DE344044C

DE344044C - Railway coupling

Info

Publication number: DE344044C
Application number: DE1920344044D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ JOSEF UEBERBERG; WILLY JOSEF GRAEVE
Current assignee: FRANZ JOSEF UEBERBERG; WILLY JOSEF GRAEVE
Priority date: 1920-02-24
Filing date: 1920-02-24
Publication date: 1921-11-12

Description

AUSGEGEBEN AIH 12. NOVEMBER 1921ISSUED NOVEMBER 12, 1921

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

REiCHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oe GRUPPE 13CLASS 2Oe GROUP 13

Franz Josef üeberberg in Biesenbaeh b. Wipperfürth, Franz Köser in Wasserfuhr b. Wipperfürth und Willy Josef Graeve in Neheim-Hüsten.Franz Josef üeberberg in Biesenbaeh b. Wipperfürth, Franz Köser in Wasserfuhr b. Wipperfürth and Willy Josef Graeve in Neheim-Hüsten.

Eisenbahnkupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24, Februar tS20 ab. Railway coupling. Patented in the German Empire from February 24th tS20.

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige, an jedem Eisenbahnfahrzeug anzubringende, seitlich auszulösende Kupplung. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß in einem an der Pufferbohle des Wagens befestigten Rahmen ein auf Gleitschienen geführtes und mittels eines Bockes mit der Zugstange des Wagens verbundenes Gehäuse zur Aufnahme der Kuppelhülse und der Kuppelstange dient, wobei die mit exzentrischen La-The invention relates to an automatic, to be attached to every railway vehicle, Clutch to be released from the side. The essence of the invention is that in one attached to the buffer beam of the car Frame a guided on slide rails and by means of a bracket with the pull rod Housing connected to the car for receiving the coupling sleeve and the coupling rod serves, with the eccentric load

gerzapfen versehene und in Decke und Boden des Gehäuses gelagerte Kuppelhülse durch Federn in der Mittellage gehalten wird, während die durch ein Universalgelenk mit dem Bock verbundene Kuppelstange mittels senkrecht angeordneter Federn senkrecht zur Wagenstirnwand gehalten wird.
Auf Zeichnungen zeigt:
Abb. ι die Anordnung der Kupplung imgerzapfen provided and mounted in the top and bottom of the housing coupling sleeve is held by springs in the central position, while the coupling rod connected to the bracket by a universal joint is held perpendicular to the front wall of the car by means of vertically arranged springs.
On drawings shows:
Fig. Ι the arrangement of the coupling in

ίο Längsschnitt.ίο longitudinal section.

Abb. 2 ist eine Draufsicht auf die Kupplung mit wagerechtem Schnitt durch das eine Gehäuse.
Abb. 3 ist eine Ansicht der Stirnwand des Wagens.Fig. 2 is a plan view of the coupling with a horizontal section through one housing.
Figure 3 is a view of the end wall of the cart.

Abb. 4 zeigt einen Querschnitt durch dasFig. 4 shows a cross section through the

Kuppelgehäuse sowie einen Längsschnitt dazu.Dome housing and a longitudinal section to it.

Abb. 5 gibt einen Längs- und QuerschnittFig. 5 gives a longitudinal and cross-section

durch das Kuppelgehäuse und' die Kuppelvorrichtung. through the coupling housing and 'the coupling device.

Abb. 6 zeigt einen Längs- und Querschnitt durch das Kuppelgehäuse sowie die Aufhängung der Kuppelstange.Fig. 6 shows a longitudinal and cross section through the dome housing and the suspension the coupling rod.

