DE3321547A1

DE3321547A1 - Dachlastentraeger fuer kraftfahrzeuge mit dachreling

Info

Publication number: DE3321547A1
Application number: DE19833321547
Authority: DE
Inventors: Georg 5090 Leverkusen Jeschke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-06-15
Filing date: 1983-06-15
Publication date: 1984-12-20

Description

Georg Jeschke DrosEstweg 2 5O9O Leverkusen 3

Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge_mit_Dachreling

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge mit Dachreling zur Aufnahme von Wechselaufbauten, und zur Aufnahme von Wechselaufbauten auf bereits vorhandene Autodachlastentrager. Die Monatage ist bei der Dachreling die gleiche wie bei einem anderen Dachlastenträger.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet , daß die Kontruktion, und die Anwendung besonders einfach sind. Die jeweils erforderlichen Befestigungselemente sind Einzelteile, und je nach Bedarf gegeneinander austauschbar. Die Spannteile (7,8) und 9,10) sind einstückig. Die Spannplatte mit einem Innengewinde(11) ist auch einstückig, und dient mit der Spannschraube (12,13) zum festspannen aller zusammengefügter Spannteile (7,8,9,10,11) Trägerrohr (22) Dachreling (21), wobei die Scpannplatte 11 gegen das Innenrohr (17,18) gedrückt wird, und die Spannschraube (12,13) gegen die Spannplatte (1O) drückt.

Bei der Montage legt man das Trägerrohr quer zur Fahrtrichtung auf die Dachreling. Man schiebt das Befestigungselement (6) mit der rohrförmigen Öffnung (1^,15,16) auf das Trägerrohr (22), und führt von untes oder der Seite das Spannteil (7,8) in die Öffnung (23,24)ein, und setzt die Ausbildung (8) auf die Dachreling. Das Spannteil (9»10) wird von unten in die Öffnung 23) so eingeführt, daß die Ausbildung (9) die Dachreling umgibt. Durch einlegen der Spannplatte(11) auf die Schenkel (17,18) wird der Ausgang (23) verschlossen. Mit der Spannschraube (12,1Ί) werden die Spannteile gegen die Schenkel (1·Ί) und (17,18) und gleichzeitig gegeneinander gedrückt.

Georg Jeschke lirosaeiwef *. ju^u u

Eine Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet , daß die Anwendung dieses Autogepäckträgers kaum Einschränkungen hinsichtlich der verschiedensten Bauformen und Fahrzeugbreiten erfährt. Die Befestigungselemente sind auf dein Tragrohr (22) auf jede beliebige Breite verstellbar. An der Dachreling können die Befestigungselemente (7,^,9»10) an beliebiger Stelle, und in beliebiger Anzahl montiert werden. In Folge ties geschlossenen Spannsystem (14,15,16,17»1S)» und der großen AufLiegefläche der Spannteile (8,9) erhäJ t der Dachlastträger eine ungewöhnliche große Stabilität, Sicherheit und Tragfähigkeit.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigen:

Fig. 1 Befestigungsteil mit Tragrohr (22) im Teilschnitt.

Fig. 2 Bofestigungsteil 90 Grad gedreht gegenüber Fig. 1 Im Teilschnitt mit Dachreling (21)

Fig. 3 Eine lCxplosionsdarstellung des Befestigungsei ementes.

Fig. h ExpLosionsdarstellung 90 Grad gedreht gegen über Fig. '} bis Spannteil (9,10)

Fig. 5 Spanntei.I (7,19) und (7,20)

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Leerseite -

Claims

Daclilastentrliger iTir Kraftfahrzeuge mil- Uachrelinc; zur Aufnahme von Wechselaufbauten, und zu Befestigung und Aufnahme von weiteren Wechsel aufbauten an bereits vorhandenen AutodachLastcnträfjer. Der Dachlas tonträger besteht aus Tragrohren (22) und BefestigungseLementen, die an der Dachreling, oder an einem bereits vorhandenen Dach! as tent rafter feststellbar ist. Der Dach I astenträfjcr mit Befestigungselementen ist dadurch gekennzeichnet , daß die Bef estigungselemente (6,7) «Jas Tragrohr (22) aufnehmen, und die Befestigungselemente (7»8,9»10,19»20) als Spannschalen ausgebildet sind, und die Dachreling (21), oder ein anderes Dachträgerrohr (21) umschließen, und mit der Spannplatte (11) und der Spannschraube (12,13) fest verbindet. Die im Befestigungselement (6) vorhandene Öffnung (23,2^) dient zur Aufnahme und Führung der Spannteile (7 , H, 9 , 10, 1 <) ,20) und auch zur Aufnahme der Dachreling (21), wobei die Öffnung (23) durch das Einlegen der Spannplatte (11) wieder geschlossen wird. Durch das eindrehen der Spannschraube (12,13) werden alle im Spannelement (b) befindlichen Teile zusammengedrückt, und dadurch ein abheben und verrutschen des Dachlastenträgers verhindert.
2. Dachlastenträger nach Anspruch. 1, darurch gekennzeichnet , daß das Befestigungselement 6) aus einem Rohr besteht (i4,15,16,17,18), mit einer Öffnung (23,24) zur Aufnahme und Führung der Spannteile (7,8,9,10,11,19,20).
3. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Spannteile (7,8) und (9,10) und (7,19) und (7,20) jeweils einstückig sind, und untereinander austauschbar sind.
4. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Befestigungselement (6) eine Öffnung (23,24) hat, um die Dachreiing in das Befestigungselement (6) aufnehmen zu können. Entsprechend Fig. 1 und Fig. 2.
5. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Spannplatte (11) einteilig ist, und durch die Einführung in das Rohr (i8,17) die Öffnung 23 verschließt, und mit der Spannschraube (12,13) alle in dem Befestigungselemt (6) befindlichen Spannteile (7,8,9,10,11) und die Lastenträger (22) und Dachreling (21) fest miteinander verbindet.