DE3408690A1 - Anti-skid chain for vehicle wheels, in particular track-crossing chain, and method for its manufacture - Google Patents

Anti-skid chain for vehicle wheels, in particular track-crossing chain, and method for its manufacture

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DE3408690A1 DE19843408690 DE3408690A DE3408690A1 DE 3408690 A1 DE3408690 A1 DE 3408690A1 DE 19843408690 DE19843408690 DE 19843408690 DE 3408690 A DE3408690 A DE 3408690A DE 3408690 A1 DE3408690 A1 DE 3408690A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable

Abstract

In the anti-skid chain for vehicle wheels having a holding ring (1) arranged on the inside of the tyre and made of spring steel wire, the closure eye (6) of the hook closure (2) has a free end leg (7a) which is bent back in parallel with the holding ring (1), and the fixed run-up slope or run-up path (8) for the closure hook (6) is part of a funnel-shaped half shell (20) which has an insertion slot (23) for the closure hook (6), which slot is directed from the inside of the holding ring (1) to the closure eye (7) and receives a section of the holding ring with the parallel end leg (7a), lying against it, of the closure eye (7), directly behind the closure eye (7) in a holding sleeve (21) which is formed out in one piece on the half shell (20) and has an oblong hole (22). A particularly easy handling and good cleaning effect is also produced by virtue of the fact that the run-up path (8) on the funnel-shaped half shell (20) is directed from the inside of the holding ring (1) in a characteristic curve which rises approximately in a parabola towards the end (7b) of the closure eye (7). The invention also permits a particularly advantageous method of manufacturing anti-skid chains of this kind. <IMAGE>

Description

Gleitschutzkette für Fahrzeugräder, insbesondere Anti-skid chains for vehicle wheels, in particular

Spurkreuzkette, und Verfahren zu deren Herstellung nach Patent ... (Patentanmeldung P 33 11 765.9) Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette für Fahrzeugräder nach Patent ... (Patentanmeldung P 33 11 765.9) und bezieht sich ferner auf Verfahren zum Herstellen derartiger Gleitschutzketten. Cross track chain, and process for their production according to patent ... (Patent application P 33 11 765.9) The invention relates to an anti-skid chain for Vehicle wheels according to patent ... (patent application P 33 11 765.9) and also relates to methods of manufacturing such anti-skid chains.

Bei Gleitschutzketten mit Trichterverschluß hat es sich gezeigt, daß das Einführen des Verschlußhakens in die Verschlußöse des Trichterverschlusses an der Reifeninnenseite insofern Schwierigkeiten bereiten kann, als der Verschlußhaken nicht ausreichend sicher in die Verschlußöse eingeführt wird und sich dann nicht vollkommen am ösensteg einhakt. Auch kann es bei größerer Schneehöhe auf der Fahrbahn beim Montieren der Ketten mitunter zu Verstopfungen des Trichterverschlusses kommen.In anti-skid chains with a funnel lock, it has been shown that the introduction of the locking hook into the locking eye of the funnel closure the inside of the tire can cause difficulties as the locking hook is not inserted sufficiently securely into the locking eye and then not completely hooks into the eyelet. There can also be a greater depth of snow on the road When assembling the chains, the hopper closure can become blocked.

