DE3335285A1

DE3335285A1 - Frame for a two-wheeler

Info

Publication number: DE3335285A1
Application number: DE19833335285
Authority: DE
Inventors: Gerhard Niebergall
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-09-29
Filing date: 1983-09-29
Publication date: 1984-02-23

Abstract

Published without abstract.

Description

Zweiradrahmen Two-wheel frame

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweiradrahmen mit Rinterradlenkong und Vorderradantrieb, wobei der Sitz nit verringerter Sitzhöhe zwischen den Rädern angeordnet ist. Die Pedalbetätigung geschied nach vorne unten gerichtet. Die Lenkung wird über ein geeignetes Getriebe betätigt. The invention relates to a two-wheel frame with rear wheel steering and front-wheel drive, with the seat having a reduced seat height between the wheels is arranged. The pedal actuation is directed downwards forwards. The steering is operated via a suitable gear.

In klassischen. Rahmenbau ist das Vorderrad gelenkt und das Hinterrad angetrieben, Da sich bei einer solchen Bauweise des Rahmens Kurbeltrieb und Lenkung im ihrer Funktion stören können, muß das Tretlager nahe am Hinterrad angebracht sein, was eine sehr hohe und aufrechte Sitzposition bedingt.' Aus dieser Körperhaltung resultiert eia hoher Luftwiderstand auf Grund der großen Proektionsfläche und ein hochliegender Schwerpunkt. Durch diese Umstände und der nur begrenzt zur Verfügung stehenden Muskelkraft ist es nicht möglich die Geschwindigkeit zu steigen - den Nutz= wert zu erhöhen. Um den Luftwiderstand zu verringern wäre es nötig eine Verkleidung anzubringen. Bei einem solch hohen Schwer= punkt wird ein verkleidetes Zweirad über die Maßen seitenwindempfindlich. In classic. Frame construction, the front wheel is steered and the rear wheel driven, Since with such a design of the frame crank drive and steering can interfere with their function, the bottom bracket must be attached close to the rear wheel which requires a very high and upright sitting position. ' From this posture The result is a high air resistance due to the large projection area and a high center of gravity. Due to these circumstances and the limited availability It is not possible to increase the speed with standing muscle power Useful = to increase value. A fairing would be necessary to reduce the air resistance to attach. With such a high center of gravity, a disguised two-wheeler becomes over the dimensions sensitive to cross winds.

Andere Neuentwicklungen versuchen eine Reduzierung der Sitzhöhe dadurch zu erreichen, daß si. den Rahmen so sehr verlängern, bis daß eine Sitzposition vor des Hinterrad möglich wird und der -Kurbeltrieb noch hinter oder auch über den Vorderrad angebracht werden kann. Diese Anordnungergibt einen sehr langen Radstand und sonit ein kippliges und unhandliches Fahrverhalten. Other new developments try to reduce the seat height to achieve that si. Extend the frame so much that a sitting position is in front of the rear wheel is possible and the crank drive is still behind or via the front wheel can be attached. This arrangement results in a very long wheelbase and so a wobbly and unwieldy driving behavior.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen alternativen Rahmen zu konstruierens der es ermoglicht: - die Projektionsfläche und damit den Luftwiderstand zu verringern, - die Schwerpunktshöhe zu verringern und somit eine Verklei= dung oder zumindest eine teilweise Verkleidung zu ermö= glichen (weitere Herabsetzung des Luftwiderstandes), - den Padabstand möglichst gering zu halten, um die wendig= keit und Manövrierbarkeit nicht zu beeinträchtigen, - durch eine günstige Körperhaltung di. Umsetzung der Muskelkraft so optimal wie möglich zu gestalten, un den Nutzwert des Zweirades als Nahverkehrsmittel zu steigern. The object of the invention is to construct an alternative frame which makes it possible: - to reduce the projection surface and thus the air resistance, - to reduce the height of the center of gravity and thus a cladding or at least to enable partial cladding (further reduction in air resistance), - to keep the distance between the pads as small as possible for agility and maneuverability not to affect - through a favorable posture di. Implementation of muscle strength as optimally as possible, and the utility of the To increase two-wheelers as a means of local transport.

Diese Aufgaben werden von der im Anspruch langegebenen Erfindung gelöst. These objects are achieved by the invention as set out in the claim solved.

Die Unteransprüche sind denkbare Weiterentwicklungen des erfin dungsgemäßen Zweiradrahmens. The subclaims are conceivable further developments of the invention Two-wheeled frame.

Durch die ausgetauschte Aufgabenstellung der ruder ist es gelungen die Bedienungselemente des Zweirades so zu variieren, daß sich eine Reihe von bis dahin nahezu unbeeinflußbaren Eigen= schaften sehr vorteilig verändern lassen. Thanks to the exchanged tasks for the oars, we succeeded to vary the controls of the two-wheeler so that a number of to then have properties that can be changed in a very advantageous manner.

