DE3438163A1 - Hydraulic telescopic shock absorber for a motor vehicle - Google Patents

Hydraulic telescopic shock absorber for a motor vehicle

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DE3438163A1 DE19843438163 DE3438163A DE3438163A1 DE 3438163 A1 DE3438163 A1 DE 3438163A1 DE 19843438163 DE19843438163 DE 19843438163 DE 3438163 A DE3438163 A DE 3438163A DE 3438163 A1 DE3438163 A1 DE 3438163A1
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Abstract

A hydraulic telescopic shock absorber (1) consists essentially of an outer cylinder (2) and of an inner cylinder (3) arranged displaceably in the latter, a piston rod (7) provided with a cavity (8) being arranged in the outer cylinder (2). The piston rod (7) carries, on its free end portion, a piston (9), against which acts a compression spring (13) arranged in a spring chamber (12) of the inner cylinder (3). Furthermore, there is arranged on the piston rod (7) at an axial distance from the piston (9) a bearing shoulder (14), between which and the piston (9) is provided a piston ring (15) consisting of elastomeric material. Finally, arranged in the bearing shoulder (14) on the circumferential region of the piston rod (7) are axial passage bores (16), via which the spring chamber (12) is connected to the tension-stage chamber (17) in the compression stage. In contrast, the piston ring (15) bears against the piston (9) in the tension stage and thus seals off an annular gap (A), so that the hydraulic oil located in the spring chamber (12) passes, in the tension stage, into the compression-stage chamber (6) via the cavity (8) of the piston rod (7). <IMAGE>

Description

Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer für ein KraftfahrzeugTelescopic hydraulic shock absorber for a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der US-PS 3 810 659 hervorgehenden Art.The invention relates to a hydraulic telescopic shock absorber, that mentioned in the preamble of claim 1 and derived from US Pat. No. 3,810,659 Art.

Der bei dem bekannten hydraulischen Teleskopstoßdämpfer zwischen dem Außenumfang des Kolbens und der Wandung des inneren Zylinders vorgesehene Ringspalt ist relativ groß.In the known hydraulic telescopic shock absorber between the Annular gap provided on the outer circumference of the piston and the wall of the inner cylinder is relatively large.

Da über diesen bei Relativverschiebungen der Zylinder das öl strömt, kann sich insbesondere bei sehr starkem Einfedern des Telskopstoßdämpfers in der sich unterhalb des Kolbens befindenden Zugstufenkammer ein ölschaum bilden, welcher die Dämpfungswirkung des Teleskopstoßdämpfers ungünstig beeinflußt. Darüber hinaus kann dieser auch wegen des großen Ringspalts zwischen Kolben und innerem Zylinder etwas zu rasch ausfedern.Since the oil flows through this when the cylinder is displaced relative to one another, can occur in particular with very strong compression of the telescopic shock absorber under the piston located rebound chamber form an oil foam, which adversely affects the damping effect of the telescopic shock absorber. Furthermore this is also possible because of the large annular gap between the piston and the inner cylinder rebound a little too quickly.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, unter Beibehaltung des bei einem Kolben in einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Gattung vorgesehenen RingspaltS im Bereich des Kolbens eine Einrichtung vorzusehen, mittels der der Teleskopstoßdämpfer in der Zugstufe nicht zu weich federt, die Zugstufenkammer in der Druckstufe vollständig mit Öl gefüllt ist, sich kaum Ölschaum bildet und schließlich die Federung in der Druckstufe unterschiedlich groß ausgelegt werden kann.The object of the invention is therefore, while maintaining the one Piston in a hydraulic telescopic shock absorber in the preamble of the claim 1 mentioned type provided annular gapS in the area of the piston a device provide, by means of which the telescopic shock absorber does not spring too softly in the rebound stage, the rebound chamber is completely filled with oil in the compression stage, hardly any Oil foam forms and finally the suspension in the compression stage of different sizes can be interpreted.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are in the characterizing part of the claim 1 provided.

