Laufmantel für Luftreifen. Gegenstand der Erfindung ist ein Laufmantel.
für Luftreifen, welcher in bekannter Weise mit einem auswechselbaren, profilierten
Laufkranz aus Metall versehen ist, der durch auf der Laufseite des Laufmantels angeordnete
Wulste festgehalten wird.Running jacket for pneumatic tires. The invention relates to a barrel jacket.
for pneumatic tires, which in a known manner with a replaceable, profiled
Metal tread is provided, which is arranged by on the running side of the barrel
Bead is held in place.
Gemäß der Erfindung ist in den aus Blech hergestellten Laufkranz ein
Zwischenreifen aus hartem Holz o. dgl. eingelegt, der sich zwischen die Wulste legt
und diese unter die hohlgebogenen Ränder des Laufkranzes drückt. Dadurch gewinnt
einerseits die Befestigung des Laufkranzes auf dem Laufmantel an Haltbarkeit, indem
die Wulste durch den zwischen ihnen liegenden Holzreifen verhindert werden, unter
den hohlgebogenen Rändern des Laufkranzes herauszugleiten. Anderseits wird der Raddruck
durch den erhöhten Zwischenreifen aus Holz unmittelbar auf den Laufkranz übertragen,
ohne daß die Wulste in Mitleidenschaft gezogen werden, und endlich hat der Zwischenreifen
aus Holz noch den Vorteil, daß er den Laufmantel soviel wie möglich gegen den beim
Fahren heiß werdenden Laufkranz isoliert.According to the invention, a tread is made of sheet metal
Intermediate tire made of hard wood or the like inserted, which lies between the beads
and presses them under the curved edges of the tread. This wins
on the one hand, the attachment of the tread to the barrel jacket for durability by
the beads are prevented by the wooden hoop lying between them, under
slide out along the curved edges of the tread. On the other hand, the wheel pressure
Transferred directly to the tread through the raised intermediate tire made of wood,
without the beads being affected, and finally the intermediate tire has
made of wood still has the advantage that it has the barrel jacket as much as possible against the when
Driving overheated tread insulated.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch eine beispielsweise Ausführungsform
des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows a cross section through an exemplary embodiment
of the subject matter of the invention.
a ist der Gummilaufmantel, welcher den Luftschlauch umgibt. Er besitzt
in bekannter Weise an seiner Laufseite zwei Wulste b, die sich in das Profil des
hohlgebogenen, aus Stahl, Aluminium, Blech o. dgl. hergestellten Laufkranzes c legen
und diesen festhalten. In den Laufkranz c ist ein Zwischenreifen f aus hartem Holz
o. dgl. eingelegt, der sich zwischen die Wulste b legt und diese unter die hohlgebogenen
Ränder des Laufkranzes c drückt und darunter festhält. Der Zwischenreifen f aus
Holz icann auf seiner oberen Seite auch einenschwalbenschwanzförmigenAnsatz ghaben,
der sich in eine entsprechende Vertiefung des Laufmantels a hineinlegt, um auch
den Zwischenreifen f mit dem Laufmantel a zu verbinden. Der Laufkranz
c ist in bekannter Weise mit versenkten Löchern versehen, in welche als Gleitschutz
dienende Butzen d auswechselbar eingelegt sind, die sich mit ihrer Rückenseite gegen
den Zwischenreifen f anlegen. Sowohl der Laufkranz c als auch der Zwischenreifen
f können aus mehreren Segmenten bestehen, die entweder stumpf aneinanderstoßen oder
sich an den Stoßstellen einander überdecken bzw ineinandergreifen, evtl. auch kettenartig
miteinander verbunden sein können.a is the rubber running jacket that surrounds the air hose. In a known manner, it has two beads b on its running side, which lie in the profile of the hollow-curved running ring c made of steel, aluminum, sheet metal or the like and hold it in place. An intermediate tire f made of hard wood o. The intermediate tire f made of wood i can also have a dovetail-shaped projection on its upper side, which protrudes into a corresponding recess in the tread shell a in order to also connect the intermediate tire f to the tread shell a . The tread c is provided in a known manner with countersunk holes, in which slugs d serving as anti-skid pads are interchangeably inserted and which rest with their back against the intermediate tire f. Both the tread c and the intermediate tire f can consist of several segments which either butt against one another or overlap or interlock at the joints, possibly also can be connected to one another in a chain-like manner.