DE3415993C2

DE3415993C2 -

Info

Publication number: DE3415993C2
Application number: DE3415993A
Authority: DE
Inventors: C.-Peter 6374 Steinbach De Panek; Uwe 6272 Niedernhausen De Bach
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1984-04-28
Filing date: 1984-04-28
Publication date: 1993-08-05
Also published as: IT1184748B; SE8502002D0; GB8509400D0; FR2563596B1; FR2563596A1; DE3415993A1; SE8502002L; ES286149Y; ES286149U; SE455338B; GB2158170B; GB2158170A; IT8520407A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Belaganordnung bei einer Teilbelag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a covering arrangement in a Part-pad disc brake according to the preamble of Claim 1.

Eine derartige Belaganordnung ist aus der DE-OS 29 31 071 bekannt (s. Fig. 11). Bei der dort gezeigten Schwimmrahmenbremse pressen zwei über ein Mittelteil in Axialrichtung gegeneinander vorgespannte Schenkel die beiden Bremsklötze von der Bremsscheibe weg, wobei die Schenkel durch Umschlingen der Belaghaltestifte für die notwendige Radialspannung der Feder gegenüber den Bremsklötzen sorgen.Such a covering arrangement is from DE-OS 29 31 071 known (see Fig. 11). The one shown there Floating frame brakes press two over a middle section Axially biased legs the two Brake pads away from the brake disc, with the legs by wrapping the pad holding pins for the necessary Ensure radial tension of the spring against the brake pads.

Nachteilig bei der bekannten Feder ist es, daß mit der Abnutzung der Belagmasse die axiale Vorspannung der Feder gegenüber den Bremsklötzen wächst, da die Federschenkel, wachsend zur Bremsscheibe hin, zusammengepreßt werden. Weiterhin läßt sich die bekannte Drahthaltefeder relativ leicht aus ihrer Haltestellung lösen, was unter besonderen Umständen zu einem Verlust der Feder und damit zu von den Bremsbelägen stammenden Geräuschen führen kann.A disadvantage of the known spring is that with the Wear of the lining mass the axial preload of the spring towards the brake pads grows because the spring legs, growing towards the brake disc, pressed together. Furthermore, the known wire retaining spring can be relatively easily release from their holding position, what under special Circumstances of loss of the spring and thus of the Brake pads can cause noise.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Belaganordnung der eingangs genannten Gattung zu verbessern. Insbesondere soll sie für eine Schwimmsattelbremse geeignet sein, bei der einer der Bremsbeläge am äußeren Sattelschenkel mit seiner Rückenplatte dauerhaft anliegen soll, während der Abstand der Rückenplatten der beiden Bremsbeläge aufgrund der Belagabnutzung sich erheblich ändern kann.The object of the invention is to provide a covering arrangement to improve the type mentioned at the beginning. In particular, should they are suitable for a floating caliper brake in which one the brake pads on the outer saddle leg with his Back plate should rest permanently while the distance of the Back plates of the two brake pads due to the Pad wear can change significantly.

Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebene Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, die radiale Kraftausübung weg von den Schenkeln auf das Mittelteil zu verlagern. Hierdurch wird aufgrund des axialen Verlaufs des Mittelteils von diesem allenfalls eine kleine axiale Kraft auf die Bremsbeläge ausgeübt. Im Gegensatz zu der Drahthaltefeder aus der DE-OS 29 31 071 wird auch der Ansatz im wesentlichen dafür ausgenutzt, den dem äußeren Bremsbelag zugeordneten Schenkel im Abstand von der Anlagewand zu halten, an der seine Rückenplatte anliegt. Hierdurch wird über die Erfindung gleichzeitig dafür gesorgt, daß ein falscher Einbau der Drahtfeder weitgehend verhindert ist, bei dem an der dem Kolben abgewandten Seite des Schwimmsattels der betreffende Federschenkel zwischen Rückenplatte und Wand des Schwimmsattels eingeklemmt wird.The task is characterized by the characteristic part of the main claim specified combination of features solved. The In principle, the invention therefore consists in the radial Applying force away from the thighs towards the middle part relocate. This is due to the axial course of the A small axial force at most from this applied to the brake pads. In contrast to the Wire holding spring from DE-OS 29 31 071 is also the approach essentially used for the outer brake pad assigned leg at a distance from the contact wall hold against his back plate. This will ensured at the same time that a Incorrect installation of the wire spring is largely prevented the side of the floating saddle facing away from the piston the spring leg in question between the back plate and the wall of the floating saddle is pinched.

