DE341235C

DE341235C - Electrically operated rail vehicle

Info

Publication number: DE341235C
Application number: DE1920341235D
Authority: DE
Original assignee: Tilling Stevens Ltd
Current assignee: Tilling Stevens Ltd
Priority date: 1919-05-15
Filing date: 1920-05-06
Publication date: 1921-09-27

Description

Die Erfindung besteht im wesentlichen in der Vereinigung einer Motorfeuerspritze mit einem Schienenfahrzeug. Während dieses eine Straßen-Motorfeuerspritze trägt, speist die Antriebsmaschine der letzteren das Schienenfahrzeug mit Energie zu seiner Fortbewegung-
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar ein Schienenfahrzeug mit einer darauf angeordneten Benzin-Elektromotorfeuerspritze und mit den Verbindungen zum Antrieb des Schienenfahrzeuges von der Motorfeuerspritze aus.The invention consists essentially in the combination of a motor fire engine with a rail vehicle. While the latter is carrying a road motor fire engine, the engine of the latter feeds the rail vehicle with energy for its locomotion.
The subject of the invention is shown in the drawing, namely a rail vehicle with a gasoline electric motor fire sprayer arranged thereon and with the connections for driving the rail vehicle from the motor fire sprayer.

Wenn auch die nachstehend beschriebene Motorfeuerspritze mit Benzin-Elektroantrieb diejenige Type ist, die vorzugsweise in der vorliegenden Kombination angewendet wird, können dennoch andere geeignete Elektro-Motorfeuerspritzen Verwendung finden.
¹ Der Explosionsmotor A ist unmittelbar mit der Dynamomaschine B gekuppelt, die elektrische Energie dem Elektromotor C zuführt. Dieser treibt vermittels der Cardan- oder Universalgelenkwelle D die Hinterräder.E desBenzin-Elektrofahrzeuges an. Die Antriebsachse wird vorzugsweise vermittels einer Schnecke und Schneckenrades und eines Differentialgetriebes angetrieben, das in dem Kasten F ein-Although the gasoline-electric motorized fire engine described below is the type that is preferably used in the present combination, other suitable electric engine fire engines can nevertheless be used.
¹ The explosion motor A is directly coupled to the dynamo B , which supplies electrical energy to the electric motor C. This means drives the Cardan or universal joint shaft D to the Hinterräder.E desBenzin-electric vehicle. The drive shaft is preferably driven by means of a worm and worm wheel, and a differential gear that turns in the box F

geschlossen ist. Der elektrische Strom fließt durch ein Kabel G von der Dynamomaschine B über den am Spritzbrett befestigten Steuerschalter H durch das Kabel G¹ nach dem Elektromotor C. closed is. The electric current flows through a cable G from the dynamo B via the control switch H attached to the splashboard through the cable G ¹ to the electric motor C.

Der Rahmen I des Fahrzeuges besitzt eine Verlängerung I¹, auf der die aus dem Elektromotor K und der Zentrifugalpumpe L bestehende Pumpeneinheit / angeordnet ist. Die ίο Pumpe L besitzt einen Einlaßstutzen L¹ und einen Auslaßstutzen L" zum Anschluß der Schläuche (nicht gezeichnet). Während· der Fahrt ist der Einlaßstutzen durch eine Kappe verschlossen. Der Elektromotor K und die Pumpe L sind unmittelbar gekuppelt auf eine senkrechte Welle aufgesetzt. Durch ein Kabel K¹ und über den Steuerschalter K² ist der Elektromotor K mit der Dynamomaschine B verbunden.The frame I of the vehicle has an extension I ¹ on which the pump unit / consisting of the electric motor K and the centrifugal pump L is arranged. The ίο pump L has an inlet connection L ¹ and an outlet connection L " for connecting the hoses (not shown). During the journey the inlet connection is closed by a cap. The electric motor K and the pump L are directly coupled and placed on a vertical shaft The electric motor K is connected to the dynamo B by a cable K ¹ and via the control switch K ² .

Wenn das Fahrzeug an einer Stelle hält und es gewünscht wird, die Pumpe in Tätigkeit zu setzen, so wird der durch die Kabel G und G¹ von der Dynamo B nach dem Motor C hergestellte Stromkreis mittels des Schalters H unterbrochen. Alsdann wird durch den Schalter IC des Schaltbrettes Ji³ der Stromkreis von der Dynamo B nach dem Motor K geschlossen, so daß die Pumpe L angetrieben wird. Ein Geschwindigkeitsregler M und ein Amperemeter N sind ferner an dem Schaltbrett K³ angeordnet. Nur einer der beiden Schalter H und K² kann zu einer Zeit geschlössen werden, während der andere offen gelassen wird.If the vehicle stops at one point and it is desired to activate the pump, the ^{circuit established by cables G and G 1} from dynamo B to motor C is interrupted by means of switch H. Then the circuit from the dynamo B to the motor K is closed by the switch IC of the control board Ji ³ , so that the pump L is driven. A speed controller M and an ammeter N are also arranged on the switchboard K ³ . Only one of the two switches H and K ² can be closed at a time while the other is left open.

Das dargestellte Schienenfahrzeug oder der Güterwagen ist an einem Ende mit einer in Scharnieren hängenden Tür P ausgerüstet, welche nach unten fallen kann, um ein Auffahren der Benzin-Elektromotorfeuerspritze auf das Schienenfahrzeug von einer Plattform oder dem Boden aus vermittels einer gewöhnlichen Rampe zu ermöglichen. Wenn die Feuerspritze auf dem Schienen-Motorfahrzeug in Stellung gebracht und befestigt ist, so wird der Steckkontakt Q des Kabels R eingeschoben. Das Kabel R ist mit dem Steuerschalter R¹ verbunden. Die Verbindung der Dynamomaschine B mit den Elektromotoren C und K wird alsdann mittels der Schalter H bzw. K² unterbrochen. Der Schalter J?¹ wird darauf geschlossen, und der Strom fließt von der Dynamomaschine B durch das Kabel R* nach den Elektromotoren S, S¹, die in üblicher Weise mittels der Zahnräder W, V die Ach-•55 sen T mit den Spurkranzrädern U antreiben. Die Geschwindigkeit wird mittels des Schalters R¹ geregelt. Die Bremsen und die anderen Apparate des Schienenfahrzeuges sind von der üblichen Bauart. Der Schalter R¹ ist in einer für den Führer des Schienenfahrzeuges bequemen Stellung neben dem gewöhnlichen Bremshebel angeordnet.The rail vehicle or freight car shown is equipped at one end with a hinged door P which can fall down to allow the gasoline electric motor fire engine to drive onto the rail vehicle from a platform or the ground by means of an ordinary ramp. When the fire engine is brought into position and fastened on the rail motor vehicle, the plug contact Q of the cable R is pushed in. The cable R is connected to the control switch R ¹ . The connection of the dynamo B to the electric motors C and K is then interrupted by means of the switches H and K ^{2, respectively.} The switch J? ¹ is then closed, and the current flows from the dynamo B through the cable R * to the electric motors S, S ¹ , which drive the axles T with the flanged wheels U in the usual way by means of the gears W, V. The speed is controlled by means of switch R ¹ . The brakes and the other apparatus of the rail vehicle are of the usual type. The switch R ¹ is arranged in a convenient position for the driver of the rail vehicle next to the usual brake lever.

. Wenn das in dieser Weise vorwärts getriebene Schienenfahrzeug die Brandstelle 'erreicht hat, so kann die elektrische Pumpeneinheit /, falls es gewünscht wird, von der auf dem Schienenfahrzeug aufmontierten Benzin-Elektromotorfeuerspritze aus angetrieben werden, indem durch den Schalter R¹ die Verbindung zwischen der Dynamomaschine B und den Motoren S, S¹ unterbrochen und die Dynamomaschine, wie vorher beschrieben, mit dem Elektromotor K verbunden wird. Oder die Benzin-Elektromotorfeuerspritze kann von dem Schienenfahrzeug hinunterlaufen nach der Brandstelle zu, indem der Elektromotor C in der gewöhnlichen Weise angetrieben wird. ■. When the rail vehicle, which has been driven forward in this way, has reached the scene of the fire, the electric pump unit /, if desired, can be driven from the gasoline-electric motor fire sprayer mounted on the rail vehicle by switching the connection between the dynamo machine through switch R ¹ B and the motors S, S ¹ interrupted and the dynamo, as previously described, is connected to the electric motor K. Or the gasoline electric motor fire sprayer can run down from the rail vehicle towards the scene of the fire by driving the electric motor C in the usual manner. ■

Das biegsame Schlauchrohr für die Feuerspritze ist in dem Gehäuse 0 eingeschlossen.The flexible hose tube for the fire engine is enclosed in the housing 0.

Die gesamte elektrische Energie, welche die mit dem Explosionsmotor A unmittelbar gekuppelte Dynamomaschine B erzeugt, wird immer nur für einen der verschiedenen Antriebszwecke benutzt, nämlichThe total electrical energy which generates the directly coupled with the combustion engine A dynamo B is always used only for one of the various driving purposes, namely

entweder 1. zur Speisung des das Benzin-Elektrofahrzeug antreibenden Elektromotors C, either 1. to feed the electric motor C driving the gasoline electric vehicle,

oder 2. zum Antrieb des Elektromotors K der Pumpeneinheit /,or 2. to drive the electric motor K of the pump unit /,

oder 3. zum Antrieb der das Schienenfahrzeug antreibenden Elektromotoren 5", S¹. Wird also der Strom der Dynamomaschine für einen der genannten Zwecke benutzt, so ist diese vollständig für die anderen beiden abgeschaltet. or 3. to drive the electric motors 5 ″, S ¹ driving the rail vehicle. If the current from the dynamo is used for one of the purposes mentioned, it is completely switched off for the other two.

Claims

Patent Claims:

1. Electrically operated rail vehicles, characterized by its combination with a motor fire engine such that while the rail vehicle carries the fire engine, the drive machine of the latter supplies the traction motors of the rail vehicle with energy.

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the drive machine the fire engine consists of a primary engine with a dynamo machine, which is also the power source of a road motor vehicle carrying the fire engine represents.

1 sheet of drawings.