DE3330742A1

DE3330742A1 - Device for providing sliding support for the rear wheels of a tipping vehicle on a road finishing machine

Info

Publication number: DE3330742A1
Application number: DE19833330742
Authority: DE
Inventors: Georg 7100 Kirchhausen Beißwenger; Helmut 7105 Leingarten Dautel; Lothar 7104 Obersulm Friedle
Original assignee: DAUTEL EMIL GmbH
Current assignee: DAUTEL EMIL GmbH
Priority date: 1983-08-26
Filing date: 1983-08-26
Publication date: 1985-03-07

Abstract

The device (20) for providing sliding support for the rear wheels (21) of a tipping vehicle (22) on a road finishing machine (23) has one intermediate support device (50) per wheel (21). The intermediate support device (50) has a running roller (51) which rests on the wheel (21) and a support face (53) which lies behind said roller (51) at a distance and on which the sliding roller (37) of the road finishing machine (23) rests. The intermediate support device can be swivelled about a horizontal axis (52) or a vertical axis or a sharply angled axis. It spans the distance which results from components in the rearmost area of the tipping vehicle and/or from the steering of the rear wheels (21). <IMAGE>

Description

Bezeichnung: Vorrichtung zur schiebenden Abstützung derDesignation: Device for the sliding support of the

Hinterräder eines Kippfahrzeuges an einem Straßenfertiger Beschreibung: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur schiebenden Abstützung der Hinterräder eines Kippfahrzeuges an einem Straßenfertiger, bei der Rollen von hinten an den Hinterrädern anliegen. Rear wheels of a tipping vehicle on a road paver Description: The invention relates to a device for the sliding support of the rear wheels of a tipping vehicle on a road paver, with the rollers from behind on the Make contact with the rear wheels.

Beim Aufbringen von Straßenbelägen, die als Makadam-Belag oder als Schwarzdecke bezeichnet werden, arbeiten ein Straßenfertiger und nacheinander mehrere Kippfahrzeuge zusammen. Dabei wird der Trichter des Straßenfertigers von den Kippfahrzeugen aus beschickt, indem diese den Ladungsinhalt nach und nach in den Trichter abgeben, weil dieser nicht den Gesamtinhalt einer Kipperladung aufnehmen kann. Aus dem Trichter wird das Material durch den Straßenfertiger über die Arbeitsbreite verteilt und in herkömmlicher Weise eingebaut. Es handelt sich also um eine ineinandergreifende Bewegung. Während der Vorwärtsbewegung des Straßenfertigers läuft aus dem gekippten LKW Mischgut in den Trichter des Straßenfertigers nach. Um die Bewegungen aufeinander abzustimmen, sind der Trichterbereich des Straßenfertigers und das Fahrzeugende des Kippers so konstruiert, daß der Straßenfertiger an geeigneten Stellen des LKW auch in gekippter Stellung anliegen kann und diesen vorwärtsbewegt. Der LKW selbst wird also ohne Motorkraft vom Straßenfertiger vorwärts bewegt. Bei der herkömmlicheff Arbeitsweise liegen am Straßenfertiger fest angebracht drehbare Rollen an den Reifen des Kippfahrzeuges an und rollen an diesen ab. Die Lage der Rollen an den Straßenfertigern-bestimmt sich nach den mit ihnen zusammenvarbeitenden Kippfahrzeugen. Sie muß so gewählt werden, daß sie für unterschiedliche Kippfahrzeuge geeignet ist. Herkömmliche Straßenfertiger haben die Rollen zwischen 300 mm und 600 mm über der Fahrebene liegen. Ihr Innenabstand beträgt zwischen etwa 1 000 mm und 1 600 mm, während ihr Außenabstand zwischen 2 500 mm und 3 000 mm beträgt. Neu hinzukommende Kippfahrzeuge müssen so konstruiert sein, daß sie mit vorhandenen Straßenfertigern zusammen arbeiten können. Wegen der Vielfalt der Kippfahrzeuge sind änderungen an den Straßenfertigern wenig sinnvoll. Es hat sich nun gezeigt, daß bei verschiedenen Fahrzeugen aus den verschiedensten Gründen die direkte Anlage von am Straßenfertiger angebrachten Rollen an den hinteren Laufflächen der hintersten Räder nicht oder zumindest nicht in allen notwendigen Winkelstellungen möglich ist, so daß bestimmte für die Zusammenarbeit mit einem Straßenfertiger an sich sinnvolle Kippfahrzeuge mit diesen ohne besondere Vorkehrungen nicht verwendbar sind. Dabei handelt es sich vor allem um zwei Gruppen von Fahrzeugen.When applying road surfaces that are macadam or Black pavement are referred to, a road paver and one after the other work Dump trucks together. The hopper of the road paver is used by the tipping vehicles are fed out by gradually releasing the contents of the charge into the hopper, because this cannot hold the entire contents of a tipper load. From the funnel the material is distributed over the working width by the paver and installed in a conventional manner. So it is an interlocking one Move. During the forward movement of the paver runs out of the tipped Truck mixes in the hopper of the paver finisher. To the movements on each other The funnel area of the paver finisher and the end of the vehicle are to be coordinated of the tipper is designed in such a way that the paver can be placed in suitable places on the truck can also rest in the tilted position and move it forward. The truck itself is therefore moved forward by the paver finisher without any engine power. In the conventionalff Working method, rotatable rollers are firmly attached to the tires on the road paver of the tipping vehicle and roll off on it. The position of the rollers on the road pavers is determined look for the dump trucks that work with them. It must be chosen that way that it is suitable for different dump trucks. Conventional pavers the rollers are between 300 mm and 600 mm above the driving level. Your padding is between about 1 000 mm and 1 600 mm, while their outer distance is between 2 500 mm and 3,000 mm. Newly added tipping vehicles must be designed in this way be that they can work with existing pavers. Because of the Diversity of tipping vehicles, changes to the road pavers make little sense. It has now been shown that in different vehicles from the most varied establish the direct contact of rollers attached to the paver finisher on the rear running surfaces the rearmost wheels not or at least not in all necessary angular positions is possible, so that certain to work with a paver meaningful dump trucks with these cannot be used without special precautions are. There are mainly two groups of vehicles.

Erstens solche, bei denen der Heckbereich auch unter der Abwurfkante des Kippers mit Bauteilen versehen ist, die ein Heranfahren der Räder des Kippfahrzeuges an die Schieberollen der Vorrichtung zur schiebenden Abstützung der Hinterräder eines Kippfahrzeuges an einem Straßenfertiger nicht ermöglichen; ganz gleich ob die hintersten Rädeuf einer Starrachse sitzen oder in irgendeiner Weise lenkbar sind.Firstly, those where the rear area is also below the drop edge of the tipper is provided with components that allow the wheels of the tipping vehicle to approach to the sliding rollers of the device for supporting the rear wheels not allow a tipping vehicle on a paver finisher; no matter if the rearmost wheels sit on a rigid axle or can be steered in any way are.