Zur Führung insbesondere des kolbenseitigen Bremsbelages gegenüber dem Sattel erhält man einen besonders vorteilhaften Aufbau durch die Verwendung der sich aus Anspruch 2 ergebenden Merkmale. Die Weiterbildung besteht im Prinzip darin, den zur Vorspannung der Bremsbeläge dienenden Mittelteil der Drahthaltefeder im wesentlichen parallel zu den Haltestiften zu führen und den kolbenseitigen Drahtschenkel zwischen Rückenplatte des kolbenseitigen Belages und kolbenseitiger Wand des Bremssattels anzuordnen. Auf diese Weise kann der Drahtschenkel die Bewegung des kolbenseitigen Belages in axialer Richtung nicht behindern. Gleichzeitig hat das die radiale Vorspannkraft gegenüber dem Bremsbelag aufbringende Mittelteil der Drahthaltefeder nur einen geringfügigen Reibungswiderstand. For guiding the brake lining on the piston side in particular compared to the saddle you get a particularly advantageous one Structure by using the resulting from claim 2 resulting features. The training is in principle therein, the one used to preload the brake pads Middle part of the wire holding spring essentially parallel to to guide the retaining pins and the piston side Wire leg between the back plate of the piston side Arrange the lining and piston-side wall of the brake caliper. In this way, the wire leg can move the Do not obstruct the piston-side lining in the axial direction. At the same time, this has the radial preload compared to the Brake pad applying middle part of the wire retaining spring only a slight frictional resistance.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Abstützteil ein sich radial er streckender Schenkel des Bremssattels ist. In herstel lungstechnisch zweckmäßiger Weise ist als Positionie rungsmittel zumindest eine in einem radial verlaufenden Schacht des Bremssattels angeordnete Nase vorgesehen. Diese Nase bzw. Nasen können problemlos in das Räumpro fil des Bremssattelschachtes einbezogen werden.According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that the support part is a radial he stretching leg of the brake caliper. In manufacture technically expedient is as Positionie means at least one in a radial Provided the shaft of the brake caliper arranged nose. This nose or noses can easily in the Räumpro fil of the caliper shaft.

Die erfindungsgemäße Belaghaltefeder ist dadurch gekenn zeichnet, daß zumindest einer ihrer Schenkel auf der der Bremsscheibe zugewandten Seite der entsprechenden Belagrückenplatte angeordnet ist und daß der Mittelabschnitt einen axialen Fortsatz bildet, der sich axial über die Rückenplatte des Bremsbelages erstreckt.The pad retaining spring according to the invention is characterized records that at least one of her legs on the Brake disc facing side of the corresponding pad backing plate is arranged and that the central section forms an axial extension that extends axially over the Back plate of the brake pad extends.

Der Ansatz kann gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung besonders einfach dadurch hergestellt werden, daß der Mittelabschnitt bzw. der betreffende Schenkel der Belag haltefeder einen Bogen bildet.The approach can be according to an embodiment of the invention can be produced particularly simply in that the Middle section or the relevant leg of the covering holding spring forms an arch.

Die Befestigung bzw. Verspannung der Feder erfolgt zweckmäßig dadurch, daß die Schenkel einen der Belaghal testifte umschlingen und unter dem anderen Belaghalte stift durchgeführt sind, um die Feder zu verspannen.The spring is attached or braced expedient in that the legs one of the topping loop around the test pens and hold them under the other topping pin are carried out to tension the spring.

Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausgestal tungen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgen den beschrieben.Embodiments of the invention and its Ausgestal are shown in the drawing and in the following the described.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag-Scheibenbrem se mit Bremsbelägen und Belaghaltefeder; Figure 1 is a plan view of a partial lining disc brake se with brake pads and pad retaining spring.

Fig. 2 eine Draufsicht der bei der Teilbelag-Scheiben bremse der Fig. 1 verwendeten Belaghaltefeder; Fig. 2 is a plan view of the brake pad used in the partial lining discs of Figure 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht der Belaghaltefeder gemäß Fig. 2. Fig. 3 is a side view of the pad retaining spring according to FIG. 2.

