DE3319547A1

DE3319547A1 - Fitting for safety belts in motor vehicles

Info

Publication number: DE3319547A1
Application number: DE19833319547
Authority: DE
Inventors: Dieter 7075 Mutlangen Biller; Gerhard 7072 Heubach Greiner
Original assignee: TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1983-05-30
Filing date: 1983-05-30
Publication date: 1984-12-06

Abstract

Particularly for safety belts installed in the back of the motor vehicle, the fitting consists of a pull cord which is bent essentially in an L-shaped manner and which possesses at the two free ends end ferrules for fastening to the motor vehicle on the one hand and for the fastening of a belt buckle on the other hand. To fix the bend, a tube-like casing pressed together with the cord and made of slightly bendable material is provided in the region of curvature, free flexible cord portions remaining between this casing and the two end ferrules. <IMAGE>

Description

Beschlag für Sicherheitsgurte Fitting for seat belts

in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für Sicherheits gurte in Kraftfahrzeugen gemäß de Oberbegriff des Patentanspruches 1. in motor vehicles The invention relates to a fitting for safety belts in motor vehicles according to the preamble of the claim 1.

Bei derartigen Sicherheitsgurten, die im Fond des Kraftfahrzeuges montiert sind, ist es bekannt, ein flexibles Zugseil zu verwenden, das am einen Ende mit einer Endkausche am Kraft fahrzeug befestigt ist und das am anderen Ende ebenfalls über eine Endkausche mit einem Gurtschloß versehen ist, in das ein mit dem flexiblen Gurtband verbundene Steckzunge einsteckbar und arretierbar ist. Hierbei ist das Zugseil L-förmig gebogen so daß ein Zugseil-Abschnitt im wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Fahrzeug-Rücksitzes verläuft und der andere, das Gurtschloß aufweisende zugseil-Abschnitt die Sitzfläche leicht überragt. Hierbei ist es wünschenswert, daß das gebogene Zugseil das Gurtschloß zumindest weitgehend in einer vorbestimmten Sollage hält, damit beim Einstecken der Steckzunge der Fahrzeuginsasse bequem das Gurtschloß betätigen kann. hierzu ist es erforderlich, das an sich flexible Zugseil in dor vorbestimmten Krümmungslage zu halten. Bei bekannten Beschlägen dieser Art geschieht dies dadurch, daß die schloßseitige Endkausche bis über den Krümmungsbereich bzw. die Abwinkelstelle des L-förmigen Zugseiles hinaus verlängere ist und diese rohrförmig das Zugseil umgebende Endkausche in Krümmungsbereich mit dem Zugseil verpreßt ist.With such seat belts in the rear of the vehicle are mounted, it is known to use a flexible pull rope that is on one End is attached to an end thimble on the motor vehicle and that at the other end is also provided with a belt lock via an end thimble, into which a the tongue connected to the flexible webbing can be inserted and locked. Here the pull rope is bent into an L-shape so that a pull rope section in runs essentially parallel to the seat surface of the vehicle rear seat and the other, the belt buckle having the pull rope section protrudes slightly beyond the seat surface. Here it is desirable that the curved pull rope at least largely close to the seat belt buckle holds in a predetermined target position so that the vehicle occupant when the tongue is inserted can comfortably operate the belt buckle. for this it is necessary to be flexible in itself To hold the pull rope in the predetermined curvature position. With known fittings this This is done by the fact that the lock-side end thimble extends beyond the area of curvature or the angled point of the L-shaped pull rope is also longer and this tubular end thimble surrounding the pull rope in the area of curvature with the pull rope is pressed.