Da der Kolbenring zwischen der erfindungsgemäß vorgesehenen Auflageschulter und dem Kolben bei Relativverschiebungen der Zylinder durch Reibschluß axial verlagert wird, liegt er in der Druckstufe an der Auflageschulter, in der Zugstufe dagegen am Kolben an. In letzterer erfüllt der Kolbenring die Funktion einer Dichtung, denn er dichtet den zwischen dem Kolben und der Wandung des inneren Zylinders bestehenden Ringspalt ab, so daß das sich in der Federkammer befindende Öl ohne Schaumbildung in den Hohlraum der Kolbenstange gezogen wird und der Teleskopstoßdämpfer optimal gefedert ausfedert. Dagegen liegt der Kolbenring in der Druckstufe auf der Oberseite der Auflageschulter auf, wodurch das Öl von der Federkammer über die in der Auflageschulter vorgesehene Ausnehmung (Durchgangsbohrungen) in die Zugstufenkammer gelangt und diese dabei vollständig mit Öl gefüllt wird. Somit erfüllt hierbei der Kolbenring neben einer Dichtwirkung zwischen Auflageschulter und innerem Zylinder auch die Funktion eines Steuerelements. Da die in der Auflageschulter vorgesehene Ausnehmung in ihrem Durchflußquerschnitt konstruktiv unterschiedlich groß gestaltet werden kann - beispielsweise durch Vorsehen einer Anzahl von axialen Durchgangsbohrungen -, ist hierdurch die Dämpfungskraft des Teleskopstoßdämpfers in der Druckstufe in einfacher Weise variierbar (Merkmal des Patentanspruchs 3).Since the piston ring between the support shoulder provided according to the invention and the piston is axially displaced by frictional engagement during relative displacements of the cylinder it is on the support shoulder in the compression stage and on the other hand in the rebound stage on the piston. In the latter, the piston ring fulfills the function of a seal, because it seals the one existing between the piston and the wall of the inner cylinder Annular gap so that the oil in the spring chamber does not foam is pulled into the cavity of the piston rod and the telescopic shock absorber is optimal sprung rebound. In contrast, the piston ring is on the upper side in the compression stage the support shoulder, causing the oil from the spring chamber over the in the support shoulder provided recess (through holes) enters the rebound chamber and this is completely filled with oil. The piston ring thus fulfills this In addition to a sealing effect between the support shoulder and the inner cylinder, there is also the Function of a control. Because the recess provided in the support shoulder be designed structurally different sizes in their flow cross-section can - for example by providing a number of axial through bores -, the damping force of the telescopic shock absorber is in the compression stage in easily variable (feature of claim 3).

Sehr einfach und billig ist es schließlich, als Kolbenring einen handelsüblichen O-Ring vorzusehen, der auch bedarfsweise leicht ausgetauscht werden kann.After all, it is very easy and cheap to use a commercially available piston ring Provide O-ring, which can also be easily replaced if necessary.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Längsschnitt durch den hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, wobei die Lage des Kolbenrings in der Druckstufe dargestellt ist, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Ausschnitt von Fig. 1, welcher die Lage des Kolbenrings in der Zugstufe veranschaulicht.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained below. It shows: Fig. 1 is a longitudinal section by the hydraulic telescopic shock absorber, whereby the position of the piston ring in the Pressure stage is shown, Fig. 2 is a section along the line II-II in Fig. 1, 3 shows a detail from FIG. 1, which shows the position of the piston ring in the rebound stage illustrated.