In Fig. 1 ist eine Teilbelag-Scheibenbremse 2 in der Draufsicht dargestellt mit einem Bremssattel 4 sowie eine Bremsscheibe 6. Der Bremssattel 4 ist im achsparal lel verlaufenden Längsschnitt U-förmig ausgebildet, und weist zwei sich radial erstreckende Schenkel 8, 10 sowie einen Rückenabschnitt 12 auf. Im Schenkel 10 ist eine Betätigungseinrichtung 14 angeordnet, die hier nicht nä her dargestellt ist und aus einer Kolben-Zylinderein heit bestehen kann. Auf jeder Seite der Bremsscheibe 6 ist ein Bremsbelag 16 bzw. 18 angeordnet. Der der Betä tigungseinrichtung 14 zugeordnete Bremsbelag 16 wird bei Bremsbetätigung unmittelbar von der Betätigungseinrich tung 14 axial gegen die Bremsscheibe 6 gedrückt. Infolge der dadurch auftretenden Reaktionskraft wird der Brems sattel 4 axial in entgegengesetzter Richtung verschoben und drückt dadurch mittels des Schenkels 8 den anderen Bremsbelag 18 gegen die Bremsscheibe 6. Die Bremsbeläge 16, 18, die jeweils aus einer Rückenplatte 20, 22 und einem darauf angeordneten Belagkörper 24, 26 bestehen, sind in einem radial verlaufenden Schacht 28 des Brems sattels 4 angeordnet. Sie stützen sich mit ihren um fangsseitig vorgesehenen Stirnflächen in Umfangsrichtung an den seitlichen Begrenzungswänden 30, 32 des Schachtes 28 ab, um die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte aufzunehmen. Für den der Betätigungseinrichtung zugeord neten Bremsbelag 16 ist auch eine Abstützung in einem, nicht dargestellten, Bremsträgerschacht möglich. In axialer Richtung ist der innenliegende Bremsbelag 16 an der Betätigungseinrichtung 14, insbesondere dem Kolben dieser Betätigungseinrichtung abgestützt, während der außenliegende Bremsbelag 18 sich ein äußeren Schenkel 8 des Bremssattels 4 abstützt. Um ein Herausfallen der Bremsbeläge 16, 18 aus dem Schacht 28 zu verhindern, sind zwei sich achsparallel erstreckende Belaghaltestifte 34, 36 vorgesehen. Die Belaghaltestifte 34, 36 sind mit ihren Enden in Bohrungen angeordnet, welche in den Schenkeln 8, 10 des Bremssattels 4 vorgesehen sind, wobei die Bohrungen 38, 40 für den Belaghaltestift 34 darge stellt sind. Zur Befestigung der Belaghaltestifte 34, 36 in den Bohrungen weisen die Belaghaltestifte am inneren Ende ein verformbares Element 42 auf, welches beim Ein schlagen der Belaghaltestifte verformt wird und so mit tels Reibschluß ein Festhalten der Belaghaltestifte in den Bohrungen bewirkt.In Fig. 1 is a spot-type disc brake 2 shown in the plan view, with a brake caliper 4 and a brake disc 6. The brake caliper 4 is U-shaped in the longitudinal section extending axially and has two radially extending legs 8 , 10 and a back section 12 . In the leg 10 an actuator 14 is arranged, which is not shown here and can consist of a piston-cylinder unit. A brake pad 16 or 18 is arranged on each side of the brake disc 6 . The actuating device 14 associated with the brake pad 16 is pressed axially against the brake disc 6 directly by the actuating device 14 when the brake is actuated. As a result of the resulting reaction force, the brake caliper 4 is axially displaced in the opposite direction and thereby presses the other brake pad 18 against the brake disc 6 by means of the leg 8 . The brake pads 16 , 18 , each consisting of a back plate 20 , 22 and a pad body 24 , 26 arranged thereon, are arranged in a radially extending shaft 28 of the brake caliper 4 . They are supported with their end faces provided on the catch side in the circumferential direction on the lateral boundary walls 30 , 32 of the shaft 28 in order to absorb the circumferential forces that occur during braking. For the brake lining 16 associated with the actuating device, support in a brake carrier shaft (not shown) is also possible. In the axial direction, the inner brake pad 16 is supported on the actuating device 14 , in particular the piston of this actuating device, while the outer brake pad 18 supports an outer leg 8 of the brake caliper 4 . In order to prevent the brake pads 16 , 18 from falling out of the shaft 28 , two pad holding pins 34 , 36 extending axially parallel are provided. The pad retaining pins 34 , 36 are arranged with their ends in bores which are provided in the legs 8 , 10 of the brake caliper 4 , the bores 38 , 40 for the pad retaining pin 34 being Darge. To attach the pad retaining pins 34 , 36 in the bores, the pad retaining pins have a deformable element 42 at the inner end, which is deformed when the pad retaining pins are struck and thus causes the pad retaining pins to be held in the bores by means of frictional engagement.