Bei Belastung des Sicherheitsgurtes z.B. im Crash-Falle wird das abgewinkelte Zugseil in Zugrichtung d.h. in Wirkungslinie der Zugkraft gestreckt bis zumindest annähernd in ee gerade Linie. Bel diesem Ausrichtvorgang treten sowohl auf das Gurtschloß als auch auf den Verspressungsbereich sehr hohe Belastungen a¼, wobei das Zugseil an der Verpressungsstelle nicht gleichmäßig über seinen Seilquerschnitt belastet wird, was zum frühzeitigen Bruch am Zugseil führt oder was auch zu Beschädigungen am Gurtschloß führen kann.When the seat belt is loaded, e.g. in the event of a crash, the angled Pull rope stretched in pulling direction i.e. in line of action of pulling force until at least approximately in a straight line. Bel this alignment process both occur on the belt buckle as well as on the compression area very high loads a¼, whereby the pull rope not evenly loaded across its rope cross-section at the crimping point which leads to premature breakage of the pull rope or which also leads to damage can lead to the belt buckle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag für Sicherheitsgurte gemäß dem Obergriff des Patentansprüches 1 so auszugestalten, daß Im Belastungsfalle das Zugseil insbesondere an den Befestigungsstellen über den gesamten Querschnitt selur gleichmäßig belastet wird, so daß nicht infolge ungleichmäßiger Belastung ein Seilbruch oder aber infolge zu formstabiler Ausbildung der Krümmung- oder Abwinkelstelle eine Beschädigung an Gurtschloß zu befürchten ist.The invention is based on the object of a fitting for seat belts according to the preamble of patent claims 1 to be designed so that in the case of stress the pull rope especially at the fastening points over the entire cross-section selur is evenly loaded, so that not as a result of uneven loading a rope breakage or as a result of a too dimensionally stable formation of the curvature or angle point a damage to the seat belt buckle is to be feared.

Diese Aufgabe wird gelöst durch im Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1 aufgeführten Maßnahmen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Patentansprüchen.This object is achieved in the characterizing part of the patent claim 1 listed measures. Advantageous further developments of the invention result from the further claims.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß das Zugseil im Krümmungsbereich bzw. an der Abwinkelstelle nur mit einer relativ kurzen und relativ leicht biegbaren Umhüllung umgeben ist, so daß im Beletungsfall eine Streckung des Zugseiles ohne große Kräfte möglich ist. Vorzugsweise besteht hierbei diese Umhüllung aus einem leicht verformbaren Material wie Aluminium oder Kunststoff. Eine starke mechanische Belastung des Gurtschlosses wird hierbei mit Sicherheit vermieden. Im Gegensatz zur vorgenannten Umhüllung können die Endkauschen aus einem formstabilen, festen Material hergestellt sein, das in der Lage ist, diese hohen Belastungskräfte zu übertragen. Durch die Erfindung wird insbesondere erreicht, daß beim Ausrichtvorgang sich die Zugkräfte auf mehrere Teilstücke verteilen und so dieselbe Bruchlast erreicht wird wie bei einem normalen geraden Zugseil. Hierbei wird im Belastungsfall das Zugseil an den Stellen, an denen es mit den Endkauschen verpreßt ist, über den gesamten Querschnitt hinntreg sehr gleichrnaßig belastet.The invention achieves that the pull rope in the area of curvature or at the bend only with a relatively short and relatively easily bendable one Sheath is surrounded so that in the case of Beletungs an extension of the pull rope without great forces are possible. This envelope preferably consists of one easily deformable material such as aluminum or plastic. A strong mechanical Stress on the belt buckle is avoided with certainty. In contrast The end thimbles can be made of a dimensionally stable, solid one for the aforementioned covering Material must be made that is able to withstand these high loading forces transfer. The invention achieves in particular that during the alignment process the tensile forces are distributed over several sections and thus achieve the same breaking load becomes like a normal straight pull rope. In this case, the Pull rope at the points where it is pressed with the end thimbles over the entire length Cross-section very uniformly loaded towards the rear.

Erfindungsgemäß besteht die Möglichkeit, im Krümmungsbereich oder in den Krümmungsbereich mehr als eine Umhüllung vorzusehen, welche die Aufgabe hat, das flexible Zugseil in der Gebrauchslage zu halten.According to the invention there is the possibility, in the area of curvature or to provide more than one covering in the area of curvature, which has the task of to keep the flexible pull rope in the position of use.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachstehend erläutert.The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained below.

Es zeigt Figur 1 den erfindungsgemäßen Beschlag in Normalstellung, also in unbelastetem Zustand, Figur 2 den Beschlag gemaß Figur 1 im bzw. nach dem Belastungsfall.It shows Figure 1 shows the fitting according to the invention in Normal position, i.e. in the unloaded state, Figure 2 shows the fitting according to Figure 1 in or after the load case.

