DE3410586A1

DE3410586A1 - Handbrems- bzw. feststellbremseinrichtung fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3410586A1
Application number: DE19843410586
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. 8051 Massenhausen Rauscher
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1983-12-20
Filing date: 1984-03-22
Publication date: 1985-09-26

Description

Handbrems- bzw. Feststellbremseinrichtung
für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Hand- bzw. Feststellbremseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Handbremsventileinrichtung für druckluftgebremste Fahrzeuge, mit einem Betätigungsglied, das in einer Park- bzw. Feststellbremsstellung mittels eines in eine Raststellung bewegbaren Rastgliedes einrastbar ist, wobei ein vom Rastglied nur in dessen Raststellung betätigbares Kontrollzeichen vorgesehen ist, welches eine vom Rastglied mechanisch oder 4erührungsfrei schaltbare, elektrische Schaltvorrichtung und wenigstens eine von dieser überwachte Kontrollampe und/oder akustischen Signalgeber umfaßt, nach Patent (Patentanmeldung P 33 46 018.3-21).
Im Hauptpatent ist eine Hand- bzw. Feststellbremseinrichtuni der vorstehend genannten Art beschrieben, welche bei in Park- bzw. Feststellbremsstellung befindlichem Handgriff der Handbremsventileinrichtung und nicht vollständig eingerastetem Rastglied vermittels der Kontrollampe bzw. des akustischen Signalgebers ein Warnsignal abgibt. Hierbei sind in Serie in den Erregungsstromkreis der Kontrollampe bzw. des Signalgebers zusätzlich zur vom Rastglied nur in dessen Raststellung geöffneten, elektrischen Schalt-vorrichtung eine weitere Schaltvorrichtung eingeordnet, welche vom Handhebel stets bei dessen Einstellung in die Park- bzh.
Feststellbremsstellung geschlossen wird. Diese Einrichtung gibt bei Einstellen des Handgriffes in die Park- bzw. Feststellbremsstellung ein kurzzeitiges Signal vermittels des Signalgebers bzw. der Kontrollampe ab, welches sodann beim vollständigen Einrasten des Rastgliedes wieder erlischt.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Hand- bzw. Feststeilbremseinrichtug der eingangs genannten daß derart auszugestalten, daß ein Warnsignal stets dann abgegeben wird, wenn der Fahrzeugführer das Fahrzeug bei nicht vollständig eingerastetem Rastglied und damit nicht ordnungsgemäß in der Park- bzw. Feststellbremsstellung befindlicher Handbremsventileinrichtung zu verlassen sich anschickt.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß in den die Kontrollampe bzw. den Signalgeber und die vom Rastglied nur in dessen Raststellung geöffnete, elektrische umfassenden Erregungsstromkreis Schaltvorrichtung/ in Serie ein Türkontaktschalter eingeschaltet ist, der nur bei geöffneter Fahrzeugtüre geschlossen ist. Hierdurch wird sichergestellt, daß, öffnet der Fahrzeugführer bei nicht vollständig eingerastetem Rastglied die Fahrzeugtüre zum Verlassen des Fahrzeuges, ein Warnsignal auftritt, welches den Fahrzeugführer zum ordnungsgemäßen Einstellen der Park- bzw. Feststellbremsstellung mit vollständig eingerastetem Rastglied veranlaßt.
Zum Überprüfen der Einrichtung kann es nach der weiteren Erfindung zweckmäßig sein, wenn der Türkontaktschalter mittels eines im Ruhezustand geöffneten, willkürlich schließt baren Kontrollschalters überbrückbar ist.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel für die Erfindung ein Schaltschema für die Hand- bzw. Feststellbremseinrichtung schematisch dargestellt, wobei mit dem Hauptpatent übereinstimmende Teile mit Bezugszahlen nach dem Hauptpatent bezeichnet wurden.
An eine Stromquelle 50 sind zueinander parallel ein Türkontaktschalter 51 und ein Kontrollschalter 52 angeschlossen, deren Ausgänge gemeinsam über ein Kabel 53 mit einem Kontakt der elektrischen Schaltvorrichtung 23 verbunden sind. Die Schaltvorrichtung 23 befindet sich in der vermittels des Handhebels 15 betätigbaren Handbremsventileinrichtung 54, sie ist nur bei vollständig eingerastetem, nicht dargestelltem Rastglied und damit ordnungsgemäß in seiner Park-bzw. Feststellbremsstellung befindlicher Handbremsventileinrichtung 54 geöffnet, ansonsten geschlossen. Von der Schaltvorrichtung 54 führt ein Kabel 55 weiter durch die Kontrollampe bzw. den Signalgeber 27, 41 zurück zum zweiten Pol der Stromquelle 50.
Der Türkontaktschalter 51 ist im Ruhezustand, bei geschlossener Fahrzeugtüre, geöffnet, er schließt sich nur beim öffnen der Fahrzeugtüre. Der Kontrollschalter 52 ist im Ruhezustand geöffnet, er ist vom Fahrzeugführer willkürlich schließbar. Zweckmäßig ist der Kontrollschalter S2 als Druckschalter ausgebildet, welcher federnd in seiner Offenstellung gehalten wird.
Befindet sich die Handbremsventileinrichtung 54 ordnungsge mäß in ihrer Park- bzw. Feststellbremsstellung mit vollständig eingerastetem Rastglied, so ist die Schaltvorrichtung 23 geöffnet, die Fahrzeugtüre kann geöffnet und geschlossen werden, die Kontrollampe bzw. der Signalgeber 27, 41 bleibt durch die geöffnete Schaltvorrichtung 23 unerregt. Befindet sich dagegen die Handbremsventileinrichtung 54 nicht in der Park- bzw. Feststellbremsstellung oder ist in letzterer Stellung das Rastglied nicht vollständig eingerastet, so ist die Schaltvorrichtung 23 geschlossen und es tritt ein Warnsignal durch die Kontrollampe bzw. den Signalgeber 27, 41 auf, sobald der Fahrzeugführer die Fahrzeugtüre zum Verlassen des Fahrzeuges öffnet und dabei den Türkontaktschalter 51 schließt. Dieses Warnsignal veranlaßt den Fahrzeugführer, vor Verlassen des Fahrzeuges die Handbremsventileinrichtung 54 ordnungsgemäß mit vollständig eingerastetem Rastglied in die Park- bzw. Feststellbremsstellung einzustellen, bevor er das Fahrzeug verläßt.
der Fahrzeugtüre Durch kurzzeitiges Öffnen/bei nicht in der Park- bzw.
Feststellbremsstellung befindlicher Handbremsventileinrichtung 54 kann der Fahrzeugführer die ordnungsgemäße Funktion der Einrichtung überprüfen. Anstelle eines Öffnens der Fahrzeugtüre kann der Fahrzeugführer zum Überprüfen der Einrichtung auch kurzzeitig den Kontrollschalter 52 betätigen, bei dessen Schließen während nicht vollständig in der Park- bzw. Feststellbremsstellung befindlicher Handbremsventileinrichtung ebenfalls das Warnsignal auftreten muß.
Kurzfassung: Die Hand- bzw. Feststellbremseinrichtung weist eine Handbremsventileinrichtung 54 auf, welche ein in der Park- bzw.
Feststellbremseinrichtung mittels eines Rastgliedes verrastbares Betätigungsglied 15 aufweist. Nur bei vollständig eingerastetem Rastglied öffnet sich eine elektrische Schaltvorrichtung 23 , welche in Serie zu einem Türkontaktschalter 51 in einen Erregungsstromkreis für einen Signalgeber 27, 41 eingeschaltet ist. Der Türkontaktschalter 51 schließt sich nur beim Öffnen der Fahrzeugtüre.
Wird bei nicht vollständig in der Park- bzw. Feststellbremsstellung verrasteter Handbremsventileinrichtung 54 die Fahrzeugtüre beispielsweise zum Aussteigen des Fahrzeugführers geöffnet, so tritt ein die unkorrekte Einstellung der Handbremsventileinrichtung anzeigendes Warnsignal auf.
Der Türkontaktschalter 51 kann von einem Kontrollschalter 52 überbrückt sein, der Kontrollschalter 52 ist willkürlich schließbar.
Bezugszeichenliste 15 Handgriff 23 Schaltvorrichtung 27,41 Kontrollampe bzw. Signalgeber 50 Stromquelle 52 Kontrollschalter 53 Kabel 54 Handbremsventileinrichtung 55 Kabel