Die Belaghaltestifte 34, 36 sind zur Halterung der Brems beläge 16, 18 durch in deren Rückenplatten 20, 22 vorgese hene Bohrungen geführt. Zwei von diesen Bohrungen, durch die der Belaghaltestift 34 geführt ist, sind mit 44, 46 bezeichnet. Da die Bremsbeläge 16, 18 bezüglich der Be- laghaltestifte 34, 36 in Umfangsrichtung beweglich sein müssen, um sich beim Bremsen an den Begrenzungswänden 30, 32 des Schachtes abstützen zu können, und da auch in radialer Richtung ein gewisses Spiel erforderlich ist, ist eine Belaghaltefeder 50 vorgesehen, mit der die Bremsbeläge 16, 18 gegen die Belaghaltestifte 34, 36 ge- drückt werden. Die Belaghaltefeder 50 weist, wie insbe sondere in Fig. 2 deutlich zu sehen ist, zwei sich im wesentlichen parallel zu den Rückenplatten 20, 22 der Bremsbeläge erstreckende axial mit Abstand zueinander angeordnete Schenkel 52, 54 auf, die über einen Mittelab schnitt 56, der sich hier im wesentlichen parallel zu den Belaghaltestiften 34, 36 erstreckt, miteinander ver bunden sind. Wie in Fig. 3 zu sehen ist, weisen die Schenkel 52, 54 einen oberen Abschnitt 58 und einen unte ren Abschnitt 60 auf, die über einen bogenförmigen Ab schnitt 62 miteinander verbunden sind. Der Mittelab schnitt 56 verbindet die Enden der unteren Abschnitte 60. Auf der dem bogenförmigen Abschnitt 62 abgewandten Seite des oberen Abschnittes 58 ist an jedem Schenkel ein weiterer bogenförmiger Abschnitt 64 vorgesehen, der jedoch frei endet. Auf wenigstens einer Seite ist an dem entsprechenden Schenkel, in der Zeichnung Schenkel 54, ein Ansatz 66 ausgebildet, der über den entsprechenden Schenkel 54 der Belaghaltefeder 50 in axialer Richtung hervorsteht. Der Ansatz 66 ist durch eine im wesentli chen U-förmige Biegung des unteren Abschnittes 60 bzw. des Mittelabschnittes 56 gebildet. Er kann jedoch auch auf andere Weise hergestellt sein, beispielsweise durch ein separates, mit dem Schenkel verbundenes Teil.The pad retaining pins 34 , 36 are used to hold the brake pads 16 , 18 through the back plates 20 , 22 in the back plates provided. Two of these holes through which the pad retaining pin 34 is guided are designated 44 , 46 . Since the brake linings 16 , 18 must be movable in the circumferential direction with respect to the lining retaining pins 34 , 36 in order to be able to be supported on the boundary walls 30 , 32 of the shaft when braking, and since a certain play is also required in the radial direction, one is necessary Pad retainer spring 50 is provided with which the brake pads 16 , 18 are pressed against the pad retainer pins 34 , 36 . The pad retaining spring 50 has, as can be seen particularly in particular in FIG. 2, two legs 52 , 54 which extend substantially parallel to the back plates 20 , 22 of the brake pads and which are axially spaced from one another and which cut through a central portion 56 which extends here essentially parallel to the pad retaining pins 34 , 36 , are connected to one another. As can be seen in FIG. 3, the legs 52 , 54 have an upper section 58 and a lower section 60 which are connected to one another via an arcuate section 62 . The Mittelab section 56 connects the ends of the lower sections 60th On the side of the upper section 58 facing away from the curved section 62, a further curved section 64 is provided on each leg, but this ends freely. On at least one side, a shoulder 66 is formed on the corresponding leg, in the drawing leg 54 , which projects in the axial direction beyond the corresponding leg 54 of the pad retaining spring 50 . The approach 66 is formed by a wesentli Chen U-shaped bend of the lower portion 60 and the central portion 56 . However, it can also be produced in another way, for example by a separate part connected to the leg.

