DE1086726B - Device for the automatic connection and disconnection of the drive motors in traction vehicles, especially in diesel locomotives - Google Patents

Device for the automatic connection and disconnection of the drive motors in traction vehicles, especially in diesel locomotives

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Publication number
DE1086726B
DE1086726B DEL26856A DEL0026856A DE1086726B DE 1086726 B DE1086726 B DE 1086726B DE L26856 A DEL26856 A DE L26856A DE L0026856 A DEL0026856 A DE L0026856A DE 1086726 B DE1086726 B DE 1086726B
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DE
Germany
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drive motors
disconnection
lines
lever
automatic connection
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Pending
Application number
DEL26856A
Other languages
German (de)
Inventor
Fritz Kress
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Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch GmbH
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/12—Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren in Triebfahrzeugen, insbesondere in Diesellokomotiven Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren in Triebfahrzeugen mit einer Vielzahl von Antriebsmotoren, insbesondere in Diesellokomotiven.Device for automatic switching on and off of the drive motors in locomotives, especially in diesel locomotives The invention relates to a device for automatically switching the drive motors on and off in Locomotives with a large number of drive motors, especially in diesel locomotives.

Bei einem Zugverband,. der wegen seiner Länge von mehreren Lokomotiven gezogen bzw. gedrückt wird, ist es bekannt, den Brems- und Anfahrvorgang sowie die jeweilige Zugkraft der Lokomotiven in Abhängigkeit vom Zusammendrücken der Zughakenfeder gleichlaufend zu steuern. Ferner ist es bei Triebfahrzeugen mit einer Vielzahl von Antriebsmotoren bekannt, die Leistung der Antriebsmotoren in Abhängigkeit von der jeweiligen Schub- oder Zugkraft zu steuern.In a train formation. which because of its length of several locomotives is pulled or pressed, it is known the braking and starting process as well as the respective tensile force of the locomotives depending on the compression of the draw hook spring to steer concurrently. It is also used in locomotives with a large number of Drive motors known, the power of the drive motors as a function of the to control the respective push or pull force.

Diese bekannten Triebfahrzeuge haben jedoch den Nachteil, da.ß während der Fahrt sämtliche Antriebsmotoren in Betrieb sind und lediglich deren Leistung erhöht bzw. gemindert wird.However, these known traction vehicles have the disadvantage that while during the journey, all drive motors are in operation and only their power is increased or decreased.

