DE3345961A1 - Cable drive for a movable roof part on motor vehicles - Google Patents
Cable drive for a movable roof part on motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
KAROSSERIEWERKE WEINSBERG GMBH
Kernerstr. 23KAROSSERIEWERKE WEINSBERG GMBH
Kernerstr. 23
71o2 Weinsberg/Württ.71o2 Weinsberg / Württ.
Kabelantrieb für ein bewegliches Dachteil an KraftfahrzeugenCable drive for a movable roof part on motor vehicles
Pie Erfindung bezieht sich auf einen Kabelantrieb für ein bewegliches Dachteil an Kraft fahrzeugen, bei welchem mindestens ein drucksteifes Antriebskabel mittels eines Ritzels motorisch oder manuell angetrieben wird und seinerseits einen Betätigungsmechanismus für das Dachteil antreibt.Pie invention relates to a cable drive for a movable roof part on motor vehicles, in which at least one pressure-resistant drive cable is driven by a motor or manually by means of a pinion and in turn drives an actuating mechanism for the roof part.
Bei einer Reihe insbesondere über einen Elektromotor vermittels eines Getriebes und sines drucksteifen Gewindekabels angetriebener Schiebedächer für Kraftfahrzeuge ist der Elektromotor samt nachgeschaltetem Antriebsritzel für das die Antriebskraft übertragende drucksteife Gewindekabel ausserhalb des unmittelbaren Dachbereiches des Fahrzeuges und vorzugsweise auch ausserhalb des Fahrgastraumes des Fahrzeuges unter meist sehr beengten räumlichen Verhältnissen beispielsweise Im Kofferraum oder eventuell auch im Motorraum angeordnet. Die übertragung der Antriebskraft erfolgt bei drucksteifen Gewindekab0.1» η stets durch eine Axialverschiebung des Gewindekabels, welche durch das dem Antriebsmotor nachgeschaltete, in die Gewindegänge des Kabels eingreifende Ritzel bewerkstelligt wird« Aus der Tatsache, daß die Übertragung der Antriebskraft bei derartigen Schiebedachantrieben stets durch eine axiale Verschiebung des Gewindekabels erfolgt, ist es unabhängig davon, auf welche Weise die Antriebskraft des Gewindekabels dann auf den Betätigungsmechanismus des Schiebedachdeckels übertragen wird, orfordorlieh, daß dem Gewindekabei eine über das Antriebsritzel hinausIn the case of a series of sunroofs for motor vehicles that are driven by means of a gearbox and a pressure-resistant threaded cable, in particular via an electric motor, the electric motor, including the downstream drive pinion for the pressure-resistant threaded cable transmitting the drive force, is outside the immediate roof area of the vehicle and preferably also outside the passenger compartment of the vehicle in mostly very confined spaces Conditions, for example, arranged in the trunk or possibly also in the engine compartment. The transmission of the driving force takes place with a compression-resistant thread cable 0 . 1 »η always through an axial displacement of the threaded cable, which is brought about by the pinion connected downstream of the drive motor and engaging in the thread turns of the cable Regardless of the way in which the drive force of the threaded cable is then transmitted to the actuating mechanism of the sliding roof cover, orfordorlieh that the threaded cable is one over the drive pinion
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ragende führungsbahn zugeordnet wird, deren Länge sich dutch den für der» Antrieb des Sch 1 ebedachdcokels erforderlichen dxialen Verschiebeweg des Gewindekabels bestimmt. Dieser axiale Verschiebeweg des Gewindekabels kann sich über den reinen Verschiebeweg des Schiebedachdeckels hinaus wesentlich verlängern, wenn der Schiebedachdeckel beispielsweise zusätzlich in eine Lüfterstellung ausstellbar sein soll. Bei bekannten Bauarten eines Kabelantriebes für bewegliche Dachteile von Kraftfahrzeugen ist dem drucksteifen Gewindekabel jeweils eine hülsenförmige, geradlinige oder abgewinkelte Führungsbahn zugeordnet, welche darüber hinaus mit einem längsschlitz versehen sein muß,in welche ein auf den drucksteifen Gewindekabel drehsicher befestigter Zapfen oder dergl. eingreift, der seinerseits dazu dient, eine Drehbewegung des drucksteifen Gewindekabels um seine Längsachse zu unterbinden. Diese bekannten Bauarten von Kabelantrieben für bewegliche Dachteile an Kraftfahrzeugen, sind mit einer Reihe von Nachteilen behaftet, deren wesentlichster wohl darin zu sehen ist, daß in vielen Fällen in den für die Unterbringung des Antriebes geeigneten Bereichen der Kraftfahrzeugkarosserie kein ausreichend großer Einbauraum zur Verfugung steht, welcher einen hinreichend langen Verschiebeweg für das drucksteife Gewindekabel ermöglichen würde. Wird die dem freien Ende des drucksteifen Gewindekabels zugeordnete Führungsbahn aus diesem Grunde abgewinkelt, so ergeben sich erhebliche Reibungskräfte des drucksteifen Gewindekabels an der Führungsbahn, was die Installation einer entsprechend größeren Motorleistung erfordert. Die vorstehend für Kabelantriebe von Schiebedächern aufgezeigten Nachteile gelten, wenn auch im verringerten Maße ebenfalls für lediglich ausstellbare Dachteile an Kraftfahrzeugen. Insgesamt ist darüber hinaus noch anzuführen, daß bei den bekannten Bauarten von Kabelantrieben sowohl das drucksteife Gewindekabel, als auch die diesem zugeordnete Führungsbahn und insbesondere die an dieser ausgebildete Schlitzführung für den das drucksteife Gewindekabel gegen eine Axialverdrehung sichernden Zapfen oder dergl. einerseits einen hohen Herstellungsaufwand erfordern und andererseits im Betrieb einen vergleichsweise