DE3244790C2 - - Google Patents

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DE3244790C2 DE19823244790 DE3244790A DE3244790C2 DE 3244790 C2 DE3244790 C2 DE 3244790C2 DE 19823244790 DE19823244790 DE 19823244790 DE 3244790 A DE3244790 A DE 3244790A DE 3244790 C2 DE3244790 C2 DE 3244790C2
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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen, im Bremsträger ver­ schiebbar gehaltenen Bremssattel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Niederhaltefeder für die Bremsbacken, die sich einerseits an der Oberseite der Belagträger, bzw. der Rückenplatten der Bremsbacken und andererseits am die Bremsscheibe von außen her über­ greifenden Bremssattel abstützt.The invention relates to a partial brake disc brake an open in the radial direction, ver in the brake carrier sliding caliper, especially for Motor vehicles, with a hold-down spring for the Brake shoes located on the top of the one hand Pad carrier, or the back plates of the brake shoes and on the other hand on the brake disc from the outside supporting brake caliper.

Niederhaltefedern für die Bremsbacken von Teilbelag­ scheibenbremsen sind erforderlich, um die Bremsbacken in ihren Führungen im Bremssattel federnd zu verspannen, damit sie bei gelöster Bremse nicht durch Erschütterun­ gen in Schwingung geraten und Klappergeräusche verur­ sachen können. Weiterhin sorgen die Niederhaltefedern dafür, daß sich die Bremsbacken bei gelöster Bremse nicht selbsttätig in Richtung auf die Bremsscheibe zu bewegen und in schleifende Berührung mit der Brems­ scheibe gelangen können.Hold-down springs for the brake shoes of partial pads disc brakes are required to put the brake shoes in to spring tension their guides in the brake caliper, so that when the brake is released, it does not vibrate vibrate and cause rattling noises can do things. The hold-down springs also ensure making sure that the brake shoes are released when the brake is released not automatically towards the brake disc move and in sliding contact with the brake disc can reach.

Aus der DE-OS 22 62 695 ist eine derartige Niederhalte­ feder bekannt. Der Federschenkel dieser Feder liegt an der der Bremsscheibe zugekehrten Seitenfläche der Trägerplatte an und greift mit seinen beiden Enden jeweils unter einen im Bremssattel lösbar befestigten Führungsbolzen, der lösbar im Bremssattel befestigt ist und durch eine Öffnung in der Trägerplatte greift, um diese in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar zu führen. Der Mittelabschnitt des Federschenkels ist durch zwei u-förmig gebogene, den radial nach außen gerichteten Rand der Trägerplatte umgreifenden Bügel gebildet, die durch einen Steg miteinander verbunden sind, der an der der Bremsscheibe abgekehrten Seitenfläche der Trägerplatte anliegt.DE-OS 22 62 695 is such a hold-down feather known. The spring leg of this spring is in contact the side surface of the brake disc facing the Carrier plate and engages with both ends in each case releasably attached in the brake caliper Guide pin that is releasably attached to the brake caliper and engages through an opening in the carrier plate this slidable in the direction of the brake disc axis  to lead. The middle section of the spring leg is through two U-shaped curved, the radially outward edge of the Support plate encompassing bracket formed by a Bridge are connected to each other on the of the brake disc faces away from the side surface of the carrier plate.

Diese bekannte Haltefeder hat den Nachteil, daß sie bestrebt ist, das radial innere Ende der Bremsbacke in Bremslöserich­ tung zu verschwenken, so daß es bei ungenügendem Widerstand der Bremsbetätigungsorgane bei gelöster Bremse zu einem über­ großen Bremslüftspiel zwischen Bremsbacke und Bremsscheibe kommen kann. Ein zu großer Betätigungsweg beim erneuten Betä­ tigen der Bremse ist die unerwünschte Folge. Darüber hinaus ist bei dieser Niederhaltefeder von Nachteil, daß zur Ab­ stützung ihrer beiden Enden zwei am Bremssattel befestigte Führungsbolzen erforderlich sind.This known retaining spring has the disadvantage that it strives is the radially inner end of the brake shoe in brake release tion to pivot so that there is insufficient resistance the brake actuators with a released brake to an over large brake clearance between the brake shoe and brake disc can come. Too much actuation when actuating again brake is the undesirable consequence. Furthermore is a disadvantage of this hold-down spring that for Ab supporting both ends of the two attached to the caliper Guide bolts are required.

