DE3435197A1 - Vertical adjustment device for vehicle seats - Google Patents
Vertical adjustment device for vehicle seatsInfo
- Publication number
- DE3435197A1 DE3435197A1 DE19843435197 DE3435197A DE3435197A1 DE 3435197 A1 DE3435197 A1 DE 3435197A1 DE 19843435197 DE19843435197 DE 19843435197 DE 3435197 A DE3435197 A DE 3435197A DE 3435197 A1 DE3435197 A1 DE 3435197A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- adjustment device
- seat
- springs
- vertical adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/506—Seat guided by rods
- B60N2/508—Scissors-like structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
- B60N2/544—Compression or tension springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine vertikale Einstelleinrich-The invention relates to a vertical adjustment device
tung zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz, z. B.device for use in a vehicle seat, e.g. B.
in einem Sitz für einen Lastwagen, und insbesondere eine vertikale Einstelleinrichtung, welche entsprechend den unterschiedlichen Gewichten der Okkupanten von diesen eingestellt werden kann, damit sie ihre gewünschte Federungseigenschaft einstellen können.in a seat for a truck, and especially a vertical one Adjustment device, which according to the different weights of the occupants these can be adjusted to give them their desired suspension properties can adjust.
Herkömmliche Einstelleinrichtungen dieses Typs umfassen eine Vielzahl von parallelen Verbindungsstangen zwischen einem Montagerahmen, der an einem Fahrzeugboden befestigt wird, und einem Sitztragrahmen, auf welchem der Sitz ruht. Eine Feder erstreckt sich zwischen den parallelen Stangen und dem Montagerahmen oder dem Sitztragrahmen, und mit der Feder ist eine Einstellschraube verbunden, welche zur Einstellung der Elastizität der Feder rotiert wird. Wenn die Durchbiegung des Sitzes entsprechend dem Gewicht des Okkupanten, welches zwischen 50 kg und 100 kg variieren kann, eingestellt werden soll, muß ein einstückig mit der Einstellschraube verbundener Griff etwa fünfzehnmal gedreht werden, um eine geeignete Einstellung zu erhalten. Ferner sind die Rahmen und das Gestänge der herkömmlichen Einstelleinrichtung kompliziert aufgebaut und machen es unmöglich, das Gewicht der gesamten Einrichtung in gewünschtem Maße zu reduzieren.Conventional adjusters of this type include a variety of parallel connecting rods between a mounting frame attached to a vehicle floor is attached, and a seat support frame on which the seat rests. A feather extends between the parallel bars and the mounting frame or the seat support frame, and an adjusting screw is connected to the spring, which is used to adjust the Elasticity of the spring is rotated. When the deflection of the seat is appropriate the weight of the occupant, which can vary between 50 kg and 100 kg is to be, a handle integrally connected to the adjusting screw must be about rotated fifteen times for proper adjustment. Furthermore are the frame and the linkage of the conventional adjusting device have a complicated structure and make it impossible to weigh the entire device to the desired extent to reduce.
Es ist außerdem eine weitere vertikale Einstelleinrichtung bekannt, bei welcher ein Montagerahmen mit einem Sitztragrahmen über ein Paar von X-förmigen Expansions- beinen verbunden ist, und bei welcher Federn (Kompressionsfedern) zwischen den Expansionsbeinen oder dem Sitztragrahmen und dem Montagerahmen vorgesehen sind.Another vertical adjustment device is also known, in which a mounting frame with a seat support frame via a pair of X-shaped Expansion legs connected, and in which springs (compression springs) provided between the expansion legs or the seat support frame and the mounting frame are.
Bei der zuletzt genannten bekannten Vorrichtung muß jedoch, wie bei der zuvor genannten, ein Griff viele Male rotiert werden, um die Elastizität dieser Federn einzustellen.In the last-mentioned known device, however, as in The previously mentioned, a handle can be rotated many times to improve the elasticity of this Adjust springs.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte vertikale Einstelleinrichtung für Fahrzeugsitze zu schaffen, welche eine einfache Einstellung der Federungsfunktion des Sitzes entsprechend den unterschiedlichen Gewichten der verschiedenen Okkupanten ermöglicht.The object of the invention is to provide an improved vertical adjustment device for vehicle seats that allow easy adjustment of the suspension function of the seat according to the different weights of the different occupants enables.
Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Einstelleinrichtung zu schaffen, welche einfach aufgebaut ist und gegenüber den bekannten Einstelleinrichtungen ein verringertes Gewicht aufweist.A further object of the invention is to provide an improved adjustment device to create, which is simple and compared to the known adjustment devices has a reduced weight.
Diese Aufgaben sind durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These objects are achieved by the features of claim 1.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine vertikale Einstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz geschaffen, welcher ein Paar von X-förmigen Expansionsbeinen umfaßt, die zwischen einem Montagerahmen und einem Sitztragrahmen angeordnet sind und um ihre jeweiligen zentralen Abschnitte frei rotierbar sind, um so die Einstellung der vertikalen Positionen des Sitztragrahmens der den Sitz trägt, einzustellen. Sie ist gekennzeichnet durch eine Nocken scheibe mit einem Betätigungshebel, welcher mit den gleitenden Abschnitten der genannten Expansionsbeine über Federn verbunden ist, die dazwischen angeordnet sind, um die genannten Expansionsbeine in ihrer Gleitrichtung vorzuspannen, und dadurch daß die Nocken scheibe rotiert werden kann, um so die Elastizität der Federn einzustellen.According to the present invention is a vertical adjuster created for a vehicle seat which has a pair of X-shaped expansion legs comprises, which are arranged between a mounting frame and a seat support frame and are freely rotatable about their respective central portions so as to adjust the vertical positions of the seat support frame that supports the seat. It is characterized by a cam disc with an operating lever, which with the sliding sections of the mentioned expansion legs Springs connected therebetween to said expansion legs bias in their sliding direction, and in that the cam rotates disc can be so as to adjust the elasticity of the springs.
Wenn die genannte Nockenscheibe rotiert wird, wird gemäß der Erfindung die Elastizität der genannten Federn relativ zu den genannten Expansionsbeinen eingestellt, um eine geeignete Durchbiegung des Sitzes entsprechend dem Gewicht des Okkupanten zu erhalten.When said cam is rotated, according to the invention the elasticity of said springs is adjusted relative to said expansion legs, a suitable deflection of the seat according to the weight of the occupant to obtain.
Da die Einstellungen für die unterschiedlichen Gewichte der Okkupanten durch eine leichte Rotation der Nockenscheibe vorgenommen werden können, ermöglicht die vorliegende Erfindung eine schnellere und leichtere Einstellung als es bei den bekannten Vorrichtungen der Fall ist. Da die Nockenscheibe mit Hilfe der Federn mit den gleitenden Abschnitten der Expansionsbeine verbunden werden kann, ist die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach aufgebaut und weist ein verringertes Gewicht auf.As the settings for the different weights of the occupants can be made by a slight rotation of the cam the present invention a faster and easier adjustment than it with the known devices is the case. Because the cam disc with the help of the springs can be connected to the sliding sections of the expansion legs is the The device according to the invention is of simple construction and has a reduced weight on.
Aufgabe der Erfindung ist es ferner, eine verbesserte vertikale Einstelleinrichtung zu schaffen, welche eine Sitzdurchbiegung ermöglicht, die im wesentlichen proportional zu der Belastung durch den Okkupanten ist und welche außerdem eine genaue Einstellung entsprechend dem Gewicht mit Hilfe der Rotation der Nockenscheibe ermöglicht.Another object of the invention is to provide an improved vertical adjustment device to create which allows a seat deflection that is substantially proportional to the burden of the occupant and which is also a precise setting according to the weight with the help of the rotation of the cam disk.