Das aus Blech und Winkeleisen hergestellte Gehäuse α ist auf den Gleitschienen b in dem an der Pufferbohle c des Wagens befestigten Rahmen d lose geführt und durch einen Bock e, ein Zwischenstück/ sowie durch die Schellen g- mit der Zugstange h des Wagens fest verbunden. An der Rückwand des durch die Zwischenwand i halb unterteilten Gehäuses α ist ein Bock k befestigt, der durch das Universalgelenk I, m mit der Kuppelstange η verbunden ist. Die Federn 0, die einerseits mittels der Schelle p die Kuppelstange η umgreifen, anderseits mittels Schrauben q in den am Gehäuse a- unten und oben angebrachten Hauben r befestigt sind, halten die Kuppelstange η stets in kuppelbereiter Lage senkrecht zur Wagenstirnwand. In der anderen Hälfte des Gehäuses α befindet sich die Kuppelhülse S₁ die in der Gehäusedecke in dem Lager t und im Gehäuseboden in dem mit Kugellager u versehenen Lager ν mittels exzentrisch angeordneter Zapfen drehbar gelagert ist. Die Kuppelhülse ί dient zur Aufnahme des mit einem Gegengewicht versehenen Kuppelnokkens X₁ der um den Zapfen w drehbar ist und in der in Abb. 5 dargestellten Kuppellage durch einen Längsschlitz der Kuppelstange η hindurchtritt. In dieser Kuppellage wird der Nocken χ durch einen f ederbeeinflußten Sperrriegel 2 gesichert. Die Kuppelhülse s wird durch Federn 5, die einerseits an einer an ihrem unteren Drehzapfen befestigten Lasche 4, anderseits au festen Widerlagern 3 angreifen, stets in ihrer Mittellage gehalten. The housing α made of sheet metal and angle iron is loosely guided on the slide rails b in the frame d attached to the buffer beam c of the car and firmly connected to the tie rod h of the car by a bracket e, an intermediate piece / and the clamps g-. A bracket k is attached to the rear wall of the housing α, which is half subdivided by the partition i, and is connected to the coupling rod η by the universal joint I, m. The springs 0, which on the one hand encompass the coupling rod η by means of the clamp p and on the other hand are fastened by means of screws q in the hoods r attached to the housing a- at the bottom and top, keep the coupling rod η always in a position that is ready for coupling, perpendicular to the front wall of the car. In the other half of the housing α is the coupling sleeve S ₁ which is rotatably mounted in the top of the housing in the bearing t and in the bottom of the housing in the bearing ν provided with ball bearings u by means of eccentrically arranged pins. The coupling sleeve ί serves to accommodate the counterweighted coupling boss X _1, which can be rotated around the pin w and, in the coupling position shown in Fig. 5, passes through a longitudinal slot in the coupling rod η . In this coupling position, the cam χ is secured by a spring-influenced locking bolt 2. The coupling sleeve s is always held in its central position by springs 5, which act on the one hand on a bracket 4 attached to its lower pivot pin and on the other hand on fixed abutments 3.

Ein an der Stirnwand des Gehäuses α angeordneter Trichter 6 sorgt für das ordnungsmäßige Eintreten der Kuppelstange des gegenüberliegenden Wagens.A funnel 6 arranged on the end wall of the housing α ensures the proper entry of the coupling rod of the opposite carriage.

Auf der Zeichnung ist die Kupplung im gekuppelten Zustand dargestellt. Soll entkuppelt werden, so> werden die federnden Riegel 2 mittels der Gestänge 14, 13, 11 in ihre Lösestellung hochgezogen. Beim Auseinanderfahren der Wagen werden dann die entriegelten Kuppelnocken χ durch die zurückgehenden Kuppelstangen umgelegt, so daß die Gegengewichte der Nocken in die aufrechte Lage gelangen.In the drawing, the coupling is shown in the coupled state. If decoupling is to take place, the resilient latches 2 are pulled up into their release position by means of the rods 14, 13, 11. When the wagons move apart, the unlocked coupling cams χ are turned over by the receding coupling rods so that the counterweights of the cams are in the upright position.

Soll von neuem gekuppelt werden, so stoßen die durch die Trichter eintretenden Kuppel-Stangen die Gegengewichte zurück, die Nocken richten sich - auf, treten in die Schlitze der Kuppelstangen ein und werden in dieser Lage selbsttätig durch die federnden Riegel 2 gesichert. If the coupling is to take place again, the coupling rods entering through the funnel will hit the counterweights back, the cams straighten up - step into the slots of the Coupling rods and are automatically secured in this position by the resilient latch 2.

Claims

Pate nt-An SPR υ cn:

Automatic rail coupling to be released from the side, characterized in that in a frame attached to the buffer beam of the wagon there is a housing loosely guided on slide rails (Jo) and connected to the normal drawbar (K) of the wagon by means of a bracket (e) (d) for receiving the coupling sleeve (s) and the coupling rod (s), wherein the provided with the eccentric bearing journal and in the ceiling and floor of the housing (a) mounted coupling bush (is) by springs (5) fixed to one at the bottom Attack the bracket (4) attached to the pivot pin and hold it in the central position, while the coupling rod (s) connected by universal joint (I, m) to a bracket (k) attached to the rear wall of the housing (op) by means of vertically arranged springs (0) is held perpendicular to the front wall of the car.

1 sheet of drawings.