DE333511C

DE333511C - Safety device for ignition devices with various types of drive for starting and operation

Info

Publication number: DE333511C
Application number: DE1919333511D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1919-11-02
Filing date: 1919-11-02
Publication date: 1921-02-28

Description

Sicherungseinrichtung für Zündapparate mit verschiedenartigem Antrieb für Anlasen und Betrieb. Lassen sich Verbrennungsmotoren aus irgendeinem Grunde beim Andrehen nicht auf eine so hohe Drehzahl bringen, daß der in üblicher Weise zwangläufig angetriebene Zündmagnet einen genügend starken Funken gibt, so stehen eine Reihe von Hilfsmitteln elektrischer und mechanischer Art zur Verfügung, um die erforderliche Funkenstärke zu erzielen. Vielfach bevorzugt man die mechanischen Hilfsmittel wegen ihrer Einfachheit. Eine bekannte mechanische- Einrichtung besteht beispielsweise darin, daß auf dem Ende der Antriebswelle für den Magnetapparat und der Ankerwelle je eine festaufgekeilte Scheibe sitzt, an der je ein Ende einer Spiralfeder befestigt ist, die beide Wellen miteinander kuppelt. Die auf der Ankerwelle sitzende Scheibe besitzt eine .Nase, die sich gegen eine um einen festen Punkt schwingbare Klinke legt; die auf der Antriebswelle sitzende Scheibe trägt einen Nocken, der die Klinke zur Seite drückt. Die für einen kräftigen Zündfunken -erforderliche Winkelgeschwindigkeit der Ankerwelle entsteht dadurch, daß der Anker von der Klinke während eines gewissen Drehwinkels festgehalten wird, bis der Nocken der Scheibe auf der Antriebswelle die Klinke zur Seite drückt; die beim Zurückbleiben des Ankers sich spannende Feder schnellt dann den Anker mit I einem Ruck vorwärts. Durch Einlegen und Ausheben der Klinke läßt sich dieses Spiel auf bestimmte Betriebsstellungen beschränken. Ein solcher ruckweiser Antrieb wird vorteilhaft in bekannter Weise zwangläufig von dem Bedienungshebel für die Zündpunktverstellung eingeschaltet weil er ebenso wie diese sogenannte Anlaßkupplung eine nur für das Anlassen verwendete Stellung besitzt, nämlich die Stellung auf Spätzündung. Eine Verbindung der beiden Organe ist demnach so zu treffen, daß bei Stellung des Hebels auf Spätzündung die Klinke eingelegt ist, .also auf Anlaßbetrieb steht. Sobald die Zündungen einsetzen, wird der Bedienungshebel wie üblich auf Vorzündung gestellt und dadurch die Klinke ausgehoben, so daß der Antrieb der Ankerwelle mit gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit über die Spiralfeder erfolgt.Safety device for ignition devices with various types of drive for starting and operation. Do internal combustion engines for some reason When turning, do not increase the speed to such a high speed that the normal way Inevitably driven magneto gives a sufficiently strong spark, so stand a number of electrical and mechanical aids are available to help to achieve the required spark strength. The mechanical ones are often preferred Tools because of their simplicity. A known mechanical device exists for example that on the end of the drive shaft for the magnetic apparatus and The armature shaft has a wedged disk on each of which is one end of a spiral spring is attached, which couples both shafts with each other. The one sitting on the armature shaft Disc has a nose that swings against a fixed point Latch sets; the disk seated on the drive shaft carries a cam that pushes the handle to the side. The angular velocity required for a powerful spark the armature shaft is created by the armature from the pawl during a certain Angle of rotation is held until the cam of the disc on the drive shaft pushes the latch to the side; the spring tensioning when the anchor remains behind then snaps the anchor forward with a jerk. By inserting and lifting the Klinke can limit this game to certain operating positions. A such jerky drive is advantageous in a known manner inevitably from the Control lever for the ignition point adjustment switched on because he just like this so-called starting clutch has a position used only for starting, namely the position on retarded ignition. A connection between the two organs is therefore to be taken in such a way that the pawl is inserted when the lever is set to retarded ignition is, .also is on starting operation. As soon as the ignitions start, the control lever will As usual set to pre-ignition and thereby lifted the pawl so that the The armature shaft is driven at a constant angular speed via the spiral spring he follows.

Wird nun bei dieser Einrichtung der Bedienungshebel während des Betriebes versehentlich auf Spätzündung gestellt, so hält die Klinke" den rasch umlaufenden Anker plötzlich, fest; das kann zu einem Bruch führen, bevor die Nockenscheibe die Klinke wieder zur Seite gedrückt hat.When this device is used, the control lever is now used during operation Inadvertently set to retarded ignition, the latch "holds the rapidly rotating one." Anchor suddenly, firmly; this can break the cam before the Has pushed the latch to the side again.

Gegen diesen Übelstand wird der Antrieb erfindungsgemäß dadurch gesichert, daß durch einen beim Übergang des Bedienungshebels auf Frühzündung selbsttätig einfallenden Riegel ein unbeabsichtigtes Zurücklegen des Hebels auf Spätzündung verhindert wird.According to the invention, the drive is secured against this disadvantage by that automatically occurring when the control lever is switched to advance ignition Latch prevents the lever from being unintentionally moved back to retarded ignition.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. z die Anordnung so, daß der Zündmagnet von der Antriebsseite her gesehen ist; Fig. 2 zeigt die Einrichtung in der Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. Z shows the arrangement so that the magneto from the drive side is seen here; Fig. 2 shows the device in side view.

a ist die auf der Ankerwelle aufgekeilte Scheibe mit einer Nase z. b ist die auf der Antriebswelle sitzende Scheibe mit einem Nocken 2. c ist die beide Scheiben kuppelnde Spiralfeder. d ist die Sperrklinke; diese ist über den Drehpunkt e hinaus zu einem Hebel verlängert, an dem die Schraubenfeder f und die Stange g angreifen. Durch g ist die Klinke zwangläufig mit dem Bedienungshebel h für die Zündpunktverstellung verbunden. Dieser gleitet über ein Segment i mit drei Anschlägen einem Hauptanschlag 3 als Endanschlag für den Hebel beim Anlassen: Stellung auf Spätzündung, einem Zwischenanschlag q. zur Trennung der Spätzündungsstellung von der Frühzündungsstellung und einem zweiten Hauptanschlag 5 als Endanschlag für den Hebel bei Stellung auf größte Frühzündung. Ein Sperrbolzen k auf dem Bedienungshebel wird durch eine Schraubenfeder l auf das Segment niedergedrückt; im ausgehobenen, gezeichneten Zustand gleitet er über den Segmentteil zwischen Anschlag 3 und q., ohne den Bedienungshebel zu behindern. Beim Übergang auf Frühzündung fällt er beim Verlassen des Segmentteiles 3, q. ein, ohne die beliebige Einstellung der Frühzündung zu stören. Ein unbeabsichtigtes Zurücklegen des Bedienungshebels auf Spätzündung ist aber ausgeschlossen und damit der Zweck, nämlich die Sicherung gegen ungewolltes Einlegen der Klinke d im Betrieb, erreicht.a is the one keyed on the armature shaft Washer with a nose z. b is the disc with a cam on the drive shaft 2. c is the spiral spring coupling the two disks. d is the pawl; these is extended beyond the pivot point e to a lever on which the helical spring attack f and the rod g. With g the pawl is inevitably connected to the operating lever h connected for the ignition point adjustment. This slides over a segment i three stops a main stop 3 as an end stop for the lever when starting: Position on retarded ignition, an intermediate stop q. to separate the retarded ignition position from the pre-ignition position and a second main stop 5 as an end stop for the lever when it is set to the greatest advance ignition. A locking pin k on the operating lever is pressed down on the segment by a coil spring l; in the excavated, Drawn state it slides over the segment part between stop 3 and q., without obstructing the operating lever. When switching to pre-ignition, it falls when Leaving the segment part 3, q. without any setting of the advance ignition disturb. Unintentional return of the operating lever to retarded ignition but is excluded and with it the purpose, namely the protection against unintentional Insertion of the pawl d in operation, achieved.

Selbstverständlich kann der Riegel irgendeine andere, nicht selbsttätig -aushebende Form besitzen und an irgendeiner anderen, aus bestimmten Gründen für zweckmäßiger erachteten Stelle der zwangläufigen Verbindung von der Sperrklinke bis zum Bedienungshebel angebracht sein.Of course, the bolt can be any other, not automatically -possessing form and on any other, for certain reasons for more appropriate point of the inevitable connection of the pawl be attached to the control lever.

Die Erfindung- ist natürlich auch unabhängig von der Ausbildung des Antriebes des Zündapparates beim Anlassen.The invention is of course also independent of the training of the Drive of the ignition apparatus when starting.

Claims

PATENT CLAIMS z. Safety device for ignition devices with different types of drive for starting and operation, the drive being switched over automatically with the ignition timing adjustment, characterized in that the return to retarded ignition is automatically locked during the transition from pre-ignition to pre-ignition.

2. Protection scheme for Ignition apparatus according to claim z, characterized in that one on the operating lever (h) for the ignition point adjustment seated locking element (k) in the retarded ignition positions of the lever slides over the associated stationary locking segment (i) and during the transition for the advance ignition occurs in a section of the segment from which it only passes through external intervention can be excavated.