DE3330816C2

DE3330816C2 -

Info

Publication number: DE3330816C2
Application number: DE19833330816
Authority: DE
Inventors: Carl Juergen 5760 Arnsberg De Schroth
Original assignee: Carl F Schroth & Co 5760 Arnsberg De GmbH
Current assignee: Carl F Schroth & Co 5760 Arnsberg De GmbH
Priority date: 1983-08-26
Filing date: 1983-08-26
Publication date: 1989-06-15
Also published as: DE3330816A1

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Hosenträger-Gurt für Autoinsassen, insbesondere für die Fahrer und Beifahrer von Sportfahrzeugen, gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention is directed to a harness belt for Car occupants, especially for the drivers and co-drivers of Sports vehicles, according to the features in the preamble of Claim 1.

Ein derartiger Hosenträger-Gurt ist durch die DE-OS 26 37 474 bekannt. Die Schultergurte und der Beckengurt bilden hierbei ein durchlaufendes Gurtband, wobei der Beckengurt etwa in Körpermitte durch ein Schloß teilbar ist. Die Schultergurte sind von einem an der Rückenlehne angeordneten zentralen Gurtaufroller aus schräg abwärts in die Seitenbereiche des Sitzes geführt, dort durch ösenartige Durchlaufbeschläge gezogen und dann als Beckengurtabschnitte zur Körpermitte hin weitergeführt.Such a harness belt is through DE-OS 26 37 474 known. The shoulder straps and the lap belt form here a continuous belt, the lap belt in about Body center is divisible by a lock. The shoulder straps are from a central arranged on the backrest Belt retractor from diagonally down into the side areas of the Seat guided, there through eyelet-like fittings pulled and then as lap belt sections to the middle of the body continued.

Obwohl bei dieser Bauart ein gewisser Ausgleich der Kräfte am Beckengurt und an den Schultergurten erreicht werden kann, ist dennoch nicht zu vermeiden, daß die bei einer plötzlichen Fahrtverzögerung auf die Schultergurte in Fahrt richtung einwirkenden Kräfte den Beckengurt aus seiner Be stimmungslage quer über den Beckenknochen in den darüber liegenden Weichteilbereich des Unterkörpers hochziehen und dadurch erhebliche Verletzungen im Weichteilbereich bewir ken können. Die Verletzungsgefahr wird ferner noch dadurch ver stärkt, daß zeitlich parallel zum Hochziehen des Beckengurts der angeschnallte Fahrzeuginsasse in den zumindest begrenzt nachgiebigen Sitz hineingedrückt wird. Hierbei vollzieht der Fahrzeuginsasse letztlich eine Bewegung, welche schräg nach unten in Fahrtrichtung gerichtet ist. Daher kann im Zusammen wirken mit der natürlichen Dehnung der Gurtbänder sogar der Fall eintreten, daß der Fahrzeuginsasse unter den Becken gurt nach unten hinausrutscht ("Submarining-Phänomen").Although with this design a certain balance of forces can be reached on the lap belt and shoulder straps can, it is nevertheless unavoidable that with a sudden deceleration on the shoulder straps in motion forces acting on the lap belt from its loading mood across the pelvic bones in the above pull up the lying soft tissue area of the lower body and cause significant injuries in the soft tissue area can know. The risk of injury is also thereby ver strengthens that parallel to the lifting of the lap belt the buckled vehicle occupant in the at least limited compliant seat is pressed in. Here, the Vehicle occupants ultimately make a movement that obliquely below in the direction of travel. Therefore, together even work with the natural stretching of the straps the case occur that the vehicle occupant under the pool belt slips down ("submarining phenomenon").