Zweitens Fahrzeuge, bei denen die hintersten Räder -lenkbar sind. Diese ergeben ein andersartiges Eintauchen des Straßenfertigers unter die Abwurfkante des Kippfahrzeuges. Dabei sind die verschiedenen Möglichkeiten der Anlenkung der lenkbaren hintersten Räder zu berücksichtigen. Ein wichtiger Gesichtspunkt für die Dimensionierung ist folgender. Die Abwurfkante des Kippfahrzeuges und die Lage der Begrenzungen des Aufnahmetrichters des Straßenfertigers und die Abstützung zwischen Kippfahrzeug und Straßenfertiger sind so zu gestalten, daß in allen in Betracht kommenden Relativstellungen von Kippfahrzeug und Straßenfertiger bei Kurvenfahrt eine ausreichende Uberdeckung gewährleistet ist, so daß das aus dem Kippfahrzeug abgeworfene Mischgut den Trichter des Straßenfertigers auch tatsächlich erreicht. Diesbezüglich könnten besonders günstige Bedingungen geschaffen werden, wenn Fahrzeuge mit auf geeignet angeordneten Achsschenkeln lenkbaren Rädern mit Straßenfertigern zusammenarbeiten. Bei solchen jetzt vorzugsweise als Vier-Achs-Fahrzeuge verfügbaren Fahrzeugen befinden sich im hintersten Bereich, jedoch verschiedene Bauteile auf die Rücksicht genommen werden muß. Geeignete Uberbrückungsmittel, um allen vernünftigerweise in Betracht kommenden Kombinationen von Straßenfertigern und Kippfahrzeugen gerecht zu werden, sind bisher nicht verfügbar.Second, vehicles in which the rearmost wheels are steerable. These result in a different type of immersion of the paver under the discharge edge of the dump truck. Here are the various options for the articulation of the steerable rearmost wheels to be considered. An important consideration for the Dimensioning is as follows. The dropping edge of the tipping vehicle and the location of the Limitations of the paver receiving hopper and the support between Dump trucks and road pavers are to be designed in such a way that all of them are taken into account coming relative positions of tipper and road paver when cornering a sufficient coverage is guaranteed, so that from the dump truck thrown mix actually reaches the paver hopper. In this regard, particularly favorable conditions could be created if vehicles with wheels steerable on suitably arranged steering knuckles with road pavers work together. These are now preferably available as four-axle vehicles Vehicles are located in the rearmost area, but different components to the consideration must be taken. Appropriate bridging agents to keep everyone reasonably in Considerable combinations of road pavers and tipping vehicles are not yet available.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur schiebenden Abstützung der Hinterräder eines Kippfahrzeuges an einem Straßenfertiger so auszugestalten, daß eine Übertragung der Druckkräfte von dem Straßenfertiger auf die Hinterräder in allen Winkelpositionen der Hinterräder und/oder bei Vorhandensein von Bauteilen im hintersten Bereich, die ein ausreichend tiefes Herunterfahren verhindern, ermöglicht wird.Accordingly, the object of the invention is to provide a device for the pushing support of the rear wheels of a tipping vehicle on a road paver designed so that a transfer of the pressure forces from the paver on the rear wheels in all angular positions of the rear wheels and / or if present of components in the rearmost area that prevent a sufficiently deep shutdown, is made possible.

Erfindungsgemäß ist je Rad eine Zwischenstützeinrichtung vorgesehen, die eine von hinten am Reifen anliegende Laufrolle und eine dahinter liegende Stützfläche für den Angriff der Schiebeeinrichtung des Straßenfertigers aufweist und welche am Kippfahrzeug derart beweglich gelagert ist, daß sie zumindest dem in Fahrgestell-Längsrichtung liegenden Anteil der Bewegung des Rades folgen kann.According to the invention, an intermediate support device is provided for each wheel, the one roller resting against the tire from behind and a supporting surface behind it for attacking the paver slide device and which is mounted so movably on the dump truck that it is at least that in the longitudinal direction of the chassis lying portion of the movement of the wheel can follow.

Durch eine geeignet bewegliche Zwischenstützeinrichtung nach der Erfindung ist nunmehr die Überbrückung der aus den konstruktiv bedingten Gegebenheiten resultierenden Abstände möglich. Die geeignet gewählte Beweglichkeit gestattet es federnden und gelenkten Rädern auch so zu folgen, daß die Druckkraft stets auf beide Räder übertragen werden kann, während bei Abstützung an den Rädern starrer Achsen bei Kurvenfahrt nur die Abstützung auf einer Seite möglich ist.By means of a suitable movable intermediate support device according to the invention is now the bridging of the conditions resulting from the design Distances possible. The suitably chosen mobility allows it to be resilient and steered wheels to follow in such a way that the pressure force is always transmitted to both wheels can be, while with support on the wheels of rigid axles when cornering only support on one side is possible.

Die Zwischenstützeinrichtung überbrückt bei Fahrzeugen mit hintersten Rädern an einer starren Achse nur die Abstände, die sich aus hinten liegenden Bauteilen ergeben. Bei achsschenkelgelenkten hintersten Rädern gestattet sie aber in besonders vorteilhafter Weise die günstige Bewegung der achsschenkelgelenkten Räder bei Kurvenfahrt auszunutzen und mit günstigeren Überdeckungen zwischen Abwurfkante des Kippers und Trichter des Straßenfertigers zu arbeiten, weil durch das Schwenken der Räder vorzugsweise um vor der Drehachse der Räder liegende senkrechte Achsschenkelachsen, das auf dem Innenkreis laufende Rad gegenüber der Abwurfkante zurücktritt, so daß der Trichter diesem in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Wegteil entsprechend tiefer eintauchen kann und stets die Abstützung und Übertragung der Druckkräfte an beiden Hinterrädern erfolgt, während bei nicht gelenkten Hinterrädern das auf dem Außenkreis laufende Hinterrad von der Druckrolle des Straßenfertigers abhebt und dadurch die Überdeckung verringert wird. Bei geeigneter Wahl und Auslegung der Zwischenstützeinrichtungen kann es erreicht werden, daß Straßenfertiger und Kippfahrzeug sich bei Kurvenfahrt nur um einen auf der Fahrzeuglängsachse liegenden Drehpunkt zueinander verdrehen, während bei Starrachsfahrzeugen sich die entsprechenden Bezugspunkte bei Kurvenfahrt auseinanderbewegen und dadurch die Überdeckung verringern.The intermediate support device bridges with the rearmost in vehicles Wheels on a rigid axle only have the distances that result from the rear components result. In the case of knuckle-steered rearmost wheels, however, it is particularly suitable Advantageously, the favorable movement of the steering knuckle wheels when cornering to take advantage of and with more favorable overlaps between the discharge edge of the tipper and Hopper of the paver to work because preferably by pivoting the wheels around vertical steering knuckle axes lying in front of the axis of rotation of the wheels, which is on the Inner circle running wheel recedes against the discharge edge, so that the funnel Immerse this part of the path in the longitudinal direction of the vehicle correspondingly deeper can and always support and transfer the pressure forces on both rear wheels takes place, while with non-steered rear wheels that running on the outer circle The rear wheel lifts off the pressure roller of the road paver and thereby the overlap is decreased. With a suitable choice and design of the intermediate support devices it can be achieved that the road paver and the tipper vehicle turn when cornering only twist around a pivot point on the longitudinal axis of the vehicle, while with rigid axle vehicles the corresponding reference points are when cornering Move apart and thereby reduce the overlap.

