DE3410193A1 - Vorrichtung zum abdichten des fensterschachtes eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum abdichten des fensterschachtes eines kraftfahrzeuges

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DE3410193A1
DE3410193A1 DE19843410193 DE3410193A DE3410193A1 DE 3410193 A1 DE3410193 A1 DE 3410193A1 DE 19843410193 DE19843410193 DE 19843410193 DE 3410193 A DE3410193 A DE 3410193A DE 3410193 A1 DE3410193 A1 DE 3410193A1
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DE19843410193
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Rolf 7988 Neuravensburg Brocke
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Metzeler GmbH
Original Assignee
Metzeler Kautschuk 8000 Muenchen GmbH
Metzeler Kautschuk GmbH
Metzeler Kautschuk AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/23—Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts
    • B60J10/235—Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts the parts being joined along their longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes

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Description

METZELER KAUTSCHUK GmbH München, 16.3.1984 München Unser Zeichen: MK 335 P 84
Vorrichtung zum Abdichten des Fensterschachtes eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abdichten des Fensterschachtes eines Kraftfahrzeuges der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Bei herkömmlichen Ausführungsformen einer solchen Abdichtvorrichtung wird der Befestigungsbereich im allgemeinen durch Gummiprofile mit Metall-Einlagen gebildet, die die erforderlichen Klemmkräfte liefern. Die Herstellung solcher "armierter" Gummiprofile ist jedoch aufwendig. Außerdem muß das sogenannte "Handling" solcher Abdichtvorrichtung mit einer gewissen Sorgfalt durchgeführt werden. Und schließlich treten bei armierten Gummiprofilen starke Schwankungen in den Herstellungstoleranzen auf, so daß der gleichmäßige Sitz im eingebauten Zustand nicht gewährleistet ist.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Abdichtvorrichtung der angegebenen Gattung zu schaffen, bei der die oben erwähnten Nachteile nicht auftreten.
Insbesondere soll eine Abdichtvorrichtung vorgeschlagen werden, die ohne Probleme gefertigt und montiert werden kann und im eingebauten Zustand einen gleichmäßigen Sitz hat.
Dies wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale erreicht.
(MK 345 E 84)
Zweckmäßige Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen zusammengestellt.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen insbesondere darauf, daß der Festigkeitsträger des Befestigungsbereiches aus einem Metallstrangprofil, insbesondere einem Aluminium-Strangprofil, besteht, das ohne Probleme in den erforderlichen Stückzahlen hergestellt werden kann, indem die üblichen Metallprofile großer Länge in Stücke mit den erforderlichen Abmessungen zerschnitten werden. In diese U-förmigen Metallprofile werden sowohl die Dichtlippe als auch ein Klemmprofil aus elastomerem Material eingeschoben oder eingeknöpft, so daß sie dort kraft- und/oder formschlüssig ·. gehalten sind.
Dadurch ergibt sich ein leichtes Handling einer solchen Abdichtvorrichtung, wobei im eingebauten Zustand der gleichmäßige Sitz gewährleistet ist. Auch die Fertigung bereitet keine Probleme, da die drei Einzelteile, nämlich das Aluminium-Strangprofil, das Klemmprofil und die Dichtlippe in kontinuierlichen Verfahren gefertigt und dann auf Stücke mit der gewünschten Länge zerschnitten werden. Der Zusammenbau dieser drei Einzelteile und die Montage der fertigen Abdichtvorrichtung auf den zugehörigen Karosserieteil des Kraftfahrzeugs bereitet keine Probleme.
Das Aluminium-Strangprofil kann sowohl in glänzender als auch in pulverisierter Ausführungsform eingesetzt werden.
Die ausgeklinkten Stellen, beispielsweise für den Steg, sind im Vergleich mit den herkömmlichen, armierten Gummiprofilen noch sehr stabil. Und schließlich lassen sich sowohl das Klemmprofil als auch die Dichtlippe ohne Probleme auswechseln, so daß auch noch nachträgliche Reparaturen einer solchen Abdichtvorrichtung möglich sind.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende, schematische Zeichnung näher erläutert, die einen Schnitt durch eine solche Abdichtvorrichtung zeigt.
Die in der Zeichnung dargestellte, allgemein durch das Bezugszeichen 10 angedeutete Abdichtvorrichtung weist ein U-förmiges Aluminium-Strangprofil 12 mit zwei parallel zueinander verlaufenden Schenkeln 12a, 12b und mit einem Übergangsbereich 12c zwischen den beiden Schenkeln 12a, 12b auf. Die freien Enden der Schenkel 12a, 12b sind mit nach innen ragenden Schultern 12d, 12e versehen, die wiederum in VorSprüngen 12f, 12g auslaufen. Die Vorsprünge 12f, 12g sind zum Übergangsbereich 12c hin gewandt und bilden mit den Schultern 12d, 12e und den Enden der Schenkel 12a, 12b Aussparungen.
In das Aluminium-Strangprofil 12 ist ein Klemmprofil 14 aus elastomerem Material, Gummi bzw. Kunststoff, eingeknöpft; dieses Klemmprofil 14 hat ebenfalls Ü-Form, weist also zwei Schenkel und einen Übergangsbereich auf. Die Innenflächen der Schenkel des Klemmprofils 14 sind mit nach innen ragenden Haltelippen 14a versehen.
Die Übergangskanten zwischen den Schenkeln und dem Übergangsbereich des Klemmprofils 14 weisen Einschnitte 14d auf, so daß an diesen Stellen "Soll-Knickstellen" entstehen.
Die gemäß der Darstellung in der Figur linke, obere Kante des Aluminium-Strangprofils 12 weist eine Aussparung 13 auf, deren Mündung einen etwas kleineren Durchmesser als die eigentliche Aussparung 13 hat. In dieser Aussparung ist der etwa keilförmige Befestigungsfuß 16a einer Dichtlippe 16 aus elastomerem Material, Gummi bzw. Kunststoff,
aufgenommen. An das keilförmige Ende des Befestigungsfußes 16a schließt sich ein schmalerer Bereich an, dessen Abmessungen etwas kleiner als die Innenabmessungen der Mündung der Aussparung 13 sind, so daß der Befestigungsfuß 16a insgesamt etwa Pfeilform hat. Der Teil des Befestigungsfußes 16a, der sich im Bereich der Mündung befindet, ist mit einem Hohlraum 17 versehen, so daß der Verformungswiderstand des Befestigungsfußes 16a relativ jQ gering ist.
Die Anlagekante der Dichtlippe 16 weist die übliche Beflockung 18 auf.
Die drei Teilte dieser Abdichtvorrichtung 10, nämlich das Aluminium-Strangprofil 12, das Klemmprofil 14 aus elastomerem Material und die Dichtlippe 16 aus elastomerem Material werden in der üblichen Weise als kontinuierliche Profile beliebiger Länge hergestellt und dann auf die gewünschten Abmessungen zerschnitten. Anschließend wird das Klemmprofil 14 in das Aluminium-Strangprofil 12 eingeknöpft, indem das Klemmprofil 14 zusammengedrückt und durch die Mündung des Aluminium-Strangprofils 12 eingeschoben wird. Diese Verformung des Klemmprofils 14 wird durch die Einschnitte 14d erleichtert.
Nach dieser Montage des Klemmprofils 14 werden die unteren Enden seiner Schenkel in den Aussparungen am unteren Ende der Schenkel 12a, 12b des Aluminium-Strangprofils 12 aufgenommen, so daß das Klemmprofil 14 form- und kraftschlüssig in dem Aluminium-Strangprofil 12 gehalten ist.
Außerdem wird der Befestigungsfuß 16a zur Dichtlippe 16 in die Aussparung 13 eingeführt, indem der Befestigungsfuß 16a zusammengedrückt und durch die Mündung der Aussparung 13 eingeschoben wird. In der Aussparung 13 nimmt
der Befestigungsfuß 16a wieder seine dargestellte Pfeilform an, so daß er ebenfalls form- und kraftschlüssig in der Aussparung 13 des Aluminium-Strangprofils 12 gehalten ist.
Nun wird die Abdichtvorrichtung 10 auf den entsprechenden Karosserieteil des Kraftfahrzeugs (nicht dargestellt) montiert, indem das Aluminium-Strangprofil auf die Kante des Karosserieteils aufgesetzt wird. Das Karosserieteil befindet sich also im Innern des Klemmprofils 14, wobei seine Haltelippen 14a die erforderliche Haltekraft erzeugen.
Nach der Montage der Fensterscheibe des Kraftfahrzeugs (nicht dargestellt) liegt die Beflockung 18 der Dichtlippe 16 an der Fensterscheibe an.
- Leerseite -

Claims (7)

Patentansprüche
1.jVorrichtung zum Abdichten des FensterSchachtes eines Kraftfahrzeuges
a) mit einem auf den entsprechenden Karosserieteil des Kraftfahrzeuges aufklemmbaren Befestigungsbereich, und
b) mit einer an der Fensterscheibe anliegenden Dichtlippe aus elastomerem Material,
dadurch gekennzeichnet, daß
c) der Befestigungsbereich ein U-förmiges Metallprofil (12) aufweist,
d) in dem ein U-förmiges Klemmprofil (14) aus elastomerem Material angeordnet ist, und daß
e) die Dichtlippe (16) form- und/oder kraftschlüssig■> an dem Metallprofil (12) befestigt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Klemmprofil (14) an den Innenflächen seiner beiden Schenkel mit Haltelippen (14a) versehen ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmprofil (14) an seinen inneren Ecken mit Einschnitten (14d) versehen ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmprofil (14) form- und/oder kraftschlüssig in dem Metallprofil (12) gehalten ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallprofil durch ein Aluminium-
(MK 345 E 84)
— ο ·-
Strangprofil(12) gebildet ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch 5 gekennzeichnet, daß das Metallprofil (12) eine Aussparung
(13) aufweist, in der ein Befestigungsfuß (16a) der Dichtlippe (16) formschlüssig aufgenommen ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch 10 gekennzeichnet, daß die Anlagefläche der Dichtlippe (16) mit einer Beflockung versehen ist.
DE19843410193 1984-03-20 1984-03-20 Vorrichtung zum abdichten des fensterschachtes eines kraftfahrzeuges Withdrawn DE3410193A1 (de)

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