hohen Verschleiß unterliegen.protruding guideway is assigned, the length of which is dutch the necessary for the »drive of the Sch 1 ebedachdcokels dxial displacement path of the threaded cable is determined. This axial displacement of the threaded cable can be on the Extend the pure displacement path of the sunroof cover also significantly if the sunroof cover, for example, in addition should be able to be opened in a fan position. In known types of cable drive for moving Roof parts of motor vehicles is the compression-resistant threaded cable each a sleeve-shaped, straight or angled Associated guideway, which must also be provided with a longitudinal slot in which a on the Compression-resistant threaded cable non-rotatably fastened pin or the like. Engages, which in turn serves to produce a rotary movement to prevent the compression-resistant threaded cable around its longitudinal axis. These known types of cable drives for movable roof parts on motor vehicles are with a A number of disadvantages, the most essential of which can be seen in the fact that in many cases in the accommodation areas of the vehicle body suitable for the drive there is no sufficiently large installation space available, which has a sufficiently long displacement path for the compression-resistant threaded cable would allow. Is assigned to the free end of the compression-resistant threaded cable Angled guideway for this reason results in considerable frictional forces in the pressure-resistant threaded cable on the guideway, which requires the installation of a correspondingly larger motor power. The above for cable drives of sunroofs shown disadvantages apply, albeit to a lesser extent also for roof parts that can only be displayed on motor vehicles. Overall, it should also be noted that in the known types of cable drives both the pressure-resistant Threaded cable, as well as the guide track assigned to it and in particular the slot guide formed on it for the pin or the like securing the pressure-resistant threaded cable against axial rotation, on the one hand a high one Require manufacturing effort and on the other hand in operation are subject to a comparatively high level of wear.
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5 33459815 3345981
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Kabelantrieb für ein bewegliches Dachteil an Kraftfahrzeugen zu schaffen, welcher die Nachteile der bekannten Bauarten vermeidet und bei geringstem Herstellungsaufwand sowie geringstem Bedarf an Einbauraum jedwede Reibung zwischen drucksteifem Gewindekabel und Führungsbahn und damit auch erhöhten Kraftbedarf bzw. Verschleiß vermeidet und welcher darüber hinaus die Möglichkeit zur kompletten Vormontage, einschließlich von Steuerelementen für den Antriebsmotor bietet.The invention is therefore based on the object of a cable drive for a movable roof part on motor vehicles to create, which the disadvantages of the known types avoids and with the lowest manufacturing costs and minimal installation space requirement any friction between pressure-resistant threaded cable and guideway and thus also increased power requirement or wear and which avoids In addition, the option of complete pre-assembly, including control elements for the drive motor offers.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem freien Endbereich des drucksteifen Gewindekabels ein Ringspeicher zugeordnet is», der einen der Verstellänge des Kabels entsprechenden Kabelabschnitt aufnimmt. Der Ringspeicher besteht dabei aus mindestens einem um eine feste Achse drehbaren, mit dem freien Ende des drucksteifen Gewindekabels undrehbar und unlösbar verbundenen Hebelarm. Durch diesen Hebelarm wird das drucksteife Gewindekabel unmittelbar bzw, kurz hinter dem Antriebsritzel auf eine Kreisbahn geeigneten Durchmessers umgelenkt, wobei auf jede zusätzliche Führung des drucksteifen Gewindekabels verzichtet werden kann» Damit wird der Vorteil der Vermeidung jedweder Reibung zwischen dem drucksteifen Gewindekabel und Teilen des Ringspeichers und somit der Vorteil der Vermeidung jedweden Verschleißes erreicht. Eine Verdrehung des drucksteifen Gewindekabels um seine Längsachse ist dabei dadurch ausgeschlossen, daß dieses mit seinem freien Ende am freien Ende des den Ringspeicher bildenden Hebelarmes durch Verklemmen oder dergl. drehsicher befestigt ist.This object is achieved according to the invention in that A ring memory is assigned to the free end area of the pressure-resistant threaded cable, which is one of the adjustment lengths of the cable receives the corresponding cable section. The ring buffer consists of at least one rotatable about a fixed axis, with the free end of the pressure-resistant threaded cable non-rotatable and non-detachable connected lever arm. Through this lever arm, the pressure-resistant threaded cable is immediately or just behind the Drive pinion deflected on a circular path of suitable diameter, with each additional guide of the compression-resistant threaded cable can be dispensed with »This has the advantage of avoiding any friction between the pressure-resistant threaded cable and parts of the ring memory and thus the advantage of avoiding any Wear reached. A twisting of the compression-resistant threaded cable around its longitudinal axis is excluded. that this with its free end at the free end of the lever arm forming the ring memory by jamming Or the like. Rotatably secured.
Zur Lagensicherung des drucksteifen Gewindekabels im Ringspeicher kann nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ein zusätzlicher zweiter, um die feststehende Achse des ersten Hebelarmes drehbarer Hebelarm vorgesehen sein, an dessen freiem Ende ein Gleitbahnabschnxtt für das drucksteife Gewindekabel angeordnet ist, wobei jedoch die Länge dieses zweiten Hebelarmes so bemessen ist, daß der imTo secure the position of the pressure-resistant threaded cable in the ring memory, according to a special feature of the invention an additional second lever arm which can be rotated about the fixed axis of the first lever arm can be provided, at the free end of which a Gleitbahnabschnxtt for the pressure-resistant threaded cable is arranged, but the length this second lever arm is dimensioned so that the im
Ringspeicher befindliche Abschnitt des drucksteifen Gewindekabels im normalen Betrieb nicht an dem an seinem freien Fnde vorgesehenen Gleitbahnabschnitt anliegt. Dieser zweite Hebelarm des Ringspeichers ist zweckmäßigerweise als Schlepphebel ausgebildet und vom ersten Hebelarm mittels eines Mitnehmers unter einem Verzug von etwa 9o° Bogenwinkel angetrieben. In denjenigen Fällen, in denen der Ringspeicher in etwa horizontaler Ausrichtung in das Fahrzeug eingebaut wird, ist dem zweiten Hebelarm des Ringspeichers zweckmäßigerweise eine Rückzugsfeder zugeordnet. Bei vertikaler Ausrichtung des Ringspeichers ist eine solche Rückzugsfeder nicht erforderlich j da der zweite Hebelarm bei entsprechender Bewegung des ersten Hebelarmes ohnehin in seine Ausgangsstellung zurückfällt.The section of the pressure-resistant threaded cable located in the ring buffer during normal operation is not located on the one on its free one The intended slideway section is applied. This second lever arm of the ring buffer is expedient designed as a rocker arm and from the first lever arm by means of a driver with a delay of about 90 ° arc angle driven. In those cases in which the ring memory is installed in the vehicle in an approximately horizontal orientation a return spring is expediently assigned to the second lever arm of the ring buffer. With vertical Alignment of the ring memory, such a return spring is not necessary because the second lever arm with the appropriate Movement of the first lever arm falls back into its starting position anyway.
Der Ringspeicher ist zweckmäßiger Weise mindestens einseitig durch ein starres Blechteil abgedeckt, welches seinerseits zweckmäßigerweise am Antriebsblock für das drucksteife Gewindekabel befestigt ist. Daraus ergibt sich eine aus Antriebsblock, Motor- und Untersetzungsgetriebe sowie Ringspeichcr bestehende, vormontierbare Baueinheit, die auch die Befestigung der den ersten und den zweiten Hebelarm des Ringspeichers lagernden, feststehenden Achse an der Abdeckung des Ringspeichers umfaßt.The ring memory is expediently covered at least on one side by a rigid sheet metal part, which in turn, is expediently attached to the drive block for the pressure-resistant threaded cable. This results in a pre-assemblable unit consisting of a drive block, motor and reduction gears as well as a ring memory, which also the attachment of the first and the second lever arm of the ring memory superimposed, stationary Axis on the cover of the ring buffer includes.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann auch noch vorgesehen sein, daß an der Abdeckung des Ringspeichers im Schwenkbereich des ersten Hebelarmes elektrische Schaltelemente, insbesondere Schalter für die Steuerung des Antriebsmotors entsprechend den jeweils erforderlichen Verschiebe- bzw. Verschwenkbewegungen des beweglichen Dachteiles angeordnet sind. Die Verkabelung zwischen den elektrischen Schaltelementen und dem Antriebsmotor werden dabei naturgemäß auch an der Abdeckung des Ringspeichers verlegt und vormontiert.According to a further feature of the invention it can also be provided that on the cover of the ring memory in the pivoting range of the first lever arm electrical switching elements, in particular switches for the control of the drive motor according to the required Displacement or pivoting movements of the movable roof part are arranged. The wiring between the electrical switching elements and the drive motor are naturally also on the cover of the ring memory laid and pre-assembled.
-5-BAD ORIGINAL-5-ORIGINAL BATHROOM
3 3 4 5 S ό3 3 4 5 S ό
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is in the following description of examples described in detail with reference to an embodiment shown in the drawing. In the drawing shows the
Figur 1 einen mit einem Ringspeicher versehenen Kabelantrieb für ein bewegliches Dachteil an Kraftfahrzeugen \ Figure 1 a cable drive provided with a ring memory for a movable roof part on motor vehicles \
Figur 2 einen Schnitt durch die Darstellung der Figur entlang der Linie A-A;Figure 2 is a section through the representation of the figure along the line A-A;
Figur 3 einen Schnitt durch die Darstellung der Figur entlang der Linie B-B8 FIG. 3 shows a section through the representation of the figure along the line BB 8
Die Übertragung der Antriebskraft für ein in der Zeichnung nicht dargestelltes bewegliches Dachteil an einem in der Zeichnung gleichfalls nicht dargestellten Kraftfahrz>ug erfolgt durch Vermittlung eines drucksteifen Gewindekabels 1. Ausgehend von einem Ringspeicher 2 und einem Antriebsritzel 3 ist das drucksteife Gewindekabel 1 zum Dach des Kraftfahrzeuges hin in einem Rohr h geführt. Das Rohr 4 ist im Bereich des Ritzels 3 in einem Gehäuse 5 abgestützt und im Bereich des Antriebsritzels 3 mit einer Ausnehmung 6 versehen, welche dem gegenseitigen Verzahnungseingriff zwischen dem drucksteifen Gewindekabel 1 und dem Ritzel 3 dient» Das Gehäuse 5 ist insgesamt mittels Schrauben 7 an einer Blechabdeckung 8 für den Ringspeicher 2 befestigt. Das Antriebsritzel 3 ist über eine Achse 9 mit einem in der Zeichnung im einzelnen nicht dargestellten Antriebsblock aus Motor und Untersetzungsgetriebe verbunden» Wie sich ohne weiteres aus der Darstellung der Figur 2 ergibt, ist das das Rohr 4 abstützende Gehäuse 5 an der Vorderseite und der Antriebsblock aus Motor und Untersetzungsgetriebe an der Rückseite der Abdeckung 8 angeordnet bzw. befestigt. Der Ringspeicher 2 wird im wesentlichen durch einen starren, um eine feststehende Achse Io drehbaren Hebelarm 11The transmission of the drive force for a movable roof part, not shown in the drawing, to a motor vehicle, also not shown in the drawing, is carried out by means of a compression-resistant threaded cable 1. Starting from a ring memory 2 and a drive pinion 3, the compression-resistant threaded cable 1 is connected to the roof of the motor vehicle out in a tube h . The tube 4 is supported in a housing 5 in the area of the pinion 3 and is provided with a recess 6 in the area of the drive pinion 3, which is used for mutual interlocking engagement between the pressure-resistant threaded cable 1 and the pinion 3 a sheet metal cover 8 for the ring memory 2 attached. The drive pinion 3 is connected via an axle 9 to a drive block (not shown in detail in the drawing) consisting of motor and reduction gear »As can be readily seen from the illustration in FIG arranged or fastened from the motor and reduction gear on the rear side of the cover 8. The ring memory 2 is essentially formed by a rigid lever arm 11 which can be rotated about a fixed axis Io
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gebildet, an dessen freiem Ende 12 das freie Ende 13
des freien Endbereiches 14 des drucksteifen Gewindekabels
durch Verklemmen unlösbar und drehsicher befestigt ist. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 ersichtlich,
wird im Bereich des Ringspeichers 2 das drucksteife Gewindekabel 1 kurz hinter dem Antriebsritzel 3 durch den
ersten Hebelarm 11 auf eine Kreisbahn geeigneten Durchmessers geführt. Zusätzlich zu dem ersten Hebelarm 11
ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein zweiter Hebelarm 15 vorgesehen, welcher gemeinsam mit dem ersten Hebelarm
11 um die feststehende Achse Io schwenkbar gelagert ist und welcher an seinem freien Ende 16 einen Gleitbahnabschnitt
17 für das drucksteife Gewindekabel 1 aufweist. Die Länge des zweiten Hebelarmes 15 ist dabei so bemessen,
daß der im Bereich des Ringspeichers 2 befindliche Endabschnitt 14 des drucksteifen Gewindekabels 1 nicht an