Wie in Fig. 1 dargestellt, besteht der hydraulische, zum Einbau in die Gabel eines Motorrads dienende Teleskopstoßdämpfer 1 aus einem äußeren Zylinder 2 und einem inneren Zylinder 3, der eine obenliegende Befestigungsbohrung 4 hat, während der äußere Zylinder 2 eine untenliegende Befestigungsbohrung 5 aufweist. Eine in einer Druckstufenkammer 6 des äußeren Zylinders 2 angeordnete Kolbenstange 7 ist an dessen Boden 2' mittels einer Straube 8 befestigt und trägt an ihrem freien Endabschnitt einen im Innenraum des inneren Zylinders 3 liegenden Kolben 9, der in bezug zu dessen Wandung 3' ein Ringspalt A aufweist. Ferner weist die Kolbenstange 7 einen sich über ihre gesamte Länge erstreckenden Hohlraum 8 auf, in den am unteren Endabschnitt der Kolbenstange 7 wenigstens eine Queröffnung 11 einmündet. Am untenliegenden Endabschnitt des inneren Zylinders 3 ist ein Dämpfungseinsatz 10 angeordnet, dessen mittige Bohrung 10' in Ruhelage des Telskopstoßdämpfers 1 den Außenmantel der Kolbenstange 7 mit einer. Ringspalt B umgibt. In einer Federkammer 12 des inneren Zylinders 3 ist eine sich einerseits an dessen Boden 3" und andererseits am Kolben 9 abstützende Druckfeder 13 angeordnet, gegen deren Wirkung der äußere Zylinder 2 und der innere Zylinder 3 ineinanander schiebbar sind.As shown in Fig. 1, the hydraulic, for installation in Telescopic shock absorber 1, which is used for the fork of a motorcycle, consists of an outer cylinder 2 and an inner cylinder 3, which has an overhead mounting hole 4, while the outer cylinder 2 has a mounting hole 5 below. A piston rod arranged in a compression chamber 6 of the outer cylinder 2 7 is attached to the bottom 2 'by means of a straube 8 and carries on its free End portion a lying in the interior of the inner cylinder 3 piston 9, the has an annular gap A in relation to its wall 3 '. Furthermore, the piston rod 7 has a cavity 8 extending over its entire length, into the one at the bottom At least one transverse opening 11 opens into the end section of the piston rod 7. At the bottom End portion of the inner cylinder 3, a damping insert 10 is arranged, the central bore 10 'in the rest position of the telescopic shock absorber 1, the outer jacket of the piston rod 7 with a. Annular gap B surrounds. In a spring chamber 12 of the inner cylinder 3 is one which is supported on the one hand on the bottom 3 ″ and on the other hand on the piston 9 Compression spring 13 arranged against the action of the outer cylinder 2 and the inner Cylinder 3 can be pushed one inside the other.

An der Kolbenstange 7 ist in einem axialen Abstand a zur Unterseite des Kolbens 9 eine als eine geschlossene Ringschulter gestaltete Auflageschulter 14 vorgesehen, deren Durchmesser etwas kleiner ist als der Innendurchmesser des inneren Zylinders 3 (Fig. 1). Ferner ist zwischen der Auflageschulter 14 und dem Kolben 9 ein Kolbenring 15 angeordnet, der ein aus gummielastischem Material bestehender O-Ring ist, dessen Außendurchmesser derart bemessen ist, daß er mit Eigenspannung - also reibschlüssig - an der Wandung 3' des inneren Zylinders 3 anliegt. Da dabei der Durchmesser b des Querschnittsprofils des O-Rings kleiner ist als der lichte Abstand a zwischen dem Kolben 9 und der Auflageschulter 14 wird der Kolbenring 15 beim Verschieben des inneren Zylinders 3 in bezug zum äußeren Zylinder 2 - wie im folgenden erläutert wird - axial zwischen der Auflageschulter 14 und dem Kolben 9 verlagert. Nachdem der Innendurchmesser c des Kolbenrings 15 kleiner ist als der Außendurchmesser d des Kolbens 9 sowie der Auflageschulter 14, liegt der Kolbenring 15 bei axialer Verlagerung an den zugewandten Stirnseiten von Auflageschulter 14 und Kolben 9 an. Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, sind in der Auflageschulter 14, angrenzend an den Außenumfang der Kolbenstange 7, eine Vielzahl von axialen Durchgangsbohrungen 16 angeordnet, über die in der Druckstufe des Teleskopstoßdämpfers 1 die Federkammer 12 mit der sich zwischen der Auflageschulter 14 und dem Dämpfungseinsatz 10 befindenden Zugstufenkammer 17 in Verbindung steht. Dabei kann die Größe des wirksamen Durchflußquerschnitts zwischen Federkammer 12 und Zugstufenkammer 17 durch eine entsprechende Anzahl und Größe von Durchgangsbohrungen 16 konstruktiv einfach verändert und damit die Dämpfungskraft des Teleskopstoßdämpfersiin der Druckstufe beeinflußt werden. So ergibt sich bei verhältnismäßig kleinem Durchflußquerschnitt eine relativ harte Dämpfung, während diese bei entsprechend größerem Durchflußquerschnitt verhältnismäßig weicher ist.On the piston rod 7 is at an axial distance a from the bottom of the piston 9 has a support shoulder designed as a closed annular shoulder 14 provided, the diameter of which is slightly smaller than the inner diameter of the inner Cylinder 3 (Fig. 1). Furthermore, between the support shoulder 14 and the piston 9, a piston ring 15 is arranged, which is made of a rubber-elastic material O-ring, the outer diameter of which is dimensioned such that it is with internal stress - So frictionally - rests on the wall 3 'of the inner cylinder 3. Since there the diameter b of the cross-sectional profile of the O-ring is smaller than the clear The piston ring 15 becomes the distance a between the piston 9 and the support shoulder 14 when moving the inner cylinder 3 in relation to the outer cylinder 2 - as in The following is explained - axially between the support shoulder 14 and the piston 9 relocated. After the inner diameter c of the piston ring 15 is smaller than that The piston ring is located on the outer diameter d of the piston 9 and the support shoulder 14 15 with axial displacement on the facing end faces of support shoulder 14 and piston 9 on. As can be seen in FIGS. 1 and 2, are in the support shoulder 14, adjacent to the outer periphery of the piston rod 7, a variety of axial Through bores 16 arranged over which in the compression stage of the telescopic shock absorber 1 the spring chamber 12 with which is located between the support shoulder 14 and the damping insert 10 located rebound chamber 17 is in communication. The size of the effective flow cross-section between spring chamber 12 and rebound chamber 17 through a corresponding number and size of through bores 16 structurally simple changes and thus the damping force of the telescopic shock absorber in the compression stage to be influenced. This results in a relatively small flow cross-section a relatively hard damping, while this with a correspondingly larger flow area is relatively softer.