Tjesentlicher Bestandteil des Beschlages gemäß den Figuren 1 und 2 ist ein langgestrecktes Zugseil 1 z.B. ein geflochjenes Stahlsell, das in cer Normalstellung also in der Stellung, in dem der Beschlag im Kraftfahrzeug montiert wird L-förmig gebogen ist und einen längeren Seilabschnitt 1' und eInen kürzeren Seilabschnitt 1" besitzt. Am freien Ende des längeren Seilabschnittes 1 ist eine Endkausche 2 mit einem rohrartigen Abschnitt 3 verpreßt, welche Endkausche einen abgeflochten Abschnitt mit Befestigungsöffnung 4 aufweist. Mit dieser Endlausche 2 wird das Zugseil am Kraftfahrzeug montiert z.B. im Fond des Kraftfahrzeuges derart, daß sich der längere Seilabschnitt 1! unterhalb der Sitzfläche des Rücksitzes befindet. Am freien Ende des kürzeren Seilabschnittes 1" ist ebenfalls eine Endkausche 5 befestigt, die ebenfalls mit einem rohrartigen Abschnitt 6 mit dem Zugseil verpreßt ist und an deren flachen Abschnitt ein nur schematisch mit gestrichelten Linienzügen angedeutetes Gurtschloß 7 befestigt ist. In dieses Gurtschloß 7 In bel-annter Weise einsteckbar und verriegelbar ist eine am freien Ende des Gurtbandes befestigte Steckzunge, die in den Figuren nicht dargestellt ist.An essential part of the fitting according to FIGS. 1 and 2 is an elongated pull rope 1 e.g. a perforated steel chair that is in the normal position that is, in the position in which the fitting is mounted in the motor vehicle, it is L-shaped is bent and a longer rope section 1 'and a shorter rope section 1 ". At the free end of the longer rope section 1 is an end thimble 2 with a tubular section 3 pressed, which end thimble one braided Has section with fastening opening 4. With this end loop 2, the pull rope mounted on the motor vehicle, e.g. in the rear of the motor vehicle, in such a way that the longer rope section 1! located below the seat of the rear seat. At the free At the end of the shorter rope section 1 "an end thimble 5 is also attached, which is also pressed with a tubular section 6 with the pull rope and at its flat section a only indicated schematically with dashed lines Belt buckle 7 is attached. In this buckle 7 can be inserted in a bel-annter manner and lockable is a tongue attached to the free end of the webbing, which is not shown in the figures.