Ferner hat es sich bei der Herstellung von Gleitschutzketten mit einem in Einführrichtung des Trichterverschlusses unter Vorspannung stehenden Federstahlring gezeigt, daß ein beträchtlicher Montageaufwand erforderlich ist, um die einzelnen Gleitschutzketten aus dem Haltering, den Verschlußteilen, den auf den Haltering aufgereihten Netzteilen der Kette und den die Netzteile in gleichmäßigem Abstand haltenden Schlauchstücken oder Distanzhülsen zusammenzubauen.Furthermore, in the manufacture of anti-skid chains with a Spring steel ring under tension in the direction of insertion of the funnel closure shown that a considerable assembly effort is required to the individual Anti-skid chains from the retaining ring, the locking parts, the one on the retaining ring lined up power supply units of the chain and the power supply units evenly spaced Assemble holding hose pieces or spacer sleeves.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzkette mit einem Trichterverschluß nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 dahingehend zu verbessern, daß einerseits eine leichtere und zuverlässigere Einführung des Verschlußhakens in die Verschlußöse des Trichterverschlusses erreicht wird, und daß außerdem die Gleitschutzkette aufgrund ihrer besonderen Ausbildung aus einer möglichst geringen Anzahl von Einzelteilen in besonders einfacher Weise zusammengebaut werden kann.The invention is based on the object of having an anti-skid chain to improve a funnel closure according to the preamble of claim 1, that on the one hand an easier and more reliable introduction of the locking hook is achieved in the locking eye of the funnel closure, and that also the Anti-skid chain due to its special training from the smallest possible Number of items can be assembled in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 gelöst, während in den Ansprüchen 2 bis 4 besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gekennzeichnet sind und die Ansprüche 5 und 6 besonders vorteilhafte Verfahren zur Herstellung derartiger Gleitschutzkette beinhalten.This object is achieved according to the invention by the characterizing part of the Claim 1 solved, while in claims 2 to 4 particularly advantageous developments of the invention are characterized and claims 5 and 6 are particularly advantageous Process for the manufacture of such anti-skid chains include.

Durch die Erfindung ergibt sich nicht nur eine besonders einfacHe und aus nur wenig Einzelteilen bestehende Ausbil dung von Verschlußöse und zugehörigem Verschlußtrichter, sondern dadurch, daß die feststehende Auflaufbahn an einer die Verschlußöse über deren gesamte Länge untergreifenden trichterförmigen Halbschale ausgebildet ist und einen vom Inneren des Halteringes zum Ringumfang bis an das Ende der Verschlußöse etwa parabelförmig ansteigenden Verlauf hat, ist auch in einfacher Weise sichergestellt, daß der Verschlußhaken nach Eintritt in den Einführungsschlitz der Halbschale stets an der zum Ende der Verschlußöse hin zunehmend ansteigenden parabelförmigen Auflaufbahn entlanggleitet und auf diese Weise ganz einwandfrei in die Öffnung der Verschlußöse des Trichterverschlusses eingeführt wird, um beim anschließenden Spannen der Kette an dem Ösensteg der Verschlußöse zur Anlage zu kommen und den Haltering gegen unbeabsichtigtes Öffnen einwandfrei zu sichern.The invention not only results in a particularly simple one and from only a few individual parts formation of locking eyelet and associated Closure funnel, but by the fact that the fixed runway at one of the Locking eye over its entire length reaching under the funnel-shaped half-shell is formed and one from the inside of the retaining ring to the ring circumference up to the end of The locking eye has an approximately parabolic ascending course, is also ensured in a simple manner that the locking hook after entry into the insertion slot of the half-shell, always at the end of the locking eye slides along increasingly rising parabolic runway and onto this Way perfectly into the opening of the locking eyelet of the funnel lock is introduced to the locking eye during the subsequent tensioning of the chain on the eyelet web to come to the system and the retaining ring to prevent unintentional opening to secure.

Durch den parabelförmigen Anstieg der Auflaufbahn wird der Verschlußhaken unter der Wirkung des in Einführrichtung in den Trichterverschluß unter Vor spannung stehenden Halteringes zunächst nur allmählich in die Richtung der Verschlußöse geführt, um schließlich am Ende der Verschlußöse durch den zunehmenden Anstieg der Auflaufbahn bis zur Anlage an dem Osenstegsder Verschlußöse nach außen geführt und durch Spannen der Spannkette an der Reifenaußenseite in seine Verriegelungsstellung an der Verschlußöse gezogen zu werden. Hierbei ist es wichtig, daß der Durchziehring für die Spannkette an der Reifenaußenseite immer dem Verschlußhaken des Halteringes an der Reifeninnenseite gegenüberliegt, damit sich der Verschlußhaken beim Spannen der äußeren Seitenkette automatisch in die Verschlußöse einzieht. Außer diesen Montagevorteilen ergibt die neue Art des Trichterverschlusses auch eine bessere Reinigung von Schneeresten und dergleichen, da der Verschluß nach unten zur Reifenaufstandsfläche hin offen ist und somit auch bei größerer Schneehöhe auf der Fahrbahn beim Auflegen der Gleitschutzkette nicht verstopfen kann.The locking hook becomes due to the parabolic rise of the run-up track under the action of in the direction of insertion into the funnel closure under tension standing retaining ring initially only gradually guided in the direction of the locking eye, to finally at the end of the locking eye due to the increasing rise of the run-up track until it rests on the Osenstegs the locking eye outwards and by tensioning the tension chain on the outside of the tire in its locking position on the locking eye to be drawn. It is important that the pull-through ring for the tension chain on the outside of the tire always the locking hook of the retaining ring on the inside of the tire opposite so that the locking hook when tensioning the outer side chain automatically pulls into the locking eyelet. In addition to these assembly advantages, the new type of funnel closure also enables better cleaning of snow residues and the like, since the closure is open at the bottom towards the tire contact patch and thus also with greater depth of snow on the road when the anti-skid chain is attached cannot clog.

Bei der erfindungsgemäßen Herstellung der Gleitschutzkette werden von einem fortlaufenden Federstahldraht auf Länge geschnittene Halteringabschnitte in einfacher Weise lediglich in Ringform der herzustellenden Kette gebogen und sodann an einem Ende zu einer Verschlußöse umgeformt. Anschließend wird auf die Verschlußöse, die mit einem parallelen Endschenkel an einem gegenüberliegenden Abschnitt des Halteringes anliegt, die trichterförmige Halbschale so weit aufgeschoben, bis sie mit ihrem vom Inneren des Halteringes zu der Verschlußöse hin offenen Einführungsschlitz unter die Verschlußöse gelangt ist und mit einer an dem Einführtrichter einteilig ausgeformten Haltemuffe mit einer Langlochöffnung den freien Endschenkel der Verschlußöse aufnimmt und mit dem benachbarten Abschnitt des Halteringes festhält. Sodann wird das freie Ende des Endschenkels der Verschlußöse hinter der trichterförmigen Halbschale durch eine ringförmigen Plombe am Haltering festgelegt, um anschließend entweder nur die die Netzteile der Gleitschutzkette 'n gleichmäßigem Abstand haltenden Schlauchstücke oder Discanzhülsen mit Spiel auf den Haltering aufzuschieben und nach Sicherung durch eine ringförmige Plombe den U-förmigen Verschlußhaken auszuformen und anschließend die Netzteile der Kette mit ihren Seitenhaken in die Zwischenräume zwischen den Schlauchstücken oder Distanzhülsen einzuhängen, oder aber die einzelnen Netzteile der Gleitschutzkette mit ihren Seitenhaken und den diese in Abstand haltenden Schlauchstücken oder Distanzhülsen nacheinander aufzuschieben, um anschließend die Plombe zu sichern und den U-förmigen Verschlußhaken auszuformen.In the manufacture of the anti-skid chain according to the invention Retaining ring sections cut to length from a continuous spring steel wire in a simple way only in ring shape of the chain to be produced bent and then reshaped at one end to form a locking loop. Then will on the locking eye, which has a parallel end leg on an opposite one Section of the retaining ring rests, the funnel-shaped half-shell pushed on so far until they have an insertion slot that is open from the inside of the retaining ring to the locking eyelet has got under the locking eye and is in one piece with one on the insertion funnel molded holding sleeve with an elongated hole opening the free end leg of the locking eye receives and holds with the adjacent portion of the retaining ring. Then will the free end of the end leg of the locking eye behind the funnel-shaped half-shell fixed by an annular seal on the retaining ring to then either only the hose pieces that keep the network parts of the anti-skid chain evenly spaced or to push discance sleeves with play onto the retaining ring and after securing to form the U-shaped locking hook by an annular seal and then the network parts of the chain with their side hooks in the spaces between the Hang in pieces of tubing or spacer sleeves, or the individual power supply units the anti-skid chain with its side hooks and the hose pieces that keep them at a distance or to push on spacer sleeves one after the other in order to then secure the seal and to form the U-shaped locking hook.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, wobei lediglich die im Sinne der Erfindung funktionsnotwendigen Teile der Gleitschutzkette gezeigt sind. Es zeigen Fig. 1 den Hakenverschluß einer Gleitschutzkette mit einem unter Vorspannung stehenden Haltering aus Federstahldraht in perspektivischer Teildarstellung vor dem Einführen des Verschlußhakens in den Verschlußtrichter, Fig. 2 eine zugehörige Draufsicht in Richtung des Pfeiles II von Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt durch eine als Verschlußtrichter des Halteringes dienende Halbschale gemäß Schnittlinie III - III von Fig. 2, Fig. 4 einen weiteren Schnitt durch die Halbschale gemäß Schnittlinie IV - IV von Fig. 2, Fig. 5 den Hakenverschluß vor dem Einführen des Verschlußhakens in den Einführungsschlitz der Halbschale in Richtung des Pfeiles V von Fig. 2 gesehen, Fig. 6 den Verschlußhaken, nachdem er an der etwa parabelförmigen Auflaufbahn der Halbschale in die Langlochöffnung der Verschlußöse gelangt ist, Fig. 7 den Verschlußhaken in Anlage am Ösensteg der Verschlußöse in Seitenansicht und Fig. 8 eine Draufsicht auf den eingehängten Hakenverschluß in Richtung des Pfeiles VIII von Fig. 7.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing shown schematically, with only those that are functionally necessary for the purposes of the invention Parts of the anti-skid chain are shown. Show it Fig. 1 the hook fastener an anti-skid chain with a pre-tensioned retaining ring made of spring steel wire in a perspective partial representation before the introduction of the locking hook into the Closure funnel, Fig. 2 is a corresponding plan view in the direction of arrow II of Fig. 1, Fig. 3 shows a section through a locking funnel of the retaining ring serving half-shell according to section line III-III of FIG. 2, FIG. 4 another Section through the half-shell according to section line IV-IV of FIG. 2, FIG. 5 the hook fastener before inserting the locking hook into the insertion slot of the half-shell in Direction of arrow V of Fig. 2, Fig. 6 the locking hook after it on the approximately parabolic run-up track of the half-shell into the slot opening of the Locking eye is reached, Fig. 7 the locking hook in contact with the eyelet web of the locking eye in side view and FIG. 8 is a plan view of the hooked fastener in the direction of arrow VIII in FIG. 7.

Bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel handel es sich um eine Teildarstellung einer Gleitschutzkette für Fahrzeugräder, die insbesondere als Spurkreuzkette ausgebildet ist und einen an der Reifeninnenseite angeordneten, an einer Stelle offenen, durch einen trichterförmigen Hakenverschluß 2 schließbaren Haltering 1 aus hochelastischem Federstahldraht besitzt. An dem Haltering 1, der derart unter Vorspannung steht, daß sich die Ringenden in entspanntem Zustand überlappen, sind die Netzteile der Gleitschutzkette bzw. deren Anschluß stränge 3 mittels Seitenhaken 4 aufgereiht und durch aufgeschobene Schlauchstücke oder Distanzhülsen 5 aus Kunststoffmaterial in gleichmäßigem Abstand gehalten. Der Hakenverschluß 2 besteht aus einem in der Ebene des Halteringes 1 etwa U-förmig nach außen gebogenen Verschlußhaken 6 an einem Ende la des Halteringes 1 und aus einer ringförmig geschlossenen, langlochartigen Verschlußöse 7 am anderen Ringende Ib mit einem Ösensteg 9, an dem der Verschlußhaken 6 bei gespannter Gleitschutzkette zur Anlage kommt.In the embodiment shown in the drawing, it is a partial representation of an anti-skid chain for vehicle wheels, in particular is designed as a cross-track chain and is arranged on the inside of the tire, at a Place open by means of a funnel-shaped hook closure 2 lockable retaining ring 1 made of highly elastic spring steel wire. On the retaining ring 1, which is under tension in such a way that the ring ends are in a relaxed state overlap, the network parts of the anti-skid chain or their connecting strands 3 lined up by means of side hooks 4 and through pushed-on pieces of tubing or spacer sleeves 5 made of plastic material held at an even distance. The hook fastener 2 consists of an approximately U-shaped bent outward in the plane of the retaining ring 1 Lock hook 6 at one end la of the retaining ring 1 and from an annularly closed, slot-like locking eyelet 7 at the other end of the ring Ib with an eyelet web 9 on which the locking hook 6 comes to rest when the anti-skid chain is tensioned.

Wie in der Zeichnung weiterhin zu erkennen ist, besitzt die aus dem Material des Halteringes 1 in Richtung des Ringumfanges und quer zur Ringebene des Halteringes einstückig gebogene Verschlußöse 7 einen am Haltering 1 parallel anliegenden freien Endschenkel 7a, auf den eine trichterförmige Halbschale 20 aufgeschoben ist, die den freien Endschenkel 7a der Verschlußöse 7 in einer Haltemuffe 21 mit einer Langlochöffnung 22 derart aufnimmt, daß der Endschenkel 7a an dem benachbarten Abschnitt lc des Halteringes 1 satt anliegt.As can also be seen in the drawing, the one from the Material of the retaining ring 1 in the direction of the ring circumference and transversely to the ring plane of the Retaining ring integrally curved locking eyelet 7 abutting parallel to retaining ring 1 free end leg 7a, onto which a funnel-shaped half-shell 20 is pushed, which the free end leg 7a of the locking eye 7 in a holding sleeve 21 with a Slot opening 22 receives such that the end leg 7a on the adjacent section lc of the retaining ring 1 is snug.

Wie die Zeichnung weiterhin zeigt, befindet sich an der trichterförmigen Halbschale 20, die die Verschlußöse 7 über deren gesamte Länge-untergreift, eine schräg gegen den Außenumfang des Halteringes 1 gerichtete feststehende Auflaufbahn 8, die einen vom Inneren des Halteringes 1 zum Ringumfang bis an das Ende 7b der Verschlußöse 7 etwa parabelförmig ansteigenden Verlauf hat. Die Halbschale 20 hat außerdem einen vom Inneren des Halteringes 1 etwa radial zur Verschlußöse 7 gerichteten Einführungsschlitz 23 für den Verschlußhaken 6, von dessen innenliegendem Ende die parabelförmige Auflaufbahn 8 zunehmend ansteigt, um am rückwärtigen Ende 7b der Verschlußöse 7 etwa radial zum Haltering 1 auszulaufen, so daß der Verschlußhaken 6 beim Einführen in die Halbschale 20 zunächst nur geringfügig nach außen bewegt wird, bis das Ende des Verschlußhakens 6 den Ösensteg 9 passiert hat, woraufhin der Verschlußhaken 6 durch den zunehmenden Anstieg der Auflaufbahn 8 durch die Öffnung der Verschlußöse 7 soweit nach außen geführt wird, bis er mit dem Ende la des Halteringes 1 an dem Ösensteg 9 zur Anlage kommt und durch Spannen der äußeren Seitenkette der Gleitschutzkette in seine Verriegelungsstellung von Fig. 7 gezogen werden kann.As the drawing also shows, the funnel-shaped Half-shell 20, which engages under the locking eyelet 7 over its entire length, a Fixed runway directed obliquely against the outer circumference of the retaining ring 1 8, one from the inside of the retaining ring 1 to the circumference of the ring to the end 7b of the Locking eye 7 has an approximately parabolic ascending course. The half-shell 20 has also one from the inside of the retaining ring 1 approximately radially to the locking eye 7 directed insertion slot 23 for the locking hook 6, from the inside At the end of the parabolic runway 8 rises increasingly to the rear end 7b of the locking eye 7 to run out approximately radially to the retaining ring 1, so that the locking hook 6 initially only moved slightly outward when it is inserted into the half-shell 20 is until the end of the locking hook 6 has passed the eyelet web 9, whereupon the locking hook 6 by the increasing rise of the runway 8 through the opening the locking eyelet 7 is guided outward until it reaches the end la of the retaining ring 1 comes to rest on the eyelet web 9 and by tensioning the outer side chain of the Anti-skid chain can be pulled into its locking position of FIG.

Die trichterförmige Halbschale 20 besteht vorzugsweise einstückig aus Kunststoff, kann aber auch aus Metall gefertigt sein.The funnel-shaped half-shell 20 is preferably made in one piece made of plastic, but can also be made of metal.

Bei der Herstellung derartiger Gleitschutzketten wird so vorgegangen, daß auf einen zunächst nur mit einer umgebogenen Verschlußöse 7 versehenen vorgebogenen Haltering 1 aus hochelastischem Feder stahldraht eine trichterförmige Halbschale 20 bis an die Verschlußöse 7 derart aufgeschoben wird, bis sie die Verschlußöse 7 mit ihrem Einführungsschlitz 23 vollständig untergreift und den freien Endschenkel 7a der Verschlußöse 7 in der Langlochöffnung 22 an ihrer Haltemuffe 21 aufnimmt. Anschließend wird der über das Ende 24 der trichterförmigen Halbschale 20 hinausragende freie Endschenkel 7a der Verschlußöse 7 hinter der trichterförmigen Halbschale 20 durch eine ringförmige Plombe 25 an dem Haltering 1 festgelegt, und sodann können entweder die Netz teile der Kette und die diese in gleichmäßigem Abstand haltenden Schlauchstücke oder Distanzhülsen 5 auf den Haltering 1 aufgeschoben und wiederum durch eine endseitige Plombe 26 am Haltering 1 gesichert werden, um anschließend den U-förmigen Verschlußhaken 6 am Halteringende la radial nach außen umzubiegen. Es ist aber auch möglich, nach der Befestigung der Halbschale 20 zunächst nur die die Netzteile der Kette im Abstand haltenden Schlauchstücke oder Distanzhülsen 5 mit Spiel auf den Haltering 1 aufzuschieben und durch die Plombe 26 zu sichern, um anschließend den U-förmigen Verschlußhaken 6 zu biegen und erst dann die Netzteile der Kette mit ihren Seitenhaken in die Lücken zwischen den Distanzhülsen 5 einzuhängen und durch Umbiegen der Endschenkel der Seitenhaken 4 an dem Haltering 1 zu sichern. - L e e r s e i t e -In the production of such anti-skid chains, the procedure is as follows: that on an initially only provided with a bent-over locking eyelet 7 pre-bent Retaining ring 1 made of highly elastic spring steel wire a funnel-shaped half-shell 20 is pushed up to the locking eye 7 until it reaches the locking eye 7 completely engages below with its insertion slot 23 and the free end limb 7a of the locking eyelet 7 in the elongated hole opening 22 on its retaining sleeve 21. Then the protruding over the end 24 of the funnel-shaped half-shell 20 is free end limbs 7a of the locking eye 7 behind the funnel-shaped half-shell 20 fixed by an annular seal 25 on the retaining ring 1, and then can either the network parts of the chain and those holding them at an even distance Hose pieces or spacer sleeves 5 pushed onto the retaining ring 1 and are in turn secured by an end seal 26 on the retaining ring 1 to then to bend the U-shaped locking hook 6 radially outward at the end of the retaining ring la. But it is also possible after the attachment of the half-shell 20 initially only the the power supply units of the chain in spaced pieces of tubing or spacer sleeves 5 slide onto the retaining ring 1 with play and secure it with the seal 26, to then bend the U-shaped locking hook 6 and only then the power supplies hang the chain with its side hooks in the gaps between the spacer sleeves 5 and secure by bending the end legs of the side hooks 4 on the retaining ring 1. - L e r s e i t e -

Claims (6)

