DE3323995C2

DE3323995C2 -

Info

Publication number: DE3323995C2
Application number: DE19833323995
Authority: DE
Inventors: Norbert 8722 Werneck De Pieper; Michael 8720 Schweinfurt De Priwitzer; Erich 8702 Prosselsheim De Scheer; Bernhard 8702 Kuernach De Schierling
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1983-07-02
Filing date: 1983-07-02
Publication date: 1991-01-03
Also published as: FR2548301A1; DE3323995A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, insbesonde re für Kraftfahrzeuge, mit einem an einem Schwungrad befestigten Kupplungsgehäuse, einer Anpreßplatte, die von einer Membranfeder axial in Richtung auf das Schwungrad belastet wird und axial verlagerbar, aber in Umfangsrichtung fest angeordnet ist, wobei sich die Membranfeder in ihrem radial äußeren Bereich an der An preßplatte und in einem mittleren Bereich am Gehäuse abstützt und radial nach innen reichende Federzungen als Ausrückelemente auf weist und zur Fixierung und axialen Abstützung der Membranfeder in ihrem mittleren Bereich Stützelemente am Gehäuse befestigt sind, welche die Membranfeder in entsprechenden Öffnungen durchdringen.The invention relates to a friction clutch, in particular re for motor vehicles, with one attached to a flywheel Clutch housing, a pressure plate by a diaphragm spring axially in the direction of the flywheel and axially is displaceable, but is fixedly arranged in the circumferential direction, wherein the diaphragm spring in its radially outer area on the press plate and supported in a central area on the housing and spring tongues reaching radially inwards as disengaging elements points and for fixing and axial support of the diaphragm In its central area, support elements are attached to the housing which are the diaphragm spring in corresponding openings penetrate.

Eine solche Reibungskupplung ist beispielsweise aus der DE-PS 17 75 116 bekannt. Bei dieser bekannten Reibungskupplung wird zur Vermeidung von Spiel zwischen Membranfeder und ihrer Einspannung im Bereich ihres Kippkreises bei Verschleiß vorgeschlagen, die während des Ausrückvorganges kraftbeaufschlagte Auflage durch ei ne Feder so stark anzufedern, daß in allen Betriebszuständen die Membranfeder an dieser Stelle spielfrei eingespannt ist. Durch diese spielfreie Einspannung der Membranfeder über eine sehr hohe Federkraft ergibt sich eine starke Hysteresis zwischen Ein- und Ausrückvorgang, was bedeutet, daß ein Anpreßkraftverlust zwischen Anpreßplatte und Schwungrad auftritt. Zudem ist hierbei zu be rücksichtigen, daß die bei Vernietung der Stützelemente entste henden Toleranzen durch diese Federvorspannung überbrückt werden müssen, so daß in der Praxis eine weit höhere Federvorspannung vorgesehen werden muß, als sie tatsächlich unter Umständen not wendig wäre.Such a friction clutch is for example from DE-PS 17 75 116 known. In this known friction clutch Avoiding play between the diaphragm spring and its clamping proposed in the area of their tilting circle for wear, the during the disengagement process, force-loaded support by egg To spring a spring so strongly that in all operating conditions The diaphragm spring is clamped free of play at this point. By this backlash-free clamping of the diaphragm spring over a very high Spring force results in a strong hysteresis between input and Disengagement process, which means that a loss of contact pressure between Pressure plate and flywheel occurs. In addition, here is to be take into account that arises when the support elements are riveted tolerances can be bridged by this spring preload must, so that in practice a much higher spring preload must be provided for when it may actually be necessary would be agile.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Nachteile einer spielfreien Anordnung einer Membranfeder zu vermeiden und eine automatische Spielnachstellung vorzustehen, die möglichst wenig negative Auswirkungen auf die Funktion der Reibungskupplung auf weist.It is an object of the present invention to overcome these disadvantages to avoid play-free arrangement of a diaphragm spring and a automatic game re-enactment, the least possible negative effects on the function of the friction clutch points.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch Fliehkraft beaufschlagbare, im we sentlichen radial verlagerbare Ausgleichselemente, die Bestand teil der Stützelemente sind und auf der im eingerückten Zustand der Kupplung belastungfreien Seite der Membranfeder angeordnet sind, wird in Verbindung mit gegenseitiger Neigung der Anlageflä chen erreicht, daß eines der Stützelemente eine axiale Ausgleichs bewegung durchführt, wobei die Ausgleichselemente infolge Selbst hemmung gegen eine Verlagerung nach radial innen gehalten sind. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine automatische Verschleißkom pensation zwischen der Membranfeder und ihren Auflagestellen, welche allenfalls mit einer geringen axialen Kraftkomponente auf die Einspannung der Membranfeder einwirkt.According to the invention, this task is characterized by the characteristic of Main claim solved. Can be acted upon by centrifugal force considerable radially displaceable compensation elements, the stock are part of the support elements and on the in the engaged state the clutch load-free side of the diaphragm spring arranged are in connection with mutual inclination of the contact surfaces Chen achieved that one of the support elements axial compensation performs movement, the compensating elements due to self inhibition against shifting radially inward are held. This configuration enables an automatic wear comm compensation between the diaphragm spring and its support points, which at best with a low axial force component acts on the diaphragm spring.