Am Außenmantel der Kolbenstange 7 ist sowohl unterhalb der Auflageschulter 14 als auch an ihrem untenliegenden Endabschnitt ein Konus 18 bzw. 19 vorgesehen, die sich jeweils zum Mittelbereich der Längserstreckung der Kolbenstange 7 hin konisch verjüngen. Schließlich gehen die Konen 18 und 19 stufenlos in einen sich dort befindenden zylindrischen Längsabschnitt 20 über.On the outer jacket of the piston rod 7 is both below the support shoulder 14 and a cone 18 or 19 is provided on its lower end section, which each extend towards the central region of the longitudinal extension of the piston rod 7 there taper conically. Finally, the cones 18 and 19 merge steplessly there located cylindrical longitudinal section 20 over.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Teleskopstoßdämpfers 1 ist folgende (Fig. 1 und 3): überfährt ein mit dem erfindungsgemäßen Teleskopstoßdämpfer 1 ausgerüstetes Motorrad eine Fahrbahnerhöhung, so wird der äußere, mit einem Rad des Motorrads in Verbindung stehende Zylinder 2 gegen die Wirkung der Druckfeder 13 in Pfeilrichtung D über den inneren, am Fahrzeugaufbau angebrachten Zylinder 3 geschoben und damit in der Druckstufe bewegt. Wenn der äußere Zylinder 2 nicht mehr durch Krafteinwirkung in Pfeilrichtung D bewegt wird, so wird er durch die Wirkung der in der Druckstufe höher vorgespannten Druckfeder 13 in Pfeilrichtung Z - da der innere Zylinder 3 am Fahrzeugaufbau befestigt ist - also in der Zugstufe verschoben.The operation of the telescopic shock absorber 1 according to the invention is the following (Fig. 1 and 3): runs over a telescopic shock absorber according to the invention 1 equipped motorcycle raises the lane, so the outer one, with a wheel of the motorcycle related cylinder 2 against the action of the compression spring 13 in the direction of arrow D over the inner cylinder attached to the vehicle body 3 pushed and thus moved in the compression stage. If the outer cylinder 2 does not is moved more by force in the direction of arrow D, it is moved by the Effect of the compression spring 13, which is more highly pretensioned in the compression stage, in the direction of the arrow Z - because the inner cylinder 3 is attached to the vehicle body - that is, in the rebound stage postponed.