Die DE-OS 24 01 578 beschreibt und zeigt einen Dreipunkt- Gurt für Fahrzeuginsassen, der ein durchgehendes Gurtband aufweist, das in drei Gurtstränge gegliedert ist. Vom nacken seitigen Verankerungspunkt aus erstreckt sich der Schulter strang schräg über den Oberkörper zu einer Bestandteil eines Halters bildenden Umlenkrolle auf einer Beckenseite. Der sich an den Schulterstrang unmittelbar anschließende körper nahe Beckenstrang verläuft von hier aus quer über das Becken des Fahrzeuginsassen zu einer örtlich fixierten Umlenkrolle auf der anderen Beckenseite und der sich unmittelbar an den körpernahen Beckenstrang anschließende körperferne Beckenstrang erstreckt sich dann parallel zu dem körpernahen Beckenstrang zurück zu einem Bügel, der ebenfalls einen Bestandteil des bereits erwähnten Halters bildet. DE-OS 24 01 578 describes and shows a three-point Belt for vehicle occupants, which is a continuous webbing has, which is divided into three strands. From the neck anchoring point extends from the shoulder skewed diagonally across the torso to become part of a Holder forming pulley on one side of the pelvis. The body immediately adjacent to the shoulder string The nearby pelvic cord runs from here across the pelvis of the vehicle occupant to a locally fixed deflection roller on the other side of the pelvis and the immediately the distal pelvic cord following the body The pelvic cord then extends parallel to that close to the body Pelvic cord back to a hanger that also has a Forms part of the holder already mentioned.

Wird nun bei einer plötzlichen Geschwindigkeitsverminderung der Oberkörper des Fahrzeuginsassen aufgrund seines Behar rungsvermögens noch weiter in Fahrtrichtung verlagert, so wird der Schulterstrang zwischen dem nackenseitigen Veranke rungspunkt und dem Gurtschloß in Fahrtrichtung kraftbeauf schlagt und dadurch seine wirksame Länge vergrößert, während die Beckenstränge zwischen den Umlenkrollen verkürzt werden. Dabei sollen sich die Beckenstränge straffer über das Becken spannen und dem Fahrzeuginsassen einen besseren Halt am Sitz verschaffen.Will now with a sudden speed reduction the upper body of the vehicle occupant due to his hair assets shifted further in the direction of travel, so becomes the shoulder strand between the neck anchoring point and the belt buckle in the direction of travel strikes, thereby increasing its effective length while the pelvic strands between the pulleys are shortened. The pelvic strands should be tighter across the pelvis tension and the vehicle occupant a better grip on the seat procure.

Der Erfindung liegt - ausgehend von den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmalen - die Aufgabe zugrunde, einen solchen Hosenträger-Gurt dahingehend auszugestalten, daß insbesondere bei Fahrern und Beifahrern von Sportfahr zeugen unter Aufrechterhaltung des gewünschten engen Kontakts mit dem Fahrzeug eine verbesserte Schutzwirkung im Falle von Unfällen erzielt wird. The invention is based on the in the preamble of Features described claim 1 - the task is based to design such a harness belt that especially with drivers and co-drivers of sports driving produce a while maintaining the desired close contact with the vehicle improved protection in the event of accidents is achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merk malen.According to the invention, this object is achieved in the in the characterizing part of claim 1 listed to paint.