Zur Erreichung dieses Ziels ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Federeinrichtung nicht-lineare Federeigenschaften hat, so daß eine solche Sitzdurchbiegung oder Durchfederung linear und proportional relativ zu den Belastungen variiert werden kann.To achieve this goal it is provided according to the invention that the spring device non-linear Has spring properties so that such a seat deflection or deflection is linear and proportionally relative to the loads can be varied.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels und in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben. Im einzelnen zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, teilweise geschnitten, Fig. 2 einen Längsschnitt durch das obige Ausführungsbeispiel, Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Ausführungsbeispiel, nachdem es justiert worden ist, Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht der Hauptteile des Ausführungsbeispiels, Fig. 5(A)eine Darstellung zur Erklärung der Relation zwischen den elastischen Kräften der Federn und den auf einen Sitz ausgeübten Belastungen, Fig. 5(B) eine graphische Darstellung der Relation zwischen der Belastung einer Feder und der Durchbiegung der Feder, wenn die Feder eine Charakteristik mit einer festen Federkonstanten hat, Fig. 5(C) eine graphische Darstellung der Relation zwischen den auf einer Feder wirkenden Belastungen und der Federdurchbiegung, wenn die Feder eine nicht-lineare Federcharakteristik hat, Fig. 5(D) eine graphische Darstellung der Relation zwischen den auf einen Sitz ausgeübten Belastungen und der Sitzdurchbiegung, wenn die Feder gemäß der Figur 5(B) verwendet ist und, Fig. 5(E) die Relation zwischen den auf einen Sitz wirkenden Belastungen und der Sitzdurchbiegung, wenn die Feder der'Figur 5(C) verwendet ist.The invention is illustrated below using an exemplary embodiment and described in more detail in connection with the drawing. In detail: Fig. 1 shows a Top view of an embodiment of the invention, partially in section, Fig. 2 shows a longitudinal section through the above embodiment, FIG. 3 shows a longitudinal section through the embodiment, after it has been adjusted, Fig. 4 is an enlarged Side view of the main parts of the embodiment, Fig. 5 (A) is an illustration to explain the relation between the elastic forces of the springs and the loads exerted on a seat, Fig. 5 (B) is a graph showing the relation between the load on a spring and the deflection of the spring when the spring is released has a characteristic with a fixed spring constant, Fig. 5 (C) is a graph Representation of the relation between the loads acting on a spring and the spring deflection, if the spring has a non-linear spring characteristic, Fig. 5 (D) is a graph showing the relationship between those exerted on a seat Loads and seat deflection when the spring of Figure 5 (B) is used and, Fig. 5 (E) shows the relation between the loads acting on a seat and seat deflection when the spring of Figure 5 (C) is used.
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine vertikal wirkende Einstelleinrichtung gemäß der Erfindung, welche insbesondere für die Verwendung in Fahrzeugsitzen ausgelegt ist.Figures 1 and 2 show a vertically acting adjustment device according to the invention, which is particularly designed for use in vehicle seats is.
In den Figuren bezeichnet 1 einen Montagerahmen, der aus einer Metallstange mit U-förmigem Querschnitt geformt ist, 2 bezeichnet einen Sitztragrahmen, auf welchem der Sitzabschnitt eines Sitzes ruht, und 3 bzw. 3' bezeichnen ein Paar von Expansionsbeinen, welche zwischen dem Montage rahmen 1 und dem Sitztragrahmen 2 vorgesehen sind. Kompressionsfedern 4 erregen die Expansionsbeine 3, 3' in ihrer Gleitrichtung, und eine Nocken scheibe 5 kann mittels der Betätigung eines Betätigungshebels 51 rotiert werden, um die Elastizität der Federn 4 einzustellen. Eine hydraulische Einstelleinrichtung 6 kann die Höhe des Sitztragrahmens 2 durch Expansion und Kontraktion eines Kolbens 62 innerhalb eines Zylinders 61 einstellen.In the figures, 1 denotes a mounting frame made of a metal rod is shaped with a U-shaped cross-section, 2 denotes a seat support frame on which the seat portion of a seat rests, and 3 and 3 'respectively denote a pair of expansion legs, which frame 1 and the seat support frame 2 are provided between the assembly. Compression springs 4 excite the expansion legs 3, 3 'in their sliding direction, and a cam disc 5 can be rotated by operating an operating lever 51 to the Adjust the elasticity of the springs 4. A hydraulic adjustment device 6 can the height of the seat support frame 2 through expansion and contraction of a piston 62 set within a cylinder 61.
Der beschriebene Montage rahmen 1 ist, wie man in der Figur sieht, an dem Boden des Fahrzeugsitzes mittels eines Sitzeinstellers 7 befestigt und er weist feststehende Führungsabschnitte 11 auf, die an ihren rechten und linken vorderen Abschnitten einen U-förmigen Querschnitt haben; innerhalb dieser Führungsabschnitte 11 sind die Gleitabschnitte 31 der Expansionsbeine 3, 3' lose so eingepaßt, daß sie vorwärts und rückwärts bewegt werden können.The assembly frame 1 described is, as can be seen in the figure, on the floor of the vehicle seat by means of a seat adjuster 7 attached and it has fixed guide portions 11 on their right and left front portions have a U-shaped cross section; within this Guide sections 11, the sliding sections 31 of the expansion legs 3, 3 'are loose fitted so that they can be moved back and forth.
