DE3342626A1

DE3342626A1 - Floor plate made of reinforced or prestressed concrete for road bridges or the like

Info

Publication number: DE3342626A1
Application number: DE19833342626
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Dyckerhoff and Widmann AG
Current assignee: Walter Bau AG
Priority date: 1983-11-25
Filing date: 1983-11-25
Publication date: 1985-06-05

Abstract

In a floor plate made of reinforced or prestressed concrete for road bridges, the longitudinal and/or transverse reinforcement of the floor panel (4) of the supporting framework consists of reinforcement elements (8, 9, 10) which are protected against corrosion. Arranged above the floor panel (4) is a compensating and wearing course (11) which is directly driven on and consists of a tensionproof and wear-resistant concrete, e.g. fibre concrete, and is connected in a shear-resistant manner to the supporting framework (4) e.g. by a reinforcement mat (12) with rod ends bent out of its plane. The use of corrosion-protected reinforcement elements provides the precondition for foregoing the usual insulation between the wearing course and the supporting framework. This provides the precondition for a material being used as the layer driven on, which is especially suitable for the requirements to be made of it, e.g. steel-fibre concrete. <IMAGE>

Description

Fahrbahntafel aus Stahl- oder Spannbeton für StraßenbrückenDeck made of reinforced or prestressed concrete for road bridges

oder dergleichen Die Erfindung betrifft eine Fahrbahntafel aus Stahl-oder Spannbeton für Straßenbrückeh oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.or the like. The invention relates to a deck made of steel or steel Prestressed concrete for road bridges or the like according to the preamble of the claim 1.

Bei den überbauten von Brückenbauwerken aus Stahl-oder Spannbeton, vor allem bei Straßenbrücken, bereitet der Korrosionsschutz der Bewehrung Probleme. Um den Beton der eigentlichen Tragkonstruktion, die aus einem Plattenbalken, einem Kastenträger oder dergleichen bestehen kann, vor Feuchtigkeit zu schützen, wird auf die Oberfläche der Tragkonstruktion meist eine Isolierung aufgeklebt, auf die dann ein Fahrbahnbelag, z.B. aus Gußasphalt, aufgebracht wird. In the case of the superstructures of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete, Especially with road bridges, the corrosion protection of the reinforcement causes problems. To the concrete of the actual supporting structure, which consists of a T-beam, a Box girders or the like can be made to protect against moisture insulation is usually glued to the surface of the supporting structure, on which then a road surface, e.g. made of mastic asphalt, is applied.

Abgesehen davon, daß das Aufkleben der Isolierschicht auf die meist unebene Oberfläche der Fahrbahnplatte nicht immer einwandfrei gelingt, haben die dauernden Formänderungen infolge von Temperaturunterschieden aus Sonneneinstrahlung und Abkühlung oft zur Folge, daß sich die Isolierung an einzelnen Stellen ablöst, so daß sich Blasen bilden. Durch Risse in der Isolierschicht kann Oberflächenwasser, in dem oft Tausalze gelöst sind, eindringen, das dort stehen bleibt und auf den Beton der Tragkonstruktion und dessen Bewehrung einwirkt. Eingedrungenes Tausalz wirkt aber auch im Sommer bei Regen und zerstört im Lauf der Zeit den Beton.Apart from that the gluing of the insulating layer on the mostly The uneven surface of the carriageway slab does not always work perfectly permanent changes in shape as a result of temperature differences from solar radiation and cooling often result in the insulation peeling off at individual points, so that bubbles form. By Cracks in the insulating layer can Surface water, in which de-icing salts are often dissolved, penetrate that stand there remains and acts on the concrete of the supporting structure and its reinforcement. Penetrated De-icing salt is also effective in summer when it rains and over time destroys the concrete.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausbildung für eine Fahrbahntafel von Brückentragwerken der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die so aufgebaut ist, daß Beschädigungen dieser Art nicht eintreten können. The invention has for its object to provide a training for a To create deck of bridge structures of the type specified above, the is constructed in such a way that damage of this type cannot occur.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. According to the invention this object is achieved by the features of the characterizing part Part of claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus dem Unteranspruch. Advantageous further developments result from the subclaim.

Der Grundgedanke der Erfindung liegt darin, sowohl für die schlaffe, wie auch für eine etwaige Spannbewehrung an sich bekannte korrosionsgeschützte Bewehrungselemente zu verwenden. Bei der schlaffen Bewehrung, beispielsweise bei Bewehrungsmatten, erfolgt dies z.B. durch eine Beschichtung der Stäbe oder Drähte mit Polyäthylen, Epoxiharz oder dergleichen. Für die Spannglieder der Längs- und Quervorspannung können korrosionsgeschützte Fettlitzen oder Zugelemente verwendet werden, wie sie beispielsweise bei korrosionsgeschützten Erd- oder Felsankern bekannt sind. Die Verwendung korosionsgeschützter Bewehrungselemente schafft die Voraussetzung dafür, daß auf eine Isolierung, die den Beton der Tragkonstruktion vor eindringender Feuchtigkeit schützen soll, völlig verzichtet werden kann, da etwa in den Beton eindringende Salze; wie z.B. Chloride, nicht auf die Bewehrung einwirken können. The basic idea of the invention is that both for the flaccid, as well as for any prestressed reinforcement known per se corrosion-protected reinforcement elements to use. In the case of slack reinforcement, for example reinforcement meshes, this is done e.g. by coating the rods or wires with polyethylene, Epoxy resin or the like. For the tendons of the longitudinal and transverse prestressing Corrosion-protected fat strands or tension elements can be used as they are known, for example, for corrosion-protected earth or rock anchors. the Use of corrosion-protected reinforcement elements creates the conditions for that on insulation that protects the concrete of the supporting structure from moisture penetration should protect, can be completely dispensed with, as penetrating into the concrete Salts; such as chlorides, cannot act on the reinforcement.

Der Verzicht auf die Isolierung, die, auch wenn sie noch so sorgfältig aufgebracht wird, nur eine begrenzte Lebensdauer hat, so daß sie mit der darüber angeordneten Fahrbahndecke in Abständen von etwa zehn Jahren erneuert werden muß, schafft die Voraussetzung dafür, daß als befahrene Schicht, die schon zum Gradientenausgleich und als Verschleißschicht vorhanden sein muß, ein Material verwendet werden kann, das den daran zu stellenden Anforderungen in besonderer Weise gerecht wird. Für diese Schicht wird deshalb ein zug- und verschleißfester Beton verwendet, wie z.B. Abandonment of the isolation, even if it still so carefully applied, has only a limited lifespan, so that it with the pavement above is renewed every ten years has to be, creates the prerequisite for the fact that, as a driven layer, that already a material must be present for gradient compensation and as a wear layer can be used that meets the requirements in a special way is fair. A tensile and wear-resistant concrete is therefore used for this layer used, e.g.

Stahlfaserbeton. Eine gewisse Zugfestigkeit sollte dieser Beton ebenfalls aufweisen, damit infolge der temperaturbedingten Zugspannungen nicht wenige große, sondern viele kleine Risse entstehen. In ähnlicher Weise kann auch ein Kunstfaserbeton, Epoxiharzbeton oder dergleichen verwendet werden.Steel fiber concrete. This concrete should also have a certain tensile strength so that, due to the temperature-related tensile stresses, not a few large, but many small cracks appear. In a similar way, a synthetic fiber concrete, Epoxy resin concrete or the like can be used.

Um die befahrene Schicht schubfest mit dem Beton der Tragkonstruktion zu verbinden, kann eine Verzahnung oder eine Verdübelung vorgesehen werden. Wenn eine von der Herstellung rauhe Oberfläche des Tragwerksbetons nicht ausreicht, können Profilierungen vorgesehen werden. Vorteilhaft ist eine Verdübelung durch ebenfalls korrosionsgeschützte Bewehrungsmatten, bei denen einzelne Stäbe zwischen den Schweißpunkten durchtrennt und nach unten abgewinkelt sind, wobei die Matten mit diesen abgewinkelten Enden in den noch frischen Beton der Tragwerkskonstruktion eingedrückt werden, bevor die befahrene Schicht aufgebracht wird. Der verschleißfeste Faserbeton wird zweckmäßig in mehreren Lagen aufgespritzt; er ist durch die eingedrückte Matte zusätzlich bewehrt und mit dem Konstruktionsbeton verdübelt. Man kann somit davon ausgehen, daß diese befahrene Schicht nicht verschleißt und daß ihre Lebensdauer so groß ist wie die Lebensdauer des gesamten Brückentragwerks. Around the driven layer shear-proof with the concrete of the supporting structure To connect, a toothing or dowelling can be provided. if a rough surface of the structural concrete from the production is not sufficient Profiling are provided. Dowelling through is also advantageous Corrosion-protected reinforcement mesh with individual bars between the welding points are severed and angled down, the mats with these angled Ends are pressed into the still fresh concrete of the supporting structure before the driven layer is applied. The wear-resistant fiber concrete is useful sprayed on in several layers; it is additionally reinforced by the indented mat and pegged to the structural concrete. One can therefore assume that this layer is not worn and that its service life is as long as that Lifetime of the entire bridge structure.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. The invention is described below with reference to the in drawing illustrated embodiments explained in more detail.

Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch einen als Kastenträger ausgebildeten Überbau einer Spannbetonbrücke, Fig. 2 das Detail II nach Fig. 1 in größerem Maßstab, Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 in größerem Maßstab und Fig. 4 das Detail IV gemäß Fig. 1 in größerem Maßstab.It shows Fig. 1 a cross section through a designed as a box girder Superstructure of a prestressed concrete bridge, FIG. 2 shows the detail II according to FIG. 1 on a larger scale, 3 shows a detail from FIG. 2 on a larger scale and FIG. 4 shows detail IV according to FIG. 1 on a larger scale.

Bei dem in Fig. 1 im Querschnitt dargestellten Brückenüberbau handelt es sich um einen Kastenträger 1 aus zwei seitlichen Trägerstegen 2, einer Bodenplatte 3 und einer Fahrbahnplatte 4, die über die seitlichen Stege hinaus auskragt. An den Enden der auskragenden Teile 5 sind Randkappen 6 angeordnet, an denen Leiteinrichtungen 7, z.B. Leitplanken, befestigt sind. In der Fahrbahnplatte 4 ist eine Querspannbewehrung 8 lediglich mit ihrer Achse strichpunktiert angedeutet. In den Längsträgerstegen befindet sich die Längsspannbewehrung aus Spanngliedern 9. The bridge superstructure shown in cross section in FIG. 1 is it is a box girder 1 made up of two lateral girder webs 2, a base plate 3 and a roadway plate 4, which protrudes beyond the lateral webs. At the ends of the projecting parts 5 edge caps 6 are arranged on which guide devices 7, e.g. guardrails, are attached. In the carriageway slab 4 is a transverse tension reinforcement 8 only indicated with its axis in phantom. In the side member webs the longitudinal prestressing reinforcement is made up of tendons 9.

Fig. 2 zeigt in größerem Maßstab das Detail II in Fig. 1. Sowohl die Spannglieder 9 der Längsbewehrung, wie auch die Querspannglieder 8 bestehen aus korrosionsgeschütztem Spannstahl, z.B. Fettlitzen, die zur Erhaltung ihrer Längsbeweglichkeit in Hüllrohren angeordnet sind. Fig. 2 shows on a larger scale the detail II in Fig. 1. Both the tendons 9 of the longitudinal reinforcement, as well as the transverse tendons 8 exist Made of corrosion-protected prestressing steel, e.g. grease strands, which maintain their longitudinal mobility are arranged in ducts.

Oberhalb der Querspannglieder 8 liegt die schlaffe Bewehrung 10 der Fahrbahnplatte 4 aus kunststoffbeschichteten Bewehrungsmatten. Über dem Konstruktionsbeton der Fahrbahnplatte 4 befindet sich nur noch die Ausgleichs- und Verschleißschicht 11 aus Stahlfaserbeton, die, da sie keine Dichtfunktion mehr zu erfüllen braucht, nicht dicker zu sein braucht, als ihrer Aufgabe entspricht, nämlich den Gradientenausgleich zu bewirken und eine Verschleißschicht zu bilden.Above the transverse tendons 8 is the slack reinforcement 10 of the Carriageway plate 4 made of plastic-coated reinforcement mats. Above the structural concrete the roadway plate 4 is only the compensation and wear layer 11 made of steel fiber reinforced concrete, which, since it no longer needs to fulfill a sealing function, not to be fatter needs than corresponds to their task, namely to effect the gradient compensation and to form a wear layer.