Vorzugsweise werden die beiden Endkauschen 9 und 5 mit den Zugseilenden des Zugseiles 1 verpreßt bei zumindest annähernd geradlinigem Verlauf des Zugseiles 1.Nach dem Verpressen der beiden Endkauschen 2 und 5 wird das Zugseil 1 in die in Fig. 1 dargestellte Stellung gebogen, wonach zur Fixierung dieser L-Stellung an der Abwinkelstelle also im Krümmungsbereich eine im wesentlichen rohrförmige und relativ kurze Umhüllung 9 mit diesem gekrümmten Seilabschnitt verpreßt wird. Da diese Umiaitllung 9 nur die gebogene Stellung halten muß und im übrigen dann, wenn auf das Zugseil z.B. im Crash-Falle eine starke Belastung einwirkt sehr leicht verbogen werden können muß, besteht diese Umhüllung, 9 vorzugsweise aus einem Leichtbauwerkstoff z.B. aus Aluminium oder aus einem geeigneten Kunststoff. Durch die L-förmige Abbiegung kommt das Gurtschloß 7 in eine Stellweg knapp oberhalb der Sitzfläche des Kraftfahrzeug-Riicksitzes, in welcher Stellung es zum Anlegen des Sicherheitsgurtes sehr gut zugänglich ist. Bei Auftreten einer starken Belastung in Pfeilrichtung gemäß Figur 2 wird das Zugseil zumindest annähernd in eine Gerade gestrecl; wie in Figur 9 verdeutlicht. Hierbei wird die Umhüllung 9 zumindest angenönert gerade gebogen, wobei die Geradrichtung des Zugseiles wesentlich dadurch erleichtert wird, daß zwischen der Umhüllung 9 und den beiden Endkauschen 2 und 5 freie flexible Seilabschnitte a und b vorhanden sind. Insgesamt wird erreicht daß beim Ausrichtvorgang im Belastungsfall die Kräfte sich gleichmäßig auf den gesamten Seilauerschnitt verteilen, so daß ein Bruch infolge nur partieller Seilbelastung sicher vermieden wird. Durch die insgesamt leichte Biegbarkeit des Beschlages wird auch erreicht, daß auch bei extremer mechanischer Belastung das Gurtschloß7 sich sehr mit in die Belastungsstellung gemäß Figur 2 verstellen kann und die Zugbelastung zentrisch auf das Gurtschloß 7 einwirkt, so daß keine Beschädigung von zum Teil auch in Leichtbauweise ausgeführten Schloßteilen erfolgen kann.Preferably, the two end thimbles 9 and 5 with the pull rope ends of the pull rope 1 is compressed with at least an approximately straight course of the pull rope 1. After pressing the two end thimbles 2 and 5, the pull rope 1 is inserted into the in Fig. 1 position shown bent, after which to fix this L-position on the bend point thus in the area of curvature a substantially tubular and relatively short sheath 9 is pressed with this curved cable section. There this Umiaitllung 9 only needs to hold the bent position and otherwise if on the pull rope, e.g. in the event of a crash, a strong Load acts must be able to be bent very easily, there is this covering, 9 preferably made of a lightweight material e.g. aluminum or a suitable plastic. Due to the L-shaped bend, the belt buckle 7 comes into an adjustment path just above the seat surface of the motor vehicle rear seat, in which position it is to be put on the seat belt is very accessible. When a heavy load occurs in the direction of the arrow according to FIG. 2, the pull rope is at least approximately in a straight line gestrecl; as illustrated in FIG. 9. In this case, the envelope 9 is at least softened straight bent, which makes the straight direction of the pull rope much easier is that between the sheath 9 and the two end thimbles 2 and 5 free flexible Rope sections a and b are available. Overall, that is achieved during the alignment process In the event of a load, the forces are evenly distributed over the entire rope cross-section, so that a break due to only partial rope loading is reliably avoided. By the overall easy bendability of the fitting is also achieved with extreme mechanical stress, the belt buckle7 is very much in the load position can adjust according to Figure 2 and the tensile load centrally on the buckle 7 acts so that no damage to some of the lightweight construction Lock parts can be done.

Selbstverständlich besteht im Rahmen der Erfindung auch die Möglichkeit, mehr als zwei Umhüllungen oder Umhüllungsabschnitte vorzusehen. Ferner wird dieselbe vorteilhafte Wirkung erzielt, wenn sich die Umhüllung 9 nicht in Nähe des Gurtschlosses 7, sondern in iNähe der Endkausche 2 befindet.Of course, within the scope of the invention there is also the possibility of to provide more than two sheaths or sheath sections. Further becomes the same an advantageous effect is achieved when the casing 9 is not in the vicinity of the belt buckle 7, but in the vicinity of the end thimble 2.

- L e e r s e i t e -- L e r s e i t e -

Claims

Claims 1. Fitting for seat belts in motor vehicles, in particular for seat belts built into the rear of the motor vehicle, with a flexible, load-bearing pull rope, which on the one hand has a first end house is attached to the vehicle and on the other hand a second end thimble for attachment of the belt strap and which is normally angled and at the bend point of a dimensionally stable, but in the case of load, bendable in the tensile direction is surrounded, characterized in that the rit the pull rope (1) crimped end thimbles (2, 5) the pull rope exclusively on the rope sections that normally run straight (1 ', 1 ") are arranged and at least one additional, made of easily bendable material cover (9) and between this cover and the end thimbles (2, 5) are provided with free rope sections (a, b).

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the additional miiu.llung (9) or sheaths made of an in the bent state of the pull rope (1) exist with this compressed pipe.

3. Fitting according to claim ^, characterized in that the envelope (9) or coverings made of a lightweight material e.g. made of Alur.nln..um or plastic exist.

4. A method for producing a fitting according to one of the preceding Claims, characterized in that first the end thimbles (2, 5) are pressed with the at least approximately straight pull rope (1) and then on the curved one Pull rope fixed the sheath (9) at the angle point, preferably also is pressed.