DE3424595C2

DE3424595C2 -

Info

Publication number: DE3424595C2
Application number: DE19843424595
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl.-Ing. 5272 Wipperfuerth De Doerpinghaus
Original assignee: Ortlinghaus-Werke 5632 Wermelskirchen De GmbH
Current assignee: Ortlinghaus-Werke 5632 Wermelskirchen De GmbH
Priority date: 1984-07-04
Filing date: 1984-07-04
Publication date: 1992-12-03
Also published as: DE3424595A1

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Federdruckbremse der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Die Bremswirkung bleibt bei Stromaus fall erhalten. Es liegt eine Sicherheitsbremse vor. Die Bremsleistung wird ausschließlich von Bremsfedern herbeigeführt, gegen deren Federkraft Elektromagneten die auf eine Reibscheibe einwirkenden Ankerplatten zurückziehen. Die Ankerplatten sind gegenüber der Reibscheibe unverdreh bar gehalten und drücken sie bei abgeschalteten Elektromagneten gegen ein ortsfestes Widerlager, wodurch das Bremsmoment entsteht.The invention is directed to a spring pressure brake in the preamble of claim 1 specified type. The braking effect remains at power out case received. There is a safety brake. The braking power will brought about exclusively by brake springs, against their spring force Electromagnets the anchor plates acting on a friction disc withdraw. The anchor plates are not twisted in relation to the friction disc bar and press against them when the electromagnet is switched off stationary abutment, which creates the braking torque.

Bei den bekannten Federdruckbremsen dieser Art (DE-OS 28 14 200) ist es bekannt, eine erste ringförmige Ankerplatte um den Kupplungsbereich zwischen der abzubremsenden Getriebewelle und der Reibscheibe anzuord nen und nur diese unmittelbar von ihren Bremsfedern auf die Reibscheibe einwirken zu lassen, wenn der ihr zugeordnete Elektromagnet abgeschaltet ist, der in einem dementsprechend ringförmigen Magnetgehäuse unterge bracht ist. Doch besitzt die Bremse auch noch eine kreisscheibenförmige dazu axial versetzt angeordnete zweite Ankerplatte, die im Ringinnenraum des ersten Magnetgehäuses angeordnet ist, wohinein ein Teilstück eines zweiten Magnetgehäuses mit einem unabhängig schaltbaren Elektromagneten eingreift. Diese weitere Ankerplatte wirkt mittelbar auf die Reibscheibe ein, nämlich über eine im Ringraum angeordnete Zwischenhülse auf die erstgenannte ringförmige Ankerplatte, die dann auch noch zusätzlich von der Bremsfeder des zweiten Elektromagneten beaufschlagt wird. Damit läßt sich zwar das Bremsmoment zweistufig steuern, doch ist eine feinere Steuerung nicht möglich. Nachteilig ist auch der hohe Platzbedarf und das hohe Gewicht derartiger Federbremsen.In the known spring pressure brakes of this type (DE-OS 28 14 200) it is known, a first annular anchor plate around the coupling area to be arranged between the gear shaft to be braked and the friction disk NEN and only these directly from their brake springs to the friction disc to act when the associated electromagnet is switched off is in a correspondingly ring-shaped magnet housing is brought. But the brake also has a circular disc shape for this purpose axially offset second anchor plate, which in the ring interior of the first magnet housing is arranged, where a portion of a second magnet housing with an independently switchable electromagnet intervenes. This additional anchor plate acts indirectly on the friction disc one, namely via an intermediate sleeve arranged in the annular space on the first-mentioned ring-shaped anchor plate, which then also from the brake spring of the second electromagnet is applied. So that leaves the braking torque can be controlled in two stages, but it is a finer one Control not possible. Another disadvantage is the high space requirement and that high weight of such spring brakes.