Die Zwischenstützeinrichtung kann in vielerlei Weise ausgestaltet und aufgehängt sein. Eine vorteilhafte Gestaltung sieht vor, daß die Gelenkachsen der Zwischenstützeinrichtungen etwa horizontal liegen.The intermediate support device can be designed in many ways and be hung up. An advantageous design provides that the joint axes of the intermediate support devices are approximately horizontal.

Dann hängen sie nach Art einer Schürze von oberhalb der horizontalen Radmittelebene herab und können gleichzeitig als Kotflügel oder Spritzschutz wirken und/oder speziell ausgestaltet sein. Sie halten dann ihre Winkellage zur Fahrzeuglängsachse im wesentlichen ein und ihre Stützflächen sind entsprechend der Eintauchtiefe gewölbt so auszugestalten, daß die Druckeinrichtungen des Straßenfertigers möglichst in jeder Position etwa tangential anliegen.Then they hang like an apron from above the horizontal one Wheel center plane down and can also act as a fender or splash guard and / or specially designed. They then keep their angular position to the longitudinal axis of the vehicle essentially one and their support surfaces are corresponding to the immersion depth arched designed so that the pressure equipment of the paver finisher in about tangentially in each position.

Die Gelenkachsen der Zwischenstützeinrichtungen können jedoch bei einer anderen, andere Vorteile bietenden Ausgestaltung etwa vertikal liegen. Sie lassen sich dann in der Regel mit relativ kurzen Abstützarmen oder Lagerelementen an den Fahrgestell-Längsträgern anbringen, während bei horizontalen Achsen entsprechende Ausleger vorhanden sein oder angebracht werden müssen.The joint axes of the intermediate support devices can, however, be at another configuration offering other advantages are approximately vertical. she can then usually with relatively short support arms or bearing elements Attach them to the chassis side members, while the corresponding ones for horizontal axles Booms exist or need to be attached.

Ein weiterer Vorteil der etwa vertikalen Gelenkachsen liegt darin, daß die klappenartig ausgebildeten Stützeinrichtungen mit ihrer Stützfläche bei gelenkten Rädern etwa der Winkelneigung zwischen Kippfahrzeug und Straßenfertiger folgen und somit keine so stark gewölbten Stützflächen oder fast gerade Stützflächen verwenden werden können.Another advantage of the approximately vertical joint axes is that that the flap-like support devices with their support surface at steered wheels about the angle of inclination between tipper and road paver and thus no strongly curved support surfaces or almost straight support surfaces can be used.

Die Anordnung der Gelenkachsender Stützeinrichtungen kann jedoch auch windschief, also stark zç Horizontalen bzw. Vertikalen geneigt im Bereich innerhalb der Hinterräder vorgesehen sein. So kann man besondere Lagerungsverhältnisse günstig berücksichtigen und vor allem die Bewegung der Zwischenstützeinrichtung bei stärkerem Lenkeinschlag und damit stärkerem Bewegungsanteil in Fahrzeuglängsrichtung individuell anpassen und ggf.However, the arrangement of the joint axes of the support devices can also crooked, so strongly zç horizontal or vertical inclined in the area within the rear wheels may be provided. So you can get special storage conditions favorable take into account and especially the movement of the intermediate support device with stronger Individual steering angle and thus a greater proportion of movement in the longitudinal direction of the vehicle adapt and if necessary

günstigere Kraftübertragungsbedingungen zwischen Straßenfertiger und Stützeinrichtungen schaffen.more favorable power transmission conditions between paver finisher and Create support facilities.

Den Zwischenstützeinrichtungen können Federn zugeordnet sein. Diese können die Zwischenstützeinrichtungen in Richtung auf eine bestimmte Position vorspannen oder gegen ihr Gewicht wirken. Siönnen jedoch auch nur zur Fixierung einer gewünschten Normalposition dienen, so daß Aus lenkung gegen die Federkraft nach beiden Seiten möglich ist, und zwar einerseits beim Anstoßen des Straßenfertigers und andererseits bei normaler Fahrt beim Auftreten von Hindernissen. Die-Federn können als auf den Gelenkachsbolzen angeordnete und an fahrgestellfesten Teilen und den Zwischenstützeinrichtungen angreifende Drehfedern ausgebildet sein. So können sie leicht montiert und der gewünschten Funktion dienlich gemacht werden.Springs can be assigned to the intermediate support devices. These can bias the intermediate support devices in the direction of a certain position or act against their weight. However, they can also only be used to fix a desired one Serve normal position, so that from steering against the spring force on both sides is possible, on the one hand when bumping into the paver and on the other hand during normal driving when obstacles occur. The feathers can be arranged on the joint axle bolts and on parts fixed to the chassis and torsion springs acting on the intermediate support devices may be formed. So can they can be easily installed and made useful for the desired function.

Zweckmäßig werden die Zwischenstützeinrichtungen aus dem Arbeitsbereich weit herausschwenkbar, vorzugsweise hochschwenkbar ausgebildet. Da sie relativ starr sind, können sie bei manchen Fahrzuständen nachteilig sein.The intermediate support devices from the work area are useful Can be pivoted far out, preferably designed to be pivotable upwards. Because they are relatively rigid are, they can be disadvantageous in some driving conditions.

Um eine solche herausgeschwenkte Lage einzuhalten, sind zweckmäßig Arretiereinrichtungen, beispielsweise Steckstifte mit entsprechenden Stecköffnungen vorzusehen.In order to maintain such a swiveled-out position, are appropriate Locking devices, for example plug pins with corresponding plug openings to be provided.

Die Lagerung der Zwischenstützeinrichtungen kann an Auslegern vorgesehen sein, die weiteren Zwecken dienen, wie z. B. der Anbringung von Leuchten, vorzugsweise eines hochschwenkbaren Unterfahrschutzes, bzw. der seitlichen Kipplager. Diese ohnehin vorzusehenden Teile erfordern in der Regel am Fahrgesellrahmen angebrachte Ausleger, die bei entsprechend stabiler Ausbildung für die Zwischenstützeinrichtungen benutzt werden können, oder man kann umgekehrt die für die Zwischenstützeinrichtung notwendigen Ausleger so gestalten, daß sie für weitere Zwecke nutzbar sind.The storage of the intermediate support devices can be provided on outriggers be that serve other purposes, such as. B. the attachment of lights, preferably an underrun protection that can be swiveled up or the side tipping bearings. This anyway Parts to be provided usually require brackets attached to the chassis frame, which is used with a correspondingly stable training for the intermediate support facilities can be, or vice versa, the necessary for the intermediate support device Design booms so that they can be used for other purposes.

