DE3346140A1 - Vacuum brake booster - Google Patents
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Abstract
Description
Vakuurnbremskraftverstärker Vacuum brake booster
Die Erfindung betrifft einen vakuumbetriebenen Bremskraftverstärker mit einer das Gehäuse des Verstärkers in eine Unterdruckkammer und eine Arbeitskammer aufteilenden beweglichen Wand und einem mit der beweglichen Wand zusammenwirkenden, axial beweglichen Steuerventilgehäuse mit Doppelventil, durch welches die Arbeitskammer wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist und einem Hauptbremszylinder, dessen Arbeitskolben über eine Druckstange mit dem Steuerventilgehäuse in Wirkverbindung steht.The invention relates to a vacuum-operated brake booster with a housing of the booster in a vacuum chamber and a working chamber dividing movable wall and a cooperating with the movable wall, axially movable control valve housing with double valve through which the working chamber can optionally be connected to negative pressure or higher differential pressure and a master brake cylinder, its working piston in operative connection with the control valve housing via a push rod stands.
Es ist ein vaumbetriebener Bremskraftverstärker der in Frage stehenden Art bekannt (EU 0045231), bei dem der Hauptzylinder einstückig mit dem Nachlaufbehälter und der Rückwand des Unterdruckgehäuses ausgebildet ist. Bei einem anderen Bremskraftverstärker (FR-PS 2487762) mit einer Rückwand mit angeformtem Hauptzylinder wirkt die bewegliche Wand unmittelbar auf das Steuerventilgehäuse und gleichzeitig auf den Kolben des als Tandemzylinder ausgebildeten Hauptzylinders.It's a vaum-operated brake booster of the one in question Type known (EU 0045231), in which the main cylinder is integral with the follow-up container and the rear wall of the vacuum housing is formed. With a different brake booster (FR-PS 2487762) with a rear wall with an integrally molded main cylinder acts the movable one Wall directly on the control valve housing and at the same time on the piston of the designed as a tandem cylinder master cylinder.
Weiterhin ist eine Vorrichtung zur Befestigung eines Bremskraftverstärkers und eines Hauptbremszylinders bekannt (DE 3203496 Al), die als Spannband oder Spanndraht ausgebildet ist, der an einem Ende an der Spritzwand befestigt ist, sich über das Ende des Hauptbremszylinders erstreckt, das der Spritzwand abgewandt ist und mit seinem anderen Ende lösbar an der Spritzwand befestigt ist. Mit dieser Vorrichtung zur Befestigung eises Bremskraftverstärkers soll erreicht werden, dafs die Einbaulage und damit die Pedalwege optimiert werden.Furthermore, there is a device for fastening a brake booster and a master cylinder known (DE 3203496 Al), which as a tension band or tension wire is formed, which is attached at one end to the bulkhead, extending over the Extends the end of the master cylinder that faces away from the bulkhead and with its other end is releasably attached to the bulkhead. With this device for fastening ice brake booster should be achieved that the installation position and thus the pedal travel can be optimized.
Außerdem soll die Vorrichtung einen besonders leichten gewichtigen Bremskraftverstärker ermöglichen.In addition, the device should be particularly light and weighty Brake booster enable.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremskraftverstärker zu schaffen, der einerseits ganz besonders leichtgewichtig ausgebildet ist und andererseits die Optimierung aller Leerwege ermöglicht, d. h., dessen Gehäuse auch bei Bremsbetätigung extrem steif bleibt und sich insbesondere nicht in Betätigungsrichtung verformt.The present invention is based on the object of a brake booster to create, which on the one hand is designed to be particularly lightweight and on the other hand enables all idle paths to be optimized, d. i.e., its housing even when the brake is applied remains extremely stiff and, in particular, does not deform in the direction of actuation.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Teil des Hauptbremszylinders, der dem Verstärkergehäuse abgewandt ist, an das EJauptbremszylindergehäuse angeformte Rippen oder Stege aufweist, die diesen Teil des Hauptbremszylindergehäuses mit einer radial außenliegenden Partie des Unterdruckgehäuses verbinden, wobei zumindest ein Teil des Unterdruckgehäuses von einem Teil der Spritzwand des Fahrzeugs gebildet ist.According to the invention this is achieved in that the part of the master cylinder, facing away from the booster housing, molded onto the main brake cylinder housing Has ribs or webs that this part of the master cylinder housing with a connect radially outer portion of the vacuum housing, at least one Part of the vacuum housing formed by part of the bulkhead of the vehicle is.
Vorzugsweise sind dabei die Rippen oder Stege einstückig mit einem eine Partie der Gehäusewand des Unterdruckgehäuses bildenden teller- oder schalenförmigen Wandteil ausgebildet, wobei sich die Rippen oder Stege parallel der Längsachse des Hauptzylinders erstrecken und nach Art von Zug-Druckbolzen die Befestigungsstelle des Bremskraftverstärkers an der Spritzwand des Fahrzeuges mit dem freien Ende des Hauptzyladers verbinden.The ribs or webs are preferably in one piece with one a portion of the housing wall of the vacuum housing forming plate-shaped or bowl-shaped Wall part formed, the ribs or webs parallel to the longitudinal axis of the Extend the main cylinder and the fastening point in the manner of tension-compression bolts of the brake booster on the bulkhead of the vehicle with the free end of the Connect the main cylinder.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die Rippen oder Stege einstückig mit einem sich vom pedalseitigen Ende des Hauptzylinders aus etwa radial nach außen zu erstreckenden flansch- oder schalenformigen Wandteil ausgebildet, wobei die radial außenliegende Partie des Wandteils mit der Spritzwand des Fahrzeuges oder einem Gehäuseteil des Unterdruckgehäuses fest verbunden, beispielsweise verschraubt ist.In a preferred embodiment, the ribs or webs are in one piece with one extending approximately radially outward from the end of the master cylinder on the pedal side formed to be extended flange or shell-shaped wall part, the radial external part of the wall part with the bulkhead of the vehicle or firmly connected to a housing part of the vacuum housing, for example screwed is.
Bei einer anderen Ausführungsvariante dient ein sich vom pedalsei.tigen Ende des tIauptzylinders aus radial nach außen zu erstreckender, über Rippen oder Stege mit dem dem Unterdruckgehäuse abgewandten Ende des Hauptzylinders verbundener schalen oder tlanschförmiger Teil der Halterung und Abstützung eines Wandteils des Unterdruckgehäuses, wobei der schalen- oder flanschförmige Teil mit seiner radial äußeren Partie mit der Spritzwand des Fahrzeuges fest verbunden, beispielsweise verschraubt ist.In another embodiment variant, one from the pedal-side is used End of the main cylinder to extend radially outward, over ribs or Bars connected to the end of the master cylinder facing away from the vacuum housing shell or flange-shaped part of the bracket and support of a wall part of the Vacuum housing, the shell-shaped or flange-shaped part with its radial outer part firmly connected to the bulkhead of the vehicle, for example is screwed.
Um die absolute Dichtheit des Unterdruckgehäuses zu gewährleisten, sind der mit dem Hauptzylinder über Rippen oder Stege verbundene schalen- oder flanschförmig ausgeformte Teil und das sich an diesem Teil abstützende Wandteil des Unterdruckgehäuses über Dichtelemente, beispielsweise über Dichtringe, gegeneinander abgedichtet, wobei zweckmäßigerweise in den schalenförmigen oder flanschförmigen Teil des Hauptzylinders Nuten oder Ausnehmungen eingeschnitten sind, die der Aufnahme dieser Dichtringe dienen.In order to guarantee the absolute tightness of the vacuum housing, are shell-shaped or flange-shaped, which are connected to the main cylinder via ribs or webs molded part and the wall part of the vacuum housing which is supported on this part Sealed from one another via sealing elements, for example via sealing rings, wherein expediently in the shell-shaped or flange-shaped part of the main cylinder Grooves or recesses are cut to accommodate these sealing rings to serve.
Mit Vorteil ist der schalen- oder flanschförmig ausgeformte Teil des Hauptzylinders mit Öffnungen oder Durchbrüchen versehen, die innerhalb des abgedichteten Bereichs zwischen den Dichtringen vorgesehen sind, wobei die radial außenliegende Partie des wannen- oder flanschförmigen Teils als geschlossener Ring ausgebildet ist, der mit der Spritzwand verschraubt ist, wobei zwischen der Spritzwand und der außenliegenden Partie die flexible Membrane der beweglichen Wand eingespannt ist.The shell-shaped or flange-shaped part of the is advantageous Master cylinder provided with openings or breakthroughs that are sealed within the Area are provided between the sealing rings, the radially outer Part of the trough-shaped or flange-shaped part is designed as a closed ring is screwed to the bulkhead, with between the bulkhead and the outer part the flexible membrane of the movable wall is clamped.
Zweckmäßigerweise ist die Spritzwand im Bereich des Steuerventilgehäuses zu einem Halstteil ausgeformt, das mit Hilfe eines das Steuerventilgehäuse umschließenden Dichtringes abgedichtet ist, wobei das Halsteil einen radial nach innen zu abgekröpften Anschlag aufweist, an dem der Kragen eines Führungsrohrs anliegt, das das pedalseitige Ende des Steuerventilgehäuses umgreift.The bulkhead is expediently in the area of the control valve housing formed into a neck part, which with the help of a control valve housing enclosing Sealing ring is sealed, the neck part being angled radially inward Has stop on which the collar of a guide tube rests, which is the pedal-side Engages around the end of the control valve housing.
Vorzugsweise ist das sich am wannen- oder flanschförmigen Teil des Hauptzylinders abstützende Wand teil des Unterdruckgehäuses mit seinem radial außenliegenden Bereich zwischen der äußeren Partie des wannen- oder flanschförmigen Teils und Innenwandung der Spritzwand angeordnet und dort mit Hilfe von Schrauben gehalten.This is preferably on the trough-shaped or flange-shaped part of the Master cylinder supporting wall part of the vacuum housing with its radially outer Area between the outer part of the trough-shaped or flange-shaped part and the inner wall the bulkhead arranged and held there with the help of screws.
Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Zwei davon sind in den anhängenden Zeichnungen wiedergegeben und zwar zeigt: Fig. 1 Den Längsschnitt durch einen Bremskraftverstärker mit integriertem Tandemhauptzylinder; Fig. 2 den Teil-Längsschnitt durch eine Ausführungsvariante eines Bremskraftverstärkers und Fig. 3 den Längsschnitt durch das Steuergehäuse mit Doppelventil eines Bremskraftverstärkers in vergrößerter Darstellung.The invention allows a wide variety of possible embodiments. Two of them are shown in the attached drawings, namely: Fig. 1 The longitudinal section through a brake booster with an integrated tandem master cylinder; 2 shows the partial longitudinal section through an embodiment variant of a brake booster and FIG. 3 shows the longitudinal section through the control housing with double valve of a brake booster in an enlarged view.
Der in Fig. 1 dargestellte Bremskraftverstärker weist ein Unterdruck<3ehäuse 1 auf, das durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unterdruckkammer 4 unterteilt ist. Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 5 und einer daran anliegenden flexiblen Membran 6, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 5 und dem Unterdruckgehäuse 1 eine Rollmembrane 7 als Abdichtung bildet.The brake booster shown in Fig. 1 has a Negative pressure <3housing 1, through an axially movable wall 2 into a working chamber 3 and a vacuum chamber 4 is divided. The axially movable wall 2 consists of a deep-drawn sheet metal Membrane plate 5 and an adjacent flexible membrane 6 between the outer circumference of the diaphragm plate 5 and the vacuum housing 1 is a rolling diaphragm 7 forms as a seal.
Ein durch eine Kolbenstange 8 betätigbares Steuerventil 9 weist einen mit der Kolbenstange 8 verbundenen Steuerventilkolben 10 auf, der in einem Steuerventilgehäuse 11 Ventilöffnungen so steuert, daß die Arbeitskammer 3 in der in Fig.A control valve 9 which can be actuated by a piston rod 8 has a with the piston rod 8 connected to the control valve piston 10, which is in a control valve housing 11 controls valve openings so that the working chamber 3 in the in Fig.
1 dargestellten, r nicht betätigten Stellung von der Unterdruckkammer 4 abgetrennt ist, da der Durchgang durch die seitlich im Steuerventilgehäuse 11 verlaufenden Luftführungskanäle 12 die stirnseitig am Umfang des Steuerventilgehäuses 11 ausmünden, unterbrochen ist. Bei der Betätigung des Steuerventils 9, d. h. bei einer axialen Verschiebung der Kolbenstange 8, bleibt die Verbindung von der Unterdruckkammer 4 zur Arbeitskammer 3 unterbrochen; die Arbeitskammer 3 wird aber mit der Atmosphäre verbunden, so daß sich die bewegliche Wand 2 zur Unterdruckkammer 4 hin bewegt.1 shown, r not actuated position of the vacuum chamber 4 is separated because the passage through the side in the control valve housing 11 extending air ducts 12 the front side on the circumference of the control valve housing 11 flow out, is interrupted. Upon actuation of the control valve 9, d. H. at an axial displacement of the piston rod 8, the connection from the vacuum chamber remains 4 interrupted to the working chamber 3; the working chamber 3 is however with the atmosphere connected so that the movable wall 2 moves toward the vacuum chamber 4.
Die Bremskraft wird über eine in einer stirnseitigen Vertiefung des Steuerventilgehäuses 11 aufgenommenen gummielastischen Reaxtionsscheibe 13 und über eine Druckstange 14, die einen Kopfflansch 15 aufweist, auf einen Betätigungskolben 20 des Hauptzylinders 18 der Bremsanlage übertragen, der am unterdruckseitigen Ende des Bremskraftverstärkers angebracht ist.The braking force is applied in a recess at the end of the Control valve housing 11 recorded rubber elastic Reaxtionsscheibe 13 and over a push rod 14, which has a head flange 15, on an actuating piston 20 of the master cylinder 18 of the brake system transferred to the end on the vacuum side of the brake booster is attached.
Eine Druckfeder 16, die sich an der einen Innenwand 24 des Unterdruckgehäuses 1 und am Membranteller 5 abstützt, hält die bewegliche Wand 2 in der gezeigten Ausgangsstellung.A compression spring 16, which is attached to one inner wall 24 of the Vacuum housing 1 and is supported on the diaphragm plate 5, holds the movable wall 2 in the starting position shown.
Der Membranteller 5 weist ein napfförmiges Nabenteil 17 auf, von dem ein Halteflansch radial nach innen vorspringt und an einer Schulter des Steuerventilgehäuses 11 anliegt.The diaphragm plate 5 has a cup-shaped hub part 17, of which a retaining flange protrudes radially inward and on a shoulder of the control valve housing 11 is present.
Im Steuerventilgehäuse 11 ist der Steuerventilkolben 10 derart gehalten und geführt, daß bei einer Verschiebung der Kolbenstange 8 in Pfeilrichtung A der Ventilsitz vom Tellerventil 21 abhebt und das Einströmen von atmosphärischer Luft von der Kammer 22 aus, die über einen Filter 23 mit der Umgebungsluft in Verbindung steht, in den Ringraum 25 gestattet. Der Ringraum 25 seinerseits steht über einen sich radial durch das Steuerventilgehäuse 11 erstreckenden Schacht 26 und einen von einer Nut gebildeten Kanal 38 mit der Arbeitskammer 3 in Verbindung, so daß die atmosphärische Luft bis in den Arbeitsraum 3 einströmt und die axial bewegliche Wand 2 gegen die Kraft der Feder 16 in Richtung auf die Innenwand 24 zu bewegt. Da die axial bewegliche Wand 2 fest mit dem Steuerventilgehäuse 11 verbunden ist, bewegt sich auch die Druckstange 14 nach links und beaufschlagt den Hauptzylinder 18, der mit Hilfe der Schraubbolzen 27, 28 an der Spritzwand 29 befestigt ist. Wird nun die Kolbenstange 8 in ihrer Ausgangsstellung entgegen der Pfeilrichtung A durch die Kraft der Rückzugseder 45 zurückbewegt, so setzt sich der Ventilsitz des Steuerventilkolbens 10 wieder auf das Tellerventil 21 auf und schließt damit den Luftdurchyang von der Kammer 22 zum Ringraum 25 und damit zur Arbeitskammer 3 ab. Das Steuerventilgehäuse 11 bewegt sich dabei so weit nach rechts, daß das Tellerventil 21 mit seiner Schulter vom Ventilsitz des Steuerventilgehäuses 11 abhebt und eine Verbindung von der Arbeitskammer 3 über den Schacht 26 bzw. den Kanal 38 und den Ring raum 25 zum Ringraum 31 und von hier aus über den Luftführungskanal 12 zur Unterdruckkammer 4 herstellt.The control valve piston 10 is held in this way in the control valve housing 11 and performed that upon displacement of the piston rod 8 in the direction of arrow A of the The valve seat lifts off the poppet valve 21 and the inflow of atmospheric air from the chamber 22, which is connected to the ambient air via a filter 23 is permitted in the annular space 25. The annular space 25 in turn stands over a radially through the control valve housing 11 extending shaft 26 and a channel 38 formed by a groove with the working chamber 3 in connection, so that the atmospheric air flows into the working space 3 and the axially movable air Wall 2 is moved towards the inner wall 24 against the force of the spring 16. Since the axially movable wall 2 is firmly connected to the control valve housing 11, the push rod 14 also moves to the left and acts on the master cylinder 18, which is fastened to the bulkhead 29 with the aid of the screw bolts 27, 28. Will now the piston rod 8 in its starting position against the direction of arrow A. the force of the retraction spring 45 moves back, the valve seat of the control valve piston is seated 10 back on the poppet valve 21 and thus closes the air passage from the Chamber 22 to the annular space 25 and thus to the working chamber 3. The control valve housing 11 moves so far to the right that the poppet valve 21 with its shoulder from the valve seat of the control valve housing 11 lifts and a connection from the Work chamber 3 via the shaft 26 or the channel 38 and the annular space 25 to the annular space 31 and from here via the air duct 12 to the vacuum chamber 4.
Infolge des Druckausgleichs zwischen der Unterdruckkammer 4 und der Arbeitskammer 3 bewegt sich die axial bewegliche Wand 2 zusammen mit dem Steuerventilgehäuse 11 so lange nach rechts, bis das Querglied 32 am gehäusefesten Dichtring 33 anschlägt und der Durchgang zwischen dem Ventilsitz und der Schulter des Tellerventils 21 geschlossen wird.As a result of the pressure equalization between the vacuum chamber 4 and the Working chamber 3 moves the axially movable wall 2 together with the control valve housing 11 to the right until the cross member 32 strikes the sealing ring 33 fixed to the housing and the passage between the valve seat and the shoulder of the poppet valve 21 is closed.
Sofort nach Bremsbetätigung, d. h. sobald sich die Kolbenstanye 8 im f3etatigungssinne (in Pfeilrichtung A) bewegt, wird der Ventildurchgang zwischen der Stirnfläche des Tellerventils 21 und dem Ventilsitz des Steuerventilkolbens 10 geöffnet; eine Folgebewegung des Endteils des Tellerventils 21 kann dabei nicht stattfinden, da eine sich am Ventilsitz des Steuerventilgehäuses 11 abstützende Einlage dafür Sorge trägt, daß die Stirnfläche des Tellerventils 21 exakt in der Lage relativ zum Steuerventilgehäuse 11 verbleibt, in der sie sich auch in der Bremslösestellung befindet.Immediately after applying the brake, d. H. as soon as the piston station 8 Moved in the direction of flow (in the direction of arrow A), the valve passage is between the end face of the poppet valve 21 and the valve seat of the control valve piston 10 open; a subsequent movement of the end part of the poppet valve 21 cannot take place, since one is supported on the valve seat of the control valve housing 11 Deposit ensures that the face of the poppet valve 21 exactly in the Remains position relative to the control valve housing 11, in which it is also in the brake release position is located.
In der Lösestellung, d. h. wenn das Steuerventilgehäuse 11 sich entgegen der Pfeilrichtung A bewegt, kann die Rückzugsfeder 45 über die Kolbenstange 8 und den Steuerventilkolben 10 das Endteil des Tellerventils 21 so weit nach rechts drücken, daß sich die Schulter des Tellerventils 21 vom Ventilsitz des Steuerventilgehäuses 11 abhebt. Sobald jedoch das Querglied 32 bei der Rücklaufbewegung des Steuerventilgehäuses 11 am ortsfesten, d. h. am fest mit dem Unterdruckgehäuse 1 verbundenen Dichtring 33 anschlägt, wird auch der Durchgang zwischen dem Ventilsitz und der Schulter geschlossen.In the release position, d. H. when the control valve housing 11 is opposite moves in the direction of arrow A, the return spring 45 via the piston rod 8 and push the control valve piston 10 the end part of the poppet valve 21 so far to the right, that the shoulder of the poppet valve 21 from the valve seat of the control valve housing 11 takes off. However, as soon as the cross member 32 during the return movement of the control valve housing 11 stationary, i.e. H. on the sealing ring firmly connected to the vacuum housing 1 33 strikes, the passage between the valve seat and the shoulder is also closed.
Um eine Verformung des Unterdruckgehäuses 1 bei Beaufschlagung der Unterdruckkammer 4 bzw. der Arbeitskammer 3 mit Unterdruck oder aber bei einer Bremsbetätigung ohne Verstärkerhilfen, d. h. beim Verschieben des Betätigungskolbens 20 des an das mit dem Unterdruckgehäuse 1 verbundenen Hauptzylinders 18 über die Kolbenstange 8, den Steuerventilkolben 10, die Reaktionsscheibe 13 und die Druckstange 14 zu verhindern, ist das freie Ende des Hauptzylinders 18 mit Hilfe von Stegen 35, 36 unmittelbar mit der Spritzwand 29 verbunden.To prevent deformation of the vacuum housing 1 when the Negative pressure chamber 4 or the working chamber 3 with negative pressure or with a brake actuation without reinforcement aids, d. H. when moving the actuating piston 20 of the with the vacuum housing 1 connected master cylinder 18 via the piston rod 8, the control valve piston 10, the reaction disk 13 and the push rod 14 to prevent is the free end of the master cylinder 18 with the help of webs 35, 36 directly connected to the bulkhead 29.
Die auf den Hauptzylinder 18 in Pfeilrichtung A einwirkenden Kräfte werden dadurch im wesentlichen über die Stege 35, 36 auf die Spritzwand 29 übertragen, so daß das Wandteil 30 vergleichsweise dünnwandig und leichtgewichtig ausgebildet werden kann. Der dem Bremspedal zugekehrte Gehäuseteil 35 ist Teil der Spritzwand 29, so daß die Montage des Verstärkers von der linken Seite her dadurch erfolgt, daß zunächst das Steuerventilgehäuse 11 zusammen mit der beweglichen Wand 2 und der Druckstange 14 in das Halsteil 53 eingesetzt wira; danach kann dann der Hauptzylinder 18 mit seinem angeformten flanschartigen Wandteil 30 mit Hilfe von Schraubbolzen 27, 28 mit der Spritzwand 29 verbunden werden.The forces acting on the master cylinder 18 in the direction of arrow A. are thereby essentially transferred to the bulkhead 29 via the webs 35, 36, so that the wall part 30 is comparatively thin-walled and lightweight can be. The housing part 35 facing the brake pedal is part of the bulkhead 29, so that the amplifier is mounted from the left side by that first the control valve housing 11 together with the movable wall 2 and the push rod 14 is inserted into the neck part 53; then the master cylinder can then 18 with its integrally formed flange-like wall part 30 with the aid of screw bolts 27, 28 are connected to the bulkhead 29.
Bei der Ausführungsform des Hauptzylinders 40 gemäß Fig. 2 ist der wannen- oder flanschförmige Wandteil 39 ebenfalls einstückig mit dem die Betätigungskolnen 20, 54 aufnehmenden Teil und den Stegen 41, 42 ausgebildet. Das Wandteil 39 eist aber eine Anzahl Öffnungen 55 auf, die der Gewichtserleichterung dienen. Um die Unterdruckkammer 4 nach außen zu druckdicht abzuschließen, ist deshalb ein Wandteil 46 von der Innenseite her an das Wandteil 39 angeklebt. Um eine absolute Dichtheit zu gewährleisten, sind außerdem Dichtringe 47, 48 vorgesehen, die in Ringnuten in das Wandteil 39 eingesetzt sind und die dichtend am ringförmigen Wandteil 46 anliegen.In the embodiment of the master cylinder 40 according to FIG. 2, the Trough-shaped or flange-shaped wall part 39 likewise in one piece with the actuating column 20, 54 receiving part and the webs 41, 42 formed. The wall part 39 is but a number of openings 55, which serve to reduce weight. To the To close the vacuum chamber 4 to the outside in a pressure-tight manner is therefore a wall part 46 glued to the wall part 39 from the inside. To an absolute tightness sealing rings 47, 48 must also be ensured provided that are inserted in annular grooves in the wall part 39 and sealingly on the annular Wall part 46 abut.
Das ringförmige Wandteil 46 ist zweckmäßigerweise aus einem dünnen Blech gefertigt.The annular wall part 46 is expediently made of a thin one Made of sheet metal.
Wie Fig. 3 zeigt, kann die die eine Gehäuseschale bildende Spritzwand 29 im Bereich des Steuerventilgehäuses 11 mit einem Halsteil 50 versehen sein, der einen Anschlag 49 aufweist, an dem der Kragen 52 eines Führungsrohrs 44 anliegt, das das pedalseitige Ende des Steuerventilgehäuses umschließt. Diese Ausführung des Halsteils 50 der Spritzwand 29 gestattet es einerseits, die Fertigungstoleranzen der Spritzwand groMziigiy zu bemessen und andererseits trotzdem eine genaue Abstützung und Lagerung für den das Steuerventilgehäuse 11 abdichtenden Dichtring 51 zu schaffen.As FIG. 3 shows, the bulkhead forming a housing shell can 29 in the area of the control valve housing 11 may be provided with a neck part 50 which has a stop 49 against which the collar 52 of a guide tube 44 rests, which encloses the pedal-side end of the control valve housing. This execution of the neck part 50 of the bulkhead 29 makes it possible on the one hand to reduce the manufacturing tolerances to dimension the bulkhead large and on the other hand still an exact support and to provide storage for the sealing ring 51 sealing the control valve housing 11.
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Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833346140 DE3346140A1 (en) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | Vacuum brake booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833346140 DE3346140A1 (en) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | Vacuum brake booster |
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|---|---|
| DE3346140A1 true DE3346140A1 (en) | 1985-07-11 |
Family
ID=6217526
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19833346140 Withdrawn DE3346140A1 (en) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | Vacuum brake booster |
Country Status (1)
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| DE (1) | DE3346140A1 (en) |
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