DE340206C

DE340206C - Reversing device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE340206C
Application number: DE1920340206D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-01-14
Filing date: 1920-01-14
Publication date: 1921-09-02

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung der durch das Patent 302339 geschützten Umsteuervorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. The present invention relates to an improvement on that protected by patent 302339 Reversing device for internal combustion engines.

Da es sich als unbequem erwiesen hat, die im Hauptpatent erwähnten beiden Brennstoffpumpenkolben je eine Pumpe bedienen zu lassen, bezweckt die vorliegende Verbesserung eine Vorrichtung, wobei nur eine einzige Pumpe benutzt· wird, deren Kolben verschieden betätigt wird.Since it has proven inconvenient, the two fuel pump pistons mentioned in the main patent To allow each pump to be operated, the aim of the present improvement is a device with only a single pump is used, the piston of which is actuated differently.

Die Erfindung wird hauptsächlich dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuerstange auf den bei normalem Betriebe der Maschine, bei Vorwärts- oder Rückwärtsgang, vom Reglergewicht beeinflußten eigentlichen Brennstoffpumpenkolben derart einwirkt, daß dieser nach Umlegen des Reglergewichts, zum Zwecke der Umsteuerung der Maschine, den Brennstoff unter solcher Kurbelstellung in den Motorzylinder hineinpreßt, daß eine Gegenzündung erfolgt und die Drehrichtung der Maschine verändert wird.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der verbesserten Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigtThe invention is mainly characterized in that a control rod acts on the actual fuel pump piston, which is influenced by the regulator weight during normal operation of the machine, in forward or reverse gear, in such a way that, after the regulator weight has been shifted, for the purpose of reversing the machine, the fuel under such Crank position presses into the engine cylinder so that a counter-ignition takes place and the direction of rotation of the machine is changed.
In the accompanying drawing, an embodiment of the improved device is shown, namely shows

Fig. ι Teile der Umsteuervorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, mit dem Reglergewicht in der normalen Arbeitslage,Fig. Ι parts of the reversing device in side view, partly in section, with the Controller weight in normal working position,

Fig. 2 die Umsteuervorrichtung mit dem Reglergewicht in Umsteuerlage, auch in Seitenansicht, und2 shows the reversing device with the regulator weight in the reversing position, also in a side view, and

Fig. 3 das Reglergewicht von vorn gesehen.Fig. 3 the regulator weight seen from the front.

Das Reglergewicht 1 erhält wie im Hauptpatent eine hin und her gehende Bewegung Vor der Ebene z^a bzw. 2* durch eine an der Welle 3 befestigte Exzenterscheibe 4 mit Triebstange 5. Diese Exzenterstange 5 bstätigt einen Hebel 6, welcher an seinem einen Ende auf einem festen Zapfen 10 drehbar aufgehängt ist, und an seinem anderen Ende das um einen Zapfen 30 drehbar aufgehängte Reglergewicht ι trägt. Das Reglergewicht 1 kann entweder die in Fig. 1. gezeigte normale Arbeitslage, in welcher Stellung es den Brennstoffpumpenkolben 8 unter Vermittelung des einen Armes 16 eines um einen festen Zapfen π drehbar gelagerten zwischengeschaltenen zweiarmigen Hebels 12 oder die in Fig. 2 gezeigte Umsteuerungslage einnehmen, in welcher es die Steuerstange 7 beeinflußt. Nach vorliegender Erfindung ist die Steuerstange 7 an der Seite des Reglergewichtes 1 in Geradführungen 13 und 29 verschiebbar parallel zu der hin und her gehenden Bewegungsrichtung des Reglergewichtes angeordnet. Die Steuerstange 7 ist an dem einen Ende mit einem seitwärts herausragenden Teil 14 versehen, der als AnschlagAs in the main patent, the regulator weight 1 receives a reciprocating movement in front of the plane z ^a or 2 * by an eccentric disk 4 with drive rod 5 attached to the shaft 3 fixed pin 10 is rotatably suspended, and at its other end carries the regulator weight ι rotatably suspended about a pin 30. The regulator weight 1 can either take the normal working position shown in Fig. 1, in which position it can take the fuel pump piston 8 through the mediation of one arm 16 of an interposed two-armed lever 12 rotatably mounted about a fixed pin π, or the reversing position shown in Fig. 2, in which it affects the control rod 7. According to the present invention, the control rod 7 is arranged on the side of the regulator weight 1 in straight guides 13 and 29 so as to be displaceable parallel to the reciprocating direction of movement of the regulator weight. The control rod 7 is provided at one end with a laterally protruding part 14, which acts as a stop

für das Reglergewicht ι dient, wenn dieses sich in der Umsteuerungsstellung nach Fig. 2 befindet. Am anderen Ende ist die Stange 7 mit einer Aussparung 15 versehen, in welche S der andere Arm 17 des Hebels 12 eingeführt ist derart, daß, wenn das Reglergewicht 1 gegen den Teil 14 anprallt und die Stange 7 hochhebt, diese Bewegung der Steuerstange 7 auf den Brennstoffkolben 8 unter Vermittlung des Hebels 12 übertragen wird.for the regulator weight ι is used when this is in the reversing position according to FIG. At the other end, the rod 7 is provided with a recess 15 into which S the other arm 17 of the lever 12 is inserted such that when the regulator weight 1 against the part 14 impacts and lifts the rod 7, this movement of the control rod 7 on the fuel piston 8 is transmitted through the intermediary of the lever 12.

Die Umsteuerung des Reglergewichtes 1 aus der normalen Betriebslage nach Fig. 1 in die Umsteuerungsstellung nach Fig. 2 erfolgt mittels folgender Einrichtung. Das eine Ende einer Stange 18 ist als Reibungsrahmen 21 ausgebildet, der in bekannter Weise eine an der Welle 3 befestigteReibungsscheibe 22 umschließt. Das andere Ende der Stange 18 betätigt einen Hebel 24 auf einer drehbar gelagerten Achse 23, ■ auf der ein Hebel 25 sitzt, dessen freies Ende als bogenförmige Gabel 26 ausgebildet ist. Diese Gabel umfaßt einen am Reglergewicht 1 befestigten Stift 27 (Fig. 3) und ist derartig geformt, daß das Reglergewicht 1 beim Schwingen des Hebels 25 vom Bogen 26 um den Zapfen 30 herumgeschwungen wird gegen die Wirkung einer Schraubenfeder 9, die das Reglergewicht gegen die Ebene 2^a bzw. 2⁶ zu halten strebt. Am Reibungsrahmen 21 ist das eine Ende einer Schraubenfeder 31 befestigt, deren anderes Ende an dem um einen Zapfen 19 drehbaren Hebel 20 sitzt, durch dessen Schwingungen in die eine oder andere Richtüng der eine oder andere Arm des Reibungsrahmens zum Anliegen gegen die Reibungsscheibe gebracht wird. Nach dem in der • Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Verbindung der Stange 5 mit dem Hebel 6 in der Weise ausgeführt, daß ein durcbgehendes Loch 28 von derartiger Größe entsteht, daß die Schwingung des Hebels 6 ungestört von der das Loch 28 durchsetzenden Achse 23 stattfinden kann.The control weight 1 is reversed from the normal operating position according to FIG. 1 to the reversing position according to FIG. 2 by means of the following device. One end of a rod 18 is designed as a friction frame 21 which encloses a friction disk 22 attached to the shaft 3 in a known manner. The other end of the rod 18 actuates a lever 24 on a rotatably mounted shaft 23, on which a lever 25 sits, the free end of which is designed as an arcuate fork 26. This fork comprises a pin 27 (Fig. 3) attached to the regulator weight 1 and is shaped in such a way that the regulator weight 1 is swung around the pin 30 when the lever 25 swings from the arch 26 against the action of a helical spring 9, which the regulator weight against the Strives to maintain level 2 ^a or 2 ^6. One end of a helical spring 31 is attached to the friction frame 21, the other end of which sits on the lever 20 which is rotatable about a pin 19 and whose vibrations in one or the other direction bring one or the other arm of the friction frame to rest against the friction disc. According to the embodiment shown in the drawing, the connection of the rod 5 to the lever 6 is carried out in such a way that a through hole 28 is created of such a size that the oscillation of the lever 6 can take place undisturbed by the axis 23 penetrating the hole 28 .

Die Vorrichtung wirkt wie folgt:The device works as follows:

Wird der Hebel 20 in die in Fig. 2 angegebene Lage herübergebracht, so kommt der linke (Fig. 2) Teil des Reibungsrahmens 21 in Berührung mit der Reibungsscheibe 22, wobei, vorausgesetzt, daß die Maschine die WeEe 3 in der vom Pfeile angegebenen Richtung bewegt, eine Hochhebung der Stange 18 erfolgt. Diese Bewegung der Stange 18 wird durch den Hebel 24 auf die Welle 23 und den an dieser befestigten Hebel 25 übertragen, so daß dieser aus der in Fig. 1 gezeigten Lage in die in Fig. 2 angegebene geschwungen wird. Bei dieser Bewegung des Hebels 25 führt der Bogen 26 das Reglergewicht 1 unter Vermittelung des Stiftes 27 aus der normalen Betriebslage nach Fig. 1 in die Umsteuerungslage nach Fig. 2 herüber. Das Reglergewicht kann in der letzterwähnten Lage den hervorstehenden Teil 14 der Steuerstange 7 beeinflussen, wobei diese eine Verschiebung erhält, die durch den Hebel 12 auf den Brennstoffpumpenkolben 8 übertragen wird derart, daß dieser in die Pumpe 8^a hineingedrückt wird und eine Brennstoffeinspritzung verursacht. Zufolge der Umstellung des Reglergewichtes ι und der Übertragungsweise seiner Bewegung vermittels der Steuerungsstange 7 und Hebels 12 auf den Pumpenkolben 8 wird die Arbeitsbewegung dieses Kolbens um ungefähr eine halbe Kurbelbewegung der Maschine (gegenüber seiner Beeinflußung des Pumpenkolbens 8 während des Normalbetriebes nach Fig. 1) versetzt, und also erfolgt in der Stellung nach Fig. 2 die Einspritzung, während der Arbeitskolben der Maschine sich gegen den Verdichtungsraum des Arbeitszylinders bewegt, und zwar in einer solchen Kurbelstellung, daß die Drehrichtung der Maschine umgeschaltet wird. Bei der nun erfolgten neuen Drehrichtung der Welle 3 wird aber der Reibungsrahmen 21 von der Reibungsscheibe 22 so beeinflußt, daß die Stange 18 heruntergezogen wird, wobei' der Hebel 25 in die in Fig. ι angegebene normale Betriebslage zurückgeführt wird und dabei das Reglergewicht 1 unter Vermittelung des Bogens 26 in die in derselben Figur angegebene normale Lage umschaltet. Der Vorgang spielt sich in entsprechender Weise ab, wenn die Maschine nachher in ihre vorherige Betriebsrichtung zurückgebracht werden soll, nur wird dann die Stange 20 nach links geschwungen und der rechte Arm der Gabel 21 mit der Reibungsscheibe 22 in Berührung gebracht. If the lever 20 is brought over into the position indicated in Fig. 2, the left (Fig. 2) part of the friction frame 21 comes into contact with the friction disc 22, provided that the machine moves the WeEe 3 in the direction indicated by the arrows moves, a lifting of the rod 18 takes place. This movement of the rod 18 is transmitted through the lever 24 to the shaft 23 and the lever 25 attached to it, so that the latter is swung out of the position shown in FIG. 1 into that indicated in FIG. During this movement of the lever 25, the arch 26 leads the regulator weight 1 through the intermediary of the pin 27 from the normal operating position according to FIG. 1 into the reversing position according to FIG. 2. The regulator weight can influence the protruding part 14 of the control rod 7 in the last-mentioned position, which receives a displacement which is transmitted by the lever 12 to the fuel pump piston 8 ^{such that it is pressed into the pump 8 a} and causes fuel injection. As a result of the adjustment of the regulator weight ι and the transmission of its movement by means of the control rod 7 and lever 12 on the pump piston 8, the working movement of this piston is offset by approximately half a crank movement of the machine (compared to its influence on the pump piston 8 during normal operation according to FIG. 1) , and thus in the position according to FIG. 2, the injection takes place while the working piston of the machine moves against the compression chamber of the working cylinder, in such a crank position that the direction of rotation of the machine is switched. In the new direction of rotation of the shaft 3 that has now taken place, the friction frame 21 is influenced by the friction disk 22 in such a way that the rod 18 is pulled down, the lever 25 being returned to the normal operating position indicated in FIG Mediation of the arc 26 switches to the normal position indicated in the same figure. The process takes place in a corresponding manner when the machine is to be returned to its previous operating direction, only then the rod 20 is swung to the left and the right arm of the fork 21 is brought into contact with the friction disc 22.

Claims

Patent address:

1. Reversing device for combustion ioo engine according to patent 302339 with only one fuel pump piston and one only during the reversal in Actuating drive member ·, characterized by one of the drive lift (6) As for the fuel pump piston (8) independent control rod (7), which for the purpose of reversing the machine by the regulator weight (1) of the drive lever, which then has to be pivoted by 180 ° (6) is moved and its movement is transmitted indirectly to the fuel pump piston (8) in such a way that the fuel injection occurs a crank position takes place, which is offset by 180 ° with respect to that in which fuel injection occurs under normal circumstances.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the control rod (7) provided with a stop (14) for the regulator weight (1) in the reversing position

and articulated with one arm (17) one two-armed lever (12) is connected, the other arm (16) the fuel piston (8) affected.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the switching of the Regulator weight is effected by an arcuate fork (26) that holds the regulator weight under the mediation of a pen (27) or the like.

For this purpose ι sheet of drawings.