Claims

Patentansprüche FN (1. Hand- bzw. Feststellbremseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Handbremsventileinrichtung (54) für druckluftgebremste Fahrzeuge, mit einem Betätigungsglied (15), das in einer Park- bzw. Feststellbremsstellung mittels eines in eine Raststellung bewegbaren Rastgliedes einrastbar ist, wobei ein vom Rastglied nur in dessen Raststellung betätigbares Kontrollzeichen vorgesehen ist, welches eine vom Rastglied mechanisch oder berührungsfrei schaltbare, elektrische Schaltvorrichtung (23) und wenigstens eine von dieser überwachte Kontrollampe und/oder akustischen Signalgeber (27, 41) umfaßt, nach Patent (P 33 46 018.3-21), dadurch gekennzeichnet, daß in den die Kontrollampe bzw. den Signalgeber (27, 41) und die vom Rastglied nur in dessen Raststellung geöffnete, elektrische umfassenden Erregungsstromkreis Schaltvorrichtung (23)/in Serie ein Turkontaktschalter (51) eingeschaltet ist, der nur bei geöffneter Fahrzeugtüre geschlossen ist.
2. Hand- bzw. Feststellbremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türkontaktschalter (51) mittels eines im Ruhezustand geöffneten, willkürlich schließt baren Kontrollschalters (52) überbrückbar ist.