Die Ausgleichselemente können hierbei eine rotationssymmetrische Form aufweisen, und infolgedessen sind die Toleranzen zwischen den Stützelementen und der Membranfeder in Achsrichtung praktisch bedeutungslos, da jedes dieser rotationssymmetrischen Ausgleichs elemente unabhängig vom anderen den Spielausgleich an seinem Einbauort vornehmen kann.The compensating elements can be rotationally symmetrical Have shape, and as a result, the tolerances are between the support elements and the diaphragm spring practical in the axial direction meaningless since each of these rotationally symmetrical balancing elements independent of the other the game balance on his Installation location.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen des Er findungsgedankens dargelegt. So sind beispielsweise die einzelnen Ausgleichselemente als getrennte Bauteile ausgeführt und mit ei nem Langloch versehen, dessen parallele Führungsflächen durch entsprechende parallele, radial verlaufende Gegenführungsflächen an den Stützelementen exakt geführt sind. Damit ist sichergestellt, daß die Anlageflächen an den Stützelementen mit den Gegenanlage flächen an den Ausgleichselementen immer in der gewünschten Weise korrespondieren. Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, die Ausgleichselemente als mehrere gleich große Kreisringabschnitte auszuführen, die jeweils mindestens zwei benachbarte Stützelemen te umfassen und diesen gegenüber bei ihrer radialen Verschiebung geführt sind.Advantageous further developments of the Er are in the dependent claims thought out. For example, the individual Compensation elements designed as separate components and with egg provided an elongated hole, the parallel guide surfaces through corresponding parallel, radially running counter-guide surfaces are guided exactly on the support elements. This ensures that the contact surfaces on the support elements with the counter system surfaces on the compensating elements always in the desired manner correspond. However, it is also readily possible that Compensation elements as several circular ring sections of the same size execute, each at least two adjacent support elements te include and opposite to them in their radial displacement are led.

Die Erfindung wird anschließend an Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen im einzelnenThe invention will then be described using exemplary embodiments explained in more detail. It show in detail

Fig. 1 und 2 Teillängsschnitte durch Druckplatten mit der automa tischen Spielnachstellung; Figures 1 and 2 partial longitudinal sections through pressure plates with the automatic game adjustment;

Fig. 3 bis 5 vergrößerte Darstellungen der Einspannstellen der Membranfeder im Bereich des Kippkreises; 3 to 5 are enlarged views of the clamping points of the diaphragm spring in the region of Kippkreises.

Fig. 6 und 7 Längsschnitt und Ansicht einer Druckplatte mit kreisringförmigen Ausgleichselementen. FIGS. 6 and 7 are longitudinal sectional view and a printing plate having annular balancing elements.