Beim Verschieben des äußeren Zylinders 2 in Pfeilrichtung D (Druckstufe - Fig. 1), also beim Einfedern des Teleskopstoßdämpfers 1 strömt das sich in der Druckstufenkammer 6 des äußeren Zylinders 2 befindende Hydrauliköl über den Ringspalt 8 des Dämpfungseinsatzes 10 in die Zugstufenkammer 17 des inneren Zylinders 3. Da hierbei der Dämpfungseinsatz 10 längs dem Konus 19 der Kolbenstange 7 verlagert wird, wird gleichzeitig auch die Größe des Ringspalts B stetig verkleinert, so daß eine progressive wegabhängige Dämpfung des Teleskopstoßdämpfers 1 in der Druckstufe entsteht. Nachdem der äußere Zylinder 2 und der innere Zylinder 3 unterschiedliche Durchmesser aufweisen, haben ihre Kammern 6 und 17 unterschiedliche Volumenänderungen in bezug auf den Verschiebeweg. Daher wird das beim Ineinanderschieben der Zylinder 2 und 3 (Druckstufe-Pfeilrichtung D) sich in der Druckstufenkammer 6/tiydrauliköl außer in die Zugstufenkammer 17 auch über die in der Kol- benstange 7 angeordnete Queröffnung 11 in den Hohlraum 8 der Kolbenstange 7 und von diesem in die Federkammer 12 des inneren Zylinders 3 eingespeist. Da der Kolbenring 15 mit Eigenspannung, also reibschlüssig an der Wandung 3' des inneren Zylinders 3 anliegt, wird er beim Verschieben des äußeren Zylinders 2 in Pfeilrichtung D über die an der Kolbenstange7vorgesehene Auflageschulter 14 axial verlagert und liegt schließlich auf deren obenliegenden Stirnseite auf (Fig. 1) sowie gleichzeitig dichtend an der Wandung 3' an. Hierdurch kann das in die Federkammer 12 eingespeiste Hydrauliköl über den Ringspalt A am Kolben 9, den zwischen dem Innendurchmesser c des Kolbenrings 15 und der Kolbenstange 7 bestehenden Ringkanal sowie schließlich über die in der Auflageschulter 14 angeordneten Durchgangsbohrungen 16 in die Zugstufenkammer 17 strömen (Pfeil e). Diese wird dabei vollständig mit Hydrauliköl gefüllt, das erwiesenermaßen auch kaum schäumt. Durch Anzahl und Größe der Durchgangsbohrungen 16 kann auch die Dämpfungswirkung des Teleskopstoßdämpfers 1 in der Druckstufe unterschiedlich groß und vor allem unabhängig von der Zugstufe abgestimmt werden.When moving the outer cylinder 2 in the direction of arrow D (pressure stage - Fig. 1), so when the telescopic shock absorber 1 is compressed, it flows in the Hydraulic oil located in the compression chamber 6 of the outer cylinder 2 via the annular gap 8 of the damping insert 10 in the rebound chamber 17 of the inner cylinder 3. Da in this case the damping insert 10 is displaced along the cone 19 of the piston rod 7 is, at the same time the size of the annular gap B is steadily reduced, so that a progressive path-dependent damping of the telescopic shock absorber 1 in the compression stage arises. After the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 are different Have diameters, their chambers 6 and 17 have different changes in volume in relation to the displacement. Hence, this will be the case when the cylinders are telescoped 2 and 3 (pressure stage arrow direction D) are in the pressure stage chamber 6 / hydraulic oil in addition to the rebound chamber 17 also via the bar 7 arranged transverse opening 11 in the cavity 8 of the piston rod 7 and from this fed into the spring chamber 12 of the inner cylinder 3. Since the piston ring 15 with internal stress, i.e. frictionally on the wall 3 'of the inner cylinder 3 when the outer cylinder 2 is moved in the direction of arrow D, it becomes over the support shoulder 14 provided on the piston rod 7 is axially displaced and lies finally on its overhead face (Fig. 1) and at the same time sealing on the wall 3 '. This allows the hydraulic oil fed into the spring chamber 12 via the annular gap A on the piston 9, the one between the inner diameter c of the piston ring 15 and the piston rod 7 existing ring channel and finally over the in the Through bores 16 arranged on the support shoulder 14 in the rebound chamber 17 stream (arrow e). This is completely filled with hydraulic oil, which has been proven hardly foams either. By the number and size of the through bores 16, the The damping effect of the telescopic shock absorber 1 varies in size in the compression stage and, above all, can be tuned independently of the rebound.