dem Gleitbahnabschnitt 17 anliegt. Der zweite Hebelarm ist als Schlepphebel gestaltet und wird vom ersten Hebelarm
11 vermittels eines Mitnehmers 18 im vorlaufenden Sinne verschwenkt. Die Verschwenkung des zweiten Hebelarmes
erfolgt aufgrund der Anordnung des Mitnehmers 18 im gezeigten Ausführungsbeispiel mit einem Verzug von etwas
mehr als 9o Bogenwinkel.Für den Fall eines liegenden,
etwa horizontalen Einbaues des Kabelantriebes ist dem
zweiten Hebelarm 15 eine Rückzugsfeder 19 zugeordriet, die
sich im gezeigten Ausführungsbeispiel am ersten Hebelarm abstützt und mit einem Abstand zur Drehachse Io am zweiten
Hebelarm 15 angreift. Gemäß der Darstellung der Figur 1 sind an der durch ein starres Blechteil gebildeten Abdeckung
8 neben dem Gehäuse 5 und dem Antriebsblock aus Motor und Untersetzungsgetriebe sowie der feststehenden Achse Io
noch Schaltelemente 2o, 21 und 22 vormontiert, welche
durch übliche Kleinstschalter gebildet sind und durch
den ersten Hebelarm 11 betätigt werden. Die Schaltelemente 2o bis 22 sind über eine in der Zeichnung nicht dargestellte,
auf der Abdeckung 8 vormontierte und befestigte Verkabelung mit dem Antriebsmotor verbunden und bewirkenformed, at the free end 12 of which the free end 13
of the free end region 14 of the pressure-resistant threaded cable is non-detachable and non-rotatably fastened by clamping. As can be seen in particular from the illustration in FIG. 1, in the area of the ring memory 2, the pressure-resistant threaded cable 1 is guided just behind the drive pinion 3 by the first lever arm 11 on a circular path of suitable diameter. In addition to the first lever arm 11
In the illustrated embodiment, a second lever arm 15 is provided, which is mounted pivotably about the fixed axis Io together with the first lever arm 11 and which has a slideway section 17 for the pressure-resistant threaded cable 1 at its free end 16. The length of the second lever arm 15 is dimensioned such that the end section 14 of the pressure-resistant threaded cable 1 located in the area of the ring memory 2 does not touch
the slideway section 17 rests. The second lever arm is designed as a rocker arm and is pivoted by the first lever arm 11 by means of a driver 18 in the forward direction. The pivoting of the second lever arm takes place due to the arrangement of the driver 18 in the illustrated embodiment with a delay of something
more than 9o arc angle. In the case of a lying,
approximately horizontal installation of the cable drive is the
A return spring 19 is assigned to the second lever arm 15, which in the exemplary embodiment shown is supported on the first lever arm and engages the second lever arm 15 at a distance from the axis of rotation Io. According to the illustration in FIG. 1, on the cover 8 formed by a rigid sheet metal part, next to the housing 5 and the drive block comprising the motor and reduction gear and the fixed axis Io
yet switching elements 2o, 21 and 22 pre-assembled, which
are formed by conventional miniature switches and by
the first lever arm 11 can be actuated. The switching elements 2o to 22 are connected to the drive motor via wiring, which is not shown in the drawing, is preassembled and fastened on the cover 8, and effect
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
teils die Endabschaltung des Antriebsmotors und teils diepartly the limit switch of the drive motor and partly the
Schaltung der Umkehr der Antriebsrichtung des Antriebs-Switching the reversal of the drive direction of the drive
motors^ entsprechend den für die jeweils gewünschtemotors ^ according to the required
Bewegung des beweglichen Dachteiles vorgegebenen VerhältnissenMovement of the movable roof part given conditions
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| DE3345961C2 DE3345961C2 (en) | 1989-09-07 |
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ID=6217413
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| FR (1) | FR2583352A1 (en) |
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Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |