DE340801C

DE340801C - Regulator for the ignition of explosion engines

Info

Publication number: DE340801C
Application number: DE1919340801D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1919-11-23
Filing date: 1919-11-23
Publication date: 1921-09-19

Description

Regler für die Zündung von Explosionskraftmaschinen: Vorliegende Erfindung befallt sich mit der Anordnung der Zündanlage eines Kraftfahrzeuges im Zusammenhang mit einer Lichtdynamo, d. h. einem Generator, der den Strom für Beleuchtungs- und andere Zwecke liefert.Controllers for the ignition of explosion engines: the present invention afflicts itself in connection with the arrangement of the ignition system of a motor vehicle with a light dynamo, d. H. a generator that generates electricity for lighting and supplies other purposes.

Bekanntlich wird eine elektrische Zündanlage, wie sie für Fahrzeugmotoren üblich ist, der Sicherheit halber mitunter doppelt ausgeführt. Dies kann mittels zwei Zündapparaten oder mit einem Zweifunkenapparat erreicht werden.As is known, an electrical ignition system such as that used for vehicle engines it is common, for the sake of safety, it is sometimes carried out twice. This can be done using two ignition devices or with a two-spark device.

Neuerdings wird aber auch ein Magnetapparat zusammen mit einer Batteriezündanlage verwendet, wobei die Batterie der letzteren gleichzeitig zu Beleuchtungs- und anderen Zwecken in Verbindung mit einer Lichtdynamo herangezogen wird.Recently, however, a magnetic device has also been used together with a battery ignition system used, the battery of the latter being used at the same time as lighting and other Purposes in connection with a light dynamo is used.

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit der letzteren und bezieht sich insbesondere darauf, die Vorrichtung für die selbsttätige Zündzeitpunktsverstellung derart auszubilden, daß die Verstellung des Magnetapparates im Zusammenhang mit einem an sich bekannten Fliehkraftregler derart erfolgt, daß durch letzteren in bekannter Weise die Verstellung des Magnetapparatankers durch relatives Verdrehen erfolgt und außerdem durch denselben Regler gleichzeitig die Batteriezündung verstellt wird. Zweckmäßig wird dabei der Verteiler und Unterbrecher für die Batteriezündung unmittelbar anschließend an die Lichtdynamo; z. B. durch Kegelräder, angetrieben.The present invention is concerned with and relates to the latter in particular, the device for the automatic ignition timing adjustment to be trained so that the adjustment of the magnetic apparatus in connection with a known centrifugal governor takes place in such a way that the latter in known way the adjustment of the magnet apparatus armature by relative rotation takes place and also adjusts the battery ignition at the same time by the same controller will. The distributor and breaker for the battery ignition is useful here immediately following the light dynamo; z. B. driven by bevel gears.

Die Lage des Reglers zur Lichtdynamo und zum Magnetapparat känn dann eine verschiedene sein, z. B. kann der Regler vor der Lichtdynamo auf der Antriebsseite des ganzen Aggregats liegen und gleichzeitig einerseits Lichtdynamo und damit den Verteiler der Batteriezündung und anderseits den Magnetapparatanker relativ verdrehen. Besondere Vorteile gewährt eine Anordnung, bei welcher der Regler besonders leicht ausgeführt werden kann. Bei dieser wird zwischen der unmittelbar vom Motor angetriebenen Lichtdynamo und dem Magnetapparat der Regler eingebaut; durch welchen einerseits in bekannter Weise die Verstellung des Magnetapparatankers durch relative Verdrehung erfolgt und außerdem der Verstellhebel für die Batteriezündung betätigt wird.The position of the controller to the light dynamo and to the magnet apparatus can then be different, e.g. B. can be the controller in front of the light dynamo on the drive side of the whole unit and at the same time on the one hand the light dynamo and thus the Relatively twist the distributor of the battery ignition and on the other hand the magnet apparatus armature. An arrangement in which the controller is particularly light provides particular advantages can be executed. This is between the directly driven by the engine Built-in light dynamo and the magnet apparatus of the regulator; by which on the one hand in a known way the adjustment of the magnet apparatus armature by relative rotation takes place and also the adjustment lever for the battery ignition is operated.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt: Fig. i zeigt in schematischer Darstellung eine Anordnung mit zwischen Dynamo und Magnetapparat liegendem Regler, Fig.2 eine solche mit vor Dynamo und Magnetapparat liegendem Regler.Two exemplary embodiments are shown in the drawing: i shows a schematic representation of an arrangement with between dynamo and magnetic apparatus lying regulator, Fig. 2 one with a regulator lying in front of the dynamo and magnet apparatus.

In Fig. i ist eine Lichtdynamo i von einem Räderpaare angetrieben; mit einer entsprechend schwächeren Welle 3 wird ein Regler q. und damit auch der Magnetapparat 5 angetrieben. Der Batteriestromunterbrecher 6 wird anschließend an die Dynamo i durch auf der Zeichnung nicht ersichtlichen Kegeltrieb angetrieben.In Fig. I a light dynamo i is driven by a pair of wheels; with a correspondingly weaker wave 3, a controller q. and thus also the Magnet apparatus 5 driven. The battery circuit breaker 6 is then on the dynamo i is driven by a bevel gear not shown in the drawing.

Die Zündzeitpunktsverstellung erfolgt nun durch den nur angedeuteten Regler q. dadurch, daß der Magnetapparatanker in bekannter Weise relativ verdreht wird, während der Verstellhebel der Batteriezündung durch einen vom Regler betätigten Doppelhebel 7 erfolgt. In Fig.a erfolgt der Antrieb der ganzen Anlage durch eine vom Motor angetriebene Welle 8, die mit einem Stirnräderpaar g eine Welle io antreibt. Diese Welle treibt durch einen Regler i i und eine Welle 12 die Lichtdy namo 13 und durch eine schwächere Welle 1.4 den Magnetapparat 15. Von der Welle 12 wird noch wie in Fig. i durch einen Kegelantrieb der Batteriestromunterbrecher 16 angetrieben. Der Regler, der nur angedeutet ist, verdreht nun in bekannter Weise die Welle i2 und damit den Batteriestromunterbrecher 16 und den Magnetapparat 15.The ignition timing is now adjusted by the only indicated controller q. in that the magnet apparatus armature is relatively rotated in a known manner, while the adjustment lever of the battery ignition is effected by a double lever 7 actuated by the controller. In Fig.a, the entire system is driven by a shaft 8 driven by the motor, which drives a shaft io with a pair of spur gears g. This shaft drives the light dynamo 13 through a controller ii and a shaft 12 and the magnetic apparatus 15 through a weaker shaft 1.4. The battery circuit breaker 16 is driven by the shaft 12 as in FIG. The controller, which is only indicated, now rotates the shaft i2 and thus the battery circuit breaker 16 and the magnetic apparatus 15 in a known manner.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ignition system with light dynamo, characterized in that the adjustment of the magnet apparatus takes place in connection with a known centrifugal governor in such a way that the magnet apparatus armature is displaced in a known manner by relative rotation and the battery ignition is also adjusted by the same controller at the same time.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that between the directly The light dynamo driven by the motor and the magnet apparatus are known per se Centrifugal governor is installed, through which on the one hand in a known manner the Adjustment of the magnet apparatus armature by relative rotation and also the adjustment lever is operated for the battery ignition.