Beim Auseinanderschieben der Zylinder 2 und 3 (Zugstufe-Pfeilrichtung Z) wird der Kolbenring 15 axial gegen die untenliegende Stirnseite des Kolbens 9 verlagert (Fig. 3), so daß er in bezug zum Ringspalt A als ein Dichtorgan wirkt, also keine Verbindung mehr zwischen Federkammer 12 und Zugstufenkammer 17 besteht. Daher kann das sich in der Federkammer 12 befindende Hydrauliköl nur über den Hohlraum 8 der Kolbenstange 7 und die Queröffnung 11 in die Druckstufenkammer 6 strömen. Infolge der beim Kolben 9 bestehenden Abdichtung des Ringspalts A mittels des Kolbenrings 15 wird in der Zugstufe ein zu schnelles Ausfedern des Teleskopstoßdämpfers 1 verhindert. Da hierbei auch die Bohrung 10' des Dämpfungseinsatzes 10 mit dem Konus 18 zusammenwirkt und damit der Ringspalt B stetig verkleinert wird, ist auch in der Zugstufe eine progressive wegabhängige Dämpfung geschaffen.When the cylinders 2 and 3 are pushed apart (rebound arrow direction Z) the piston ring 15 is axially against the lower end face of the piston 9 relocated (Fig. 3), so that it acts as a sealing element in relation to the annular gap A, so there is no longer any connection between spring chamber 12 and rebound chamber 17. Therefore, the hydraulic oil located in the spring chamber 12 can only through the cavity 8 of the piston rod 7 and the transverse opening 11 flow into the compression chamber 6. As a result of the existing sealing of the annular gap A in the piston 9 by means of the piston ring 15 a too rapid rebound of the telescopic shock absorber 1 is prevented in the rebound. Since the bore 10 ′ of the damping insert 10 also interacts with the cone 18 and so that the annular gap B is steadily reduced, there is also one in the rebound stage progressive path-dependent damping created.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Motorrad, mit zwei teleskopierbaren Zylindern, von denen der äußere Zylinder in seinem Arbeitsraum mit einer hohlen und mit Queröffnungen versehenen Kolbenstange versehen ist, an deren freiem Endabschnitt sich ein im Arbeitsraum des inneren Zylinders angeordneter und in bezug zu dessen Wandung ein Radialspiel aufweisender Kolben befindet, wobei bei Relativverschiebungen der beiden Zylinder das sich in ihren Arbeitsräumen befindliche Hydrauliköl über einen im inneren Zylinder angeordneten Dämpfungseinsatz sowie den Hohlraum der Kolbenstange strömtlund ferner in einer Federkammer des inneren Zylinders eine sich an dessen Boden abstützende und gegen die freie Stirnseite der Kolbenstange wirkende Druckfeder vorgesehen ist, gekennzeichnet durch eine an der Kolbenstange (7) in axialem Abstand zum Kolben (9) angeordnete Auflageschulter (14), sowie ferner einem zwischen dieser und dem Kolben axial verschiebbaren Kolbenring (15), welcher an der Wandung (3') des inneren Zylinders (3) anliegt und dessen Innendurchmesser (c) kleiner ist als der Außendurchmesser (d) des Kolbens, wobei an der Auflageschulter wenigstens eine Ausnehmung (Durchgangsbohrungen 16) ausgebildet ist, über die in der Druckstufe die Federkammer (12) und eine Zugstufenkammer (17) in Verbindung stehen.Claims: 1. Hydraulic telescopic shock absorber for a motor vehicle, especially for a motorcycle, with two telescopic cylinders, one of which is the outer cylinder in his working space with a hollow and provided with transverse openings Piston rod is provided, at the free end portion of which is located in the working space of the inner cylinder and a radial play with respect to its wall having piston is located, with relative displacements of the two cylinders the hydraulic oil in their working spaces via an inner cylinder arranged damping insert and the cavity of the piston rod flows and further in a spring chamber of the inner cylinder one which is supported on the bottom of the cylinder and a compression spring acting against the free end face of the piston rod is provided, characterized by one on the piston rod (7) at an axial distance from the piston (9) arranged support shoulder (14), and also one between this and the Piston axially displaceable piston ring (15), which on the wall (3 ') of the inner Cylinder (3) and its inner diameter (c) is smaller than the outer diameter (d) of the piston, with at least one recess (through bores 16) is formed, via which the spring chamber (12) and a rebound chamber in the compression stage (17) related. 2. Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenring (15) ein aus gummielastischem Material bestehender 0-Ring ist, welcher mit Eigenspannung an der Wandung (3') des inneren Zylinders (3) anliegt.2. Hydraulic telescopic shock absorber according to claim 1, characterized in that that the piston ring (15) is an O-ring made of rubber-elastic material, which rests with internal stress on the wall (3 ') of the inner cylinder (3). 3. Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageschulter (14) eine geschlossene Ringschulter ist und eine Vielzahl von axialen Durchgangsbohrungen (16) hat.3. Hydraulic telescopic shock absorber according to claim 1, characterized in that that the support shoulder (14) is a closed ring shoulder and a plurality of axial through bores (16).
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