DE3420403A1 - Vehicle wheel - Google Patents

Vehicle wheel

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DE3420403A1
DE3420403A1 DE19843420403 DE3420403A DE3420403A1 DE 3420403 A1 DE3420403 A1 DE 3420403A1 DE 19843420403 DE19843420403 DE 19843420403 DE 3420403 A DE3420403 A DE 3420403A DE 3420403 A1 DE3420403 A1 DE 3420403A1
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Germany
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DE19843420403
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Rudolf Dipl.-Ing. 3008 Garbsen Klaue
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
    • B60C15/0213—Supplementary means for securing the bead the bead being clamped by rings, cables, rim flanges or other parts of the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The invention relates to a vehicle wheel with a pneumatic tyre, in particular to a wheel for lorries, having a rigid rim and having a tyre made of rubber or rubber-like plastics, whose carcass ends in bead core-free tyre beads, in which the tyre beads are arranged on the radially inner circumference of the rim flange. For the sake of easier fitting of the tyre, it is proposed that the tyre wall extend in the region of the beads essentially parallel to the axis of rotation of the tyre, that the rim flange have on the radially inner side in the region of the rim seat faces at least two circumferential ribs which each enclose a groove between them, that tyre bead ribs dip into the grooves, that a clamping ring, which is attached at several points of its circumference to the rim flange hold the tyre bead in the mounted position and that the clamping ring cover in the lateral direction at least one groove and parts of the adjacent ribs of the rim flange.

Description

FahrzeugradVehicle wheel

Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad, insbesondere ein Rad für Lastkraftwagen, mit einer starren Felge und mit einem Reifen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen, dessen Karkasse in wulstkernfreien Reifenwülsten endet, bei dem die Reifenwülsce am radial inneren Umfang des Felgenkranzes angeordnet sind.The invention relates to a vehicle wheel with pneumatic tires, in particular a wheel for trucks, with a rigid rim and a rubber tire or rubber-like plastics whose carcass is made of bead-free tire beads ends, in which the Reifenwülsce arranged on the radially inner circumference of the rim are.

Bei bekannten Fahrzeugrädern dieser Art wird eine sehr komplizierte Befestigung des Reifens an der Feige vorgeschlagen, so daß sich eine umständliche Montage des Reifens ergibt.In known vehicle wheels of this type, a very complicated one becomes Fastening the tire to the fig suggested, so that a cumbersome Mounting the tire results.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem die Reifenmontage vereinfacht ist und bei dem die Qualität des Reifensitzes auf der Felge verbessert sein sollte.The invention is therefore based on the object of a vehicle wheel specify the type mentioned, in which the tire mounting is simplified and in which the quality of the tire seat on the rim should be improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Reifenwand im Bereich der Wülste im wesentlichen parallel zur Drehachse des Reifens verläuft, daß der Felgenkranz auf der radial inneren Seite im Bereich der Felgensitzflächen zumindest zwei umlaufende Rippen aufweist, die jeweils eine Rille zwischen sich einschließen, daß Reifenwulstrippen in die Rillen eintauchen, daß ein Klemmring, der an mehreren Stellen seines Umfangs am Felgenkranz befestigt ist, den Reifenwulst in der montierten Position hält und daß der Klemmring in der Breite zumindest eine Rille und Teile der benachbarten Rippen des Felgenkranzes abdeckt Durch das Weglassen eines Wulstkerns ist der Reifenwulst des erfindungsgemäßen Reifens in radialer Richtung sehr flexibel so daß der Reifenwulst ohne große Mühe auf die Felgensitzfläche gebracht werden kann, indem die Rippen des Reifenwulstes in die Rillen des Felgenkranzes eingeführt werden. Damit der Reifenwulst in dieser Betriebsposition verharrt und nicht aufgrund von Zugkräften infolge des Reifeninnendrucks die Felgensitzfläche verlassen kann, wird er mit Hilfe des Klemmrings fixiert, der an zahlreichen Stellen seines Umfangs mit dem seitlichen Felgenkranztell verschraubt ist.This object is achieved according to the invention in that the tire wall runs in the area of the beads essentially parallel to the axis of rotation of the tire, that the rim rim on the radially inner side in the area of the rim seat surfaces has at least two circumferential ribs, each with a groove between them include that tire bead strips dip into the grooves, that a clamping ring, which is attached to the rim at several points of its circumference, the tire bead holds in the mounted position and that the clamping ring is at least one width By leaving out the groove and parts of the adjacent ribs of the rim flange of a bead core is the tire bead of the tire according to the invention in the radial direction very flexible so that the Tire bead on the rim seat without much effort can be brought by putting the ribs of the tire bead into the grooves of the rim to be introduced. So that the tire bead remains in this operating position and The rim seating surface is not affected by the tensile forces caused by the internal tire pressure can leave, it is fixed with the help of the clamping ring, which is in numerous places its circumference is screwed to the side rim plate.