Die flaschenzugartige Zuordnung der sitzseitigen Endab schnitte der Schultergurte zum Beckengurt schafft jetzt die Voraussetzungen dafür, daß nach vorne gerichtete Bean spruchungen der Schultergurte in Abhängigkeit von der jewei ligen Ausgestaltung der flaschenzugartigen Umlenkungen den Beckengurt stets mit erhöhrter Kraft radial an den Körper ziehen. Damit wird nicht nur eine erhöhte Anpressung des Beckengurts an die Beckenknochen bewirkt, sondern der Beckengurt wird mit einem Mehrfachen der Kraft angepreßt, die an den Schultergurten wirkt. Der Beckengurt wird folglich in der gewünschten op timalen Lage an den Beckenknochen gehalten, so daß der ange schnallte Fahrzeuginsasse im Weichteilbereich des Unterkör pers sicher geschützt wird. Es entstehen weder durch die natürliche Dehnung des Gurtbands noch durch die Kompression des Sitzpolsters unerwünschte Gurtlose. Dennoch kann der Oberkörper eine Relativbewegung nach vorne vollziehen. Auf diese Weise wird die biodynamische Belastung des Hals/Nacken- Bereichs sowie des Kopfs wesentlich reduziert.The pulley-like assignment of the seat-side endab cuts the shoulder straps to the lap belt now creates the prerequisites for the forward bean shoulders of the shoulder straps depending on the respective current design of the pulley-like deflections The lap belt always radially to the body with increased force pull. This not only increases the pressure on the lap belt Pelvic bone causes, but the pelvic girdle comes with a Squeezed multiple of the force applied to the shoulder straps works. The lap belt is therefore in the desired op held on the pelvic bones, so that the ang buckled vehicle occupant in the soft tissue area of the lower body pers is protected. It does not arise through the natural stretching of the webbing due to the compression the seat pad undesirable strapless. Nevertheless, the Perform a torso relative to the front. On this way the biodynamic load on the neck / neck Area and head significantly reduced.

Der erfindungsgemäße Hosenträger-Gurt benötigt keine Längen verstellung im Beckengurtbereich. Dennoch kann er auf jede Körpergröße eingestellt werden, da beim Anlegen durch zunächst noch nicht gespannte Schultergurte ausreichend Gurtband in den Beckengurtbereich nachgezogen werden kann. Die straffe Anlage des Beckengurts ist dann durch einfache Betätigung der Längenverstellungen in den Schultergurten gewährleistet. The harness belt according to the invention does not require any lengths adjustment in the lap belt area. Still, he can any body size can be set because when putting on sufficient shoulder straps initially not yet tensioned Webbing can be tightened in the lap belt area. The tight fit of the lap belt is then simple Operation of the length adjustments in the shoulder straps ensured.

Beim Öffnen des Hosenträger-Gurts wird über die Durchlaufbeschläge Gurtband in den Schultergurtbereich frei, so daß der Hosenträger-Gurt relativ einfach abgelegt werden kann.When you open the harness belt is about the pass-through fittings strap in the shoulder strap area free, so that the harness belt is relatively easy to put down can be.

Die flaschenzugartige Führung der sitzseitigen Schultergurt enden gestattet es in vorteilhafter Weise, die Durchlaufbe schläge an eine solche Stelle in den Gurtverlauf zu inte grieren, daß die um 90° nach oben abgelenkten Schultergurte nahezu parallel zur Wirbelsäule liegen und damit der Fahr zeuginsasse einen noch engeren Kontakt zum Fahrzeug erzielt.The pulley-like guidance of the shoulder belt on the seat side ends advantageously allows the Durchlaufbe beat to such a place in the belt course to inte gry that the shoulder straps deflected upwards by 90 ° are almost parallel to the spine and thus the driving vehicle occupant achieved even closer contact with the vehicle.

Zur Gewährleistung der Umlenkung der Schultergurtendabschnit te aus der Längsrichtung des Beckengurts um 90° parallel zur Wirbelsäule sowie zur Senkung des Gurtverschleißes dienen die Ablenkstege. Diese erstrecken sich weitgehend in der Ebene des Beckengurts. Vorteilhaft ist es insbesondere, wenn die Ablenkstege unter einem Winkel von 45° zur Längsrichtung des Beckengurts verlaufen.To ensure the deflection of the shoulder strap end section te from the longitudinal direction of the lap belt by 90 ° parallel to Spine as well as to reduce belt wear the diversion bars. These extend largely in the Level of the lap belt. It is particularly advantageous if the deflection bars at an angle of 45 ° to the longitudinal direction of the lap belt.

In diesem Zusammenhang kennzeichnet sich eine vorteilhafte Weiterbildung in den Merkmalen des Anspruchs 2. Solchermaßen gestaltete Durchlaufbeschläge sind einfach zu fertigen und erlauben es dennoch, die Funktionen der Integrierung in den Gurtverlauf und der Ablenkung der Schultergurte auf gering stem Raum zu vereinigen. Die kreuzartig gestalteten Durch laufbeschläge können auch auf eine andere Art und Weise gefertigt werden. So können sie z. B. durch Stan zen, Pressen, Schmieden oder Gießen hergestellt sein. Sie können auch aus mehreren Einzelteilen, ggf. lösbar, zusammen gesetzt sein.In this context, an advantageous one is identified Further training in the features of claim 2. Such designed continuous fittings are easy to manufacture and nevertheless allow the functions of integration into the Belt course and the deflection of the shoulder straps on low to unite stem space. The cross-shaped through barrel fittings can also be made in a different way and way are made. So you can z. B. by Stan zen, pressing, forging or casting. they can also be composed of several individual parts, if necessary detachable be set.

Der Verschleiß des Hosenträger-Gurts beim Überführen über die Durchlaufbeschläge kann mit den Merkmalen des Anspruchs 3 noch weiter gesenkt werden. Die Hülsen sind drehbar auf den Ablenkstegen gelagert. Durch geeignete selbstschmierende Gleitmaterialien kann eine Verklemmung der Hülsen auf den Ablenkstegen ausgeschlossen werden. Auch die endseitigen Anschlagbügel können mit derartigen Hülsen versehen sein.Wear of the harness belt when transferred over the flow fittings can with the features of the claim 3 can be reduced even further. The sleeves are rotatable the deflection bars stored. With suitable self-lubricating Sliding materials can jam the sleeves on the Deflection bars are excluded. Even the ends Stop brackets can be provided with such sleeves.

Um den Zusammenbau der Anschlagbügel der Durchlaufbeschläge mit den Schlaufen der angrenzenden Gurtstränge zu erleichtern, sind die Merkmale des Anspruchs 4 vorgesehen. Dabei ist es denkbar, daß auch die Kupplungsbolzen mit drehbaren Hülsen versehen sein kön nen.To assemble the stop bracket of the flow fittings with the loops of the The features are to facilitate adjacent belt strands of claim 4 provided. It is conceivable that also the coupling bolts can be provided with rotatable sleeves nen.

Obwohl es möglich ist, die sitzseitigen Endabschnitte der Schultergurte direkt über die Anschlagbügel der Durchlaufbe schläge zu führen, sieht die Erfindung auch eine Ausführungs form gemäß den Merkmalen des Anspruchs 5 vor. Hierdurch kann speziellen Bedürfnissen evtl. besser Rechnung getragen wer den. Die Umlenkbügel können hierbei in Form von Schä keln mit lösbaren Kupplungsbolzen gestaltet sein. Die Kupp lungsbolzen sind ggf. mit drehbaren Hülsen versehen. Es ist auch in diesem Fall möglich, die Beschlagteile aus Stan genmaterial herzustellen bzw. durch Stanzen, Pressen, Schmie den oder Gießen zu fertigen.Although it is possible to use the seat end portions of the Shoulder straps directly over the stop brackets of the conveyor belts to perform blows, the invention also sees an execution form according to the features of claim 5. This can special needs may be better taken into account who the. The deflection bar can be in the form of a Schä be designed with detachable coupling bolts. The dome lungs bolts may be provided with rotatable sleeves. It In this case, the hardware components made of Stan are also possible to produce genetic material or by punching, pressing, smithing to manufacture the or casting.

Die Merkmale des Anspruchs 6 erlauben es bei einer Befesti gung des Hosenträger-Gurts am Fahrzeugrahmen die fixpunktseitigen Anschlag bügel, seien sie nun ein- oder mehrteilig, in einen Bereich seitlich des Körpers bzw. des Sitzes verlagern zu können, wo nicht nur ausreichend Platz zu ihrer Unterbringung vorhanden ist, sondern auch die Gefahr ausgeschlossen werden kann, daß sich Gurtstränge aufeinanderpressen können und dadurch einen hohen Reibungswiderstand erzeugen. The features of claim 6 allow for a fastener the harness belt on the vehicle frame, the fixed-point stop bracket, be it one or more parts, in one area to be able to shift to the side of the body or seat, where not just enough space to accommodate them is, but also the risk that Belt strands can press together and thereby one generate high frictional resistance.

Gelangen die Merkmale des Anspruchs 7 zur Anwendung, so ist es möglich, die Anschlagbügel für die Schultergurtenden und die fixpunktseitigen Umlenkbügel jeweils in einem einzigen Beschlagteil zu vereinigen. Die Herstellung wird dadurch vereinfacht. Auch kann der Ästhetik des Hosenträger-Gurts besser Rechnung getragen werden. Selbstverständlich ist es auch in diesem Fall möglich, insbesondere die Umlenkbügel schäkelartig zu gestalten, so daß es aufgrund der lösbaren Kupplungsbolzen dann nicht notwendig ist, die Umlenkbügel in die Haltebänder einzunähen.If the features of claim 7 apply, it is it is possible to stop the shoulder straps and the deflection bracket on the fixed point each in a single one Unite fitting part. The manufacture is thereby simplified. Also, the aesthetics of the harness belt are better taken into account. Of course it is also possible in this case, especially the deflection bracket to make shackle-like so that it is detachable due to Coupling bolt is then not necessary, the deflection bracket sew into the straps.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on in the drawings illustrated embodiments explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Hosenträger-Gurt für Sportautos in per spektivischer Darstellung; Figure 1 is a braces belt for sports cars in per perspective view.

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung, teilweise im Schnitt, einen Beschlagteil des Hosenträger- Gurts der Fig. 1 und gemäß einer weiteren Aus führungsform und Fig. 2 in an enlarged view, partly in section, a fitting part of the harness belt of FIG. 1 and according to a further embodiment and

Fig. 3 ebenfalls in vergrößerter Darstellung, teilwei se im Schnitt, einen Durchlaufbeschlag für den Hosenträger-Gurt der Fig. 1 gemäß einer wei teren Ausführungsform. Fig. 3 also in an enlarged view, partially in section, a pass fitting for the harness belt of FIG. 1 according to a further embodiment.

Der aus Fig. 1 erkennbare Hosenträger-Gurt 1 ist für die Fahrer und Beifahrer von Sportautos bestimmt. Er setzt sich im wesentlichen aus zwei Schultergurten 2, 3 sowie einem etwa in Körpermitte teilbaren Beckengurt 4 zusammen. Der Hosenträger-Gurt 1 ist über die Fixpunkte 5, 6, 7 am Auto sitz oder direkt am Fahrzeugrahmen festlegbar. The suspender belt 1 shown in FIG. 1 is intended for the driver and front passenger of sports cars. It essentially consists of two shoulder straps 2, 3 and a lap belt 4 which can be divided approximately in the middle of the body. The harness belt 1 can be fixed via the fixed points 5, 6, 7 on the car seat or directly on the vehicle frame.

Der mittels eines Schlosses 8 mittig teilbare Beckengurt 4 setzt sich zu beiden Seiten des Schlosses 8 aus mehreren Längenabschnitten A, B, C zusammen. Ausgehend von den Fix punkten 6, 7 sind in den Längenabschnitten A ösenartige Beschlagteile 9 vorgesehen, welche mit dem Fahrzeugsitz oder dem Fahrzeugrahmen verschraubt werden. Diese Beschlagteile 9 besitzen Anschlagbügel 10, welche in die Schlaufen 11 von kurzen Haltebändern 12 eingenäht sind.The lap belt 4 , which can be divided in the middle by means of a lock 8 , is composed of a plurality of length sections A, B, C on both sides of the lock 8 . Starting from the fixed points 6, 7 , eyelet-like fittings 9 are provided in the longitudinal sections A , which are screwed to the vehicle seat or the vehicle frame. These fitting parts 9 have stop brackets 10 which are sewn into the loops 11 of short retaining straps 12 .