Bei einem aus der DE-OS 23 13 346 bekannten Bremssattel ist eine Niederhaltefeder aus Federdraht an einem in Umfangsrich­ tung der Bremsscheibe in einer radialen Öffnung des Bremssat­ tels angeordneten Vorsprung axial unverschiebbar gehalten. Zwei Federzungen verlaufen von diesem Vorsprung ausgehend zu­ nächst in Umfangsrichtung bis zur Mitte des Bremssattels und von dort im rechten Winkel in axialer Richtung bis zu den ra­ dial äußeren Schmalseiten der Bremsbacken, an denen sie an­ liegen. Die Federzungen sind mittels eines am genannten Vor­ sprung des Bremssattels mit der Feder gelenkig verbundenen Hebels radial vorgespannt.In a brake caliper known from DE-OS 23 13 346 a hold-down spring made of spring wire on one in the circumferential direction device of the brake disc in a radial opening of the brake sat arranged projection axially immovable. Two spring tongues extend from this projection next in the circumferential direction to the center of the brake caliper and thence at right angles in the axial direction to the ra dial outer narrow sides of the brake shoes to which they are attached lie. The spring tongues are by means of a before jump of the brake caliper articulated with the spring Radially biased lever.

Nachteilig ist hier, daß die Anordnung aus Feder und Hebel einen relativ großen Fertigungs- und Montageaufwand erfor­ dert. Außerdem ist auch hier zur radialen Abstützung der Fe­ der und des Hebels zumindest ein Führungsbolzen erforderlich.The disadvantage here is that the spring and lever arrangement a relatively large manufacturing and assembly costs  different. In addition, the Fe is also radially supported here the and the lever requires at least one guide pin.

Aus der DE-OS 30 27 139 ist ferner ein Bremssattel mit einer einstückig aus Federstahlblech geformten Niederhaltefeder be­ kannt, die zwischen dem Joch des Bremssattels und den Brems­ backen angeordnet ist und diese radial verspannt. Die Nieder­ haltefeder weist zwei von den Seiten ihres Basisabschnitts in Umfangsrichtung ausgehende Rückhalteabschnitte zu ihrer Ab­ stützung am Bremssattel auf. Außerdem gehen von jeder der ge­ nannten Seiten des Basisabschnitts axial außerhalb des ge­ nannten Rückhalteabschnitts ebenfalls in Umfangsrichtung je zwei in ihrer Mitte um etwa 180° umgebogene Endabschnitte aus, die mit je einem axial verlaufenden Eingriffsabschnitt zum radialen Andruck an die Bremsbacken verbunden sind. Diese Maßnahme gewährleistet zusammen mit an den Bremsbacken oder der Feder vorzusehenden ausgenommenen Bereichen eine von der Abnützung der Bremsbeläge unabhängige Federkraft.From DE-OS 30 27 139 is also a caliper with a hold-down spring formed in one piece from spring steel sheet knows that between the yoke of the caliper and the brake baking is arranged and these are clamped radially. The Nieder retaining spring has two from the sides of its base portion in Circumferential direction outgoing retention sections to their Ab support on the brake caliper. In addition, each of the ge named sides of the base section axially outside the ge called retention section also in the circumferential direction each two end sections bent in the middle by approximately 180 ° from each with an axially extending engagement section are connected to the brake shoes for radial pressure. These Measure ensures together with on the brake shoes or Excepted areas of the spring to be provided one of the Wear of the brake pads independent spring force.