Es ist zwar bei Federdruckbremsen anderer Art bekannt, gesonderte Magnete anzuordnen, jedoch ist dabei nicht eine axial ausgerichtete, geteilte Ankerplatte vorgesehen. (US-PS 24 67 891; DE-PS 6 31 884).It is known in the case of other types of spring-applied brakes, separate ones Arrange magnets, but this is not an axially aligned split anchor plate provided. (US-PS 24 67 891; DE-PS 6 31 884).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine preiswerte Federdruckbrem se der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, die ein dem jeweiligen Bedarf schnell anpaßbares unterschiedliches Bremsmo ment zu erzeugen gestattet und dennoch raum- und gewichtssparend ausgebildet ist. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.The invention has for its object an inexpensive spring pressure brake se to develop the type mentioned in the preamble of claim 1 a different brake torque that can be quickly adapted to the respective requirements allowed to generate ment and yet save space and weight is trained. This is according to the invention by the in the characteristic of Claim 1 achieved measures, the following special Importance.

Bei der Erfindung geht man von einer einheitlichen, in einer gemeinsamen Ebene liegenden Ankerplatte aus, die aber in Umfangsrichtung in mehrere segmentartige Abschnitte gegliedert ist. Diese Abschnitte sollen nachfol gend kurz "Segmente" bezeichnet werden. Diese Segmente wirken zwar unmittelbar, aber voneinander unabhängig auf die Reibscheibe ein. Dazu verwendet man einen einheitlichen Magnetblock, wo einem Segment ein einzelner oder mehrere Elektromagneten zugeordnet sind. Diese Elektro magneten beschränken sich auf den Flächenbereich des jeweiligen Segments und sind in einer gemeinsamen Radialebene angeordnet. Damit erhält man eine kompakte Bauweise, wo die entsprechende Anzahl der Gliederungen eine Feinregulierung des Bremsmoments ermöglicht. Entsprechend der Auslegung der Bremsfedern und der Schaltung der zugehörigen Elektromag nete ergibt sich eine Veränderung des Bremsmoments in gleichen oder unterschiedlichen Stufen. In Abhängigkeit davon, ob die Ankerscheibe von sämtlichen Bremsfedern oder nur von einem mehr oder weniger großen Teil der Bremsfedern beaufschlagt wird, variiert das Bremsmoment. Die Schaltfolge der Magnete läßt sich durch entsprechende Schaltkreise zwischen den verschiedenen Elektromagneten festlegen.The invention is based on a uniform, in a common Flat anchor plate, but in the circumferential direction in several segmented sections is structured. These sections should follow be briefly referred to as "segments". These segments work directly but independently of each other on the friction disc. To one uses a uniform magnetic block where one segment individual or multiple electromagnets are assigned. This electro magnets are limited to the area of the respective segment and are arranged in a common radial plane. So you get a compact design, where the appropriate number of outlines fine adjustment of the braking torque enables. According to the Design of the brake springs and the circuit of the associated electromag nete there is a change in braking torque in the same or different levels. Depending on whether the armature plate is from all brake springs or only a more or less large part is applied to the brake springs, the braking torque varies. The Switching sequence of the magnets can be done by appropriate circuits between the different electromagnets.

Weitere Vorteile und Maßnahmen der Erfindung sind aus den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen entnehmbar. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:Further advantages and measures of the invention emerge from the claims, the description and the drawings. In the drawings the invention is shown in one embodiment. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Federdruckbremse längs der in Fig. 2 versprungen eingezeichneten Schnittlinie I-I, Fig. 1 shows a longitudinal section through the spring pressure brake along the versprungen in Fig. 2 section line II,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen Querschnitt durch die Federdruckbremse längs der Schnittlinie II-II von Fig. 1 und Fig. 2 is a plan view of a cross section through the spring pressure brake along the section line II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 die geschnittene Querschnittansicht auf die Federdruckbremse von Fig. 1 längs der dortigen Schnittlinie III-III. Fig. 3 is a cross-sectional view of the spring-loaded brake of Fig. 1 along the section line III-III.

Ausweislich der Fig. 1 ist das Ende einer Getriebewelle 10 durch einen ortsfesten Maschinenteil 11 hindurchgeführt und über eine drehfeste Verbindung 12 mit einem Mitnehmer 13 ausgerüstet, auf dem über Kupplungselemente 14, wie Zahnungen, eine Reibscheibe 15 axial beweglich aber drehfest aufgenommen ist. Die Reibscheibe 15 besitzt in ihrer äußeren Ringzone beidseitig Bremsbeläge 16, 17, über welche die Brems scheibe 15 zur Erzeugung eines Bremsmoments zwischen zwei nicht drehbaren Teilen verspannt werden kann. Auf der der Getriebewelle 10 zugekehrten Seite der Bremsscheibe 15 wirkt der Bremsbelag 17 in diesem Fall mit der als Wider lagerfläche 18 dienenden Außenseite des Maschinenteils 11 zusammen. Auf der gegenüberliegenden Seite, mit dem anderen Bremsbelag 17 zusammenwirkend, befindet sich eine Anker platte 20, die aber, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, in eine Schar von segmentartige Abschnitte 51 gegliedert ist, die, wie bereits erwähnt wurde, kurz "Segmente" bezeichnet werden sollen.As evidenced by FIG. 1, the end of a transmission shaft is passed through a stationary machine part 11 10 and equipped with a rotatable connection 12 with a driver 13, but is received on the via coupling elements 14, such as serrations, a friction plate 15 axially movably rotationally fixed. The friction disc 15 has in its outer ring zone on both sides brake pads 16 , 17 , via which the brake disc 15 can be clamped between two non-rotatable parts to generate a braking torque. On the side facing the transmission shaft 10 of the brake disc 15, the brake pad 17 in this case interacts with the outer surface of the machine part 11 serving as a counter bearing surface 18 . On the opposite side, cooperating with the other brake pad 17 , there is an anchor plate 20 , which, however, as shown in particular in FIG. 3, is divided into a group of segment-like sections 51 , which, as already mentioned, for short "segments" should be designated.

Ausweislich der Fig. 3 besteht die Ankerplatte 20 aus einem ebenen Ring, der mittels radialer Fugen 22 in sechs Seg mente 21 gegliedert ist. Die einzelnen Segmente 21 sind jeweils mit Aussparungen 24 versehen, in welche die Enden von Bremsfedern 23 eingreifen, von denen eine in der Seg mentmitte angeordnet ist. Die anderen Enden dieser Brems federn 23 stecken in Aussparungen 19 eines noch näher zu beschreibenden Magnetblocks 30. Die Bremsfedern 23 über nehmen auch eine gewisse axiale Führung der Segmente 21. Die Segmente 21 sind aber auch im Bereich ihrer Trennfugen 22 mit einem Ausschnitt 25 versehen, der eine noch näher zu beschreibende Einstellbüchse 26 umgibt. Die einzelnen Segmente sind klaviaturartig durch eine in dividuelle Steuerung unabhängig voneinander axial be wegbar. In der Darstellung von Fig. 1 ist die volle Brems stellung gezeigt, wo alle Segmente der Ankerplatte 20, gem. Pfeil 45, gegen die Reibscheibe drücken und diese gegenüber der Widerlagerfläche 18 verspannen. Bei dieser Bremsstellung befindet sich zwischen dem Magnetblock 30 und der Anker platte 20 ein kleiner Luftspalt 27.As evidenced by FIG. 3, the armature plate 20 is composed of a flat ring elements by radial gaps 22 in six Seg is divided 21st The individual segments 21 are each provided with recesses 24 into which the ends of brake springs 23 engage, one of which is arranged in the middle of the segment. The other ends of these brake springs 23 are inserted into recesses 19 of a magnetic block 30 to be described in more detail. The brake springs 23 also assume a certain axial guidance of the segments 21 . The segments 21 are also provided in the area of their parting lines 22 with a cutout 25 which surrounds an adjusting bush 26 to be described in more detail. The individual segments can be moved in a keyboard-like manner, independently of one another, axially by an individual control. In the illustration of Fig. 1, the full braking position shown, where all segments of the armature plate 20, gem. Arrow 45 , press against the friction disc and clamp it against the abutment surface 18 . In this braking position, there is a small air gap 27 between the magnetic block 30 and the armature plate 20 .