Der Montagerahmen 1 weist außerdem einen Vorsprung 13 an seinem vordersten Abschnitt und einen Federspeicherabschnitt 12 zwischen dem Vorsprung 13 und den Gleitabschnitten 31 der Expansionsbeine 3, 3' auf. Innerhalb des Vorsprungs 13 ist die Nockenscheibe 5 so montiert, daß er frei rotiert werden kann, und die Federn 4, 4' erstrecken sich zwischen dieser Nockenscheibe 5 und den Gleitabschnitten 31 der Expansionsbeine 3, 3'. Ferner ist eine Übertragungsplatte 14 zwischen den Federn 4, 4' und der Nockenscheibe 5 vorgesehen, um die elastischen Kräfte der Federn 4 stabil zu der Nockenscheibe 5 zu übertragen. Die Rotation der Nockenscheibe 5 wird deshalb durch die elastischen Kräfte der Federn 4 reguliert. In anderen Worten, die Nockenscheibe 5 kann durch Drehung des Betätigungshebels 51, der einstückig mit der Rotationsachse 52 der Nockenscheibe 5 verbunden ist, gegen die elastischen Kräfte der Federn 4 rotiert werden.The mounting frame 1 also has a protrusion 13 at its foremost Section and a spring storage section 12 between the projection 13 and the Sliding sections 31 of the expansion legs 3, 3 '. Inside the projection 13 is the cam 5 is mounted so that it can be freely rotated and the springs 4, 4 ′ extend between this cam disk 5 and the sliding sections 31 the expansion legs 3, 3 '. Furthermore, a transmission plate 14 is between the springs 4, 4 'and the cam disk 5 are provided to the elastic forces of the springs 4 to be transmitted stably to the cam disk 5. The rotation of the cam 5 becomes therefore regulated by the elastic forces of the springs 4. In other words, the cam disk 5 can by rotating the operating lever 51, the integrally is connected to the axis of rotation 52 of the cam 5, against the elastic Forces of the springs 4 are rotated.
Der Sitztragrahmen 2 ist aus U-förmigen Führungsabschnitten 21, 21' an den vorderen rechten und linken Abschnitten ausgebildet, welche gerade oberhalb der Führungsabschnitte 11, 11' des Montagerahmens 1 angeordnet sind, und innerhalb der Führungsabschnitte 21, 21' sind die zweiten Gleitabschnitte 32 der Expansionsbeine 3, 3' gleitbar montiert.The seat support frame 2 is made up of U-shaped guide sections 21, 21 ' formed on the front right and left portions which are just above of the guide sections 11, 11 'of the mounting frame 1 are arranged, and within of the guide sections 21, 21 'are the second sliding sections 32 of the expansion legs 3, 3 'slidably mounted.