Die Zwischenstützeinrichtung kann in vielerlei Weise beispielsweise als Rahmenteil ausgebildet werden.The intermediate support device can be in many ways, for example be designed as a frame part.

Eine herstellungs- und benutzungstechnisch besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß die Zwischenstützeinrichtung als Blechprofilteil ausgebildet ist, welches als Stützfläche ein im wesentlichen von der Lagerung bis zum äußeren Ende reichendes, vorzugsweise gewölbtes Blechteil gebildet ist, von dem seitlich nach vorn Schenkel abgebogen sind, zwischen denen die Laufrolle drehbar gelagert ist und an deren oberen Enden die Schwenklagerung ausgebildet ist. Ein solches, leicht verformbares Blechteil kann preiswert ohne Schweißarbeiten und dgl. nur durch spanlose Verformung und Ausstanzen der oeffnungen hergestellt werden und hat durch seine gewölbte Gestalt die erforderlich e große Stabilität für den rauhen Betrieb im Straßenbau.A particularly advantageous one in terms of production and use Design provides that the intermediate support device is designed as a sheet metal profile part is, which as a support surface is a substantially from the storage to the outer End-reaching, preferably arched sheet metal part is formed from which the side forward legs are bent, between which the roller is rotatably mounted is and at the upper ends of the pivot bearing is formed. A such, easily deformable sheet metal part can be inexpensive without welding and the like. Just by non-cutting deformation and punching of the openings are made and has through its arched shape provides the required great stability for rough operation in road construction.

Je nach Anlenkung und Ausbildung und Bewegung der Räder kann die Stützfläche verschieden den jeweiligen Bedürfnissen angepaßt gestaltet werden. Für Lagerung mit horizontaler Achse kann die Stützfläche für viele in Betracht kommende Einsatz fälle in etwa zylindrisch ausgebildet sein. Eine solche Annäherung an die genauen geometrischen Verhältnisse wird für viele Fälle ausreichen. Wenn man jedoch die Flächenpressungen möglichst gering halten will, so sollte die Stützfläche ein Profil aufweisen, welches in allen Relativpositionen zwischen Kippfahrzeug und Straßenfertiger eine beiden Zwischenstützeinrichtungen gemeinsame Tangentialebene begrenzt, an der die fluchtend vorgesehenen Rollen der Schiebeeinrichtung des Straßenfertigers anliegen. Wie erörtert, kann bei etwa vertikal liegenden Achsen dabei sogar eine wenig gewölbte Fläche entstehen. Bei der etwa zylindrischen Ausbildung liegt der Mittelpunkt etwa auf der Achse der gelenkten Räder bei Geradeausfahrt.Depending on the articulation and design and movement of the wheels, the support surface differently adapted to the respective needs. For storage With a horizontal axis, the support surface can be used for many cases be approximately cylindrical. Such an approximation to the exact geometric relationships will suffice for many cases. However, if you have the Want to keep surface pressures as low as possible, the support surface should have a profile have, which in all relative positions between the tipping vehicle and paver finisher a tangential plane common to both intermediate support devices is limited to which the aligned rollers of the paver slide device are in contact. As discussed, if the axes are roughly vertical, they can even be slightly curved Surface. In the approximately cylindrical design, the center is approximately on the axle of the steered wheels when driving straight ahead.

Dabei kann der Mittelpunkt in der Radlängsmittelebene oder auch geringfügig nach innen versetzt liegen, wie zeichnerische Ermittlungen ergeben haben. Er richtet sich jedoch nach den gesamten Anlenkbedingungen der Räder und der Zwischenstützeinrichtungen.The center point can be in the longitudinal center plane of the wheel or slightly are offset inwards, as graphical investigations have shown. Built however, according to the entire articulation conditions of the wheels and the intermediate support devices.

Die Zwischenstützeinrichtungen sind insbesondere für Kippfahrzeuge bestimmt, deren Hinterräder mit einer Achsschenkellenkung ausgestattet sind, deren im wesentlich vertikale Schenkelachsen vor den Radachsen und zwischen den Rädern liegen. Weitere Einzelheiten, Ausgestaltungen, Vorteile und Merkmale der Erfindung sind auch in den Ansprüchen und dem nachfolgenden, in Verbindung mit den Zeichnungen gegebenen Beschreibungsteil'behandelt.The intermediate support devices are particularly useful for tipping vehicles determined whose rear wheels are equipped with a stub axle steering, whose essentially vertical leg axes in front of the wheel axles and between the wheels lie. Further details, configurations, advantages and features of the invention are also in the claims and the following, in connection with the drawings given part of the description.

Zwei Ausfühungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Two exemplary embodiments of the invention are described below with reference to FIG Drawings explained in more detail.

Es zeigen: Fig. 1 Die schematische Seitenansicht des vorderen Endes eines Straßenfertigers und des hinteren Endes eines von diesem geschobenen Kippfahrzeuges; Fig. 2 die schematische Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1; Fig. 3 die schematische Rückansicht auf den unteren Teil des Heckbereichs eines Kippfahrzeuges nach den Fig. 1 und 2, wobei viele Teile der Übersichtlichkeit halber weggelassen sind; Fig. 4 die vergrößerte Teilansicht auf die Zwischenstützeinrichtung vom Rad aus gesehen mit einigen angrenzenden Teilen; Fig. 5 eine schematisierte Teilseitenansicht des Bereiches um die Zwischenstützeinrichtung mit Darstellung des Rades und der Schiebeeinrichtung des Straßenfertigers; Fig. 6 bis 8 die schematische Draufsicht auf .Kippfahrzeug und Straßenfertiger in verschiedenen Einschlagpositionen der Hinterräder, wobei nur die für das Verständnis notwendigen Linien der Fahrzeuge dargestellt sind; Fig. -9 die schematische Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel von Zwischenstützeinrichtungen mit im wesentlichen vertikalen Achsen und Fig. 10 bis 12 den Figuren 6 bis 8 entsprechende Darstellungen mit dem zweiten Ausführungsbeispiel der Zwischenstützeinrichtung nach Fig. 9.1 shows the schematic side view of the front end a road finisher and the rear end of a tipping vehicle pushed by the latter; FIG. 2 shows the schematic top view of the arrangement according to FIG. 1; 3 shows the schematic Rear view of the lower part of the rear area of a tipping vehicle according to the Figures 1 and 2, with many parts omitted for the sake of clarity; Fig. 4 the enlarged partial view of the intermediate support device seen from the wheel with some adjoining parts; Fig. 5 is a schematic partial side view of the Area around the intermediate support device with a representation of the wheel and the pushing device the paver; 6 to 8 the schematic top view of the tilting vehicle and road pavers in different turning positions of the rear wheels, wherein only the lines of the vehicles that are necessary for understanding are shown; Fig. -9 the schematic top view of a second embodiment of intermediate support devices with essentially vertical axes and FIGS. 10 to 12 corresponding to FIGS. 6 to 8 Representations with the second embodiment of the intermediate support device according to Fig. 9.