Aus Fig. 1und 2 geht auch die Befestigung des Magnet blocks 30 über Bolzen 28 hervor, die einendig, mit ihrem Kopf 29 fest am Magnetblock 30 anliegen, aber mit ihrem Gewindeende 31 in einer Gewindebohrung 32 am Gehäuseteil 11 verschraubt sind. Auf dem Bolzengewinde ist weiterhin eine Stellmutter 33 verschraubbar, die fest mit der bereits erwähnten Büchse 26 verbunden ist, die an ihrem dem Block 30 zugekehrten Ende mit einem Außengewinde 36 versehen ist, welches mit einem zugehörigen Innengewinde 34 in einer Bohrung 35 des Magnetblocks 30 verschraubbar ist. Durch ein an der Stellmutter 33 angreifendes Werkzeug wird die mit ihr verbundene Büchse 26 mehr oder weniger in den Magnetblock 30 eingeschraubt und dadurch die Weite des Luftspalts 27 eingestellt. Auf diese Weise läßt sich der Luftspalt 27 genau nachregulieren, wenn die Bremsbeläge 16, 17 allmählich abgetragen werden.From Fig. 1 and 2, the mounting shows the magnetic block 30 by bolts 28, which are at one end, but screwed rest with its head 29 fixed to the block 30 with its threaded end 31 in a threaded bore 32 on the housing part 11. On the bolt threaded an adjusting nut 33 is further screwed, which is fixedly connected to the previously mentioned bushing 26, 30 facing end is provided with an external thread 36 at its block which can be screwed with a corresponding internal thread 34 in a bore 35 of the magnet block 30 is. By means of a tool engaging the adjusting nut 33, the bushing 26 connected to it is more or less screwed into the magnetic block 30 and the width of the air gap 27 is thereby set. In this way, the air gap 27 can be readjusted precisely when the brake pads 16 , 17 are gradually removed.

Der Magnetblock 30 ist im dargestellten Ausführungsbei spiel ein einstückiges, ringförmiges Magnetgehäuse 37, worin eine Schar von ringförmigen Aufnahmen 38 eingelassen sind, und zwar in einer solchen Orientierung zu den vorerwähnten Bohrungen 35, daß im zusammengebauten Zustand die Ringauf nahmen 38 mit dem Flächenbereich der aus Fig. 3 ersicht lichen Segmente 21 jeweils stückweise ausgerichtet sind. Die Aufnahmen 38 sind mit Elektromagneten 40 bestückt, die folglich, bezüglich der strichpunktiert in Fig. 1 angedeuteten Achse 39 in einer gemeinsamen Radialebene liegen. Die Elektromagnete 40, die jeweils aus einer Ringspule bestehen, werden von einer nicht näher gezeigten elektrischen Steuereinrichtung über die angedeuteten Ver sorgungsleitungen 41 mit elektrischer Spannung versorgt, wodurch im Bereich des betreffenden Magneten 40 ein mag netisches Feld entsteht, das sich im wesentlichen auf den Flächenbereich des ihm zugeordneten Segments 21 beschränkt und in jedem Fall nur dieses in axialer Richtung von der Reibscheibe 15 gegen die Kraft der zugehörigen Bremsfedern 23 wegzieht. Die axiale Zugkraft des Elektromagneten 40 ist so bemessen, daß sie die entgegenwirkende Kraft der Brems federn 23 in jedem Fall überwindet. Dadurch entfällt der Luftspalt 27 zwischen dem heranbewegten Segment 21 und dem Magnetblock 30, wodurch auf der gegenüberliegenden Seite das Segment 21 von der Reibscheibe 15 sich lüftet.The magnetic block 30 is in the game Ausführungsbei shown a one-piece, annular magnet housing 37 , in which a bevy of annular receptacles 38 are inserted, in such an orientation to the aforementioned holes 35 that in the assembled state, the Ringauf took 38 with the area of the Fig. 3 ersicht Lichen segments 21 are aligned piece by piece. The receptacles 38 are equipped with electromagnets 40 , which consequently lie in a common radial plane with respect to the axis 39 indicated by dash-dotted lines in FIG. 1. The electromagnets 40 , which each consist of a toroidal coil, are supplied with electrical voltage from an electrical control device (not shown) via the indicated supply lines 41 , which creates a magnetic field in the area of the magnet 40 in question, which essentially relates to the surface area of the segment 21 assigned to it and in any case only pulls it in the axial direction away from the friction disc 15 against the force of the associated brake springs 23 . The axial tensile force of the electromagnet 40 is dimensioned such that it overcomes the opposing force of the brake springs 23 in any case. This eliminates the air gap 27 between the moving segment 21 and the magnetic block 30 , whereby the segment 21 is released from the friction disc 15 on the opposite side.