In den Fig. 1 und 2 ist jeweils die obere Hälfte einer Druck platte 1 im Schnitt dargestellt. Sie besteht aus dem Kupplungsge häuse 2, einer Anpreßplatte 3, die beispielsweise über Tangen tialstraps 6 drehfest mit dem Kupplungsgehäuse verbunden ist, je doch eine Axialverlagerung zuläßt. Zwischen Kupplungsgehäuse 2 und Anpreßplatte 3 ist die Membranfeder 4 angeordnet, die eintei lig mit radial nach innen weisenden Federzungen 5 versehen ist. Die Membranfeder 4 stützt sich an ihrem äußeren Umfang an der An preßplatte 3 ab und ist in einem mittleren Durchmesserbereich am Kupplungsgehäuse 2 abgestützt. Diese Abstützung ist bei den sog. "gedrückten" Reibungskupplungen, bei denen die Federzungen 5 zum Ausrücken der Kupplung in Richtung auf die Kupplung zu bewegt werden, zu beiden Seiten der Membranfeder 4 vorgesehen. Üblicher weise ist hierzu im Kupplungsgehäuse 2 jeweils ein Stützbolzen 8 in Form eines Nietbolzens angeordnet, der die axiale Kraftab stützung der Membranfeder 4 aufnimmt. Dabei können zwischen dem Kupplungsgehäuse 2 und dem Stützelement bzw. Stützbolzen 8 zu jeder Seite der Mem branfeder 4 jeweils ein Drahtring 9 angeordnet sein, es kann je doch auch vom Kupplungsgehäuse 2 eine Sicke 10 gebildet sein, die den einen Drahtring ersetzt. Eine solche Ausführung ist in Fig. 2 wiedergegeben. In Fig. 1 ist der Drahtring zwischen Membranfe der 4 und Stützelement 8 als Sickenelement 13 angeordnet, wobei diese Ausführung später noch näher erörtert wird. In Figs. 1 and 2 respectively, the upper half of a printing plate 1 shown in section. It consists of the clutch housing 2 , a pressure plate 3 , which is rotationally connected to the clutch housing 6 , for example, via Tangenstraps 6 , but nevertheless permits axial displacement. Between the clutch housing 2 and pressure plate 3 , the diaphragm spring 4 is arranged, which is provided eintei lig with radially inwardly directed spring tongues 5 . The diaphragm spring 4 is supported on its outer circumference on the press plate 3 and is supported in a medium diameter range on the clutch housing 2 . This support is provided on both sides of the diaphragm spring 4 in the so-called "pressed" friction clutches, in which the spring tongues 5 are moved towards the clutch in order to disengage the clutch. Usually, a support bolt 8 in the form of a rivet bolt is arranged in the clutch housing 2 for this purpose, which receives the axial force support of the diaphragm spring 4 . A wire ring 9 can be arranged between the clutch housing 2 and the support element or support bolt 8 on each side of the membrane spring 4 , but a bead 10 can also be formed by the clutch housing 2 , which replaces the one wire ring. Such an embodiment is shown in Fig. 2. In Fig. 1, the wire ring between the membrane Fe 4 and the support member 8 is arranged as a bead member 13 , which embodiment will be discussed in more detail later.

Zur prinzipiellen Funktion einer solchen Membranfederkupplung ge mäß den Fig. 1 und 2 ist folgendes auszuführen:For the basic function of such a diaphragm spring clutch according to FIGS . 1 and 2, the following must be carried out:

Die komplette Kupplung besteht außer der Druckplatte 1 noch aus der nicht dargestellten Kupplungsscheibe und dem Schwungrad. Da bei ist das Kupplungsgehäuse 2 fest am Schwungrad angeschraubt und läuft mit diesem um die Drehachse 7. Zwischen Schwungrad und Anpreßplatte 3 ist die Kupplungsscheibe eingespannt, wobei im eingerückten Zustand der Kupplung die Membranfeder 4 infolge ih rer Vorspannkraft sich einerseits an der Anpreßplatte 3 und ande rerseits an der Sicke 10 des Gehäuses 2 abstützt. Zum Ausrücken der Kupplung und somit zum Lösen der Kupplungsscheibe wird über ein Ausrücksystem auf die Federzungen 5 eine Kraft ausgeübt und diese Federzungen 5 in Richtung auf die Anpreßplatte 3 ver schwenkt. Dabei findet an der gehäuseseitigen Abstützung der Mem branfeder 4 ein Anlagewechsel von der Sicke 10 auf das Sickenele ment 13 bzw. den Drahtring 9 statt. Entgegengesetzt zur Bewe gungsrichtung der Federzungen 5 schwenkt die Membranfeder 4 an ihrem äußeren Umfang vom Schwungrad weg und ermöglicht es der An preßplatte 3, ihren Abstand zum Schwungrad soweit zu vergrößern, daß die Kupplungsscheibe frei von Reibeinspannung ist. Der Ein kuppelvorgang findet in umgekehrter Bewegungsrichtung statt. Durch die Schwenkbewegung der Membranfeder 4 im Bereich ihrer Ab stützung am Kupplungsgehäuse 2 sowie durch den Auflagewechsel er gibt sich mit der Zeit an dieser Stelle ein Verschleiß. Das be deutet, daß der benötigte Ausrückweg an den Federungen 5 größer wird. Zur automatischen Spielnachstellung in diesem Bereich ist vorgesehen, daß die den Sicken 10 am Kupplungsgehäuse 2 gegen überliegenden Stützbereiche 9 und 13 mit einer axialen Verschie bemechanik beaufschlagt werden, um das entsthende Spiel automa tisch und stufenlos abzubauen. Zu diesem Zwecke sind zwischen dem jeweiligen Stützelement 8 und dem mit der Membranfeder 4 in Be rührung stehenden Bauteil 9 bzw. 13 jeweils ein fliehkraftbeauf schlagbares, im wesentlichen radial verlagerbares Ausgleichsele ment 11 vorgesehen, dessen Ausbildung näher in den Fig. 3 bis 5 in vergrößerter Darstellung wiedergegeben ist.The complete clutch consists of the pressure plate 1 and the clutch disc, not shown, and the flywheel. Since the clutch housing 2 is firmly screwed to the flywheel and runs with it around the axis of rotation 7 . Between the flywheel and pressure plate 3 , the clutch disc is clamped, the diaphragm spring 4 being supported on the one hand on the pressure plate 3 and on the other hand on the bead 10 of the housing 2 as a result of its pretensioning force in the engaged state of the clutch. To disengage the clutch and thus to release the clutch disc, a force is exerted via a release system on the spring tongues 5 and this spring tongues 5 pivots ver in the direction of the pressure plate 3 . This takes place on the housing-side support of the Mem branfeder 4, a change of contact from the bead 10 to the Sickenele element 13 or the wire ring 9 takes place. Contrary to the direction of movement of the spring tongues 5 , the diaphragm spring 4 pivots on its outer circumference away from the flywheel and enables the pressure plate 3 to enlarge its distance from the flywheel to such an extent that the clutch disc is free of frictional clamping. The coupling process takes place in the opposite direction of movement. Due to the pivoting movement of the diaphragm spring 4 in the area of their support on the clutch housing 2 and by changing the support, there is wear at this point over time. This means that the required disengagement path on the suspensions 5 is larger. For automatic game adjustment in this area, it is provided that the beads 10 on the clutch housing 2 against the opposing support areas 9 and 13 are subjected to an axial displacement mechanics in order to automatically and continuously reduce the entangling game. For this purpose, a centrifugal impact, substantially radially displaceable compensation element 11 is provided between the respective support element 8 and the component 9 or 13 in contact with the diaphragm spring 4 , the design of which is illustrated in greater detail in FIGS . 3 to 5 Representation is reproduced.

Fig. 3 zeigt eine der möglichen Ausführungsformen. Im Kupplungs gehäuse 2 ist das Stützelement 8 in Form eines Nietbolzens fest verankert. Im Gehäuse 2 ist weiterhin eine Sicke 10 zur Darstel lung der gehäuseseitigen Abstützung der Membranfeder 4 ausgebil det. Auf der dem Gehäuse 2 gegenüberliegenden Seite ist die Mem branfeder 4 über einen Drahtring 9 und das Ausgleichselement 11 am Kopf des Stützelementes 8 abgestützt. Das Stützelement 8 weist hierbei eine Anlagefläche 15 auf, welche gegenüber der Senkrech ten durch die Drehachse 7 geneigt ist. Demgegenüber bildet der Drahtring 9 eine weitere Anlagefläche 16, welche senkrecht zur Drehachse 7 verläuft. Durch diese beiden Anlageflächen 15 und 16 wird ein Spalt gebildet, der nach radial außen hin enger wird. In diesem Spalt ist das Ausgleichselement 11 angeordnet, das mit sei nen Gegenanlageflächen 17 und 18 exakt in diesen Spalt paßt. Das Ausgleichselement 11 ist - wie besonders deutlich aus Fig. 5 er sichtlich - mit einem Langloch 19 versehen, welches von zwei parallelen Führungsflächen 20 gebildet ist. Diese Führungsflä chen 20 verlaufen radial und sind an Gegenführungsflächen 21 des Stützelementes 8 geführt. Dadurch ist sichergestellt, daß je des der Ausgleichselemente 11 bei Verlagerung eine exakt radiale Bewegung ausführt. Sämtliche Ausgleichselemente 11 werden durch die Fliehkraft beim Umlauf der Kupplung nach radial außen bela stet. Im eingerückten Zustand der Kupplung sind Drahtring 9 und Ausgleichselement 11, von der Membranfeder 4 her gesehen, bela stungsfrei, da sich diese an der Sicke 10 abstützt. Infolgedessen ist das Ausgleichselement 11 in der Lage, sich nach radial außen soweit zu verlagern, bis kein Spiel zwischen Stützelement 8 und Membranfeder 4 vorhanden ist. Fig. 3 shows one of the possible embodiments. In the clutch housing 2 , the support element 8 is firmly anchored in the form of a rivet bolt. In the housing 2 is a bead 10 for presen- tation of the housing-side support of the diaphragm spring 4 ausgebil det. On the side opposite the housing 2 , the membrane spring 4 is supported on the head of the support element 8 via a wire ring 9 and the compensating element 11 . The support element 8 here has a contact surface 15 which is inclined by the axis of rotation 7 relative to the vertical. In contrast, the wire ring 9 forms a further contact surface 16 , which extends perpendicular to the axis of rotation 7 . A gap is formed by these two contact surfaces 15 and 16 , which narrows radially towards the outside. In this gap, the compensating element 11 is arranged, which fits with its counter abutment surfaces 17 and 18 exactly in this gap. The compensation element 11 is - as can be seen particularly clearly from FIG. 5 - provided with an elongated hole 19 which is formed by two parallel guide surfaces 20 . These Guide surfaces 20 extend radially and are guided on counter-guide surfaces 21 of the support element 8 . This ensures that each of the compensating elements 11 performs an exactly radial movement when displaced. All compensating elements 11 are loaded by the centrifugal force when the clutch rotates radially outwards. In the engaged state of the clutch is a wire ring 9 and compensation element 11, as viewed from the diaphragm spring 4 ago, loaded stungsfrei as these is supported on the bead 10th As a result, the compensating element 11 is able to move radially outward until there is no play between the support element 8 and the diaphragm spring 4 .

Im Prinzip die gleiche Ausführung zeigt Fig. 4, bei welcher der Drahtring 9 von Fig. 3 durch ein Sickenelement 13 versetzt ist, welches eine Nase 14 zur direkten Anlage an der Membranfeder 4 aufweist. In dieser Ausführung ist das Stützelement 8 mit einer senkrecht zur Drehachse 7 verlaufenden Anlagefläche 15 versehen, wogegen die Anlagefläche 16 des Sickenelementes 13 geneigt ist. In den somit entstandenen Spalt, der eine konische Form hat, paßt das Ausgleichselement 11 mit seinen Gegenanlageflächen 17 und 18 hinein. Auch hier ist über die Führungsflächen 20 und die Gegenführungsflächen 21 dafür gesorgt, daß sich das Ausgleichs element 11 bei seiner radialen Verlagerung nicht verdrehen kann. In principle, the same embodiment is shown in FIG. 4, in which the wire ring 9 of FIG. 3 is offset by a bead element 13 which has a nose 14 for direct contact with the diaphragm spring 4 . In this embodiment, the support element 8 is provided with a contact surface 15 running perpendicular to the axis of rotation 7 , whereas the contact surface 16 of the bead element 13 is inclined. In the gap thus created, which has a conical shape, the compensating element 11 fits with its counter abutment surfaces 17 and 18 . Here too, the guide surfaces 20 and the counter-guide surfaces 21 ensure that the compensating element 11 cannot rotate during its radial displacement.

Die Vorteile dieser Konstruktion liegen darin begründet, daß von den Ausgleichselementen 11 - auch bei relativ hohen Drehzahlen - nur sehr geringe, axial wirkende Kräfte auf die Einspannung der Membranfeder 4 ausgeübt werden. Dadurch wird einerseits eine ein wandfreie Spielnachstellung erzielt, andererseits ist die Kraft hysteresis bei Betätigung der Kupplung zwischen Ein- und Ausrück vorgang äußerst gering. Zudem können die einzelnen Ausgleichsele mente 11 für sämtliche Kupplungstypen völlig gleich gehalten werden, wodurch der für den Spielausgleich notwendige Aufwand äußerst gering ist. Ferner ist durch die separate Nachstellung an jedem einzelnen Stützelement 8 der große Vorteil gegeben, daß die Einbautoleranzen der Stützelemente 8 im Hinblick auf den für die Einspannung der Membranfeder 4 und die Anordnung der einzelnen Bauteile notwendigen axialen Raum völlig unkritisch sind, da je des einzelne Ausgleichselement sich automatisch an die gegebenen Platzverhältnisse anpaßt. Durch die Wahl des Winkels zwischen den Anlageflächen bzw. Gegenanlageflächen ist es möglich, durch Selbst hemmung die Ausgleichselemente 11 in der Stellung zu halten, in die sie sich durch die Fliehkraft bei eingerücktem Zustand der Kupplung begeben haben. Dadurch ist eine Selbsthemmung in jeder Stellung automatisch gegeben.The advantages of this construction lie in the fact that the compensating elements 11 exert only very small, axially acting forces on the clamping of the diaphragm spring 4 , even at relatively high speeds. On the one hand, this achieves a perfect play adjustment, on the other hand, the force hysteresis when the clutch is actuated between engagement and disengagement is extremely low. In addition, the individual compensation elements 11 can be kept completely the same for all coupling types, which means that the effort required to compensate for the play is extremely low. Furthermore, the separate adjustment on each individual support element 8 gives the great advantage that the installation tolerances of the support elements 8 are completely uncritical with regard to the axial space necessary for the clamping of the diaphragm spring 4 and the arrangement of the individual components, since each of the individual compensating elements automatically adapts to the available space. By choosing the angle between the contact surfaces or counter-contact surfaces, it is possible to hold the compensating elements 11 by self-locking in the position in which they have moved by the centrifugal force when the clutch is in the engaged state. This means that there is automatic self-locking in every position.

Eine weitere Variante ist in den Fig. 6 und 7 dargestellt. In Fig. 6 ist der Schnitt durch eine Druckplatte 1 gezeigt; Fig. 7 stellt die Ansicht dieser Druckplatte 1 von vorne dar. Am Kupp lungsgehäuse 2 ist eine Anpreßplatte 3 über Straps 6 in der be kannten Weise befestigt. Zwischen Kupplungsgehäuse 2 und Anpreß platte 3 ist die Membranfeder 4 mit ihren nach radial innen wei senden Federzungen angeordnet. Um einen mittleren Durchmesser verteilt sind mehrere Stützelemente 8 im Kupplungsgehäuse 2 be festigt. Im vorliegenden Falle sind zu beiden Seiten der Membran feder 4 mit ihren Federzungen 5 zur Darstellung des Kippkreises Drahtringe 9 vorgesehen. Zwischen dem innenliegenden Drahtring 9 und dem Kopf des jeweiligen Stützelementes 8 ist ein Ausgleichs element 12 angeordnet, dessen Form insbesondere aus Fig. 7 er sichtlich ist. Das Ausgleichselement 12 weist die Form eines Kreisringabschnittes auf, der an wenigstens zwei benachbarten Stützelementen 8 in radialer Richtung geführt ist. Jedes Ausgleichs element 12 weist zu diesem Zwecke wenigstens zwei Langlöcher 22 auf, die zueinander parallel verlaufen und die weiterhin parallel zu einer Linie 23 verlaufen, die durch den Schwerpunkt 24 des Ausgleichselementes 12 und durch die Drehachse 7 der Druckplat te 1 verläuft. Damit ist sichergestellt, daß die einzelnen Aus gleichselemente 12 eine rein radiale Ausgleichsbewegung ausfüh ren.Another variant is shown in FIGS. 6 and 7. In FIG. 6 the cut is shown by a pressure plate 1; Fig. 7 shows the view of this pressure plate 1 from the front. At the hitch be housing 2 , a pressure plate 3 is attached via straps 6 in the known manner. Between the clutch housing 2 and the pressure plate 3 , the diaphragm spring 4 is arranged with its spring tongues radially inwards. Distributed around an average diameter, several support elements 8 are fastened in the clutch housing 2 . In the present case, on both sides of the diaphragm spring 4 with its spring tongues 5 are provided to illustrate the Kippkreises wire rings. 9 Between the inner wire ring 9 and the head of the respective support element 8 , a compensating element 12 is arranged, the shape of which is particularly apparent from FIG. 7. The compensating element 12 has the shape of a circular ring section which is guided in the radial direction on at least two adjacent support elements 8 . Each compensation element 12 has for this purpose at least two slots 22 which run mutually parallel and which continue to run parallel to a line 23 th through the centroid 24 of the compensating element 12 and by the rotational axis 7 of the Druckplat 1 runs. This ensures that the individual equalizing elements 12 perform a purely radial compensating movement.

Claims

1. Friction clutch, in particular for motor vehicles, with a clutch housing attached to a flywheel, a pressure plate which is loaded axially by a diaphragm spring in the direction of the flywheel and which can be axially moved, but is arranged in the circumferential direction, with the diaphragm spring in supports their radially outer area on the pressure plate and in a central area on the housing and has radially inwardly extending spring tongues as Ausrückelemen te, and for fixing and axial support of the Mem branfeder supporting elements are attached to the housing in their central area, which the diaphragm spring in corresponding Penetrate openings, characterized in that for automatic wear compensation between the diaphragm spring ( 4 ) and support elements ( 8, 9, 13 ) on the side of the diaphragm spring ( 4 ) which is free of load when the clutch is engaged, as part of the support elements ( 8, 9, 13 ) centrifugal force, Essentially radially displaceable compensation elements ( 11, 12 ) are provided which, in the event of radial displacement due to mutual inclination of the contact surfaces ( 15, 16 ) against which the compensating elements ( 11, 12 ) bear axially, an axial compensating movement of a support element ( 9, 13 ) cause and are held due to self-locking against a shift radially inward.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the equal elements ( 11 ) have a rotationally symmetrical shape.

3. Friction clutch according to claims 1 and 2, in which the support elements are wire rings ( 9 ) and support bolts ( 8 ) for fixing the tilting circle of the diaphragm spring are provided, characterized in that between the wire ring ( 9 ) and support bolt compensation elements ( 11, 12th ) are arranged with a conical cross-section.

4. Friction clutch according to claims 1 to 3, characterized in that of the with the contact surfaces ( 15, 16 ) interacting counter abutment surfaces ( 17, 18 ) of the compensating elements ( 11, 12 ) each have a perpendicular to the axis of rotation ( 7 ) and one inclined is.

5. Friction clutch according to claims 1 to 4, characterized in that the compensating elements ( 11 ) are provided as separate components on each support element ( 8 ).

6. Friction clutch according to claims 1 to 5, characterized in that each compensating element ( 11 ) with an elongated hole ( 19 ) with pa parallel guide surfaces ( 20 ) is provided, the elements by parallel le, radially extending counter-guide surfaces ( 21 ) on the support ( 8 ) are guided non-rotatably.

7. Friction clutch according to claims 3 to 6, characterized in that instead of a wire ring between the diaphragm spring ( 4 ) and compensating element ( 11 ) on each support bolt ( 8 ) a beading element ( 13 ) is arranged, which has radially extending, parallel guide surfaces ( 20 ) on the support bolt ( 8 ) is secured against rotation, is flat on the compensating element ( 11 ) and radially outside the support bolt ( 8 ) has a nose ( 14 ) as a contact point with respect to the diaphragm spring ( 4 ).

8. A friction clutch according to claims 1, 3 and 4, characterized in that the compensating elements ( 12 ) are designed as a plurality of circular ring sections of equal size, each comprising at least two adjacent support bolts ( 8 ) and this in opposite in parallel elongated holes ( 22 ) are guided, the paral lel to a line ( 23 ) through the center of gravity ( 24 ) of the circular ring section and the axis of rotation ( 7 ).

9. A friction clutch according to claim 8, characterized in that the outside or half a plane perpendicular to the axis of rotation bearing or counter abutment surfaces ( 15, 17 ) are formed as a lateral surface of a gel stump Ke.