In die Schlaufen 13 am anderen Ende der Haltebänder 12 sind die Anschlagstege 14 von V-förmig gespreizten Beschlagteilen 15 aus Rundmaterial eingenäht. Durch die V-förmige Spreizung werden Anschlagbügel 16 zum Festlegen der sitzseitigen End abschnitte 17 der Schultergurte 2, 3 sowie Umlenkbügel 18 zum Umlenken von Gurtsträngen der Endabschnitte 17 gebildet.In the loops 13 at the other end of the straps 12 , the stop webs 14 of V-shaped fittings 15 made of round material are sewn. Due to the V-shaped spread stop bars 16 for defining the seat-side end sections 17 of the shoulder straps 2, 3 and deflection bracket 18 for deflecting belt strands of the end sections 17 are formed.

Die Anschlagbügel 16 sind in Schlaufen 19 der Schultergurt enden 17 eingenäht. Von hier aus sind die Schultergurtenden 17 in den Längenabschnitten B mit einem Strang zunächst in Richtung zum Schloß 8 geführt, dann über Bestandteile der schloßseitigen Längenabschnitte C des Beckengurts 4 bildende Umlenkbügel 20 um 180° zu den Umlenkbügeln 18 der V-förmig gespreizten Beschlagteile 15 mit einem weiteren Strang zu rückgeführt, hier nochmals um etwa 180° zum Schloß 8 hin mit einem dritten Strang umgelenkt und dann über in die schloß seitigen Längenabschnitte C des Beckengurts 4 integrierte Durchlaufbeschläge 21 um 90° nach oben gelenkt. Auf diese Weise bilden die sitzseitigen Schultergurtenden 17 flaschen zugartig geführte Gurtstränge B des Beckengurts 4, welche die jeweils zu beiden Seiten des Schlosses 8 liegenden Län genabschnitte A, C des Beckengurts 4 miteinander längenver änderbar koppeln. The stop brackets 16 are sewn into loops 19 of the shoulder belt ends 17 . From here, the shoulder strap ends are guided 17 in the longitudinal sections B with a strand initially in the direction of the lock 8, then parts of the lock-side length portions C of the lap belt 4 forming guide yoke 20 by 180 ° to the Umlenkbügeln 18 of the V-shaped spread fittings 15 with to a further strand, here redirected again by about 180 ° to the lock 8 with a third strand and then directed through 90 ° integrated in the lock-side longitudinal sections C of the lap belt 4 pass-through fittings 21 by 90 °. In this way, the seat-side shoulder strap ends 17 form bottle-like belt strands B of the lap belt 4 , which couple the length sections A, C of the lap belt 4 lying on either side of the lock 8 and coupled to one another in a length-adjustable manner.

Die Umlenkbügel 20 bilden Bestandteil von weitere Anschlag bügel 22 umfassenden Beschlagteilen 23. Diese Anschlagbügel 22 sind in die Schlaufen 24 von kurzen Haltebändern 25 ein genäht. In die Schlaufen 26 an den anderen Endabschnitten sind Anschlagbügel 27 der Durchlaufbeschläge 21 eingenäht, welche die Schultergurte 2, 3 aus der Längsrichtung des Beckengurts 4 nach oben um ca. 90° etwa parallel zur Wirbel säule ablenken. Die an den anderen Enden der etwa kreuzför mig gestalteten Durchlaufbeschläge 21 liegenden Anschlagbü gel 28 sind in die Schlaufen 29 der Bestandteil des Vater teils 30 bzw. des Mutterteils 31 des Schlosses 8 bildenden Haltebänder 32 eingenäht.The deflection bracket 20 form part of further stop bracket 22 comprising fitting parts 23rd This stop bracket 22 are sewn into the loops 24 of short straps 25 a. In the loops 26 at the other end portions stop brackets 27 of the pass fittings 21 are sewn, which deflect the shoulder straps 2, 3 from the longitudinal direction of the lap belt 4 upward by approximately 90 ° approximately parallel to the spine. The lying at the other ends of the approximately Kreuzför shaped passage fittings 21 stop bracket 28 are sewn into the loops 29 which form part of the father part 30 or the mother part 31 of the lock 8 holding straps 32 .

Es ist zu erkennen, daß die Durchlaufbeschläge 21 zwei kreuz förmig mit Abstand übereinander liegende Stege 33, 34 besit zen, welche die Anschlagbügel 27, 28 miteinander verbinden. Die Stege 33, 34 liegen so übereinander, daß der obere als Ablenksteg 33 für die Schultergurtenden 17 wirkt. Diese Ablenkstege 33 verlaufen etwa in der Ebene des Beckengurts 4 unter einem Winkel von 45° zu seiner Längsrichtung.It can be seen that the pass-through fittings 21 have two cross-shaped spaced-apart webs 33, 34 which connect the stop brackets 27, 28 to one another. The webs 33, 34 lie one above the other so that the upper acts as a deflection web 33 for the shoulder belt ends 17 . These deflection webs 33 run approximately in the plane of the lap belt 4 at an angle of 45 ° to its longitudinal direction.

Die Schultergurte 2, 3 besitzen etwa im Oberkörperbereich Einrichtungen 35 zur Längenverstellung. Dabei bilden die oberen Längenabschnitte 36 der Schultergurte 2, 3 ein durch laufendes Gurtband, welches durch einen einzigen Umlenkbügel 37 im Bereich des schulterseitigen Fixpunkts 5 geführt ist.The shoulder straps 2, 3 have devices 35 for length adjustment approximately in the upper body region. The upper longitudinal sections 36 of the shoulder straps 2, 3 form a running belt webbing which is guided through a single deflection bracket 37 in the region of the shoulder-side fixed point 5 .

Die Beschlagteile 9, 15 und 23 und die Durchlaufbeschläge 21 des Hosenträger-Gurts 1 können gemäß Fig. 1 aus rundem Stangenmaterial gebogen und anschließend verschweißt sein. Es ist jedoch auch denkbar, diese Teile 9, 15, 21 und 23 durch Stanzen, Pressen, Schmieden oder Gießen herzustellen. The fitting parts 9, 15 and 23 and the continuous fittings 21 of the harness belt 1 can be bent from round bar material according to FIG. 1 and then welded. However, it is also conceivable to produce these parts 9, 15, 21 and 23 by stamping, pressing, forging or casting.

Ferner ist es möglich, die Beschlagteile 9, 15, 23 und die Durchlaufbeschläge 21 so auszubilden, daß sie auswechselbar sind. So zeigt beispielsweise die Fig. 2 die Beschlagteile 23 der Fig. 1 in Form eines U-förmigen Schäkels 23 a. Der Steg 38 des Schäkels 23 a durchfaßt hierbei die Schlaufe 24 des Haltebands 25. Die freien Endabschnitte der Schäkel schenkel 39 werden durch einen Kupplungsbolzen 40 mitein ander verbunden, der durch Stifte 41 in den Schäkelschenkeln 39 lagegesichert ist. Der Kupplungsbolzen 40 wird von einer auf dem Kupplungsbolzen 40 drehbar gelagerten Hülse 42 um schlossen. Die Hülse 42 wiederum wird von einem Endabschnitt 17 eines Schultergurts 2, 3 umschlossen.Furthermore, it is possible to design the fitting parts 9, 15, 23 and the pass-through fittings 21 in such a way that they can be replaced. For example, FIG. 2 shows the fitting parts 23 of FIG. 1 in the form of a U-shaped shackle 23 a . The web 38 of the shackle 23 a here passes through the loop 24 of the retaining strap 25 . The free end portions of the shackle legs 39 are mitein connected by a coupling bolt 40, which is secured in position by pins 41 in the shackle legs 39 . The coupling pin 40 is closed by a sleeve 42 rotatably mounted on the coupling pin 40 . The sleeve 42 is in turn enclosed by an end section 17 of a shoulder strap 2, 3 .

