DE336314C

DE336314C - Steering wheel drive for motor vehicles

Info

Publication number: DE336314C
Application number: DE1920336314D
Authority: DE
Original assignee: AUGUSTE ALBERT HONORE TISSERAN
Current assignee: AUGUSTE ALBERT HONORE TISSERAN
Priority date: 1919-01-11
Filing date: 1920-01-11
Publication date: 1921-04-27
Also published as: FR494706A

Description

Lenkradantrieb für Kraftwagen. Die Erfindung bezieht sich auf Kraftwagen mit vorderem Antriebs- und Lenkrad und hinteren Tragrädern, bei welchen die Gabel des Vorderrads fest mit einem Hohlstück verbunden ist, welches als Drehzapfen dient und sich innerhalb eines zweiten Hohlstücks, das von einer Verlängerung des Vorderteiles des Kraftwagengestells gebildet wird, elastisch verschieben und durch Drehen um seine senkrechte Achse für jede gewünschte Richtung eingestellt werden kann.Steering wheel drive for motor vehicles. The invention relates to motor vehicles with front drive and steering wheel and rear carrying wheels, in which the fork of the front wheel is firmly connected to a hollow piece, which serves as a pivot and within a second hollow piece extending from an extension of the front part of the motor vehicle frame is formed, move elastically and by turning around its vertical axis can be adjusted for any desired direction.

Gemäß der Erfindung sollen nun der Motor und das Gehäuse für das Geschwindigkeitswechselgetriebe vor bzw. hinter der senkrechten Drehachse für das vordere Antriebs- und Leitrad an dem den Drehzäpfen aufnehmenden Hohlstück auswechselbar angeordnet werden, wobei die mit dem Motor gekuppelte treibende Welle des _ Geschwindigkeitswechselgetriebes durch zwei. längliche Öffnungen von ovaler Form hindurchgeht, die in dem den Drehzapfen bildenden Hohlstück vorgesehen sind, so daß dieser Drehzapfen jede gewünschte Winkelstellung einnehmen kann, um die Steuerung des Fahrzeugs zu sichern.According to the invention, the motor and the housing for the speed change gear are now in front of or behind the vertical axis of rotation for the front drive and idler wheel be arranged exchangeably on the hollow piece receiving the pivot pin, wherein the driving shaft of the speed change gearbox coupled with the motor divided by two. elongated openings of oval shape going through which in which the pivot pin forming hollow piece are provided, so that this pivot pin any desired angular position can take to secure control of the vehicle.

Diese Anordnung des Motors und des Gehäuses für das Geschwindigkeitswechselgetriebe ermöglicht die Sicherung des Gleichgewichts sowie ein leichtes und schnelles Demontieren und gleichzeitig ein vollständiges Entfernen und Auswechseln des Motors und des Gehäuses für das Geschwindigkeitswechselgetriebe: Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht.This arrangement of the motor and the housing for the speed change gearbox enables balance to be secured and quick and easy dismantling and at the same time complete removal and replacement of the motor and the Housing for the speed change gearbox: The object is on the drawing of the invention exemplified.

Fig. z ist eine Seitenansicht des Gegenstandes der Erfindung; Fig. z ist ein -Grundriß ; Fig. 3 ist eine Vorderansicht.; Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt in größerem MaBstabe nach Linie ¢-q: in Fig. 3; Fig. 5 ist ein Schnitt unter dem rechten Winkel zu dem in Fig: ¢ dargestellten Schnitt, d. h: nach Linie 5-5 in Fig. q..Fig. Z is a side view of the article of the invention; Fig. z is a floor plan; Fig. 3 is a front view; Fig. 4 is a vertical one Section on a larger scale along line [-q: in FIG. 3; Fig. 5 is a section below the right angle to the section shown in FIG. h: after line 5-5 in Fig. q ..