Die Einbaulage der Belaghaltefeder 50, die im vorliegen den Fall auf einer Seite mit einem Ansatz 66 versehen ist, ist aus Fig. 1 ersichtlich. Der Schenkel 52 der Be laghaltefeder 50 ist im Zwischenraum zwischen der paral lel zur Bremsscheibe verlaufenden Wand 68 des Schachtes 28 und der Rückseite der Rückenplatte 20 angeordnet. Der am oberen Abschnitt 58 des Schenkels 54 vorgesehene bo genförmige Abschnitt 64 greift unter dem Belaghaltestift 36 durch. Der obere Abschnitt 58 wird dann über den an deren Belaghaltestift 34 hinweg und mittels des bogen förmigen Abschnittes 62 auf dessen Unterseite wieder zu rückgeführt. Im Bereich zwischen den Belaghaltestiften 34, 36 geht der untere Abschnitt 60 in den Mittelab schnitt 56 über, der sich im wesentlichen parallel zu den Belaghaltestiften 34 und 36 erstreckt. Mit dem Mit telabschnitt 56 drückt die Belaghaltefeder 50 von oben her gegen die Rückenplatten 20, 22. Da der Schenkel 54 der Belaghaltefeder 50 auf der dem Belagkörper 26 zuge wandten Seite der Rückenplatte 22 angeordnet ist, liegt die Belaghaltefeder 50 auf dieser Seite mit dem Ansatz 66 auf der Rückenplatte 22 auf. Die Verspannung bezüg lich der Belaghaltestifte 34, 36 entspricht im übrigen der des Schenkels 52. Wie aus Fig. 1 deutlich ersicht lich ist, wird durch die innenliegende Anordnung des Schenkels 54 kein Zwischenraum zwischen der Rückseite der Rückenplatte 22 und der Wand 70 des Schachtes 28 be nötigt. Daher kann die Rückenplatte 22 sich unmittelbar an dieser Wand 70 abstützen und der dadurch in axialer Richtung gewonnene Platz steht für eine Verlängerung der Bohrung 40 zur Verfügung, so daß diese einen verbesser ten Halt für die Belaghaltestifte 34, 36 bietet.The installation position of the pad retaining spring 50 , which in the present case is provided with a shoulder 66 on one side, can be seen from FIG. 1. The leg 52 of the loading retaining spring 50 is arranged in the space between the wall 68 of the shaft 28 extending parallel to the brake disc and the rear of the back plate 20 . The provided at the upper section 58 of the leg 54 bo gen-shaped section 64 engages under the pad retaining pin 36 . The upper section 58 is then returned to the on the pad retaining pin 34 and by means of the arcuate portion 62 on the underside. In the area between the pad holding pins 34 , 36 , the lower section 60 merges into the central section 56 , which extends essentially parallel to the pad holding pins 34 and 36 . With the middle section 56 presses the pad retaining spring 50 from above against the back plates 20 , 22nd Since the leg 54 of the pad holding spring 50 is arranged on the side of the back plate 22 facing the pad body 26 , the pad holding spring 50 lies on this side with the shoulder 66 on the back plate 22 . The tension bezüg Lich the pad retaining pins 34 , 36 otherwise corresponds to that of the leg 52nd As is clear from FIG. 1, the inner arrangement of the leg 54 means that no space between the back of the back plate 22 and the wall 70 of the shaft 28 is necessary. Therefore, the back plate 22 can be supported directly on this wall 70 and the space gained in the axial direction is available for an extension of the bore 40 , so that it offers an improved hold for the pad retaining pins 34 , 36 .