Im Gegensatz hierzu liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, bei der entsprechend der erforderlichen Leistung einzelne Antriebsmotoren zu- und abgeschaltet werden. Hierdurch wird eine Minderung des Energieverbrauches und eine Schonung der Verschleißteile der Antriebsanlagen erzielt.In contrast to this, the object of the invention is to provide a To create device in the individual according to the required performance Drive motors can be switched on and off. This results in a reduction in energy consumption and a protection of the wear parts of the drive systems achieved.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren in Abhängigkeit von der am abgefederten Zughaken wirkenden Zugkraft erfolgt, wobei der Zughaken mit einem schwenkbaren, abisolierten und an eine Batterie elektrisch angeschlossenen Hebel verbunden ist, dessen Kontaktsegment beim Verschwenken des Hebels Schleifkontakte für die Anlaßleitungen der entsprechend der aufzuwendenden Zugkraft zu- oder abzuschaltenden Antriebsmotoren überdeckt bzw. freigibt.According to the invention this is achieved in that the connection and disconnection of the drive motors depending on the tensile force acting on the spring-loaded towing hook takes place, the tow hook with a pivotable, stripped and attached to a battery electrically connected lever is connected, the contact segment when pivoting of the lever sliding contacts for the starting lines of the corresponding to the expended Pulling force to be switched on or off drive motors covered or releases.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Im Untergeste111 des `.Triebfahrzeuges ist in bekannter Weise der Zughaken 2 in Pfeilrichtung federnd gelagert. Ein um den Bolzen 3 schwenkbarer Hebel 4 ist mit seinem einen Arm 4a am wagenseitigen Ende des Zughakens 2 angelenkt, während sein anderer abisolierter Arm 4 b über die Leitung 5, den Schleifkontakt 6 und den Handschalter 7 mit der Batterie 8 für die Anlasser der einzelnen Antriebsmotoren a bis f verbunden ist. Am Arm 4 b ist ein Kontaktsegment 9 angeordnet, daß beim völligen Ausschwenken des Hebels 4 sämtliche Schleifkontakte 10 überdeckt. Von den Schleifkontakten 10 führen Anlaßleitungen II bis VI zu den Anlassern der einzelnen Antriebsmotoren b bis f, wobei in diesen Anlaßleitungen II bis VI je ein Zeitschalter 11 und ein Schütz 12 eingebaut sind. Der Antriebsmotor a steht bei eingeschaltetem Handschalter 7 immer in Verbindung mit dem Kontaktsegment 9. Durch zwischen die Schütze 12 und die Antriebsmotoren b bis f eingeschaltete und im Führerstand endende Leitungen 13 ist mittels in diesen Leitungen 13 eingebauter Kontrollampen 14 dem Fahrer die Möglichkeit gegeben, die jeweils antreibenden Antriebsmotoren am Schaltbrett zu überwachen, während der Antriebsmotor a beim Einschalten des Stromes mittels des Handschalters 7 direkt angeworfen wird.In the lower gesture111 of the traction vehicle, the draw hook 2 is resiliently mounted in the direction of the arrow in a known manner. A pivotable about the bolt 3 lever 4 is hinged with its one arm 4a at the end of the towing hook 2 on the wagon side, while its other stripped arm 4b via the line 5, the sliding contact 6 and the manual switch 7 with the battery 8 for the starter of the individual Drive motors a to f is connected. On the arm 4 b, a contact segment 9 is arranged that covers all sliding contacts 10 when the lever 4 is pivoted out completely. Starting lines II to VI lead from sliding contacts 10 to the starters of the individual drive motors b to f, a timer 11 and a contactor 12 being built into these starting lines II to VI. The drive motor a is always in connection with the contact segment 9 when the manual switch 7 is switched on. By means of control lamps 14 built into these lines 13, lines 13 connected between the contactors 12 and the drive motors b to f and ending in the driver's cab give the driver the opportunity to control the to monitor each driving drive motors on the switchboard, while the drive motor a is started directly when the power is switched on by means of the manual switch 7.

Wirkt auf den Zughaken 2 eine Zugkraft, so wird der Hebel 4 in Richtung des Pfeiles 17 verschwenkt, und das Kontaktsegment 9 überdeckt je nach der Größe der auftretenden Zugkraft mehr oder weniger die Kontakte 10, wodurch die zugehörigen Antriebsmotoren zugeschaltet werden. Um ein unnötiges kurzfristiges Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren b bis f, bedingt durch die vorhandene Laufunruhe in einem fahrenden Zugverband, zu vermeiden, sind die Zeitschalter 11 in die Anlaßleitungen II bis VI einzubauen. Durch wahlweises Abschalten der in den Anlaßleitungen II bis VI angeordneten Schütze 12 von Hand aus können gegebenenfalls einzelne Antriebsmotoren b bis f aus dem Einsatz genommen werden.If a tensile force acts on the draw hook 2, the lever 4 is pivoted in the direction of arrow 17, and the contact segment 9 more or less covers the contacts 10, depending on the magnitude of the tensile force occurring, whereby the associated drive motors are switched on. In order to avoid unnecessary short-term switching on and off of the drive motors b to f, caused by the uneven running in a moving train, the time switches 11 are to be installed in the starter lines II to VI. By optionally switching off the contactors 12 arranged in the starting lines II to VI by hand, individual drive motors b to f can optionally be taken out of use.