Nachteilig bei dieser Feder ist ihre konstruktionsbedingte Größe und Formgebung. Sie überdeckt eine Fläche, die sich in Umfangsrichtung über die gesamte Länge der Bremsbacken und in axialer Richtung bis über die Rückenplatten erstreckt. Zu ihrer Fertigung ist eine relativ große Menge Federstahlblech und eine aufwendige Bearbeitung erforderlich. Der Aufwand wird zusätzlich durch die genannten ausgenommenen Bereiche an den Bremsbacken oder der Feder vergrößert.A disadvantage of this spring is its design-related Size and shape. It covers an area that is in Circumferential direction over the entire length of the brake shoes and in extends in the axial direction over the back plates. To their manufacture is a relatively large amount of spring steel sheet and a complex processing required. The effort is additionally indicated by the mentioned excluded areas the brake shoes or the spring enlarged.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Art zu schaf­ fen, bei der die Niederhaltefeder während der gesamten Le­ bensdauer der Bremsbeläge diese gleichmäßig in ihren Führun­ gen im Bremssattel verspannt, wobei außerdem auf die Anord­ nung besonderer Führungsbolzen zu ihrer ortsfesten Abstützung verzichtet werden soll. Die Niederhaltefeder soll weiterhin für den Einbau in eine sogenannte Faustsattelbremse besonders geeignet sein. Schließlich soll die Niederhaltefeder so ge­ staltet sein, daß sie auch dann ein Verschieben der Brems­ backen in Wirkrichtung nicht behindert, wenn die Bremsbeläge weitgehend abgenutzt sind. The present invention has for its object a Part brake disc brake of the type mentioned to sheep  fen, in which the hold-down spring during the entire Le Lifetime of the brake pads in their leadership braced in the brake caliper, whereby also on the arrangement of special guide bolts for their fixed support should be dispensed with. The hold-down spring should continue especially for installation in a so-called floating caliper brake be suitable. After all, the hold-down spring should be ge stalten that they will then also move the brake baking in the effective direction is not hindered when the brake pads are largely worn out.  

Erfindungsgemäß wird dies durch ein bandförmiges Feder­ element erreicht, dessen beide Enden jeweils an den Unterseiten von einander gegenüberliegenden Vorsprüngen des Bremssattels anliegen und das mit sich parallel zum bandförmigen Federelement erstreckenden Zungenfedern verbunden ist, deren federnde Arme mit Vorspannung an den oberen Schmalseiten der Rückenplatten anliegen und deren feste Enden mit dem bandförmigen Federelement fest verbunden oder einstückig mit diesen ausgebildet sind, wobei jeweils die Verbindungsstelle zwischen dem band­ förmigen Federelement und den Zungenfedern außerhalb des mittleren Abschnitts des bandförmigen Federelements vorgesehen ist.According to the invention, this is done by a band-shaped spring element reached, the two ends of each at the Undersides of mutually opposite projections of the brake caliper and that parallel with it strip-shaped tongue element extending tongue springs is connected, the resilient arms with bias the upper narrow sides of the back plates and the fixed ends of which are fixed with the band-shaped spring element connected or integrally formed therewith, where the connection point between the band shaped spring element and the tongue springs outside the middle section of the band-shaped spring element is provided.

Vorzugsweise sind die Zungenfedern mit dem bandförmigen Federelement, dessen freie Enden nach unten zu abgebogen sind, vernietet, verschraubt oder verschweißt, mit dem Vorteil, daß die Zungenfedern und das bandförmige Feder­ element aus verschiedenem Werkstoff gefertigt sein können. Darüber hinaus ist der Zuschnitt besonders rationell, so daß für die Herstellung der Niederhaltefe­ dern eine relativ geringe Blechmenge erforderlich ist. Anstelle der Nutverbindung kann das bandförmige Feder­ element mit den Zungenfedern auch durch eine Verlappung verbunden sein.The tongue springs are preferably in the form of a band Spring element, the free ends of which are bent downwards are riveted, screwed or welded to the Advantage that the tongue springs and the band-shaped spring element made of different material can. In addition, the cut is special rational, so that for the production of hold-down feet a relatively small amount of sheet metal is required. Instead of the groove connection, the band-shaped tongue can element with the tongue springs also by means of an overlap be connected.

In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Zungen­ feder aus einem Federdraht, der im Bereich seiner Ver­ lappung mit dem bandförmigen Federelement spiralig gewunden oder als Wendelfeder ausgebildet ist. In a preferred embodiment, the tongues are made spring made of a spring wire, which in the area of its ver lapping with the band-shaped spring element spiral is wound or designed as a coil spring.  

Um eine Berührung der oberen Schmalseiten der Rücken­ platten mit dem bandförmigen Federelement zu vermeiden, erstrecken sich das bandförmige Federelement und die Arme der Zungenfedern in verschiedenen zueinander parallelen Ebenen, wobei die Ebene des bandförmigen Federelements höher angeordnet ist als diejenige der Zungenfedern.To touch the upper narrow sides of the back to avoid plates with the band-shaped spring element, extend the band-shaped spring element and the Arms of the tongue springs in different from each other parallel planes, the plane of the band-shaped Spring element is arranged higher than that of Tongue feathers.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmög­ lichkeiten zu. Einige davon sind in den anhängenden Zeichnungen schematisch näher dargestellt. Es zeigen:The invention allows a wide variety of designs possibilities to. Some of them are in the attached Drawings shown schematically in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag­ scheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen, im Bremsträger verschiebbar gehaltenen und geführten Bremssattel, teilweise im Schnitt, Fig. 1 is a plan view of a partially lined disc brake with an open in the radial direction, slidably supported in the brake carrier and the caliper run, partly in section,

Fig. 2 die Seitenansicht der Teilbelagschei­ benbremse teilweise im Schnitt nach den Linien A-B gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows the side view of the spot-plate brake ticket partly in section along the lines AB according to FIG. 1,

Fig. 3 und 4 die Niederhaltefeder der Teilbelag­ scheibenbremse gemäß den Fig. 1 und 2 (in vergrößerter Darstellung) in der Seitenansicht und in der Draufsicht, FIGS. 3 and 4, the hold-down spring of the partial lining disc brake shown in FIGS. 1 and 2 (in an enlarged view) in the side view and in plan view,

Fig. 5 eine aus zwei Teilen zusammengenietete Niederhaltefeder, Fig. 5 is a riveted together of two parts hold-down spring,

Fig. 6 und 7 eine aus drei Teilen zusammengenietete Niederhaltefeder und FIGS. 6 and 7, a riveted together of three parts hold-down spring and

Fig. 8 und 9 eine Niederhaltefeder, deren zwei Zungenfedern aus Draht gewunden sind und mit einem bandförmigen Federele­ ment verlappt sind. Fig. 8 and 9, a retaining spring whose two tongue springs are wound from wire and are verlappt ment with a band-shaped Federele.

Die dargestellte Bremse besteht aus einem Bremsträger 1 mit zwei in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Armen 2, 3, die die Bremsscheibe 4 überra­ gen. Der Bremsträger 1 ist mit einer mittigen Öffnung 23 versehen, in der eine Bremsbacke 6 verschiebbar geführt und abgestützt ist. Die Bohrungen 7 und 8 dienen zur Befestigung des Bremsträgers an einem Tragteil, bei­ spielsweise dem Achsschenkel eines Fahrzeugs. An den Armen 2, 3 des Bremsträgers 1 sind aus prismatischen Führungszapfen 9, 10, 11, 12 bestehende Führungsteile angeordnet, an denen zur Bremsscheibenachse parallele Führungsflächen 13, 14 vorgesehen sind, an denen der Sattel 16 anliegt.The brake shown consists of a brake carrier 1 with two arms 2 , 3 which are arranged at a distance from one another in the circumferential direction and which overlie the brake disc 4. The brake carrier 1 is provided with a central opening 23 in which a brake shoe 6 is guided and supported. The holes 7 and 8 are used to attach the brake carrier to a support part, for example the steering knuckle of a vehicle. On the arms 2 , 3 of the brake support 1 , prismatic guide pins 9 , 10 , 11 , 12 are arranged, on which guide surfaces 13 , 14 are provided which are parallel to the brake disc axis and against which the caliper 16 bears.