Das rechte und das linke Expansionsbein 3 bzw. 3' umfassen jeweils zwei Verbindungsstangen 3a, 3b bzw.The right and left expansion legs 3 and 3 'each include two connecting rods 3a, 3b or
3a', 3b', welche an ihren zentralen Abschnitten mit Hilfe von Bolzen 33, 33' drehbar, X--förmig miteinander verbunden sind, wobei ihre jeweils ersten Enden (oder die rechten Enden in der Zeichnung) gleitbar auf dem Montagerahmen 1 und dem Sitztragrahmen 2 über entsprechende Drehachsen 34, 35 befestigt sind; ihre jeweils zweiten Enden sind gleitbar an den Führungsabschnitten 11, 11' des Montagerahmens 1 und den Führungsabschnitten 21, 21' des Sitztragrahmens 2 über die oben genannten Gleitabschnitte 31, 32 verbunden, wie es oben beschrieben wurde. Der untere Führungsabschnitt 31 ist eine Verbindungsstange, um die Stangen 3a, 3a' der Expansionsbeine 3, 3' einstückig miteinander zu verbinden, wobei beide Enden von diesen innerhalb der Führungsabschnitte 11, 11', 21, 21' montiert sind. Ein Bügel 15 ist starr an dem zentralen Abschnitt der Verbindungsstange montiert. Bei diesem Aufbau wirken die elastischen Kräfte der Federn 4 auf den Gleitabschnitt 31 der Expansionsbeine, 3, 3' über den Bügel 15. In den Figuren bezeichnet 16 einen aus Gummi bestehenden Anschlag, welcher, wie es in den Figuren 5(D) und 5(E) gezeigt ist, betätigt wird, wenn eine vorbestimmte Last (F kg) auf den Sitztragrahmen 2 ausgeübt wird.3a ', 3b', which at their central portions with the help of bolts 33, 33 'are rotatably connected to one another in an X-shape, their respective first Ends (or the right ends in the drawing) slidable on the mounting frame 1 and are attached to the seat support frame 2 via respective pivot axes 34, 35; their respective second ends are slidable on the guide sections 11, 11 'of the mounting frame 1 and the guide sections 21, 21 'of the seat support frame 2 via the above Sliding portions 31, 32 connected as described above. The lower guide section 31 is a connecting rod to connect the rods 3a, 3a 'of the expansion legs 3, 3' integrally connect with each other, with both ends of these within the Guide sections 11, 11 ', 21, 21' are mounted. A bracket 15 is rigid on that central section of the connecting rod mounted. In this structure, the elastic forces of the springs 4 on the sliding portion 31 of the expansion legs, 3, 3 'over the bracket 15. In the figures, 16 denotes a stop made of rubber, which, as shown in Figures 5 (D) and 5 (E), is operated when a predetermined load (F kg) is applied to the seat support frame 2.
Wie man anhand der Figur 3 erkennt, wird der Betätigungshebel 51 mit der Hand gegriffen, um die Nockenscheibe 5 gegen die elastischen Kräfte der Federn 4 zu drehen, um so die elastischen Kräfte der Federn 4 so einzustellen, daß die Durchbiegung oder Durchfederung des Sitzes entsprechend dem Gewicht der auf diesem sitzenden Person erzielt werden kann.As can be seen from FIG. 3, the actuating lever 51 is with Hand gripped the cam 5 against the elastic forces of the springs 4 to rotate, in order to adjust the elastic forces of the springs 4 so that the deflection or deflection of the seat according to the weight of the can be achieved on this person sitting.
Die Figur 4 zeigt die Verbindungsabschnitte der Nockenscheibe 5 und der Federn 4, und sie veranschaulicht, daß die Rotation der Nockenscheibe 5 die Federn 4 drückt oder zieht, um die elastischen Kräfte der Federn 4 einzustellen. Die Figuren 5(A), (B), (C), (D) und (E) zeigen einen Vergleich einer Feder, welche eine feste Federkonstante hat, mit einer nicht-linearen Feder. Die Figur 5(A) zeigt das Verhältnis zwischen den elastischen Kräften der Federn 4 und den auf den Sitz wirkenden Lasten. Es versteht sich, daß dann, wenn die Federn eine feste Federkonstante haben, wie es in der Figur 5(B) gezeigt ist, die Durchbiegung (J) relativ zu der wirkenden Belastung (F kg) sich in nicht geradliniger Weise ändert (siehe Fig. 5(D)).FIG. 4 shows the connecting sections of the cam disk 5 and of the springs 4, and it illustrates that the rotation of the cam plate 5 the Springs 4 pushes or pulls in order to adjust the elastic forces of the springs 4. Figures 5 (A), (B), (C), (D) and (E) show a comparison of a spring, which has a fixed spring rate, with a non-linear spring. Figure 5 (A) shows the ratio between the elastic forces of the springs 4 and those on the seat acting loads. It will be understood that when the springs have a fixed spring rate have, as shown in Figure 5 (B), the deflection (J) relative to the acting load (F kg) changes in a non-linear manner (see Fig. 5 (D)).
Wenn andererseits die Feder eine nicht-lineare Federkennlinie hat, wie es in Figur 5(C) gezeigt ist, ändert sich die Durchbiegung () linear und proportional relativ zu der Last (F), wie es in Figur 5(E) dargestellt ist.On the other hand, if the spring has a non-linear spring characteristic, as shown in Figure 5 (C), the deflection () changes linearly and proportionally relative to the load (F) as shown in Figure 5 (E).
Auf diese Weise ist es klar, daß die Feder, die eine nicht lineare Federkennlinie hat, für eine Verwendung als Feder 4 gemäß der vorliegenden Erfindung am besten geeignet ist. Zu diesem Zweck kann vorteilhafterweise Gummi verwendet werden, oder, um eine Feder zu erhalten, die billiger als ein Federverbundsystem ist, zwei lineare Federn, welche unterschiedliche ungespannte Längen haben. Das Bezugszeichen (() in den Figuren (A), (B) und (C) bezeichnet die Durchbiegung der Feder, während a in den Figuren 5(D) und (E) die durch den Anschlag 16 erzeugte Durchbiegung angibt.In this way it is clear that the spring, which is a non-linear one Has spring characteristic, for use as a spring 4 according to the present invention is best suited. Rubber can advantageously be used for this purpose or, to get a spring, cheaper than a spring composite system is, two linear springs, which are different unstressed Lengths to have. The reference symbol (() in Figures (A), (B) and (C) denotes the deflection the spring, while a in FIGS. 5 (D) and (E) is the one generated by the stop 16 Indicates deflection.
Da gemäß der vorliegenden Erfindung, wie oben beschrieben wurde, eine Nockenscheibe mit dem gleitenden Abschnitt der X-förmigen Expansionsbeine zusammenwirkend verbunden ist und über Federn die Expansionsbeine in ihrer gleitenden Richtung erregt, kann eine leichte Rotation eines Betätigungshebels die elastischen Kräfte der Federn relativ zu dem Expansionsbein ändern, und dadurch ist es möglich, die Federungseigenschaft des Sitzes entsprechend dem Gewicht des Okkupanten einzustellen. Die erfindungsgemäßen Vorrichtungen können einfacher eingestellt und betätigt werden als bekannte Vorrichtungen, welche eine drehbare Schraube verwenden. Da die Erfindung einfach aufgebaut ist und die elastischen Kräfte der Federn wirksam eingesetzt werden können, ist die erfindungsgemäße Vorrichtung kompakter aufgebaut und leichter als die herkömmlichen Vorrichtungen. Da gemäß der Erfindung eine Feder mit nicht-linearer Federkennlinie verwendet wird, wird eine Durchbiegung erzielt, welche im wesentlichen proportional zur Belastung ist, und deshalb kann durch Rotation der Nocken scheibe eine genaue Einstellung für das Gewicht erfolgen.Since according to the present invention, as described above, a Cam cooperating with the sliding portion of the X-shaped expansion legs is connected and the expansion legs are excited in their sliding direction via springs, a slight rotation of an operating lever can reduce the elastic forces of the springs change relative to the expansion leg, and thereby it is possible to change the suspension property of the seat according to the weight of the occupant. The invention Devices can be set and operated more easily than known devices, which use a rotatable screw. Since the invention is simple and the elastic forces of the springs can be used effectively is that The device according to the invention is more compact and lighter than the conventional one Devices. Since, according to the invention, a spring with a non-linear spring characteristic is used, a deflection is achieved which is substantially proportional is to the load, and therefore can disc an accurate by rotation of the cam Setting for the weight.
- Leerseite -- blank page -
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843435197 DE3435197A1 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 | Vertical adjustment device for vehicle seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843435197 DE3435197A1 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 | Vertical adjustment device for vehicle seats |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3435197A1 true DE3435197A1 (en) | 1986-04-03 |
Family
ID=6246332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843435197 Withdrawn DE3435197A1 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 | Vertical adjustment device for vehicle seats |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3435197A1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3611438A1 (en) * | 1986-04-05 | 1987-10-08 | Medical Res & Dev Ag | Pneumatic/hydraulic converter |
| DE3622521A1 (en) * | 1986-07-04 | 1988-01-21 | Tachi S Co | SEAT SUSPENSION DEVICE |
| DE3826829A1 (en) * | 1988-08-06 | 1990-02-08 | Tachi S Co | Suspension for a vehicle seat |
| DE19928829A1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-01-04 | Huelsta Werke Huels Kg | Seating furniture with a height-adjustable seat |
| DE20110276U1 (en) | 2001-06-21 | 2001-09-20 | Mengler, Walter, 52074 Aachen | Chair, especially piano chair |
| US8038210B2 (en) | 2008-09-23 | 2011-10-18 | Cvg Management Corporation | Vehicle seating system with pivoting stop mechanism and method |
| CN111645578A (en) * | 2020-04-24 | 2020-09-11 | 扬州市高升机械有限公司 | Vehicle seat buffer |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1135786B (en) * | 1960-12-12 | 1962-08-30 | Bremshey & Co | Vehicle seat with suspension and damping |
| EP0080892A1 (en) * | 1981-12-01 | 1983-06-08 | Uop Inc. | Low profile resilient suspension assembly for a vehicle seat |
-
1984
- 1984-09-26 DE DE19843435197 patent/DE3435197A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1135786B (en) * | 1960-12-12 | 1962-08-30 | Bremshey & Co | Vehicle seat with suspension and damping |
| EP0080892A1 (en) * | 1981-12-01 | 1983-06-08 | Uop Inc. | Low profile resilient suspension assembly for a vehicle seat |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3611438A1 (en) * | 1986-04-05 | 1987-10-08 | Medical Res & Dev Ag | Pneumatic/hydraulic converter |
| DE3622521A1 (en) * | 1986-07-04 | 1988-01-21 | Tachi S Co | SEAT SUSPENSION DEVICE |
| DE3826829A1 (en) * | 1988-08-06 | 1990-02-08 | Tachi S Co | Suspension for a vehicle seat |
| DE19928829A1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-01-04 | Huelsta Werke Huels Kg | Seating furniture with a height-adjustable seat |
| DE20110276U1 (en) | 2001-06-21 | 2001-09-20 | Mengler, Walter, 52074 Aachen | Chair, especially piano chair |
| US8038210B2 (en) | 2008-09-23 | 2011-10-18 | Cvg Management Corporation | Vehicle seating system with pivoting stop mechanism and method |
| CN111645578A (en) * | 2020-04-24 | 2020-09-11 | 扬州市高升机械有限公司 | Vehicle seat buffer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0960586B1 (en) | Chair, particularly office chair | |
| DE69404138T2 (en) | MECHANICALLY ADJUSTABLE SEAT SUPPORT | |
| DE69117204T2 (en) | Suspension device with a cam support element and a spring-assisted height adjustment | |
| DE69702201T2 (en) | Seat suspension device and adjustment mechanism therefor | |
| DE69028500T2 (en) | Rocker mechanism for a chair | |
| EP1598270B1 (en) | Aircraft passenger seat with integrated spring element | |
| EP1066775B1 (en) | Chair | |
| DE68906457T2 (en) | Suspension device with a cam support element. | |
| DE69225462T2 (en) | Seat cushion for a vehicle seat | |
| WO2016120143A1 (en) | Vehicle seat | |
| EP0349762A2 (en) | Seat, in particular for a crewmember of an aircraft | |
| DE4213206A1 (en) | CUSHIONED SEAT FRAME FOR ONE SEAT | |
| EP1358821B1 (en) | Office chair with a user-weight-dependent energy storage device | |
| DE2706334C3 (en) | Locking device | |
| DE19620872A1 (en) | Front car seat with adjustable length and height | |
| DE102008024664A1 (en) | Seat i.e. vehicle seat for motor vehicle, has spring provided with set of spring ends, where one of spring ends is released from actuator for rotation of seat parts from initial position depending upon rotating direction | |
| DE3534344A1 (en) | WEIGHT ADJUSTMENT FOR SEAT SUSPENSION | |
| EP1658194B1 (en) | Motor vehicle seat | |
| DE3510274C2 (en) | ||
| EP0253222B1 (en) | Vehicle seat with a seat cushion tilt adjustable by height adjustment of the seat front edge | |
| DE69700556T2 (en) | Vehicle seat that can be moved forward to reach a rear room | |
| DE3340393A1 (en) | Mechanism for setting the seating height above a limit line | |
| EP1762489B1 (en) | Seating system for aircraft | |
| EP1258211B1 (en) | Synchronised mechanism for a coupled seat-and backrest-movement for office chairs | |
| EP0007107A1 (en) | Adjustable vehicle seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: BOEHMERT, A., DIPL.-ING. HOORMANN, W., DIPL.-ING. |
|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |