so daß eine entsprechende Nachstellung bewirkt wird. Bei einem bestimmten Betätigungsweg kommen die an der Nachstellmutter befestigten Stifte 71 zur Anlage an der seitlichen Begrenzung der Ausnehmung 72 (in der Zeichnung links). Bei einer Weiterbewegung der Nachstellmutter wird der Kupplungsring 54 axial bewegt, so daß die Reibkupplung 57 unwirksam und der Nachstellvorgang damit unterbrochen wird.elements 16, 17 rotated relative to one another, as the ramp element 17 is held non-rotatably. As a result, the rotationally fixed ramp element 17 receives an axial movement, which on the adjusting nut 24, which is likewise held non-rotatably, is transmitted by means of a pin 74. This transmits the axial movement via the self-locking thread 26 on the adjustment spindle, which then via the piston 4 and the Intermediate member 5 acts against the brake lining 7 to counteract this to press the brake disc (not shown). This movement takes place against the force of the compression spring 38. Will if a certain angle of rotation is exceeded by the actuating member 12 as a result of wear of the brake linings, the pin comes out 64 to rest against a boundary of the recess 63, so that the coupling ring 60 is carried along. As in this operating state the friction clutch 57 is effective, the clutch ring 54 is rotated accordingly. The one in this direction of rotation blocking overrunning clutch 52 rotates the shaft 40 and thus the adjusting spindle 25, so that a corresponding Adjustment is effected. With a certain actuation path, the pins 71 attached to the adjusting nut come into play to rest against the lateral boundary of the recess 72 (on the left in the drawing). If the adjusting nut continues to move the clutch ring 54 is moved axially, so that the friction clutch 57 ineffective and the readjustment process with it is interrupted.

Nach der Betätigung der Bremse wird das Betätigungsglied 12 in umgekehrter Richtung verdreht. Diese Drehbewegung bleibt auf die Nachstellvorrichtung wirkungslos, da die einsinnigAfter the brake is actuated, the actuating member 12 is rotated in the opposite direction. This turning movement remains ineffective on the adjustment device, since the unidirectional

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'/(ff'/ (ff

-JA--YES-

wirkende Kupplung in dieser Richtung freiläuft. Um bei einem Belagwechsel die mechanische Betätigung wieder in die Ausgangsstellung zu bringen, braucht lediglich die Welle 40 mit einem entsprechenden Werkzeug verdreht zu werden.acting clutch freewheels in this direction. To with one Changing the lining to bring the mechanical actuation back into the starting position only needs the shaft 40 to be twisted with a corresponding tool.

Der Nachstellvorgang kann auch beim Lösen der Bremse erfolgen. Dazu braucht die einsinnig wirkende Kupplung nur im anderen Drehsinn zu wirken.The adjustment process can also take place when the brake is released. To do this, the single-directional coupling only needs in to work in a different sense of rotation.

ALFRED TEVES GMBH ,-τ. Ρ 5713ALFRED TEVES GMBH, -τ. Ρ 5713

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11 ScheibenbremsgehäuseDisc brake housing 22 BremskolbenBrake piston 33 Bohrungdrilling 44th Bodenfloor 55 ZwischengliedIntermediate link 66th RückenplatteBackplate 77th BremsbelagBrake pad 88th Schutzkappeprotective cap 99 StiftPen 1010 AusnehmungRecess 1111th Bohrungdrilling 1212th BetätigungsgliedActuator 1313th LagerabschnittWarehouse section 1414th BetätigungshebelOperating lever 1515th RollenrampeRoller ramp 1616 RampenelementRamp element 1717th RampenelementRamp element 1818th Rollerole 1919th Schraubescrew 2020th AusnehmungRecess 2121 Bodenfloor 2222nd RollenlagerRoller bearings 2323 SchubgliedPush link 2424 NachstellmutterAdjusting nut 2525th NachstellspindelAdjustment spindle 2626th selbsthemmendes Gewindeself-locking thread 2727 SchaftabschnittShaft section 2828 FlanschabschnittFlange section 2929 SchaftabschnittShaft section 3030th FlanschabschnittFlange section

ALFRED TEVES GMBH .q P 5 713ALFRED TEVES GMBH .q P 5 713

3131 StirnseiteFront side 3232 AusreißsicherungPull-out protection 3333 Bohrungdrilling 3434 Bohrungdrilling 3535 AusnehmungRecess 3636 RingnutRing groove 3737 Ringring 3838 DruckfederCompression spring 3939 Schultershoulder 4040 Wellewave 4141 MitnehmerCarrier 4242 LagerabschnittWarehouse section 5252 Kupplungcoupling 5353 Rollerole 5454 KupplungsringCoupling ring 5757 ReibkupplungFriction clutch 5858 ReibflächeFriction surface 5959 ReibflächeFriction surface 6060 KupplungsringCoupling ring 6161 Ringring 6262 TotgangverbindungLost motion connection 6363 AusnehmungRecess 6464 StiftPen 6565 TellerfederDisc spring 6666 Ringring 6767 NutGroove 6868 Ringring 6969 NutGroove 7070 TotgangverbindungLost motion connection 7171 StiftPen 7272 AusnehmungRecess 7373 AusnehmungRecess 7474 StiftPen

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ALFRED TEVES GMBH P 5 713ALFRED TEVES GMBH P 5 713

7575 Ringring 7676 NutGroove 7777 KupplungsringCoupling ring 7878 Flanschflange 7979 ZwxschenlegescheibenZwxschenlegescheiben 8080 KupplungsringCoupling ring 8181 Teilpart 8282 Teilpart 8383 Gewindethread

Claims

H. Schmidt - 50 adjustment device for a disc brake, especially for motor vehicles Patent claims:

1. Adjustment device for a disc brake, especially for motor vehicles, with a length-adjustable push member, which has an adjusting spindle and an adjusting nut, which are connected to one another via a self-locking thread Are engaged, a rotatably mounted actuator, a device for converting a rotary movement into a Axial movement, an axially movable part of this device engaging the adjustable-length thrust member in order to to press this axially against a brake actuating element, a rotatable driver device which is connected to the actuating member is in engagement via a lost motion connection and with a unidirectional coupling, in particular one Overrunning clutch for transmitting the rotation of the driver device on the moving part of the push member, between the unidirectional coupling and the push member a friction clutch is arranged, which transmits torques up to a certain size to the thrust member and above of these moments is ineffective (according to patent application P 5712), characterized in that a first friction surface having Friction clutch element (54) via a lost motion connection (70) with the thrust member, in particular the adjusting nut (24) is in connection.

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ALFRED TEVES GMBH, P 5 713

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that for the transmission of the rotary movement from the actuating member (12) via the clutches (52, 57) to the thrust member a shaft (40) is provided which is connected to the adjusting spindle (25) in a rotationally fixed and axially displaceable manner.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the shaft (40) has a bearing section (42), on which the unidirectional coupling (52) is arranged.

4. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction clutch element (54) is part of the unidirectional coupling (52).

5 ". Adjusting device according to one of the preceding claims', characterized in that the friction clutch element (5'4) is mounted so as to be axially displaceable against the force of a spring (65) is.

6. Adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction clutch element is a clutch ring (54).

7. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction clutch element (54) has a recess (72) of defined axial length on the circumference, in which at least one on the thrust member, in particular on the adjusting nut (24) engages the driver (71) attached.

8. Adjusting device according to claim 7, characterized in that the driver is a radially extending pin (71) is.

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9. Adjusting device according to claim 7, characterized in that the driver is inserted into a groove (76) Ring (75) is.

10. Adjusting device according to one of the "preceding claims, characterized in that the lost motion connection (70) is axially adjustable.

11. Adjusting device according to claim 10, characterized in that that for the axial adjustment of the lost motion connection (70) the adjusting nut (24) or the coupling ring (80) is divided into two parts and the parts (81, 82) are connected to one another via a thread (83).

12. Adjustment device according to claim 10, characterized in that that spacer washers (79) are provided for the axial adjustment of the lost motion connection (70).

13. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting nut (24) at its end facing the actuating member (12) has a Has recess (73) into which the friction clutch element (54) extends.

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