Es muß vermieden werden, daß die Feder 50 falsch einge baut wird. Bei einem falschen Einbau könnte es zu einer Schrägstellung des Belages in radialer Richtung kommen, da ein Federschenkel zwischen der Belagrückenplatte 22 und der Schachtwand 70 angeordnet sein könnte. Um dies zu vermeiden, sind an den Begrenzungswänden 30, 32 des Schachtes 28 ins Innere des Schachtes 28 vorspringende Nasen 72, 74 vorgesehen. Diese Nasen 72, 74, die beim Räu men des Schachtprofiles auf einfache Weise mitherge stellt werden können, dienen dazu, den Bremsbelag 18 mit geringem axialen Spiel an der Wand 70 des Schachtes 28 zu halten, so daß in dem Spielraum zwischen dieser Wand und der Rückseite der Rückenplatte 22 kein Federschenkel 52 bzw. 54 mehr Platz hat. Um einen seitenverkehrten Einbau der Feder 50 zu vermeiden ist vorgesehen, daß im Bereich des Mittelabschnittes 56 der Belaghaltefeder 50 am Sattel ein Höcker bzw. Ansatz 76 oder dergl. angeord net ist. Der Höcker 76 ist bei der dargestellten Anord nung etwa in der Mitte des den Betätigungskolben enthal tenden Schenkel 10 im Bereich der Schachtwand 68 vorge sehen, so daß der Ansatz 66 der Feder 50 nicht in diesem Bereich angeordnet werden kann, wodurch die richtige Einbaulage auf einfache Weise vorgesehen ist.It must be avoided that the spring 50 is built incorrectly. If installed incorrectly, the covering could be inclined in the radial direction, since a spring leg could be arranged between the covering back plate 22 and the shaft wall 70 . To avoid this, lugs 72 , 74 projecting into the interior of the shaft 28 are provided on the boundary walls 30 , 32 of the shaft 28 . These lugs 72 , 74 , which can be easily put together in the space of the shaft profile, serve to hold the brake pad 18 with little axial play on the wall 70 of the shaft 28 , so that in the clearance between this wall and the Back of the back plate 22 has no spring legs 52 or 54 more space. In order to avoid a reverse installation of the spring 50 it is provided that in the area of the central portion 56 of the pad retaining spring 50 on the saddle a hump or extension 76 or the like is angeord net. The hump 76 is shown in the arrangement shown approximately in the middle of the actuating piston containing leg 10 in the area of the shaft wall 68 , so that the extension 66 of the spring 50 cannot be arranged in this area, which makes the correct installation position simple Way is provided.

Claims

1. Pad arrangement for a partial pad disc brake, the disc brake having a housing which is provided on one side of a brake disc with an actuating device and in which two brake pads are provided with back plates, which are held by pad retaining pins in the brake housing and which are supported by one Wire pad retainer spring is braced against the pad retainer pins, two legs running essentially parallel to the brake pads being connected to one another via a central section of the spring and being supported on the pad retainer pins, applying the bracing force against the brake pads, at least one of the legs ( 52 , 54 ) is arranged on the side of the corresponding pad back plate ( 22 ) facing the brake disc ( 6 ), characterized in that the central section ( 56 ) which bears against the brake pads ( 16 , 18 ) forms an axial shoulder ( 66 ) which forms waived on the actuator nd side of the brake disc extends axially over the brake pad ( 18 ) or its back plate ( 22 ), the back plate ( 22 ) abutting in the axial direction on a support part of a floating caliper ( 4 ).

2. Pad assembly according to claim 1, characterized in that the central portion ( 56 ) extends substantially parallel to the pad retaining pins ( 34 , 36 ) and the leg ( 52 ) is arranged on the side of the actuating device in the space through the back plate ( 20 ) of the brake lining ( 16 ) and the wall ( 68 ) running parallel to the brake disc ( 6 ) on the side of the actuating device on the floating caliper ( 4 ) is limited.

3. Cover arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that means for preventing a reverse installation are provided, the positioning means ( 72 , 74 ) which hold the back plate in the axial direction with little movement on the support member.

4. covering arrangement according to claim 3, characterized characterized in that the means for Prevent a reverse installation one Have humps or the like. The saddle in the loading rich of the central section of the spring on the Leg of the caliper forming the brake cylinder is arranged.

5. Pad arrangement according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the supporting part is a radially extending leg ( 8 ) of the brake caliper ( 4 ).

6. Covering arrangement according to one of the preceding claims 3-5, characterized in that the positioning means have at least one nose ( 72 , 74 ) arranged in a radially extending shaft ( 28 ).

7. pad retaining spring for a pad assembly according to any one of claims 1-6, characterized in that to form the axia len approach ( 66 ) of the central portion or the adjacent leg forms an arc.

8. pad retaining spring according to claim 7, characterized in that the legs ( 52 , 54 ) loop around one of the pad retaining pins ( 34 , 36 ) and are carried out under the other pad retaining pin to tension the spring ( 50 ).