Die Vorrichtung 20 zur schiebenden Abstützung der Hinterräder 21 eines Kippfahrzeuges 22 an einem Straßenfertiger 23 ist in den'Fig. 1 und 2 weitgehend schematisch dargestellt.The device 20 for the sliding support of the rear wheels 21 of a Tipper vehicle 22 on a road finisher 23 is in den'Fig. 1 and 2 largely shown schematically.

Der Straßenfertiger 23 läuft auf Raupen 24 und weist einen Aufnahmetrichter 25 für das Mischgut auf. Dieser ist, wie Fig. 2 veranschaulicht, von den Linien 25.1 bis 25.3 umgrenzt. Diese erscheinen in den Fig. 6 bis 8 und 10 bis 12 als Begrenzungen.The road finisher 23 runs on caterpillars 24 and has a receiving hopper 25 for the mix. This is, as Fig. 2 illustrates, from the lines 25.1 to 25.3. These appear as boundaries in FIGS. 6 to 8 and 10 to 12.

Das Kippfahrzeug 22 hat auf einem Fahrgestell 27 Kipplager 28 für die Kippmulde 29, deren Hinterkante als Abwurrkante 30 für die Kipperladung dient, welche in den Trichter 25 während des Vorschubs langsam eingelassen wird. Die hintersten Räder 21 des Kippfahrzeuges 22 sind, weil es sich vorzugsweise um ein Vierachsfahrzeug handelt, mit Hilfe von Achsschenkeln am Fahrgestell 27 gelagert. Die im wesentlichen vertikalen Achsen 31 der Achsschenkel 32 sind in einigen Figuren angedeutet. Die Räder sind mit Hilfe von Luftfederbälgen 33 federnd abgestützt. Diese stehen über den Radumfang 34 geringfügig über und sind stellvertretend für alle nach hinten überstehenden Bauteile eingezeichnet.The tipping vehicle 22 has on a chassis 27 tipping bearings 28 for the dump body 29, the rear edge of which serves as a roll-off edge 30 for the tipper load, which is slowly let into the funnel 25 during the advance. The rearmost Wheels 21 of the tipping vehicle 22 are because it is preferably a four-axle vehicle acts, mounted on the chassis 27 with the help of steering knuckles. The essentially vertical axes 31 of the stub axles 32 are indicated in some figures. the Wheels are resiliently supported with the aid of air bellows 33. These are over the wheel circumference 34 slightly over and are representative of all to the rear protruding components are shown.

Der Straßenfertiger 23 hat in seinem vordersten Bereich 36 unter dem Trichter 25 zwei fluchtende Schieberollen 37.The paver 23 has in its foremost area 36 under the Funnel 25 two aligned pusher rollers 37.

Ihr Innenabstand 38 beträgt etwa 1000 bis 1 600 mm. Ihr Außenabstand 39 beträgt etwa 2 500 bis 3 000 mm. Ihre Höhe 40 beträgt etwa 300 bis 600 mm. In solchen Abmessungen sind Straßenfertiger derzeit verfügbar. Sie erreichen mit den so angebrachten Schieberollen 37 die Hinterräder üblicher Kippfahrzeuge, jedoch nicht bei solchen Kippfahrzeugen, die weiter hinten liegende Bauteile und ggf. eine Lenkung aufweisen. Wie ersichtlich, überdeckt die Abwurfkante 30 die vordere Begrenzungslinie 25.2 des Trichters um den Betrag 42 von in der praktischen Ausführung etwa 700 mm.Their inner distance 38 is about 1000 to 1600 mm. Your margin 39 is about 2,500 to 3,000 mm. Their height 40 is about 300 to 600 mm. In Pavers of this size are currently available. You can achieve with the so attached sliding rollers 37 the rear wheels of conventional dump trucks, however not with such dump trucks, the components further back and possibly a Have steering. As can be seen, the discharge edge 30 covers the front boundary line 25.2 of the funnel by the amount 42 of about 700 mm in the practical version.

Wie ersichtlich, kann der Straßenfertiger mit seinenSchieberollen 37 nicht an den Radumfang 34 gelangen, weil weitere Bauteile vorgesehen sind. Er soll jedoch das nicht angetriebene Kippfahrzeug während seiner Einbauarbeit vor sich herschieben, so daß der Trichter 25 weitgehend gleichmäßig aus der Kippmulde 29 entsprechend dem Abzug des Materials nachgefüllt werden kann.As can be seen, the paver with its push rollers 37 do not reach the wheel circumference 34 because further components are provided. He however, the non-powered tipper vehicle is supposed to be in front of it during its installation work push yourself so that the funnel 25 largely evenly out of the tipping body 29 can be refilled according to the withdrawal of the material.

Damit die Druckkräfte von den Schieberollen 37 auf die Hinterräder 21 übertragen werden können, ist jedem hintersten Rad 21 eine Zwischenstützeinrichtung 50 zugeordnet.So that the pressure forces from the sliding rollers 37 on the rear wheels 21 can be transmitted, each rearmost wheel 21 is an intermediate support device 50 assigned.

Diese ist näher aus den Fig. 3 bis 5 ersichtlich.This can be seen in more detail from FIGS. 3 to 5.

Jede Zwischenstützeinrichtung weist eine Laufrolle 51 und eine Gelenkachse 52 sowie eine Stützfläche 53 auf. Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 8 liegen die Gelenkachsen horizontal. An den Fahrgestell-Längsträgern 27.1 und 27.2 sind querverlaufende Ausleger 54 in Form von hochkantstehenden Quadratrohren vorgesehen. Diese tragen weitere Elemente, wie Betätigungseinrichtungen für die Kippvorrichtung, Leuchten und einen hochschwenkbaren Unterfahrschutz 55. Sie haben nach unten ragende Lagerbleche 56.1 und 56.2 für jede Zwischenstützeinrichtung 50.Each intermediate support device has a roller 51 and an articulated axis 52 and a support surface 53. In the embodiment of FIGS. 1 to 8 lie the joint axes horizontal. On the chassis side members 27.1 and 27.2 are transverse boom 54 provided in the form of upright square tubes. These carry further elements, such as actuating devices for the tilting device, Lights and a swiveling underrun protection 55. They have protruding downwards Bearing plates 56.1 and 56.2 for each intermediate support device 50.

Durch diese Lagerbleche ist der Lagerbolzen 57 gesteckt, der die Gelenkachse 52 bildet. Auf demselben Lagerbolzen 57 kann auch der hochschwenkbare Unterfahrschutz 55 gelagert sein, wie es die Fig. 4 und 5 veranschaulichen.The bearing pin 57, which forms the joint axis, is inserted through these bearing plates 52 forms. The pivoting underrun protection can also be mounted on the same bearing pin 57 55 be stored, as FIGS. 4 and 5 illustrate.