Beim Anfahren oder vor einer Bergfahrt wird der Handschalter 7 betätigt, wobei durch sein Kontaktsegment 15 und die Schleifkontakte 16 die Leitungen 13 direkt mit der Batterie 8 verbunden und dadurch die Antriebsmotoren b bis f direkt, d. h. unabhängig von der am Zughaken 2 wirkenden Zugkraft, zugeschaltet werden, während der Antriebsmotor a über den Schleifkontakt 6, Leitung 5, Arm 4 b und Leitung I schon vorher in Betrieb genommen wurde. Nar-hdem sich entsprechend der auftretenden Zugkräfte am Zughaken 2 der Hebel 4 eingespielt hat, kann der Handschalter 7 wieder in die Normallage zurückgeführt werden.When starting up or before going uphill, the manual switch 7 is actuated, the lines 13 being connected directly to the battery 8 through its contact segment 15 and the sliding contacts 16, thereby switching on the drive motors b to f directly, i.e. independently of the tensile force acting on the draw hook 2 while the drive motor a via the sliding contact 6, line 5, arm 4 b and line I has already been put into operation. After the lever 4 has worked itself in according to the tensile forces occurring on the draw hook 2, the hand switch 7 can be returned to the normal position.

Der Anspruch 1 schützt nur die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Ansprüche 2 bis 4 gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 1 only protects the overall combination of all of its Characteristics. Claims 2 to 4 only apply in conjunction with claim 1.

Claims (4)

PATENTANSPRVCHE: 1. Vorrichtung zum selbsttätigen Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren in Triebfahrzeugen mit einer Vielzahl von Antriebsmotoren, insbesondere in Diesellokomotiven, dadurch gekennzeichnet, d.aß das Zu- und Abschalten der Antriebsmotoren (b bis f) in Abhängigkeit von der am abgefederten Zughaken (2) wirkenden Zugkraft erfolgt, wobei der Zughaken mit einem schwenkbaren, abisolierten und an eine Batterie (8) elektrisch angeschlossenen Hebel (4) verbunden ist, dessen Kontaktsegment (9) beim Verschwenken des Hebels Schleifkontakte (10) für die Anlaßleitungen (II bis VI) der entsprechend der aufzuwendenden Zugkraft zu- oder abzuschaltenden Antriebsmotoren überdeckt bzw. freigibt. PATENT CLAIM: 1. Device for the automatic connection and disconnection of the drive motors in traction vehicles with a large number of drive motors, especially in diesel locomotives, characterized in that the connection and disconnection of the drive motors (b to f) depends on the spring-loaded drawbar (2) acting tensile force takes place, the draw hook being connected to a pivotable, stripped lever (4) electrically connected to a battery (8), the contact segment (9) of which, when the lever is pivoted, sliding contacts (10) for the starting lines (II to VI) which covers or releases drive motors to be switched on or off according to the tensile force to be used. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Anlaßleitungen (II bis VI) je ein Zeitschalter (11) und ein Schütz (12) eingebaut sind. 2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that a timer (11) and in each of the starting lines (II to VI) a contactor (12) are installed. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schützen (12) und den Antriebsmotoren (b bis f) Leitungen (13) eingeschaltet sind, die im Führerstand enden. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that between the contactors (12) and the drive motors (b to f) lines (13) are switched on, which end in the driver's cab. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen (13) Kontrollampen (14) besitzen und über Schleifkontakte (16) und ein Kontaktsegment (15) eines Handschalters (7) direkt mit der Batterie (8) verbunden werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 739 496, 618 909.4th Device according to Claims 1 to 3, characterized in that the lines (13) Control lamps (14) and sliding contacts (16) and a contact segment (15) of a hand switch (7) can be connected directly to the battery (8). Into consideration Drawn pamphlets: German Patent Nos. 739 496, 618 909.
DEL26856A 1957-02-15 1957-02-15 Device for the automatic connection and disconnection of the drive motors in traction vehicles, especially in diesel locomotives Pending DE1086726B (en)

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