Die Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Durch laufbeschlags 21 a. Hierbei sind die Anschlagbügel 27 a, 28 a in der Draufsicht schäkelartig gestaltet und mit einem lösbar integrierten Kupplungsbolzen 43 versehen. Der die Schultergurtenden 17 ablenkende Ablenksteg 33 a ist auch bei diesem Ausführungs beispiel mit einer drehbaren Hülse 44 ausgerüstet. Fig. 3 shows a further embodiment of a through fitting 21 a . Here, the stop bracket 27 a , 28 a are designed like a shackle in plan view and provided with a detachably integrated coupling bolt 43 . The shoulder strap ends 17 deflecting deflecting web 33 a is also equipped in this embodiment, for example, with a rotatable sleeve 44 .

Claims

1. Suspenders belt for car occupants, in particular for the drivers and passengers of sports vehicles, which has two length-adjustable shoulder straps fixed at least indirectly on the vehicle frame with their end sections remote from the seat and a lap belt which can be divided approximately in the middle of the body with the aid of a lock, the end sections of the shoulder straps on the seat side are guided via at least indirectly fixed points of the vehicle frame with continuous fittings with deflecting webs which run obliquely to the longitudinal direction of the lap belt and form longitudinal sections of the lap belt in the area behind the through fittings, characterized in that the seat-side end sections ( 17 ) of the shoulder belts ( 2, 3 ) deflected from the continuous fittings ( 21; 21 a) approximately at right angles in the direction of the respective fixed points ( 6; 7 ) and parallel to the course of the lap belt ( 4 ) up to deflection brackets ( 18 ) connected to the fixed points ( 6; 7 ) guided, here by 180 ° deflected and closed with the flow fittings ( 21; 21 a) connected deflection brackets ( 20; 39, 40 ) are guided back on the body side and deflected again by 180 ° on the body side on the deflection brackets ( 20; 39, 40 ) and are then fastened to stop brackets ( 16 ) likewise connected to the fixed points ( 6; 7 ), and that the pelvic belt ( 4 ), which can be divided into the middle of the body, is fixed to the passage fittings ( 21; 21 a) at the two ends remote from the lock.

2. Suspenders belt according to claim 1, characterized in that the continuous fittings ( 21 ) each consist of welded with its free ends ver, round rod material which is bent such that two parallel end stop brackets ( 27; 28 ) connected crosswise are, wherein one of the diagonals forms the deflection web ( 33 ).

3. Braces belt according to claim 1 or 2, characterized in that the deflecting webs ( 33; 33 a) are surrounded by rotatable sleeves ( 44 ).

4. Suspender belt according to claim 1, characterized in that the continuous fittings ( 21 a) with end stop brackets ( 27 a , 28 a) and the bracket legs are detachably connected by coupling bolts ( 43 ).

5. Suspenders belt according to one of claims 2 to 4, characterized in that the passage fittings ( 21; 21 a) on the one hand on their lock remote stop bracket ( 27; 27 a) and short retaining straps ( 25 ) with the deflection brackets ( 20; 39, 40 ) and, on the other hand, are connected to the male parts ( 30 ) or female parts ( 31 ) of the lock ( 8 ) by means of their stop brackets ( 28; 28 a) and short retaining straps ( 32 ) close to the lock.

6. Suspender belt according to claim 1, characterized in that the fixed point-side stop bracket ( 16 ) and the deflection bracket ( 18 ) via holding straps ( 12 ) with the fixed points ( 6, 7 ) are connected.

7. Braces belt according to one of claims 1 to 6, characterized in that the seat side term attachment points of the shoulder straps ( 2, 3 ) in the form of the fixed point side bracket ( 16 ) form one-piece components of fitting ( 15 ), on the one hand Via stop bars ( 14 ) and short retaining straps ( 12 ) are connected to the fixed points ( 6; 7 ) and, on the other hand, have at least one deflection bar ( 18 ) for the seat-side end sections ( 17 ) of the shoulder straps ( 2; 3 ).