Der Kraftwagen besitzt ein doppeltes Vorderrad a, a zum Antrieb und zur Steuerung und zwei tragende Hinterräder b und c ; diese drei Räder sind an dein Wagengestell d mittels Federn angeordnet. Der Vorderteil des Gestells wird von einem hohlen Teil e, zweckmäßig aus Stahl bestehend; gebildet, in welchem ein anderer rohrförmiger Teil f gleiten und sich drehen kann. Dieser Teil f bildet den Steuerzapfen, welcher mit der Gabel g für das Vorderrad a, ä -verbunden ist. Der hohle Teil e besitzt zwei große ringförmige Pfannen ei, e1, welche diametral entgegengesetzt und senkrecht zur Längsachse des Wagengestells liegen.. An einer der Pfannen ist ein Gehäuse h angeordnet, welches den Motor und die Kurbelwelle hl aufnimmt.: An der anderen Pfanne ist der Getriebekasten i befestigt. Diese Anordnung gestattet ein leichtes und rasches Ausbauen sowie ein vollständiges Abnehmen und Auswechseln des Motors und des Getriebekastens.The motor vehicle has a double front wheel a, a for driving and steering and two supporting rear wheels b and c; these three wheels are arranged on your carriage frame d by means of springs. The front part of the frame is formed by a hollow part e, suitably made of steel; formed in which another tubular part f can slide and rotate. This part f forms the control pin which is connected to the fork g for the front wheel a, ä. The hollow part e has two large ring-shaped pans ei, e1, which are diametrically opposite and perpendicular to the longitudinal axis of the carriage frame .. A housing h is arranged on one of the pans, which houses the motor and the crankshaft hl .: is on the other pan the gear box i attached. This arrangement allows an easy and quick dismantling as well as a complete detachment and replacement of the motor and the gear box.

Der Motor besitzt zwei wagerechte Zylinder h2 mit Rippen für -die Luftkühlung: Die Motorwelle hl treibt mittels der Kupplung A3 die Welle il an, welche verschiedene Zahnräder i2 trägt. Diese können mit dem einen oder dem anderen der Zahräder y in Eingriff gebracht werden, die auf einer unterhalb der Welle il gelagerten Welle il angeordnet sind. Der Steuerzapfen f besitzt Fenster f l von ovaler Gestalt, durch welche die Wellen il und y 1 des Getriebekastens i sich erstrecken. Diese Fenster f1 gestatten dem Steuerzapfen f gegenüber dem Teil e des Wagengestells d die größte erforderliche Winkelstellung einzunehmen, um die Steuerung des Wagens zu ermöglichen, ohne an die Welle il und il anzustoßen.The motor has two horizontal cylinders h2 with ribs for air cooling: the motor shaft hl drives the shaft il by means of the clutch A3, which carries various gears i2. These can be brought into engagement with one or the other of the gear wheels y, which are arranged on a shaft il mounted below the shaft il. The control pin f has windows f l of oval shape through which the shafts il and y 1 of the gear box i extend. These windows f1 allow the control pin f to assume the greatest angular position required relative to part e of the carriage frame d in order to enable the carriage to be steered without hitting the shafts il and il.

Die Welle j 1 trägt an ihrem Ende ein Kegelrad j2, welches mit einem Kegelrad p 3 in Eingriff steht. Dieses ist in der senkrechten Achse des Steuerzapfens f auf einer Verlängerung des Getriebekastens i angeordnet. Durch die Nabe j4 'des Kegelrades j *3 erstreckt- sich die Welle k in Richtung der senkrechten Achse des Zapfens f ; die Welle besitzt Nuten, in welche Federn der Nabe j4 eingreifen, so daß die Welle k durch die Welle y 1 mitgenommen werden kann. Auch wenn 'die Welle k sich-in senkrechter Richtung verschiebt und der Steuerzapfen f senkrecht irn Inneren des mit dem Gestell fest verbundenen. Teiles e infolge der Unebenheiten des Bodens, über welche das Vorderrad hinwegläuft, auf und nieder gleitet. Eine Schraubenfeder f 2 stellt eine elastische Verbindung zwischen dem Vorderrad und dem Wagengestell her. Die Welle k treibt unter Vermittlung eines zweiten Satzes von Kegelrädern k1 und k2, welche die Geschwindigkeit vermindern, die Achse .L des Vorderrades an. Diese ist zwischen den beiden Armen der. Gabel A gelagert. Die Welle k erstreckt sich durch .. eine senkrechte rohrförmige Verlängerung ml des Gehäuses m, welches die Kegelräder k1 und k2 einschließt und auf der Welle l drehbar ist.The end of the shaft j 1 has a bevel gear j2 which meshes with a bevel gear p 3. This is arranged in the vertical axis of the control pin f on an extension of the gear box i . The shaft k extends through the hub j4 'of the bevel gear j * 3 in the direction of the vertical axis of the journal f; the shaft has grooves in which the springs of the hub j4 engage, so that the shaft k can be carried along by the shaft y 1. Even if the shaft k is displaced in a vertical direction and the control pin f is displaced vertically in the interior of that which is firmly connected to the frame. Part e due to the unevenness of the ground, over which the front wheel runs, slides up and down. A coil spring f 2 creates an elastic connection between the front wheel and the carriage frame. The shaft k drives the axis .L of the front wheel through the intermediary of a second set of bevel gears k1 and k2, which reduce the speed. This is between the two arms of the. Fork A stored. The shaft k extends through a vertical tubular extension ml of the housing m, which encloses the bevel gears k1 and k2 and is rotatable on the shaft l.

Auf die vorstehend beschriebene Weise wird die Steuerung des Antriebs- und Lenkrades ohne Verwendung eines Kardangelenkes ermöglicht.In the manner described above, the control of the drive and steering wheel without using a cardan joint.

Das obere Ende der rohrförmigen Verlängerung ml des Gehäuses ist mit dem oberen Teil des Steuerzapfens verbunden. Hieraus folgt, daß die Vereinigung des Gehäuses m und seiner Verlängerung ml die Reaktion der Räder k1 und k2 aufnimmt und sie unmittelbar auf den rohrförmigen Steuerzapfen f überträgt, ohne daß die Reaktion durch die Gabelarme gehen könnte.The upper end of the tubular extension ml of the housing is with connected to the upper part of the control pin. It follows that the union of the housing m and its extension ml picks up the reaction of the wheels k1 and k2 and it transmits directly to the tubular control pin f without the Reaction could go through the fork arms.

Das Vorderrad ist geteilt, das Gehäuse m des Räderpaares k1 und k2 ist zwischen den beiden Teilen a, a des Rades angeordnet, und die Speichen a1 des Rades sind zweckmäßig seitwärts nach außen gebogen, wie dies auf der Zeichnung in Fig. 5 dargestellt ist. Hierbei kann man die beiden Radteile a, a einander nähern und trotzdem das Gehäuse m zwischen ihnen unterbringen (Fig. 3). Hierdurch werden die Außenabmessungen des Kraftwagens vermindert. Es genügt, wenn man zwischen den Reifen und Felgen der beiden Radteile a, a so viel Raum läßt, um mit einem gewissen Spiel das senkrechte Rohr ml in Richtung der senkrechten Achse der Steuergabel hindurchzuführen. Die Verwendung eines doppelten Vorderrades gibt außerdem dem Fahrzeug eine größere Stabilität, weil das Unterstützungsdreieck x, y, z (Fig._ 2) nach vorn verlängert wird; gleichzeitig wird eine bessere Verteilung der Antriebskraft erzielt.The front wheel is divided, the housing m of the pair of wheels k1 and k2 is arranged between the two parts a, a of the wheel, and the spokes a1 of the wheel are suitably bent sideways outward, as shown in the drawing in FIG. Here you can approach the two wheel parts a, a and still accommodate the housing m between them (Fig. 3). This reduces the external dimensions of the motor vehicle. It is sufficient to leave enough space between the tires and rims of the two wheel parts a, a to pass the vertical tube ml in the direction of the vertical axis of the control fork with a certain amount of play. The use of a double front wheel also gives the vehicle greater stability because the support triangle x, y, z (Fig._ 2) is lengthened to the front; at the same time a better distribution of the driving force is achieved.