Die Verringerung der Sitzhöhe hat groß. Auswirkungen auf die Projektionsfläche und somit auf den Luftwiderstand, auf die Schwerpunktslage und auf eine bequeme Körperhaltung.The reduction in seat height has been great. Effects on the projection surface and thus on the air resistance, on the center of gravity and on a comfortable Posture.

Die Ubertragung der Lenkbewegung mittels eines Getriebes ernö= glichen einen progressiven Verlauf des Lenkausschlages und da= durch eine Reduktion der Störeinflüsse auf Grund der körperlichen Bewegungsabläufe. The transfer of the steering movement by means of a gearbox is made possible a progressive course of the steering angle and there = by a reduction of the Disturbances due to the physical movement.

Die Steigerung der Eignung des Zweirades als Nahverkehrsmittel scheitert in erster Linie au der erreichbaren Geschwindigkeit. The increase in the suitability of the two-wheeler as a means of local transport fails primarily on the achievable speed.

Das iiel der Erfindung ist, die Umsetzung von Muskelkraft in Geschwindigkeit derart zu verbessern, daß ein schnelleres Fort= kommen im Stadtverkehr und im nahverkehr ermöglicht wird. Die Haupteinflußgrößen auf die Geschwindigkeit stellen der Luftwiderstand und die Anatomie des menschlichen Körpers dar. Während der Luftwiderstand weitestgehend von der Projektionsfläche und des Luftwiderstandsbeiwertes bestimmt wird, ist die menschliche Leistungsfähigkeit stark abhängig von einer bequemen und körper= gerechten Haltung. The aim of the invention is to convert muscle power into speed to improve in such a way that a faster progress = get in city traffic and in local traffic is made possible. The main influencing factors on speed are air resistance and the anatomy of the human body. During the air resistance largely is determined by the projection area and the drag coefficient, is the human performance strongly dependent on a comfortable and body = equitable Attitude.

5 genügt nicht durch verlängern des Radstandes und höher legen des ?edaltriebes eine niedrigere und lang0restrecktere Körperhal= tung zu erreichen. Diese Konstruktion bedingt einen erheblichen Leistungsverlust dadurch, daß der Fahrer neben der Kraftaufwendung zum Antrieb auch noch das gewicht der Beine zu tragen hat. 5 is not sufficient by lengthening the wheelbase and placing it higher ? edal instincts to achieve a lower and more elongated body posture. This construction causes a significant loss of performance because the driver In addition to the effort required to drive it, you also have to bear the weight of your legs Has.

Bei der unter Anspruch 1 genannten Erfindung wird durch die reduzierte Sitzhöhe eine drastische Verringerung der Projektionsfläche bewirkt. Durch die gestreckt. Haltung wird ein geringerer Luftwiderstandsbeiwert und somit ein geringerer Luftwiderstand erreicht. Die Bewegungsrichtung der Beine schräg nach unten ergibt einen Kraftgewinn ii Gegensatz zu anderen Neuentwicklungen dadurch, daß das Gewicht der Beine sich zur Antriebskraft addiert.Der erniedrigte Schwerpunkt ermöglicht voraussichtlich die Verwendung eines Windschildes oder einer Verkleidung mit weiterer Verringerung des Luftwiderstandes. Da bei einer solchen Anordnung des Rahmens der Kurbeltrieh und das gelenkte Rad sich in ihrer Funktion nicht stören können, läßt sich ein kurzer Radstand rea= lisieren, was der Manövrierfähigkeit und Wendigkeit des Zweirades zu gute kommt. In the invention mentioned under claim 1 is reduced by the Seat height causes a drastic reduction in the projection area. Stretched by the. Posture becomes a lower coefficient of aerodynamic drag and thus a lower aerodynamic drag achieved. The direction of movement of the legs diagonally downwards results in a gain in strength ii In contrast to other new developments in that the weight of the legs is increased added to the driving force. The lowered center of gravity will probably allow the use of a windshield or fairing with further reduction of air resistance. Since with such an arrangement of the frame of the crank train and the steered wheel cannot interfere with its function, can be a short one Realize the wheelbase, which increases the maneuverability and agility of the two-wheeler comes too good.

Einzelheiten des unter Anspruch 1 beschriebenen Zweiradrahmens sind nachstehend anhand eines zeichnerisch veranschaulichten Aus= führungsbeispiels näher erläutert. Es zeigte Fig. 1 die Seitenansicht der unter Anspruch 1 beschriebe= nen Erfindung, Fig. 2 die skizzenartig gezeichnete Seitenansicht des unter Anspruch 2 beschriebenen Rahmens, Fig. 3 die skizzenartig gezeichnete Seitenansicht der unter Anspruch 3 beschriebenen Weiterentwicklung. Details of the two-wheeled frame described in claim 1 are below on the basis of a graphically illustrated embodiment example in more detail explained. It showed Fig. 1 the side view of the described under claim 1 = NEN Invention, Fig. 2 the sketchy side view of the subordinate claim 2 described frame, Fig. 3 shows the sketchy side view of the under Claim 3 described further development.

Der Rahmen ist aus Rohren und Lötfittings in der Art eines Stabwerkes verlötet,wobei er zur Aufnahme des Vorderrades dieses in horizontaler Ebene in Form einer langezogenen Schleife umschließt. Das vorder Schleifenende dient zur Aufnahme des Tret lagers (). Uher dem Tretlager ist eine kurze aufrechte Strebe (2) angebracht, die bei Verwendung einer 10-Gang Sportradschaltung zur nefestigung der Schalteinheit dient, die die rette auf den Zahnkränzen verschiebt. An hinteren Ende der Schleife be= ginnt ein zwei dimensional es Stabwerk, welches den Ausleger zur Aufnahme des, Lenkkopfes (7) bildet. Der Lenkkopfwinkel ist so zu wahlen, daß sich genügend Nachlauf ergibt um ein ausreichend gro= ßes Rückstellmoment in der Lenkung zu erhalten. Den Befestigungspunkt zur Aufnahme des antreibenden Teils des Lenkgetriebes (3) erhalt man> indem man zwei U-förmig gebogene Bügel jeweils einen mit den Bügelenden auf der Radachse und am Übergang (4') der Rahmenschleife in den Ausleger zur Aufnahme des Lenkkoptes anbringt und die Scheitelpunkte der Bögen miteinander verbindet. The frame is made of tubes and soldered fittings in the manner of a framework soldered, where he for receiving the front wheel in the form of this in the horizontal plane a long loop encloses. The front end of the loop is used for recording of the bottom bracket (). A short upright strut (2) is attached above the bottom bracket, the one when using a 10-speed sports bike gearshift to secure the gearshift unit that serves the salvation up moves the sprockets. At the rear At the end of the loop, a two-dimensional framework begins, which forms the cantilever for receiving the steering head (7). The steering head angle is to be chosen so that there is enough lag around a sufficiently large restoring torque in the To get steering. The attachment point for receiving the driving part of the Steering gear (3) is obtained> by placing two U-shaped bent brackets each one with the bracket ends on the wheel axle and at the transition (4 ') of the frame loop attaches in the boom to accommodate the steering head and the vertices of the Connects arches together.

Die Verbindung der Scheitelpunkte dient als Befestigungspunkt.The connection of the vertices serves as a fastening point.

Die am Ubergang (4') angeordneten Bügelenden weisen eine geien= kige Verbindung auf, um den Ausbau des Vorderrades nach oben zu ermöglichen. Der Befestigungspunkt des abtreibanden Lenkgetriebeteils (6) befindet sich al oberen Ende des Auslegers und zwar so über dem Lenkkopf (7), daß nach einsetzen einer handelsübli= chen "Vorderradgabel" das Getriebe anstelle einer Lenkstange in die Radgabel einzusetzen ist. Die Ausführung des Lenkradgetrie= bes ist hier nicht näher veranschaulicht. Denkbare Ausfuhrungs= formen sind, Seilzug-, Hebel und Gestänge- oder Hydraulik-Ge= trieb Die Gestaltung des Rahmens ist. auch in Kasten~ oder anderer Bauweise und mit neuzeitlichen Werkstoffen (z.B.: Kevlar oder ähnliches ) denkbar.The bracket ends arranged at the transition (4 ') have a geien = kige Connection to enable the front wheel to be removed upwards. The attachment point the aborted steering gear part (6) is located al the upper end of the boom in such a way above the steering head (7) that after inserting a commercially available "front fork" the transmission is to be inserted into the wheel fork instead of a steering rod. Execution the Lenkradgetrie = bes is not illustrated here. Possible execution = forms are, cable, lever and linkage or hydraulic gear The design of the frame is. also in box or other construction and with modern materials (e.g .: Kevlar or similar) conceivable.

Die Erfindung ermöglicht es, neben dem Rahmen, einem Lenkge= triebe und einem Sitz handelsübliche Teile zu verwenden. The invention makes it possible, in addition to the frame, a Lenkge = gear and a seat to use commercially available parts.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.- All mentioned in the description and shown in the drawing New features are essential to the invention, even if they are not in the claims are expressly claimed.

Claims

Claims 1. Two-wheel frame with steered rear wheel and driven Front wheel characterized by the following features: - between the wheels with reduced Seat height with a tidy seat, behind the seat attached, steered rear wheel, - placed in front of the seat, driven front wheel, - placed in front of the front wheel ei bottom bracket, handlebar positioned above the front wheel, through a suitable gearbox connected to the rear wheel.

2. Two-wheeled frame according to claim 1, characterized by the following features: ~ between the wheels extended frame part, - attached behind the front wheel Bottom bracket - offset to the rear above the bottom bracket handlebar.

3. Two-wheeled frame according to claim 1, characterized by the following features: -. The frame part is so elongated between the wheels that there is space for two seats arises, - a bottom bracket attached in front of the front wheel, - one above the front wheel arranged handlebar, - one placed far enough behind the front wheel Bottom bracket so that there is enough space under the front seat to operate the pedals, - a handlebar attached to the front seat back.