In Abhängigkeit davon, wieviele der Elektromagnete 40 von der nicht näher gezeigten elektrischen Steuerein richtung eingeschaltet sind, also elektrisch durchflutet werden, ist der jeweilige Arbeitszustand der Federdruckbremse bestimmt. Sind alle Elektromagnete 40 eingeschaltet, so liegt die "Antriebsstellung" vor, wo die Reibscheibe 15 freigegeben ist und die Getriebewelle 10 frei rotiert. Wird nun einer der Elektromagnete 40 von der elektrischen Steuerung abgeschaltet, während alle übrigen noch eingeschaltet bleiben, so fällt das Magnetfeld nur im Bereich des zugeordneten Segments 21 weg und dessen Bremsfedern 23 drücken das Segment gegen die Reibscheibe 15, womit ein niedriges Bremsmoment ausgeübt wird. Ist es im gegebenen Anwendungsfall wichtig, z. B. wegen Änderung des Ladegewichts an einem Elektrofahrzeug, eine dement sprechend schnellere Bremsung herbeizuführen, so werden, anstelle der Abschaltung von nur einem Magneten 40, mehrere Elektromagnete 40 gleichzeitig ausgeschaltet wodurch eine entsprechend höhere Vielzahl von Bremsfedern 23 über diese Segmente 21 wirksam werden und daher ein entsprechendes höheres Drehmoment wirksam werden lassen. Das volle Brems moment wird erreicht, wenn von der elektrischen Steuerung sämtliche Elektromagnete 40 ausgeschaltet sind und daher alle Segmente 21 der gesamten Ankerplatte 20 gegen die Reibscheibe 15 von sämtlichen Bremsfedern 23 gedrückt werden. Damit ist eine sehr feine Dosierung der Bremskraft mit der erfindungsgemäßen Federdruckbremse zu erreichen. Auf diese Weise ist es möglich, beispielsweise die Über bremsung eines Elektrofahrzeugs zu verhindern und eine lastabhängige Bremsung vorzunehmen.Depending on how many of the electromagnets 40 are switched on by the electrical Steuerein direction, not shown, that is, they are electrically flooded, the respective working state of the spring pressure brake is determined. If all electromagnets 40 are switched on, the "drive position" is present, where the friction disc 15 is released and the gear shaft 10 rotates freely. If one of the electromagnets 40 is now switched off by the electrical control, while all the others remain switched on, then the magnetic field only disappears in the area of the assigned segment 21 and its brake springs 23 press the segment against the friction disk 15 , with the result that a low braking torque is exerted. Is it important in the given application, e.g. B. due to a change in the loading weight of an electric vehicle to bring about a correspondingly faster braking, so instead of switching off only one magnet 40 , several electromagnets 40 are switched off at the same time, which means that a correspondingly higher number of brake springs 23 are effective via these segments 21 and therefore allow a correspondingly higher torque to take effect. The full braking torque is achieved when all the electromagnets 40 are switched off by the electrical control and therefore all segments 21 of the entire armature plate 20 are pressed against the friction disk 15 by all the brake springs 23 . A very fine metering of the braking force can thus be achieved with the spring pressure brake according to the invention. In this way, it is possible, for example, to prevent the braking of an electric vehicle and to perform load-dependent braking.

In Abwandlung des dargestellten Ausführungsbeispiels wäre es möglich, einem Segment 21 mehr als nur einen Elektro magneten 40 zuzuordnen. So wäre es denkbar, in einer Auf nahme unabhängig voneinander über Versorgungsleitungen 41 mit Spannung beaufschlagbare Ringspulen anzuordnen, die einzelweise oder gemeinsam ein Magnetfeld in unterschied licher Höhe entstehen lassen und dementsprechend unter schiedlich stark auf das Segment 21 einwirken.In a modification of the illustrated embodiment, it would be possible to assign a segment 21 more than just one electric magnet 40 . So it would be conceivable to arrange in a recording independently of one another via supply lines 41 with energizable ring coils which individually or collectively create a magnetic field at different heights and accordingly act on the segment 21 to different extents.

Die Segmente 21 könnten auch anstelle der Ringabschnitt- Form auch andere Umrisse aufweisen. Eine Alternative zum Magnetblock 30 ergibt sich, daß man anstelle der ring förmigen Aufnahmen 38 zylindrische Aufnahmen vorsieht und den am besten aus Fig. 2 ersichtlichen Kernbereich 42 durch einen Bolzen 43 erzeugt, der in Fig. 1 in seinem Längs profil gestrichelt angedeutet ist. Der Bolzen 43 sitzt mit einem abgesetzten Ende in einer entsprechend dimen sionierten Aussparung 44 im Grund der dann zylindrischen Aufnahme 38. Durch einen definierten Spalt zwischen dem Bolzen 43 und seiner Aussparung 44 läßt sich der Magnet fluß verändern, wodurch die Schaltzeiten für das Wirksam- und Unwirksamsetzen des betreffenden Segmente 21 verändert werden können. Auf diese Weise läßt sich das Ein- und Ausschaltverhalten der Federdruckbremse variieren.The segments 21 could also have other contours instead of the ring section shape. An alternative to the magnetic block 30 results in that instead of the ring-shaped receptacles 38 cylindrical receptacles are provided and the core region 42 best shown in FIG. 2 is generated by a bolt 43 which is indicated by the dashed lines in FIG. 1 in its longitudinal profile. The bolt 43 sits with a stepped end in a correspondingly dimensioned recess 44 in the base of the then cylindrical receptacle 38 . Through a defined gap between the bolt 43 and its recess 44 , the magnetic flux can be changed, whereby the switching times for the effective and ineffective setting of the segments 21 in question can be changed. In this way, the on and off behavior of the spring pressure brake can be varied.

Der Magnetblock 30 braucht auch nicht in jedem Fall aus einem einstückigen Körper zu bestehen, worin die verschie denen Aufnahmen 38 für die Elektromagneten 40 eingebracht werden, sondern er kann aus Einzelteilen zu einer kom pakten Baueinheit zusammengesetzt werden. Dazu verwendet man vorteilhaft eine gemeinsame Basis in Form einer Montage platte, auf welcher die einzelnen Magnetgehäuse befestigt werden, die jeweils einen Elektromagneten 40 beinhalten. The magnetic block 30 also need not consist of a one-piece body in each case, in which the various receptacles 38 are introduced for the electromagnet 40 , but it can be assembled from individual parts to a compact unit. For this purpose, it is advantageous to use a common base in the form of a mounting plate on which the individual magnet housings are fastened, each of which contains an electromagnet 40 .

Diese Einzelmagnetgehäuse werden in Ringform, entsprechend dem Verlauf der in Segmente 21 gegliederten Ankerplatte 20 angeordnet. Der Gesamtmagnetblock 30 ist also durch Fugen oder Lücken in Einzelmagnetgehäuse gegliedert. Dadurch läßt sich der Magnetfluß noch besser auf ein Einzelmagnet gehäuse beschränken, um nur das ihm zugeordnete Segment 21 im Sinne einer Freigabe der Bremsung zu bewegen, ohne die benachbarten Segmente 21 in der von ihrem eigenen Mag neten 40 gesteuerten Position zu stören. Es läßt sich auch bei den erwähnten Bolzen 43 oder den zuletzt genannten Einzelgehäusen magnetischer Werkstoff gezielt anwenden.These individual magnet housings are arranged in a ring shape, corresponding to the course of the armature plate 20 divided into segments 21 . The entire magnetic block 30 is thus divided by joints or gaps in individual magnet housings. As a result, the magnetic flux can be restricted even better to a single magnet housing in order to move only the segment 21 assigned to it in the sense of releasing the braking, without disturbing the adjacent segments 21 in the position controlled by their own magnet 40 . It can also be used in a targeted manner in the aforementioned bolts 43 or the last-mentioned individual housings of magnetic material.

Im Falle der auf einer Montageplatte befestigten Einzelge häuse werden die Bremsfedern 23 in den Gehäusewandungen untergebracht, weshalb sie zweckmäßigerweise kreisförmig und kreiszentrisch bezüglich der Ringspule liegen. In allen Ausführungsbeispielen übernehmen die Bremsfedern 23 zweck mäßigerweise die Führung ihres Segments 21 bei der Bremsbe wegung bzw. Freigabebewegung im Sinne der Pfeile 45, 46 von Fig. 1. Für diese Axialbewegung 45, 46 genügt es, einen Luftspalt 27 von wenigen Zehntel Millimetern zurückzu legen. Nur in voller Bremsstellung, wenn alle Elektromag neten 40 ausgeschaltet sind, oder in voller Arbeitsstellung, wenn alle Elektromagneten 40 eingeschaltet sind, befinden sich die Segmente 21 in einer gemeinsamen Ebene, wie durch die strichpunktierte Schnittlinie 47 in Fig. 1 angedeutet ist.In the case of the individual housing attached to a mounting plate, the brake springs 23 are accommodated in the housing walls, which is why they are expediently circular and centered with respect to the ring coil. In all the exemplary embodiments, the brake springs 23 expediently take over the guidance of their segment 21 during the brake movement or release movement in the direction of the arrows 45 , 46 of FIG. 1. For this axial movement 45 , 46 , it is sufficient to return an air gap 27 of a few tenths of a millimeter lay. Only in the full braking position when all electromagnets 40 are switched off, or in the full working position when all electromagnets 40 are switched on, are the segments 21 in a common plane, as indicated by the dash-dotted line 47 in FIG. 1.

Durch das Wechselspiel der eigenen Bremsfedern 23 einer seits und der zugeordneten Elektromagnete 40 andererseits lassen sich die Segmente 21 nach Art von Tasten einer Klaviatur aus der gemeinsamen Ebene 47 ihrer ursprüng lichen Anordnung innerhalb der Ankerplatte 20 axial im Sinne der Pfeile 45 bzw. 46 bewegen.Through the interplay of their own brake springs 23 on the one hand and the associated electromagnets 40 on the other hand, the segments 21 can be moved axially in the direction of the arrows 45 and 46 in the manner of keys on a keyboard from the common plane 47 of their original arrangement within the anchor plate 20 .

Claims

1. Electromagnetically ventilated spring-applied brake, consisting of magnet housings with pot-like receptacles for electromagnets, axially movable anchor plates, which are loaded away from the magnet housings by means of brake springs, and a friction disk loaded with rotation by the drive, with brake pads, the anchor plates being in the braking position axially on the brake springs Press the friction disc ben, but are kept away from the friction disc in the drive position by means of the switched-on electromagnet, characterized by an anchor plate ( 20 ) divided into several segment-like sections (segments 21 ) in the circumferential direction, the segments ( 21 ) of which are independently spring-loaded ( 23 ) and are axially movable ( 45 , 46 ) and - in the full braking and drive position - lie in a common radial plane ( 47 ), and by a magnetic block ( 30 ) with a family of circumferentially distributed and with their magnetic active surfaces in a common one Electromagnets ( 40 ) which are arranged on the radial plane and can be switched on and off independently, which are axially aligned individually or in groups with one of the segments ( 21 ) and with their magnetic field only act on the surface area of this own segment ( 21 ).

2. Spring pressure brake according to claim 1, characterized in that the individual electromagnets ( 40 ) via an electrical control, in particular an automatic control system, gradually, mutually agreed, can be switched on or off.

3. Spring pressure brake according to claim 1 or 2, characterized in that the segments ( 21 ) by radial parting lines ( 22 ) in an annular anchor plate ( 20 ) are generated and form segments of a circle.

4. Spring pressure brake according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the unitary magnetic block ( 30 ) consists of a one-piece ring body ( 37 ), wherein a family of receiving openings ( 38 ) for the individual electromagnets ( 40 ) arranged distributed in the circumferential direction are.

5. Spring-loaded brake according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the magnetic block ( 30 ) consists of a structural unit and has a common mounting plate on which a family of independent individual housings are mounted, each receiving an independently switchable electromagnet and brackets for own brake springs.