Für die Erfindung von Wichtigkeit ist jedoch, daß er die Lagerung für die Zwischenstützeinrichtung 50 bildet. Diese ist hier als profiliertes Blechteil ausgebildet, und zwar mit einem etwa zylindrisch gewölbten Steg 58, der sich vom Lagerbolzen 57 bis weit unter die Hinterradmitte zu seinem äußeren Ende 59 erstreckt und durchgehend - wie aus Fig. 2 ersichtlich - in etwa zylindrisch gewölbt ist, so daß er außen die etwa zylindrisch gewölbte Stützfläche 53 bildet, deren Mittelachse etwa die Radachse 60 der Hinterräder 21 in der Geradeaus fahrt schneidet, und zwar etwa im Bereich der Mittelebene oder zwischen dieser und den vertikalen Achsschenkelachsen 31. Diese Ausgestaltung wurde für das Ausführungsbeispiel und die gegebenen geometrischen und kinematischen Bedingungen empirisch ermittelt, ist jedoch für die Erfindung nicht beschränkend, jedoch eine vorteilhafte Ausgestaltung.However, it is important for the invention that it has the storage forms for the intermediate support device 50. This is here as a profiled sheet metal part formed, with an approximately cylindrically arched web 58 extending from the Bearing pin 57 extends far below the center of the rear wheel to its outer end 59 and continuously - as can be seen from Fig. 2 - is approximately cylindrically curved, so that it forms the approximately cylindrically curved support surface 53 on the outside, the central axis of which about the wheel axle 60 of the rear wheels 21 in the straight line intersects, and though approximately in the area of the central plane or between this and the vertical steering knuckle axes 31. This configuration was made for the exemplary embodiment and the given geometric and kinematic conditions determined empirically, however, is essential for the invention not restrictive, but an advantageous embodiment.

Vom gewölbten Steg 58 sind nach vorn die Schenkel 62 parallel liegend abgekantet. Sie weisen eine Breite und ein Profil auf, wie es sich aus Fig. 5 ergibt, so daß im oberen Bereich 63 Bohrungen für den Lagerbolzen 57 ausgebildet sind, während im unteren Bereich die Schenkel 62 weiter vorgezogen sind und Lageraugen 64 für die Lagerzapfen 65 der Laufrolle 51 bilden, die zwischen den Schenkeln 62 drehbar angeordnet ist und von der Stützfläche 23 so beabstandet ist, daß die vordere Lauflinie 66 dem notwendigen Abstand 67 von der vorderen Lauflinie der Schieberolle 37 im Betriebszustand der Fig. 1, 2 und 5 liegt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, liegen die Zwischenstützeinrichtungen 50 außerhalb der Luftfederbälge 33 und ggf. sonstiger Bauteile, während die Schieberollen 37 die Federbälge 33 erreichen würden, wenn sie entsprechend weit unter das Kippfahrzeug eintauchen würden. Das wird durch die Zwischenstützeinrichtungen 50 verhindert. Auf jedem Lagerbolzen 57 ist eine Drehfeder 70 vorgesehen, deren eines Ende in den einen Schenkel 62.2 eingreift, während ihr anderes Ende fahrgestellfest gelagert ist. Die Federn können so gestaltet sein, daß sie die Zwischenstützeinrichtung 50 im normalen Fahrbetrieb in einem geringen Abstand von dem Hinterrad 21 in einer etwa vertikalen Position halten, es jedoch gestatten, daß die Zwischenstützeinrichtung sowohl an das Rad 21 herangeschwenkt als auch weit nach hinten hochgeklappt werden kann, um sie aus dem Arbeits- und Schmutzbereich herauszubewegen. Dafür können nicht dargestellte Arretiereinrichtungen mit Steckstiften vorgesehen werden.From the arched web 58, the legs 62 are parallel to the front bevelled. They have a width and a profile, as can be seen from Fig. 5, so that in the upper region 63 bores for the bearing pin 57 are formed while in the lower area the legs 62 are pulled forward and bearing eyes 64 for the bearing journals 65 of the roller 51 form, which are rotatable between the legs 62 is arranged and is spaced from the support surface 23 that the front running line 66 the necessary distance 67 from the front running line of the sliding roller 37 in the Operating state of Figs. 1, 2 and 5 is. As can be seen from Fig. 2, the Intermediate support devices 50 outside the air suspension bellows 33 and possibly others Components, while the sliding rollers 37 would reach the bellows 33, if they would immerse accordingly far under the tipping vehicle. That is through the Intermediate support devices 50 prevented. A torsion spring is located on each bearing pin 57 70 provided, one end of which engages one leg 62.2 while you the other end is fixed to the chassis. The springs can be designed so that they the intermediate support device 50 in normal driving operation in a low Keep it spaced from the rear wheel 21 in an approximately vertical position, however allow the intermediate support device to pivot both towards the wheel 21 as well as can be folded up far back to get them out of work and Move out the dirt area. Locking devices, not shown, can be used for this purpose be provided with pins.

Die Fig. 6 bis 8 veranschaulichen die verschiedenen Schwenkstellungen.FIGS. 6 to 8 illustrate the various pivot positions.

Die Fig. 6 zeigt die Hinterräder 21 in Geradeaus stellung.Fig. 6 shows the rear wheels 21 in the straight ahead position.

Ihre Achsen fluchten miteinander in der hinteren Laufachse 60. Wie ersichtlich, liegen die senkrechten Achsschenkelachsen 31 vor der Laufachse 60 . Die Fahrtrichtung ist mit dem Pfeil 71 angegeben. Die Abwurfkante 30 und die Randbegrenzungen 30.2 und 30.3 der Kippmulde 29 sind strichpunktiert angegeben. Sie überdecken den Trichter 25 mit seinen Begrenzungslinien 25.1, 25.2 und 25.3 um den Betrag 42 von etwa 700 mm.Their axes are aligned with one another in the rear running axis 60. How As can be seen, the vertical steering knuckle axes 31 lie in front of the running axis 60. The direction of travel is indicated by arrow 71. The dropping edge 30 and the edge boundaries 30.2 and 30.3 of the tipping body 29 are indicated by dash-dotted lines. They cover the Funnel 25 with its boundary lines 25.1, 25.2 and 25.3 by the amount 42 of about 700 mm.

Die Zwischenstützeinrichtungen 50 hängen etwa senkrecht herab. Ihre Laufrollen 51 liegen an den Rädern 21 an und an ihren Stützflächen 53 liegen etwa in der Mitte die Schieberollen 37 beider Seiten an. In dieser Anlageposition schiebt der Straßenfertiger 23 das Kippfahrzeug 22 vor und die Ladung kann langsam während des Verbrauchs entleert werden.The intermediate support devices 50 hang down approximately vertically. Her Castors 51 rest on the wheels 21 and are approximately on their support surfaces 53 in the middle the sliding rollers 37 on both sides. In this contact position it pushes the paver 23 the tipping vehicle 22 in front and the load can slowly during of consumption can be emptied.