Die beiden Arme der Gabel g sind zweckmäßig bei g1 neben dem Gabelkopf angelenkt, so daß man die Gabel seitlich öffnen und das Ein- und Ausbauen der beiden Radelemente a, a erleichtern kann.The two arms of the fork g are conveniently hinged at g1 next to the fork head, so that the fork can be opened laterally and the installation and removal of the two wheel elements a, a can be facilitated.

Die Steuerung des Wagens wird in folgender Weise gesichert Der Kopf der Gabel g trägt einen Arm g2, der in einem Gelenk g3 endet (Fig. q.). Dieser Arm ist durch einen Lenker mit dem gewöhnlichen Steuermechanismus verbunden, der an dem Wagengestell befestigt und mit einem Handrad g4 versehen ist -(Fig. i). Der Steuermechanismus kann auf der rechten oder linken Seite der Längsachse .des Wagens angeordnet sein, je nachdem der Wagenführer rechts oder links. sitzen soll.The control of the car is secured in the following way: The head the fork g carries an arm g2 which ends in a joint g3 (Fig. q.). That arm is connected by a handlebar to the usual steering mechanism, which is on attached to the carriage frame and provided with a handwheel g4 - (Fig. i). Of the Steering mechanism can be on the right or left side of the longitudinal axis of the carriage be arranged, depending on the driver on the right or left. should sit.

Der Wägen ist zweckmäßig mit zwei Bremsen versehen, welche beide auf die Hinterräder wirken. Die eine wird durch ein Pedal angezogen, welches unter dem rechten Fuß des Führers liegt und die andere wird durch einen Handhebel i3 eingestellt, welcher rechts oder links von dem Führer, je nachdem dieser auf der rechten oder linken Seite des Wagens sitzt, sich befindet.The trolley is expediently provided with two brakes, both of which are on the rear wheels work. One is attracted by a pedal which is placed under the the driver's right foot lies and the other is adjusted by a hand lever i3, which one to the right or left of the leader, depending on which one is on the right or on the left side of the car.

Die Entkuppelung wird durch ein Pedal unter dem linken Fuß des Führers bewirkt. Der Geschwindigkeitswechsel erfolgt durch einen Hebel i4, der auf einem -Zahnsektor an der Säule des Steuerrades g4 sich bewegt. Das Anwerfen des Motors erfolgt durch eine Handkurbel h4, welche im Bereich der Hand des Wagenführers liegt, so daß dieser seinen Platz zum Anwerfen. des Motors nicht zu verlassen braucht.The uncoupling is done by a pedal under the guide's left foot causes. The speed change is made by a lever i4, which is on a -Tooth sector on the column of the steering wheel g4 is moving. Starting the engine takes place with a hand crank h4, which is in the area of the driver's hand, so that this has its place to start. the engine does not need to leave.

Claims

PATENT CLAIMS: i, steering wheel drive for motor vehicles, in which the Fork of the driving and steering wheel serving front wheel firmly with a hollow piece is connected, which serves as a pivot and inside a second Hollow piece, which is formed by the extension of the front part of the carriage frame becomes, can move elastically in a vertical direction and by turning around j its vertical axis can be adjusted for any desired direction, thereby marked that the motor and the housing for the speed change gearbox on this extension of the carriage frame behind or in front of the vertical axis of rotation of the front drive and steering wheel are releasably attached, with the engine coupled driving shaft of the speed change gearbox by two elongated Openings of oval shape in the hollow piece forming the pivot, so that this pivot pin can take any desired angular position to the control to secure the vehicle.

2. Steering wheel drive according to claim a, characterized in that that - one of the elongated openings in the. Pivot at the same time for leading through the driven shaft of the speed change gear is used by a Bevel gear acts on the transmission shaft coaxial with the pivot pin, those who. Drives the hub of the front drive and steering wheel.