Patentansprüche 1. Gleitschutzkette für Fahrzeugräder, insbesondere Spurkreuzkette, mit einem an der Reifeninnenseite angeordneten, an einer Stelle offenen, durch einen trichterförmigen Hakenverschluß schließbaren Haltering aus Federstahldraht, an dem die Netzteile der KeLte aufgereiht und in gleichmäßigem Abstand gehalten sind, wobei der Hakenverschluß aus einem in der Ebene des Halteringes etwa U-förmig nach außen gebogenen Verschlußhaken an einem Ende und aus einer ringförmig geschlossenen, langlochartigen Verschlußöse am anderen Ende des Halteringes mit einem ösensteg besteht, an dem der Verschlußhaken zur Anlage kommt, und wobei der Trichterverschluß eine schräg gegen den Außenumfang des Halteringes gerichtete feststehende Auflaufschräge oder Auflaufbahn für den gegenüberliegenden Verschlußhaken derart aufweist, daß der Verschlußhaken beim Einführen in den Trichterverschluß durch Entlanggleiten an der Auflaufschräge bzw. Auflaufbahn in seine Verriegelungsstellung gegenüber dem ösensteg der VerschluBöse nach außen geführt wird, nach Patent ... Claims 1. Anti-skid chain for vehicle wheels, in particular Cross track chain, with one on the inside of the tire, in one place open retaining ring that can be closed by a funnel-shaped hook lock Spring steel wire on which the power supply units of the cable are lined up and arranged in a uniform manner Are kept spaced, the hook closure from one in the plane of the retaining ring approximately U-shaped outwardly curved locking hook at one end and from an annular closed, slot-like locking eyelet at the other end of the retaining ring with there is an eyelet on which the locking hook comes to rest, and where the Funnel closure is a stationary one directed obliquely against the outer circumference of the retaining ring Run-up slope or run-up track for the opposite locking hook in this way has that the locking hook when inserted into the funnel closure by sliding along on the run-up slope or run-up track in its locking position opposite the eyelet of the locking eyelet is led to the outside, according to patent ... (Patentanmeldung P 33 11 765.9), d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Verschlußöse (7) aus dem Material des Halteringes (1) in Richtung des Ringumfanges und quer zur Ringebene einstückig gebogen ist, und daß die feststehende Auflaufbahn (8) an einer die Verschlußöse (7) über deren gesamte Länge untergreifenden trichterförmigen Halbschale (20) ausgebildet ist und einen vom Inneren des Halteringes (1) zum Ringumfang bis an das Ende (7b) der Verschlußöse (7) etwa parabelförmig ansteigenden Verlauf hat. (Patent application P 33 11 765.9), d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the locking eye (7) made of the material of the retaining ring (1) in the direction the circumference of the ring and is bent in one piece at right angles to the plane of the ring, and that the fixed run-on track (8) on one of the locking eyelets (7) over their Entire length reaching under the funnel-shaped half-shell (20) is formed and one from the inside of the retaining ring (1) to the circumference of the ring up to the end (7b) of the locking eye (7) has an approximately parabolic ascending course. 2. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Verschlußöse (7) einen quer zur Ebene des Halteringes (1) an den Haltering parallel zurückgebogenen freien Endschenkel (7a) aufweist, und daß die trichterförmige Halbschale (20) einen vom Inneren des Halteringes (1) zur Verschlußöse (7) gerichteten Einführungsschlitz (23) für den Verschlußhaken (6) hat und einen Halteringabschnitt mit dem daran anliegenden parallelen Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) unmittelbar hinter der Verschlußöse (7) in einer an der Halbschale (20) einteilig ausgeformten Haltemuffe (21) mit einer Langlochöffnung (22) aufnimmt.2. Anti-skid chain according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the locking eye (7) has a transverse to the plane of the retaining ring (1) has free end limbs (7a) bent back parallel to the retaining ring, and that the funnel-shaped half-shell (20) from the inside of the retaining ring (1) to Locking eye (7) directed insertion slot (23) for the locking hook (6) and has a retaining ring section with the parallel end limb resting thereon (7a) the locking eye (7) immediately behind the locking eye (7) in one of the Half-shell (20) integrally formed holding sleeve (21) with an elongated hole opening (22) picks up. 3. Gleitschutzkette nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der freie Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) über das Ende (24) der Haltemuffe (21) an der trichterförmigen Halbschale (20) hinausragt und durch eine ringförmige Plombe (25) an dem Haltering (1) festgelegt ist, die auch die Halbschale (20) an der Verschlußöse (7) sichert.3. Anti-skid chain according to claim 1 and 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the free end leg (7a) of the locking eye (7) over the The end (24) of the retaining sleeve (21) protrudes from the funnel-shaped half-shell (20) and is fixed by an annular seal (25) on the retaining ring (1), the also secures the half-shell (20) on the locking eye (7). 4. Gleitschutzkette nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die trichterförmige Halbschale (20) einstückig aus Kunststoff oder Metall besteht.4. Anti-skid chain according to claims 1 to 3, d a -d u r c h g e k e n n n e i c h n e t that the funnel-shaped half-shell (20) is made in one piece Made of plastic or metal. 5. Verfahren zum Herstellen von Gleitschutzketten nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß auf einen mit einer Verschlußöse (7) versehenen vorgebogenen Haltering (1) aus Federstahldraht eine trichterförmige Halbschale (20) mit einer Langlochöffnung (22) bis an die Verschlußöse (7) derart aufgeschoben wird, daß sie mit ihrem Einführungsschlitz (23) die Verschlußöse (7) untergreift und den freien Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) in ihrer Haltemuffe (21) aufnimmt, daß anschließend der freie Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) durch eine ringförmige Plombe (25) mit dem Haltering (1) fest verbunden wird, daß sodann die Netzteile der Kette zusammen mit diene in gleichmäßigem Abstand haltenden Schlauchstücken oder Distanzhülsen (5) auf den Haltering (1) aufgeschoben und durch eine endseitige Plombe (26) am Haltering (1) gesichert werden, und daß schließlich der U-förmige Verschlußhaken (6) am Halteringende (la) radial nach außen umgebogen wird.5. Process for the production of anti-skid chains according to one or several of claims 1 to 4, d u r c h g e n n n z e i c h n e t that onto a pre-bent retaining ring (1) made of spring steel wire and provided with a locking eyelet (7) a funnel-shaped half-shell (20) with an elongated hole opening (22) up to the locking eye (7) is pushed so that it with its insertion slot (23) the locking eye (7) engages under and the free end limb (7a) of the locking eye (7) in its retaining sleeve (21) receives that then the free end leg (7a) of the locking eye (7) is firmly connected by an annular seal (25) to the retaining ring (1) that then the network parts of the chain together with serving at an even distance Hose pieces or spacer sleeves (5) pushed onto the retaining ring (1) and pushed through an end seal (26) on the retaining ring (1) are secured, and that finally the U-shaped locking hook (6) at the end of the retaining ring (la) is bent radially outward will. 6. Verfahren zum Herstellen von Gleitschutzketten nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß auf einen mit einer Verschlußöse (7) versehenen vorgebogenen Haltering (1) aus Federstahldraht eine trichterförmige Halbschale (20) mit einer Langlochöffnung (22) bis an die Verschlußöse (7) derart aufgeschoben wird, daß sie mit ihrem Ein führungs schlitz (23) die-Verschlußöse (7) unter greift und den freien Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) in ihrer Haltemuffe (21) aufnimmt, daß anschließend der freie Endschenkel (7a) der Verschlußöse (7) durch eine ringförmige Plombe (25) mit dem Haltering (1) fest verbunden wird, daß sodann die die Netzteile der Kette in gleichmäßigem Abstand haltenden Schlauchstücke oder Distanzhülsen (5) mit gegenseitigem Spiel auf den Haltering (1) aufgeschoben und durch eine endseitige Plombe (26) am Haltering (1) gesichert werden, daß anschließend der U-förmige Verschlußhaken (6) am Halteringende (la) radial nach außen umgebogen wird, und daß schließlich die Netzteile der Kette mit ihren Seitenhaken (4) in die Zwischenräume zwischen den Distanzhülsen (5) eingehängt und durch Umbiegen der Schenkelenden der Seitenhaken (4) gesichert werden.6. Process for the production of anti-skid chains according to one or several of claims 1 to 4, d u r c h g e n n n z e i c h n e t that onto a pre-bent retaining ring (1) made of spring steel wire and provided with a locking eyelet (7) a funnel-shaped half-shell (20) with an elongated hole opening (22) up to the locking eye (7) is pushed in such a way that it has a guide slot (23) with the locking eye (7) engages below and the free end leg (7a) of the locking eye (7) in its retaining sleeve (21) receives that then the free end leg (7a) of the locking eye (7) is firmly connected by an annular seal (25) to the retaining ring (1) that then the die Keep the chain's power supply units evenly spaced Hose pieces or spacer sleeves (5) with mutual play on the retaining ring (1) pushed on and secured by an end seal (26) on the retaining ring (1) that then the U-shaped locking hook (6) on the end of the retaining ring (la) is bent radially outward, and that finally the network parts of the chain with their side hooks (4) are hung in the spaces between the spacer sleeves (5) and secured by bending the leg ends of the side hooks (4).
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