Geraten Straßenfertiger 23 und Kippfahrzeug 22 an eine Kurve so schlagen die Hinterräder 21 um die Achsschenkelgelenkachsen 31 herum ein, wie es in Fig. 7 für eine Linkskurve dargestellt ist. Dabei bewegt sich das linke Rad 21.1 mit seiner hinteren Kante bezüglich derFahrgestell-71 Längsrichtung/um einen entsprechenden Weganteil nach vorn, während das rechte Rad 21.2 sich um einen entsprechenden 'Betrag nach hinten bewegt. Entsprechend werden die Zwischenstützeinrichtungen 50 ausgelenkt, wie es Fig. 7 veranschaulicht. Der Straßenfertiger muß eine entsprechende Winkelneigung zum Fahrzeug einnehmen, was durch die vordere Begrenzungslinie 25.2 des Trichters 25 veranschaulicht ist.If road paver 23 and tipping vehicle 22 hit a curve like this the rear wheels 21 around the steering knuckle axles 31, as shown in Fig. 7 is shown for a left turn. The left wheel 21.1 moves with it its rear edge with respect to the chassis 71 longitudinal direction / around a corresponding one Distance to the front, while the right wheel 21.2 is a corresponding 'amount moved backwards. The intermediate support devices 50 are deflected accordingly, as Fig. 7 illustrates. The paver must have an appropriate angle of inclination take to the vehicle, which is indicated by the front boundary line 25.2 of the funnel 25 is illustrated.

Demgemäß verdrehen sich auch die Schieberollen 37. Sie bleibt jedoch in Anlage an den gewölbten Stützflächen 53, wie esFig.7 veranschaulicht.Da die eine Stützfläche sich relativ zum Kippfahrzeug-Fahrgestell 27 nach vorn und die andere nach hinten bewegt, tritt eine relative Verdrehung etwa um den Punkt 72 ein, der - wie der Vergleich der Fig. 6 und 7 zeigt - praktisch unverändert bleibt. Dadurch taucht die eine Seite des Trichters 25 des Straßenfertigers 23 tiefer unter die Abwurfkante 30 des Kippers, während die andere Seite ihre Eintauchtiefe verringert. Diese Verringerung ist jedoch wesentlich geringer, als wenn sich das Fahrzeug bei gleicher Winkelneigung nur noch an der einen Seite an einem starren Rad abstützen würde. Die Neigung für Kurvenfahrt in anderer Richtung ist in Fig. 8 schematisch angedeutet. Die Verhältnisse sind entsprechend. Es findet also eine relative Drehung von Straßenfertiger 23 und Kippfahrzeug 22 etwa um den zwischen ihnen festbleibenden Punkt 72 statt. Es wird also die vortei]hafte Kinematik der achsschenkelgelenkten hintersten Räder auch für das Zusammenwirken zwischen Straßenfertiger 23 und Kippfahrzeug 22 genutzt.The sliding rollers 37 also rotate accordingly. However, it remains in contact with the curved support surfaces 53, as esFig.7 illustrates.Das one Support surface relative to the tipping vehicle chassis 27 to the front and the other moved to the rear, a relative rotation occurs approximately around the point 72, the - as the comparison of FIGS. 6 and 7 shows - remains practically unchanged. Through this one side of the funnel 25 of the paver 23 dips deeper under the Drop edge 30 of the dump truck, while the other Side their immersion depth decreased. However, this reduction is much smaller than if the Vehicle with the same angle inclination only rigid on one side on one Would support wheel. The inclination for cornering in the other direction is shown in Fig. 8 indicated schematically. The conditions are accordingly. So it finds one relative rotation of road paver 23 and tipping vehicle 22 about between them fixed point 72 instead. So it becomes the advantageous kinematics of the Knuckle-steered rearmost wheels also for the interaction between road pavers 23 and tipping vehicle 22 are used.

Die Fig. 9 veranschaulicht ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Hier sind die Laufrollen 51 ebenfalls in vertikalen, etwa U-förmig gestalteten Zwischenstützeinrichtungen drehbar gelagert, die ebenfalls eine entsprechende Höhenausdehnung aufweisen.Fig. 9 illustrates a further embodiment in which the same parts are provided with the same reference numerals. Here are the casters 51 likewise in vertical, approximately U-shaped intermediate support devices rotatably mounted, which also have a corresponding height expansion.

Sie sind jedoch nicht an ihren oberen Enden um horizontale Achsen pendelnd gelagert, sondern um in unmittelbarer Nähe der Fahrgesteli-Längsträger 27.1 und 27.2 liegende im wesentlichen vertikale Achsen 52.3 und 52.4. Entsprechende Arme 73 verbinden die Blechteile 74 mit der Lagerung im Bereich der vertikalen Achsen 52.3 und 52.4.However, they are not at their upper ends about horizontal axes pivoting, but around in the immediate vicinity of the chassis side members 27.1 and 27.2 lying essentially vertical axes 52.3 and 52.4. Appropriate Arms 73 connect the sheet metal parts 74 with the bearing in the area of the vertical axes 52.3 and 52.4.

Die Stützfläche 53.3 bzw. 53.4 ist hier beispielsweise, als aus zwei unter geringen Winkeln zueinander geneigten ebenen Flächen gebildet dargestellt. Die Fig. 10 bis 12 veranschaulichen die den Fig. 6 bis 8 entsprechenden Phasen. Man sieht, daß die Schieberollen 37 in der Geradeausfahrt an den parallel zu ihnen ausgerichteten Mittelbereichen 75 der Stützflächen 53.3 und 53.4 anliegen. Bei Kurvenfahrt kommen die Kantenbereiche zum Tragen. Dabei liegt, wie Fig. 11 unten rechts veranschaulicht, dieser jedoch auch in der einwärts geschwenkten Stellung praktisch parallel zur Schieberolle 37. Auch hier findet eine relative Drehung um den zwischen den beiden Fahrzeugen praktisch in Ruhe verbleibenden Schwenkpunkt 72 statt. Auch bei dieser Ausführung können Federn, Wegschwenkeinrichtungen und Arretierungen vorgesehen sein.The support surface 53.3 or 53.4 is here, for example, made of two Shown formed at low angles to each other inclined flat surfaces. FIGS. 10 to 12 illustrate the phases corresponding to FIGS. 6 to 8. It can be seen that the sliding rollers 37 are parallel to them when driving straight ahead aligned central regions 75 of the support surfaces 53.3 and 53.4. When cornering the edge areas come into play. As Fig. 11 illustrates at the bottom right, However, this is practically parallel to the inwardly pivoted position Slide roller 37. Here, too, there is a relative rotation around the between the both Vehicles practically remaining at rest pivot point 72 instead. Even with this one Execution, springs, pivoting devices and locks can be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Anlenkachsen auch windschief liegen, um den Befestigungsverhältnissen und Schwenkbedürfnissen gerecht zu werden.In a further embodiment of the invention, the articulation axes can also are crooked to meet the mounting conditions and pivoting needs to become.

Die Stützflächen können auch so aufeinander abgestimmt werden, daß in allen Bewegungsphasen eine tangentiale Anlage an einer leicht gewölbten Fläche erfolgt.The support surfaces can also be coordinated so that Tangential contact with a slightly curved surface in all phases of movement he follows.