Besonders günstig ist es, wenn die für die Verschraubung vorgesehenen Gewindebolzen sich in Löchern am Felgenkranz befinden, die vollständig in einer Rippe liegen, und wenn die Bohrungen noch innerhalb der Felgenkranzwandung enden, weil dann eine hohe Stabilität erzielt wird und keine Dichtungsprobleme auftreten.It is particularly favorable if the ones provided for the screw connection Threaded bolts are located in holes on the rim that are completely in a Rib, and if the holes still end within the rim wall, because then a high stability is achieved and no sealing problems occur.

Um den Reifenwulst mit Hilfe des Klemmrings fest verklemmen zu können, sollte letzterer in geschlitzter Form vorliegen, und es kann von Vorteil sein, ihn und die Felgensitzfläche schwach konisch auszubilden, so daß er bei geeigneter Gestaltung der Durchführungslöcher während der Montage durch seitliche Verschiebung sich dem Felgenkranz nähern kann.In order to be able to firmly clamp the tire bead with the help of the clamping ring, the latter should be in the form of a slit, and it may be advantageous to use it and to form the rim seat surface slightly conical, so that with a suitable design the through holes during assembly by shifting sideways to the Rim can approach.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is based on a Drawing explained in more detail.

Es zeigt Fig. 1 ein Fahrzeugrad, bei dem der Reifenwulst und die Sitzfläche am Felgenkranz jeweils mehrere Rippen und Rillen aufweisen, in einem radialen Teilschnitt, Fig0 2 einen vergrößerten Ausschnitt des Fahrzeugrads gemäß Fig. 1 im Bereich der Felgensitzfläche in einem radialen Teilschntt, Fig. 3 einen Klemmring in einer perspektivischen Ansicht.1 shows a vehicle wheel in which the tire bead and the seat surface each have several ribs and grooves on the rim, in a radial partial section, FIG. 2 shows an enlarged section of the vehicle wheel according to FIG. 1 in the area of Rim seat surface in a radial partial section, FIG. 3 shows a clamping ring in a perspective view Opinion.

Das Fahrzeugrad gemäß Fig. 1 besteht aus einer einteiligen starren Felge und einem Luftreifen, der überwiegend aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen aufgebaut ist. Eine Radialkarkasse 1 aus bevorzugt metallischen Festigkeitsträgern, gegebenenfalls kann es auch eine Winkelkarkasse sein, endet in wulstkernlosen Reifenwülsten 2. Zwischen dem Laufstreifen 3 und der Karkasse 1 befindet sich ein aus mehreren Gewebelagen bestehender Gürtel 4.The vehicle wheel according to FIG. 1 consists of a one-piece rigid Rim and a pneumatic tire, which is predominantly made of rubber or rubber-like plastics is constructed. A radial carcass 1 made of preferably metallic reinforcements, if necessary it can also be an angular carcass, ending in tire beads without bead cores 2. Between the tread 3 and the carcass 1 there is one of several Fabric layers of existing belts 4.

Die Felge besteht aus einem einteiligen Felgenkranz 5, der bevorzugt an eine Rad scheibe 6 anschraubbar ist, so daß ein bestimmter Felge kranz 5 für unterschiedliche Fahrzeugtypen einsetzbar ist Seitlich außen befinden sich Felgenkranzteile 7, die am radial inneren Umfang Felgensitzflächen 8 für den Reifen aufweisen die aus sich abwechselnden Rippen 9 und Rillen 10 bestehen, wobei der Grund der Rillen 10 im wesentlichen parallel zur Rotationsachse verläuft. Die seitlichen Felgenkranzteile 7 gehen zur Mitte hin in einen ringzylinderförmigen Teil über, der auf einem größeren Durchmesser liegt und damit als Stützteil 11 für den Reifen bei einem Notlauf dient.The rim consists of a one-piece rim 5, which is preferred on a wheel disc 6 can be screwed, so that a certain rim wreath 5 for Different vehicle types can be used. There are rim parts on the outside 7, which have rim seat surfaces 8 for the tire on the radially inner circumference consist of alternating ribs 9 and grooves 10, the bottom of the grooves 10 runs essentially parallel to the axis of rotation. The side rim parts 7 merge towards the center in a ring-cylindrical part, which is on a larger one Diameter is and thus serves as a support part 11 for the tire in an emergency run.

Die Reifenkarkasse 1 verläßt den Wulstbereich 2 im wesentlichen waagerecht, so daß die Reifenseitenwände bei einem Druckverlust seitlich ausbiegen können und die Zenitpartie des Reifens sich ohne Erzeugung scharfer Knickstellen auf dem Stützteil 11 abstützen kann. Hierdurch kann der Reifen audi bei einem Druckverlust noch in erheblichem Umfang gefahren werden, ohne dauerhaften Schaden zu nehmen, Radial außen weist der Reifenwulst 2 Wulstrippen 12 auf, die in entsprechende Rillen 10 der Felgensitzfläche 8 eintauchen. Ebenso tauchen die Rippen 9 in Wulstrillen 12 ein. Die Rillen 10, Rippen 9, Wulstrippen 12 und Wuistrillen 13 verlaufen in Ebenen, so daß sie als exakte Umfangsrillen und -rippen ausgebildet sind. Im Querschnittsbereich der Wulstrippen 12 können zusätzliche Gewebeeinlagen und gegebenenfalls Bereiche mit einem besonders harten Gummi vorgesehen sein, so daß die von den Zugspannungen der Reifenwände erzeugten Kräfte noch sicher aufgefangen werden. Die Anzahl und Querschnittsgröße der bevorzugt trapezförmigen Rillen 10, 13 und Rippen 9, 12 ist der vorgesehenen Reifenbelastung anzupassen. Die Rillentiefen sollten bei einem LKW-Reifen in einem Bereich von 0,5 bis 1,5 cm liegen und bevorzugt ca. 1 cm betragen. Die Rillen- und Rippenbreiten können von 0,5 bis ca. 2 cm gewählt werden.The tire carcass 1 leaves the bead area 2 essentially horizontally, so that the tire sidewalls can bend to the side in the event of a loss of pressure and the zenith part of the tire without creating sharp kinks on the support part 11 can support. This means that the tire can still move in can be driven to a considerable extent without suffering permanent damage, radially on the outside the tire bead has 2 bead ribs 12 which are inserted into corresponding grooves 10 of the rim seat surface 8 immerse. The ribs 9 also dip into bead grooves 12. The grooves 10, Ribs 9, bead ribs 12 and Wuistrillen 13 run in planes so that they as exact circumferential grooves and ribs are formed. In the cross-sectional area of the bead ribs 12 additional fabric inserts and possibly areas with a special hard rubber may be provided so that the tension generated by the tire walls Powers can still be safely caught. The number and cross-sectional size the preferably trapezoidal grooves 10, 13 and ribs 9, 12 is the one provided Adjust tire load. For a truck tire, the groove depths should be in one Range from 0.5 to 1.5 cm and preferably about 1 cm. The grooved and Rib widths can be selected from 0.5 to approx. 2 cm.

Ein im Querschnitt flacher, bevorzugt metallischer Klemmring 14, der gemäß Fig. 3 schräg geschlitzt sein kann, sichert den Reifenwulst 2 gegen ein Ablösen von der Sitzfläche 8. Der Klemmring 14 ist mit Hilfe von zahlreichen Stehbolzen 15 und Muttern 16 am seitlichen Felgenkranzteil 7 angeschraubt. Damit ein besonders starkes VerklerrJnen des Reifenwulstes 2 erzielt wird, können der Klemmring 14 und die Felgensitzfläche 8 (Grund der Rillen 10) schwach konisch ausgebildet sein, so daß durch ein axiales Nachinnendrücken des Klemmrings 14 der Reifenwulst 2 besonders stark auf die Felgensitzfläche 8 gepreßt wird. Bei Bedarf kann der Reifenwulst 2 auch auf der dem Klemmring 14 zugewandten Seite eine Profilierung in Form von flachen Umfangsrillen aufweisen. Auch kann sich der gesamte Klemmring 14 in einer flachen Nut des Reifenwulstes 2 befinden. Der Klemmring 14 sollte eine Breite aufweisen, mit der er mehrere Rillen 10 und Rippen 9 des seitlichen Felgenkranzteils 7 abdeckt. Bei Bedarf kann der Klemmring 14 auch an axial weiter innen liegenden waagerechten oder senkrechten Teilen des Felgenkranzes befestigt sein.A preferably metallic clamping ring 14, which is flat in cross section and which can be slotted obliquely according to FIG. 3, secures the tire bead 2 against detachment from the seat 8. The clamping ring 14 is with the help of numerous stud bolts 15 and nuts 16 are screwed to the side rim part 7. So a special one strong locking of the tire bead 2 is achieved, the clamping ring 14 and the rim seat surface 8 (bottom of the grooves 10) be slightly conical, so that by axially inwardly pressing the clamping ring 14 of the tire bead 2 particularly is strongly pressed onto the rim seat surface 8. If necessary, the tire bead 2 also on the side facing the clamping ring 14 a profile in the form of flat Have circumferential grooves. The entire clamping ring 14 can also be in a flat Groove of tire bead 2 are located. The clamping ring 14 should have a width with which it covers a plurality of grooves 10 and ribs 9 of the side rim part 7. If necessary, the clamping ring 14 can also be positioned axially further inward and horizontally or vertical parts of the rim.

Claims (5)

Ansprüche 0 Luftbereiftes Fahrzeugrad, insbesondere Rad für Lastkraftwagen, mit einer starren Felge und mit einem Reifen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen, dessen Karkasse in wulstkernfreien Reifenwülsten endet, bei dem die Reifenwülste am radial inneren Umfang des Felgenkranzes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Relfenwand im Bereich der Wülste (2) im wesentlichen parallel zur Drehachse des Reifens verläuft, daß der Felgenkranz (5) auf der radial inneren Seite im Bereich der Felgensitzflächen (8) zumindest zwei umlaufende Rippen (9) aufweist, die jeweils eine Rille (10) zwischen sich einschließen, daß Reifenwulstrippen (12) in die Rillen (10) eintauchen, daß ein Klemmring (14), der an mehreren Stellen seines Umfangs am Felgenkranz (5) befestigt ist, den Reifenwulst (2) in der montierten Position hält und daß der Klemmring (14) in der Breite zumindest eine Rille (10) und Teile der benachbarten Rippen (9) des Felgenkranzes (5) abdeckt. Claims 0 vehicle wheel with pneumatic tires, in particular wheel for trucks, with a rigid rim and with a tire made of rubber or rubber-like plastics, whose carcass ends in bead-free tire beads, in which the tire beads are arranged on the radially inner circumference of the rim, characterized in that that the relief wall in the area of the beads (2) is essentially parallel to the axis of rotation of the tire extends that the rim (5) on the radially inner side in the area the rim seat surfaces (8) has at least two circumferential ribs (9), each of which include a groove (10) between them that tire bead ribs (12) enter the grooves (10) immerse that a clamping ring (14), which at several points on its circumference is attached to the rim (5), the tire bead (2) in the mounted position holds and that the clamping ring (14) in width at least one groove (10) and parts the adjacent ribs (9) of the rim (5) covers. 2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen mit einem Schrägschlitz versehenen Klemmring (14) aus Stahl. 2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized by one with a Slotted clamping ring (14) made of steel. 3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmring (14) mit Hilfe von Gewindebolzen (15) und Muttern (16) am seitlichen Felgenkranzteil (7) befestigt ist. 3. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the clamping ring (14) with the help of threaded bolts (15) and nuts (16) on the side rim part (7) is attached. 4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifenwulst (2) in dem am Klemmring (14) anliegenden Bereich ebenfalls mit. einer Profilierung versehen ist. 4. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the tire bead (2) also in the area resting on the clamping ring (14). a profiling is provided. 5. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch im Querschnitt trapezförmige Rillen (10, 13) und Rippen (9, 12). 5. Vehicle wheel according to claim 1, characterized by in cross section trapezoidal grooves (10, 13) and ribs (9, 12).
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