Der Sattel 16 besteht aus einem Mittelteil 17, welches im wesentlichen die Form eines aus einer Zylinderwand ausgeschnittenen Rechtecks hat, den beiden zur Brems­ scheibe parallelen Schenkeln 18, 19 und dem Bremszylin­ der 20, Mittelteil 17, Schenkel 18, 19 und Bremszylinder 20 sind vorzugsweise aus einem Gußstück hergestellt. Die Schenkel 18, 19 tragen die Bremsbacke 21.The saddle 16 consists of a central part 17 , which has essentially the shape of a rectangle cut from a cylinder wall, the two parallel to the brake disc legs 18 , 19 and the Bremszylin of 20 , central part 17 , legs 18 , 19 and brake cylinder 20 are preferred made from a casting. The legs 18 , 19 carry the brake shoe 21 .

Der im Bremszylinder angeordnete Kolben 15 drückt unmit­ telbar auf die Bremsbacke 6 und bringt diese in Reibein­ griff mit der Bremsscheibe 4. Auf die Bremsbacke 21 wird die Gegenkraft vom Sattel 16 übertragen, der sich so­ weit verschiebt, bis die Bremsbacke 21 ebenfalls an der Bremsscheibe 4 anliegt.The arranged in the brake cylinder piston 15 immediately presses on the brake shoe 6 and brought this in Reibein grip with the brake disc 4th The reaction force is transmitted from the saddle 16 to the brake shoe 21 moves so far applied also to the brake disc 4 to the brake shoe 21st

Um den Sattel 16 federnd in Anlage am Bremsträger 1 zu halten, ist eine Feder 5 vorgesehen, die in zwei Boh­ rungen im Bremsträger 1 befestigt ist und mit ihrem mittigen Federschenkel radial nach außen, bezogen auf die Bremsscheibenachse, auf den Bremszylinder drückt.In order to keep the saddle 16 resiliently in abutment on the brake carrier 1, a spring 5 is provided, which is approximations in two Boh in the brake carrier 1 fixed and with its central spring legs radially outward relative to the brake disc axis, presses the brake cylinder.

Im Bereich der Führungsstellen V, W sorgen die Führungsflächen 13, 14 für die erforderliche Halterung und Abstützung des Sattels 16 in Scheibenumfangsrich­ tung. Diese Führungsflächen übertragen auch die von der Bremsbacke 21 in den Sattel eingeleiteten Umfangskräfte.In the area of the guide points V, W, the guide surfaces 13 , 14 provide the necessary support and support for the saddle 16 in the direction of the disc circumference. These guide surfaces also transmit the peripheral forces introduced into the caliper by the brake shoe 21 .

Die Bremsbacken 6, 21 werden von einer Niederhaltefeder 22 daran gehindert, radial nach oben zu aus der Öffnung 23 herauszutreten. Diese Niederhaltefeder 22 weist ein bandförmiges Federelement 40 mit zwei Zungenfedern 41, 42 auf. Die freien Enden 24, 25 des Federelements 40 liegen an Vorsprüngen 26 bzw. 27 am Bremssattel 16 an. Die beiderseits und parallel des Federelements 40 angeordneten Zungenfedern 41, 42 stützen sich mit ihren Armen 28, 29, 30, 31 auf den Rückenplatten 32, 33 ab. Bei zunehmendem Verschleiß der Beläge 6, 21 bewegt sich der Bremssattel 16 gegenüber dem Bremsträger 1 immer weiter nach rechts (Pfeilrichtung C), wobei sich die Rückenplatte 33 der Bremsbacke 6 relativ zu den Zungen­ federn 41, 42 nach links bewegt, während die Arme 28, 29 auf der Rückenplatte 32 aufliegen, ohne daß eine Relativbewegung zwischen diesen Teilen erfolgt. The brake shoes 6 , 21 are prevented by a hold-down spring 22 from emerging radially upward from the opening 23 . This hold-down spring 22 has a band-shaped spring element 40 with two tongue springs 41 , 42 . The free ends 24 , 25 of the spring element 40 bear against projections 26 and 27 on the brake caliper 16 . The tongue springs 41 , 42 arranged on both sides and parallel to the spring element 40 are supported with their arms 28 , 29 , 30 , 31 on the back plates 32 , 33 . With increasing wear of the pads 6 , 21 , the brake caliper 16 moves further and further to the right (arrow direction C) relative to the brake carrier 1 , the back plate 33 of the brake shoe 6 moving relative to the tongues 41 , 42 to the left, while the arms 28 , 29 rest on the back plate 32 without a relative movement between these parts.

Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Niederhaltefe­ der 22 besteht darin, daß die größere Länge der Arme 30, 31 der Zungenfedern 41, 42, für die sich um eine größere Strecke bewegenden Rückenplatte 33 als Spannelement zur Verfügung steht. Es kann also die auf die Rückenplatte 33 einwirkende Niederhaltekraft in Pfeilrichtung D so abgestimmt sein, daß sie (Fig. 2) über den gesamten Verschiebeweg (= 2×Belagstärke) annähernd gleich groß bleibt.A particular advantage of the Niederhaltefe described 22 is that the greater length of the arms 30 , 31 of the tongue springs 41 , 42 , for which moving back plate 33 is available as a tensioning element. The hold-down force acting on the back plate 33 in the direction of arrow D can thus be coordinated such that it ( FIG. 2) remains approximately the same over the entire displacement path (= 2 × covering thickness).

Die Niederhaltefeder gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von derjenigen gemäß den Fig. 1 bis 4 dadurch, daß sie aus zwei Teilen zusammengenietet ist, wobei die kürzere Zungenfeder 35 aus anderem Werkstoff gebildet ist als der der längeren Zungenfeder 49. Die Niederhaltefeder gemäß den Fig. 6 und 7 besteht aus drei miteinander vernieteten Teilen 37, 49, 50. Die Niederhaltefeder gemäß den Fig. 8 und 9 besteht aus Drahtfedern 53, 54, deren gewundene Enden mit Hilfe von Laschen 44, 45 mit dem bandförmigen Federelement 43 verbunden sind.1, the hold-down spring of FIG. 5 differs from that according to FIGS. To 4 in that it is riveted together of two parts, the shorter spring tongue 35 is formed of other material than that of the longer tongue spring 49. The hold-down spring according to FIGS. 6 and 7 consists of three parts 37 , 49 , 50 riveted together. The hold-down spring according to FIGS. 8 and 9 consists of wire springs 53 , 54 , the winding ends of which are connected to the band-shaped spring element 43 by means of tabs 44 , 45 .

Claims (7)

1. Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von außen her umgreifenden, zum Andruck der Bremsbacken an die Bremsscheibe bestimmten und am Bremsträger axial verschiebbar gehaltenen Bremssattel, mit einer Niederhaltefeder für die Bremsbacken, die ein am Bremssattel unverschiebbar abgestütztes Federelement und damit verbundene, radial federnde, mit Vorspannung an den radial äußeren Schmalseiten der Belagträgerplatten der Bremsbacken abgestützte Zungenfedern aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das genannte Federelement (37, 40, 43, 55) der Niederhaltefeder (22) bandförmig ausgebildet ist, in einer radialen Öffnung (23) des Bremssattels (16) in axialer Richtung angeordnet ist und mit seinen beiden Enden (24, 25) jeweils an den Unterseiten von einander axial gegenüberliegenden Vorsprüngen (25, 27) des Bremssattels (16) anliegt, daß sich die an den Rückenplatten (32, 33) der Bremsbacken (6, 21) anliegenden Zungenfedern (41, 42, 49, 50, 53, 54) auf ihrer gesamten Länge im wesentlichen parallel zu dem bandförmigen Federelement (37, 40, 43, 55) erstrecken und an ihren festen Enden mit dem bandförmigen Federelement (37, 40, 43, 55) starr verbunden oder einstückig mit diesem ausgebildet sind und daß die Verbindungsstellen (47, 48, 56, 57, 58) zwischen dem bandförmigen Federelement (37, 40, 43, 55) und den Zungenfedern (41, 42, 49, 50, 53, 54) axial außerhalb der Mitte der Niederhaltefeder (22) vorgesehen sind. 1. Part brake disc brake with a brake caliper encompassing the brake disc from the outside, intended for pressing the brake shoes onto the brake disc and held axially displaceably on the brake carrier, with a hold-down spring for the brake shoes, which has a spring element immovably supported on the brake caliper and associated, radially resilient, with Prestressed tongue springs on the radially outer narrow sides of the lining carrier plates of the brake shoes, characterized in that said spring element ( 37 , 40 , 43 , 55 ) of the hold-down spring ( 22 ) is designed in the form of a band, in a radial opening ( 23 ) of the brake caliper ( 16 ) is arranged in the axial direction and with its two ends ( 24 , 25 ) on the undersides of axially opposite projections ( 25 , 27 ) of the brake caliper ( 16 ) rests on the back plates ( 32 , 33 ) of the brake shoes ( 6 , 21 ) adjacent tongue springs ( 41 , 42 , 49 , 50 , 53 , 54 ) extend over their entire length substantially parallel to the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 43 , 55 ) and rigidly connected at their fixed ends to the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 43 , 55 ) or formed integrally therewith are and that the joints ( 47 , 48 , 56 , 57 , 58 ) between the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 43 , 55 ) and the tongue springs ( 41 , 42 , 49 , 50 , 53 , 54 ) axially outside the center of the Hold-down spring ( 22 ) are provided. 2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungenfedern (41, 42, 49, 50) mit dem bandförmigen Federelement (37, 40, 55) vernietet, verschraubt oder verschweißt sind.2. Part brake disc brake according to claim 1, characterized in that the tongue springs ( 41 , 42 , 49 , 50 ) with the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 55 ) riveted, screwed or welded. 3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Federelement (43) mit den Zungenfedern (53, 54) durch mit dem bandförmigen Federelement (43) ausgebildeten Lappen (44, 45) verbunden ist.3. Part brake disc brake according to claim 1, characterized in that the band-shaped spring element ( 43 ) with the tongue springs ( 53 , 54 ) by means of the band-shaped spring element ( 43 ) formed tabs ( 44 , 45 ). 4. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungenfeder (53, 54) aus einem drahtförmigen Element gebildet ist, das im Bereich (58) seiner Verlappung mit dem bandförmigen Federelement (43) spiralig gewunden oder als Wendelfeder (46) ausgebildet ist.4. Part brake disc brake according to claims 1 and 3, characterized in that the tongue spring ( 53 , 54 ) is formed from a wire-shaped element which in the region ( 58 ) of its overlap with the band-shaped spring element ( 43 ) spirally wound or as a helical spring ( 46 ) is trained. 5. Teilbelagscheibenbremse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Federelement (37, 40, 43) als ein im wesentlichen ebenes Blechteil ausgebildet ist, wobei sich die Zungenfedern (41, 42, 49, 50, 53, 54) von ihrer Ver­ bindungsstelle (47, 48, 56, 57, 58) mit dem bandför­ migen Federelement (40, 37, 43, 55) aus mit ihren längeren Armen (30, 31, 36, 39) unter einem flachen Winkel von 2° bis 5° nach unten zu erstrecken.5. Part brake disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 43 ) is designed as an essentially flat sheet metal part, the tongue springs ( 41 , 42 , 49 , 50 , 53 , 54 ) from their Ver connection point ( 47 , 48 , 56 , 57 , 58 ) with the band-shaped spring element ( 40 , 37 , 43 , 55 ) with their longer arms ( 30 , 31 , 36 , 39 ) at a flat angle of 2 To extend down to 5 °. 6. Teilbelagscheibenbremse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (24, 25) des bandförmigen Federelements (40) nach unten zu abgebogen sind.6. Part brake disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the free ends ( 24 , 25 ) of the band-shaped spring element ( 40 ) are bent downward. 7. Teilbelagscheibenbremse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Federelement (37, 40, 43, 55) sich in einer oberen Ebene und die Arme (28 bis 31, 35, 36, 38, 39, 53, 59, 60) der Zungenfedern (41, 42, 49, 50, 53, 54) in einer unteren Ebene erstrecken, wobei beide Ebenen parallel und im Abstand zueinander angeordnet sind.7. Part brake disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the band-shaped spring element ( 37 , 40 , 43 , 55 ) in an upper plane and the arms ( 28 to 31 , 35 , 36 , 38 , 39 , 53 , 59 , 60 ) of the tongue springs ( 41 , 42 , 49 , 50 , 53 , 54 ) extend in a lower plane, both planes being arranged parallel and at a distance from one another.
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