Zusammengeraßt kann man die Erfindung aucb wie folgt beschreiben: Die Vorrichtung 20 zur schiebenden Abstützung der Hinterräder 21 eines Xippf-rzeuges 22 an einem Straßenfertiger 23 weist je Rad 21 eine Zwischenstützeinrichtung 50 auf. Die Zwischenstützeinrichtung 50 hat eine an dem Rad 21 anliegende Laufrolle 51 und eine im Abstand dahinter liegende Stützfläche 53, an der die Schieberolle 37 des Straßenfertigers 23 anliegt.In summary, the invention can also be described as follows: The device 20 for the pushing support of the rear wheels 21 of a Xippf-zeuges 22 on a road finisher 23 has an intermediate support device 50 for each wheel 21 on. The intermediate support device 50 has a roller bearing against the wheel 21 51 and a support surface 53 located at a distance behind it, on which the slide roller 37 of the road finisher 23 is applied.

Die Zwischenstützeinrichtung ist um eine horizontale Achse 52 oder eine vertikale Achse oder eine schiefwinklige Achse schwenkbar. Sie überbrückt den Abstand, der sich aus Bauteilen im hintersten Bereich des Kippfahrzeuges und/oder aus der Lenkung der Hinterräder 21 ergibt.The intermediate support means is about a horizontal axis 52 or a vertical axis or an oblique axis can be pivoted. She bridges that Distance, which is made up of components in the rearmost area of the tipping vehicle and / or from the steering of the rear wheels 21 results.

Bezeichnung: Vorrichtung zur schiebenden Abstützung der Hinterräder eines Kippfahrzeuges an einem Straßenfertiger Bezugszeichenliste: 20 Vorrichtung 21 Hinterrad/ hinterstes Rad 21.1 linkes Rad 21.2 rechtes Rad 22 Kippfahrzeug 23 Straßenfertiger 24 Raupe 25 Aufnahmetrichter 25. 1 Begrenzungslinie 25.2 vordere Begrenzungslinie 25. 3 Begrenzungslinie 27 Fahrgestell 27.1 Fahrgestell-Längsträger 27.2 Fahrgestell-Längsträger 28 Kipplager 29 Kippmulde 30 Abwurfkante 30.2 Randbegrenzung 30.3 Randbegrenzung 31 Achse/Achsschenkelachse 32 Achsschenkel 33 Luftfederbalg 34 Radumfang 36 vorderster Bereich 37 Schieberolle 38 Innenabstand 39 Außenabstand 40 Höhe 42 Betrag 50 Zwischenstützeinrichtung 51 Laufrolle 52 Gelenkachse 52.3 vertikale Achse 52.4 vertikale Achse 53 Stützfläche 53.3 Stützfläche 53.4 Stützfläche 54 Ausleger 55 Unterfahrschutz 56.1 Lagerblech 56.2 Lagerblech 57 Lagerbolzen 58 Steg 59 äußeres Ende 60 Radachse/hintere Laufachse 62 Schenkel 62.2 Schenkel 63 oberer Bereich 64 Lagerauge 65 Lagerzapfen 66 vordere Lauflinie 67 Abstand 70 Drehfeder 71 Fahrgestell-Längsrichtung/ 72 Punkt 73 Arm 74 Blechteil 75 MittelbereichDesignation: Device for the sliding support of the rear wheels of a tipping vehicle on a road finisher List of reference symbols: 20 device 21 rear wheel / rearmost wheel 21.1 left wheel 21.2 right wheel 22 tipping vehicle 23 Road paver 24 caterpillar 25 receiving hopper 25. 1 boundary line 25.2 front Gauging line 25. 3 Gauging line 27 Chassis 27.1 Chassis side members 27.2 Chassis side members 28 Tipping bearings 29 Tipping skip 30 Dump edge 30.2 Edge delimitation 30.3 Edge limitation 31 Axis / steering knuckle axis 32 Steering knuckle 33 Air bag 34 Wheel circumference 36 foremost area 37 Slide roller 38 Inside clearance 39 Outside clearance 40 height 42 amount 50 intermediate support device 51 roller 52 joint axis 52.3 vertical Axis 52.4 vertical axis 53 support surface 53.3 support surface 53.4 support surface 54 boom 55 Underride protection 56.1 Bearing plate 56.2 Bearing plate 57 Bearing pin 58 Web 59 outer End 60 wheel axle / rear running axle 62 leg 62.2 leg 63 upper area 64 Bearing eye 65 Bearing pin 66 Front running line 67 Distance 70 Torsion spring 71 Longitudinal direction of the chassis / 72 point 73 arm 74 sheet metal part 75 middle area

Claims

Designation: Device for the sliding support of the rear wheels a tipping vehicle on a road finisher claims: 1. Device (20) for pushing support of the rear wheels (21) of a tipping vehicle (22) on a road finisher, when the rollers rest against the rear wheels (21) from behind, characterized in that that an intermediate support device (50) is provided for each wheel (21), which one of at the rear of the tire resting roller (51) and a support surface behind it (53) for attacking the sliding device (sliding rollers 37) of the road paver (23) and which is movably mounted on the tipping vehicle (22) in such a way that at least the part of the movement lying in the longitudinal direction of the chassis (71) of the wheel (21) can follow.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the joint axes (52) of the intermediate support devices (50) lie approximately horizontally.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the joint axes (52.3, 52.4) of the intermediate support devices (50) are approximately vertical.

4. Apparatus according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z'e i c h n e t that the articulation axes of the intermediate support devices (50) strongly to the horizontal or vertical inclined in the area within the rear wheels (21).

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the intermediate support devices (50) are assigned springs (70).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the springs than arranged on the bearing pin (57) and on parts fixed to the chassis and the Torsion springs (70) engaging intermediate support devices (50) are formed.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the intermediate support devices (50) can be pivoted far out of the work area, are preferably designed to be pivotable.

8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the bearings the intermediate support devices (50) for the position pivoted out of the work area Locking devices, for example plug pins and corresponding plug openings assigned.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the storage of the intermediate support devices (50) on brackets (54) is provided is that serve other purposes, such as. B. the attachment of lights, preferably an underrun protection (55) that can be swiveled up or the lateral tilting bearings.

10. Device according to one of the preceding claims, d a d u r c h e k e n n n n z e i c h n e t that the intermediate support device (50) is a sheet metal profile part is formed, which as a support surface (53) is essentially one of the storage (52, 57) extending to the outer end (59), preferably arched sheet metal part forms, of which the side legs (62) are bent forward, between which the roller (51) is rotatably mounted and at its upper ends the pivot bearing is trained.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the support surface (53) is approximately cylindrical.

12. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the support surface (53) has a profile which in all relative positions between the tipping vehicle (22) and the paver finisher (23) are two intermediate support devices (50) limited common tangential plane on which the sliding rollers provided in alignment (37) are in contact with the paver slide device (23).

13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the rear wheels (21) of the tipping vehicle (22) are equipped with a stub axle steering are, the substantially vertical stub axles (31) in front of the wheel axles (60) and lie between the wheels (21).