Der Verdübelung zwischen der Ausgleichs- und Verschleißschicht 11 und der Fahrbahnplatte 4 der Tragkonstruktion wird durch Bewehrungsmatten 12 bewirkt, bei der einzelne Stäbe zwischen den Kreuzungspunkten durchtrennt und abgewinkelt sind (Fig. 3). Die Bewehrungsmatten 12, die ebenfalls aus kunststoffbeschichtetem Stahl bestehen, werden so auf den noch nicht völlig erhärteten Beton aufgelegt, daß sich die abgewinkelten Enden 13 in die Oberfläche der Fahrbahnplatte 4 eindrücken. Danach wird in mehreren Lagen die Ausgleichs- und Verschleißschicht 11 als Stahlfaserspritzbeton aufgetragen. Nach dem Erhärten wird diese Schicht unmittelbar befahren. The dowelling between the leveling and wearing layer 11 and the carriageway slab 4 of the supporting structure is effected by reinforcement meshes 12, where individual bars are cut through and angled between the crossing points are (Fig. 3). The reinforcement mats 12, which are also made of plastic-coated Steel, are placed on the not yet fully hardened concrete, that the angled ends 13 press into the surface of the deck 4. Thereafter, the compensation and wear layer 11 is made in several layers as steel fiber shotcrete applied. After hardening, this layer is driven on immediately.

Der nach der Erfindung mögliche Verzicht auf eine Isolierung schafft zugleich eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zur Befestigung der Randkappen 6, wie in Fig. 4 dargestellt ist. Bei bekannten Fahrbahntafeln mußte die Isolierung bis unter die Randkappen heruntergezogen werden, um auch in diesem Bereich die Bewehrung des Tragwerks vor Korrosion zu schützen. Dadurch konnten die Randkappen nur von der Stirnseite 14 der auskragenden Teile der Fahrbahnplatte 4 her befestigt werden, was große Schwierigkeiten bereitete. The possible waiver of insulation creates according to the invention at the same time a particularly advantageous way of attaching the edge caps 6, as shown in FIG. In the case of known pavement boards, the insulation had to be used to be pulled down under the edge caps in order to protect the reinforcement in this area as well to protect the structure from corrosion. As a result, the edge caps could only be from the end face 14 of the cantilevered parts of the carriageway slab 4 are fastened, which caused great difficulties.

Nach der Erfindung ist es möglich, die Randkappen 6 vorzufertigen und sie mit Schrauben 15 von oben her zu befestigen. In gleicher Weise können auch beispielsweise in der Längsmittelachse der Brücke anzuordnende Leiteinrichtungen für den Verkehr befestigt werden. According to the invention it is possible to prefabricate the edge caps 6 and to fasten them with screws 15 from above. In the same way can also for example, guide devices to be arranged in the longitudinal center axis of the bridge be paved for traffic.

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Claims

Deck of reinforced or prestressed concrete for road bridges or the like Claims 1. Deck made of reinforced or prestressed concrete for road bridges or the like, in the case of the above containing the longitudinal and / or transverse reinforcement Carriageway slab of the supporting structure is a leveling and wear layer that is directly driven on is arranged, characterized in that the reinforcement consists exclusively of reinforcement elements consists, which are protected against corrosion, that the driven layer (11) from a tensile and wear-resistant concrete, e.g. fiber concrete, and that the driven Layer (11) is connected to the supporting structure (4) in a shear-proof manner.

2. Lane panel according to claim 1, characterized in that for Creation of the shear-resistant connection corrosion-protected reinforcement mats (12) are provided where individual rods cut through and down are angled and those with the angled ends (13) in the still fresh concrete the supporting structure (4) are pressed in before the driven layer (11) is applied will.