DE3315700A1

DE3315700A1 - Extendable vehicle trailer

Info

Publication number: DE3315700A1
Application number: DE19833315700
Authority: DE
Inventors: Josef 8391 Niedernhart Blumenstingl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-29
Filing date: 1983-04-29
Publication date: 1984-10-31
Also published as: DE3315700C2

Abstract

An extendable vehicle trailer has two blocks (4a, 4b) which are mounted on a main frame (2), a block (4c) which is mounted on an extension frame (3) being held in the transport position (7) in a free space (8) between the blocks (4a) and (4b). By transferring the trailer into the transport position (6) it becomes possible to provide access to the spaces (16) provided in the blocks (4a, 4b, 4c) and to use said spaces as sleeping cabins. <IMAGE>

Description

Ausfahrbarer Fahrzeuganhänger Extendable vehicle trailer

Die Erfindung betrifft einen ausfahrbaren Fahrzeuganhänger, insbesondere für Busse, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an extendable vehicle trailer, in particular for buses, according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrzeuganhänger, der z. B. aus der DE-OS 27 19 293 bekannt ist, besteht aus mehreren hintereinander angeordneten Schlafkabinen, die paarweise und quer zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Jeweils vier Schlafkabinen sind zu einer Wohneinheit zusammengefaßt, die mit benachbarten Wohneinheiten teleskopartig derart verbunden sind, daß sich in einer ausgefahrenen Stellung des Fahrzeugananhängers zwischen benachbarten Wohneinheiten ein Zwischenraum ergibt, in welchen hinein die Türen der Schlafkabinen und die Zugangstüren öffenbar sind. In Transportstellung sind die Wohneinheiten mit Gleitschienen eng zusammengeschoben, so daß kein Zugang zu den Schlafkabinen möglich ist. Für einen derartigen Fahrzeuganhänger sind eine Vielzahl von Scharnieren, Teleskovorrichtungen sowie mitzuführende Stützgerüste erforderlich, die insgesamt sowohl von der Anschaffung her als auch von der Wartung und Pflege her einen hohen Aufwand erfordern. Wegen der vielen Zugangszwischenräume und der Queranordnung der Schlafkabinen ist es mit einem derartigen Fahrzeuganhänger nicht möglich, eine ausreichende Anzahl von Schlafstellen für die Fahrgäste beispielsweise eines 40-sitzigen Komfort-Reisebusses bereitzustellen. Wegen der resultierenden Abmessungen muß ein derartiger Fahrzeuganhänger von speziellen Zugfahrzeugen gezogen werden, da andernfalls die gesetzlich erlaubte Maximallänge von 18,40 m für einen aus einem Normalbus und einem in Transportstellung befindlichen Anhänger überschritten würde.Such a vehicle trailer that z. B. from DE-OS 27 19 293 is known, consists of several sleeping compartments arranged one behind the other, which are arranged in pairs and transversely to the direction of travel. Four sleeping cabins each are combined into one residential unit, which is telescopic with neighboring residential units are connected such that in an extended position of the vehicle trailer between neighboring residential units results in a gap into which the Doors of the sleeping cabins and the access doors can be opened. In transport position the residential units are pushed together with slide rails so that no access to the sleeping cabins is possible. For such a vehicle trailer are one Variety of hinges, telescopic devices and supporting structures to be carried required, both in terms of purchase and maintenance and care require a lot of effort. Because of the many gaps between the accesses and the transverse arrangement of the sleeping compartments is the same with such a vehicle trailer not possible, for example, a sufficient number of berths for the passengers of a 40-seat comfort coach. Because of the resulting Such a trailer must be pulled by special towing vehicles otherwise the legally permitted maximum length of 18.40 m for a exceeded from a normal bus and a trailer in the transport position would.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen ausziehbaren Schlafkabinen-Fahrzeuganhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welcher zusammengeschoben aufgrund seiner Konstruktion Abmessungen ermöglicht, die auch zusammen mit den Abmessungen von Normal-Bussen die Gesamtlänge von 18,40 m nicht überschreiten und welcher im ausgefahrenen Zustand bis zu 40 oder mehr Fahrgästen eines Komfort-Reisebusses Schlafmöglichkeiten bieten kann.It is therefore the object of the invention to provide a pull-out sleeping cabin vehicle trailer to create according to the preamble of claim 1, which collapsed due to its construction allows dimensions that also go along with the dimensions of normal buses do not exceed the total length of 18.40 m and which in the When extended, up to 40 or more passengers in a comfort coach can sleep can offer.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This task is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved. Advantageous further developments result from the subclaims.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ergibt sich dadurch, daß mindestens zwei Schlafkabinen übereinander und in Fahrtrichtung hintereinander vorgesehen sind, und mindestens zwei Aufbauten jeweils eine Mehrzahl von Räumen aufweisen können, welche zwei in Fahrtrichtung nebeneinander angeordnete Reihen von Schlafkabinen aufweisen. Dadurch ist es möglich, an jedem Aufbau von der Seite her einen Zugang zu den Räumen zu verwirklichen, in dem lediglich ein zusätzlicher Freiraum für die Türen vorgesehen werden muß. Durch diese besondere Anordnung kann eine maximale Anzahl vo Schlafmöglichkeiten gewährleistet werden, wobei die Vorschriften hinsichtlich der Maximalabmessungen eines Zuges, welcher aus einem Komfortbus und einem an diesen angepaßten, erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger besteht, auch bei einem Bus eingehalten werden kann, welcher 40 Sitzplätze aufweist. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann ein probleloser Zugang zu jeder Schlafkabine direkt ermöglicht werden, d. h., ohne daß vorher der Zugang zu irgendeiner anderen Schlafkabine erforderlich wäre.A particular advantage of the invention results from the fact that at least two sleeping cabins are provided one above the other and one behind the other in the direction of travel, and at least two structures can each have a plurality of rooms, which two rows of sleeping compartments arranged side by side in the direction of travel exhibit. This makes it possible to access each structure from the side to realize the rooms, in which only an additional free space for the Doors must be provided. This special arrangement allows a maximum Number of sleeping possibilities can be guaranteed, according to the regulations the maximum dimensions of a train, which consists of a comfort bus and one of these adapted, Vehicle trailer according to the invention exists, also with a bus can, which has 40 seats. With the arrangement according to the invention, a problem-free access to each sleeping cabin is made possible, d. i.e., without access to any other sleeping cabin would be required beforehand.

Ein weiterer besonderer Vorteil ergibt sich daraus, daß die Aufbauten in Gruppen zusammengefaßt auch in Transportstellung raumfest sind und so beispielsweise Gegenstände des persönlichen Bedarfs in den Räumen verbleiben können.Another particular advantage results from the fact that the superstructures summarized in groups also in the transport position are fixed in space and so for example Items of personal use can remain in the rooms.

Ein Vorteil der raumfesten Gruppen besteht darin, daß der Aufbau mit dem Rahmen stabilisiert wird und daß eine einfache Führung mittels der Führeinrichtung, etwa in Form einer Teleskopvorrichtung, ermöglicht wird.One advantage of the fixed groups is that the structure with the frame is stabilized and that a simple guide by means of the guide device, for example in the form of a telescopic device is made possible.

Ein weiterer besonderer Vorteil der Erfindung ergibt sich aus dem Zusammenwirken der Gruppen oder Blöcke auf dem Hauptrahmen bzw. auf dem Auszugsrahmen. Dadurch daß die durch die Öffnungen der Schlafkabinen gebildeten Ebenen so angeordnet sind, daß die Auszugsrichtung zur Überführung des Anhängers von der Transportstellung in die Ausfahren stellung oder Ruhestellung in der Ebene dieser Zugänge liegt, ergibt sich eine gegenseitige Wechselwirkung der gegenüberliegenden Zugänge. Bei der Ausfahrbewegung geben die Gruppen oder Blöcke gegenseitig ihre Zugänge frei, so daß sich jeweils vor den Zugängen ein zusätzlicher Freiraum ergibt. Beim Zusammenfahren des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers versperren die Blöcke oder Gruppen gegenseitig ihre Zugänge diebstahlsicher. In dem eingefahrenen Zustand des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers sind sämtliche Zugänge zu den Schlafkabinen versperrt, so daß in den Schlafkabinen verbleibende Gegenstände des persönlichen Bedarfs diebstahlsicher geschützt sind.Another particular advantage of the invention results from the Interaction of the groups or blocks on the main frame or on the pull-out frame. In that the planes formed by the openings in the sleeping compartments are arranged in this way are that the pull-out direction for transferring the trailer from the transport position is in the extended position or rest position in the plane of these entrances, results a mutual interaction of the opposite entrances. During the extension movement give the groups or blocks mutual access so that each there is additional space in front of the entrances. When moving together the invention Vehicle trailers, the blocks or groups block each other's entrances in a theft-proof manner. In the retracted state of the vehicle trailer according to the invention, all Entrances to the sleeping compartments blocked, so that remaining in the sleeping compartments Personal items are protected against theft.

Ein besonderer Vorteil ergibt sich aus der Anordnung von einer oder zwei nebeneinander angeordneten Reihen von Schlafkabinen in jeder Gruppe. Hierdurch ist ein direkter Zugang zu jeder Schlafkabine möglich, auch wenn mindestens drei Schlafkabinen in einer Reihe hintereinander angeordnet sind. Ein einfacher Zugang wird durch die seitliche Anordnung der Zugänge in Fahrtrichtung rechts bzw. links an den betreffenden Gruppen erreicht.A particular advantage results from the arrangement of one or two side-by-side rows of sleeping compartments in each group. Through this is a direct one Access to every sleeping cabin is possible, even if at least three sleeping compartments are arranged in a row one behind the other. A Easy access is provided by the lateral arrangement of the entrances in the direction of travel Reached right or left of the groups concerned.

Besonders vorteilhaft können in Transportstellung vier Reihen von Schlafkabinen in Fahrtrichtung nebeneinander vorgesehen sein. Die beiden mittleren Reihen sind zu einer Gruppe zusammengefaßt und werden von dem Auszugsrahmen getragen. Die Zugänge zu den jeweils äußeren Reihen von Schlafkabinen sind in dieser bevorzugten Ausführungsform von innen zugänglich und werden in der Transportstellung von der mittleren Gruppe verschlossen. Dadurch, daß die Zugänge innen liegen, können die Wärmeverluste durch die Zugänge gering gehalten werden. Für einen wärmetechnisch günstigen Aufbau des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers können die Zwischenwände zwischen den einzelnen Schlafkabinen einfach gehalten sein, da eine einfache und kompakte Anordnung die Wärmeübertragung von einer Schlafkabine zu anderen und so eine gegenseitige Erwärmung der Schlafkabinen begünstigt, während die Außenwände des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers gut wärmegedämmt sein können.Four rows of can be particularly advantageous in the transport position Sleeping cabins can be provided next to one another in the direction of travel. The two middle ones Rows are grouped together and carried by the pull-out frame. The accesses to the respective outer rows of sleeping compartments are preferred in this one Embodiment accessible from the inside and are in the transport position of the middle group locked. Because the entrances are inside, the Heat losses through the accesses are kept low. For one thermally favorable structure of the vehicle trailer according to the invention, the partition walls be kept simple between the individual sleeping cabins, as a simple and compact arrangement the heat transfer from one sleeping cabin to another and so mutual heating of the sleeping compartments, while the outer walls the vehicle trailer according to the invention can be well insulated.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger 36 Schlafkabinen auf, die in vier Reihen nebeneinander, in drei Reihen übereinander und in drei Reihen hintereinander angeordnet sind. Die Längsrichtung der Schlafkabinen liegt in Fahrtrichtung. Dadurch wird es möglich, 36 Schlafkabinen allein in dem Anhanger zu verwirklichen, wobei bei den 40-sitzigen Komfortbussen meist zwei Sitze als Schlafsitze ausgebildet sind und für den Fahrer und den für die Ablösung des Fahrers bereitstehenden Zweitfahrer Schlafmöglichkeiten in dem Komfortbus selbst meist vorhanden sind. In Transportstellung beträgt die Gesamtlänge des Anhängers in dieser bevorzugten Ausführungsform etwa 6,50 m. Wenn ein Bus von beispielsweise 10,25 m Länge verwendet wird, vtrbleibt eine Länge von 1,65 m für die Deichsel. Diese Länge reicht aus, um eine gute Beweglichkeit des Zuges - auch in Kurven und beim Rangieren - zu gewährleisten. Auch hinsichtlich der Breite des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers werden die gesetzlich erlaubten Höchstmaße nicht überschritten. Wenn vier Reihen von Schlafkabinen nebeneinander vorgesehen sind und eine Gesamtbreite von 2,50 m nicht überschritten werden soll, verbleibt für jede Schlafkabine eine Breite von 60 cm. Dabei stehen 10 cm für Zwischenwände und Außenwände zur Verfügung. Dementsprechend steht für jede Schlafkabine eine Breite von 80 cm zur Verfügung, wenn drei Reihen von Schlafkabinen nebeneinander vorgesehen sind.In a preferred embodiment, the vehicle trailer according to the invention has 36 sleeping cabins, in four rows next to each other, in three rows one above the other and are arranged in three rows one behind the other. The longitudinal direction of the sleeping compartments lies in the direction of travel. This makes it possible to have 36 sleeping cabins in the alone To realize trailer, with the 40-seat comfort buses usually two seats are designed as sleeping seats and for the driver and for the replacement of the Second driver available for the driver to sleep in the comfort bus itself mostly present. In the transport position, the total length of the trailer is in this preferred embodiment about 6.50 m. If a bus from for example 10.25 m in length is used, leaving a length of 1.65 m for the drawbar. This length is sufficient to ensure good mobility of the train - even in curves and when maneuvering - to ensure. Also with regard to the width of the invention Vehicle trailer, the legally permitted maximum dimensions are not exceeded. When four rows of sleeping compartments are provided side by side and a total width 2.50 m is not to be exceeded, there remains one for each sleeping cabin Width of 60 cm. 10 cm are available for partition walls and external walls. Accordingly, a width of 80 cm is available for each sleeping cabin, when three rows of sleeping compartments are provided side by side.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Schlafkabinen in Gruppen derart auf dem Hauptrahmen bzw. auf dem Auszugsrahmen zusammenzufassen, daß der Ausfahrrahmen nicht nach hinten, sondern seitlich ausgezogen werden kann.Of course, it is also possible to use the sleeping compartments in groups summarize in such a way on the main frame or on the pull-out frame that the The extension frame cannot be pulled out to the rear, but to the side.

Hierzu ist es vorteilhaft, zur Abstützung des Ausfahrrahmens Stützräder vorzusehen, die eine Bewegung des Ausfahren rahmens mit den von dem Ausfahrrahmen getragenen Schlafkabinen ermöglichen, sowie ferner eine hydraulisch oder pneumatisch betätigte Teleskopvorrichtung für die Uberführung des Auszugsrahmens in die ausgefahrene Stellung vorzusehen. Unabhängig davon, ob der Auszugsrahmen seitlich oder dahinten ausgezogen werden kann, liegt ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers mit einer Vielzahl von Schlafkabinen darin, daß in der ausgefahrenen Stellung jede Schlafkabine leicht zugänglich ist und daß der Transportstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers die gesetzlich vorgeschriebenen Maximalmaße nicht überschritten werden.For this purpose, it is advantageous to have support wheels to support the extension frame to provide a movement of the extension frame with that of the extension frame Allow carried sleeping cabins, as well as a hydraulic or pneumatic Operated telescopic device for transferring the pull-out frame to the extended one Position to be provided. Regardless of whether the pull-out frame is on the side or behind can be pulled out, is a particular advantage of the vehicle trailer according to the invention with a plurality of sleeping compartments therein that in the extended position each Sleeping cabin is easily accessible and that the transport position of the invention Vehicle trailer does not exceed the legally prescribed maximum dimensions will.

Ein weiterer besonderer Vorteil der Erfindung ergibt sich aus der Verwendung eines lediglich zweirädrigen Fahrzeuganhängers bzw. aus der Verwendung eines vierrädrigen Anhängers, bei welchen die Radpaare - etwa vergleichbar mit an sich bekannten Fahrzeug"lhängern nLit Tandemachse -relativ nah beieinander und in Transportstellurlg des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers in der Nähe des Lotes des Schwerpunktes auf die Aufstandsfläche angeordnet sind.Another particular advantage of the invention results from the Use of a two-wheeled vehicle trailer or from use a four-wheel trailer, in which the pairs of wheels - roughly comparable with known vehicles hang with tandem axles -relatively close to each other and in the transport position of the vehicle trailer according to the invention near the plumb bob the center of gravity are arranged on the contact area.

hierdurch wird eine gute Beweglichkeit auch bei Rangierbewegungen des Zuges, welcher aus dem Reisebus und dem erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger besteht, ermöglicht, wobei es auch möglich ist, ein Radpaar dn dem Ausfahrrahmen und ein Radpaar an dem Hauptrahmen zu lagern.this ensures good mobility even when maneuvering the train, which consists of the coach and the vehicle trailer according to the invention, allows, it is also possible, a pair of wheels dn the extension frame and a To store the pair of wheels on the main frame.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, die an dem Ausfahrrahmen gelagerten Räder als Stützräder für die Überführung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers von der Transportstellung in die Ausfahrstellung zu verwenden. Mittels einer geeigneten Führeinrichtung, beispiei sweise einer Teleskopvorrichtung,kann so der erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger einfach und schnell von der Transportstellung in die Ruhestellung überführt werden, wobei jedoch beispielsweise auch Stützpfosten zusätzlich als Stützvorrichtung angewendet werden können. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Führeinrichtung eine Rastvorrichtung aufweist, welche die Ruhestellung und/oder die Transportstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers einrasten läßt und sichert, so daß in den beiden Endsteliungen der Führeinrichtung der Ausfahrrahmen an dem Hauptrahmen jeweils starr gelagert ist. Die Führeinrichtung kann auch hydraulisch oder besonders vorteilhaft Iüit Druckluft betätigbar sein, wodurch auch ferngesteuert von dem Bus aus eine Überführung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers von der Transportstellung in die Ruhestellung bzw. von der Ruhestellung in die Transportstellung möglich ist.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided, the wheels mounted on the extension frame as support wheels for the transfer of the vehicle trailer according to the invention from the transport position to the extended position to use. By means of a suitable guide device, for example a telescopic device, can so the vehicle trailer according to the invention easily and quickly from the transport position be transferred to the rest position, but also support posts, for example can also be used as a support device. Particularly beneficial it is when the guide device has a latching device, which the rest position and / or lock the transport position of the vehicle trailer according to the invention can and secures, so that the extension frame in the two end positions of the guide device is each rigidly mounted on the main frame. The guide device can also be hydraulic or, particularly advantageously, can be actuated with compressed air, thereby also being remote-controlled from the bus from a transfer of the vehicle trailer according to the invention from the Transport position to the rest position or from the rest position to the transport position is possible.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger mit einer lenkbaren vorderen Achse ausgerüstet, welche mit der Deichsel verbunden ist. Diese vierrädrige Ausführungsform der Stützvorrichtung ermöglicht ein standfestes und sicheres Abstellen des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers, In einer einfacheren und besonders bevorzugten Ausführungsforin der Erfindung ist der Auszugsrahmen illit Gleitschienen an dem Hauptrahmen gelagert und weist vier sich nach unten erstreckende Stützpfosten auf, deren Länge einstellbar ist. Zur Überführung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers von der Transportstellung in die Ausfahrstellung werden die Stützpfosten auf Maximallänge eingestellt, so daß das Gewicht des Ausfahrrahmens und des zugehörigen Aufbaus von den Stützpfosten aufgenommen wird. Hierdurch wird die Gleitschiene zwischen Ausfahrrahmen und Hauptrahmen entlastet. Um den erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger von der Transportstellung in die Ruhestellung zu überführen, wird die ^astvorrichtung, welche den Auszugsrahmen in Transportstellung arretiert, gelöst, und der Hauptrahinen wird von dein Reisebus um die Auszugslänge (etwa 6 L) nach vorne gezogen, bis die Rastvorrichtung einrastet, welche den Auszugsrahmen in Ruhestellung starr an dem Hauptrahmen befestigt. Auf diese Weise kann das Ausziehen des erfindungsgemäl3en Fahrzeuganhängers auch von lediglich dei Fahrer des Busses ohne fremde Hilfe durchgeführt werden. Selbstverständlich ist die Überführung des erfindungsx3er,läßell Fahrzeuganhängers von der lAuhestellung iii die Trans)ortstelluny genau so einfach möglich,und kann vom Fahrer allein durchgeführt werden.In a further advantageous embodiment of the invention is the Vehicle trailer according to the invention equipped with a steerable front axle, which with the Drawbar is connected. This four-wheeled embodiment the support device enables a stable and safe parking of the invention Vehicle trailer, in a simpler and particularly preferred embodiment According to the invention, the pull-out frame is mounted on the main frame with slide rails and has four downwardly extending support posts which are adjustable in length is. For transferring the vehicle trailer according to the invention from the transport position in the extended position, the support posts are set to their maximum length, see above that the weight of the extension frame and associated structure from the support posts is recorded. This places the slide rail between the extension frame and the main frame relieved. To the vehicle trailer according to the invention from the transport position in To transfer the rest position, the ^ branch device, which the pull-out frame locked in the transport position, released, and the main rack is taken from your coach Pulled forwards by the extension length (approx. 6 L) until the locking device engages, which rigidly attaches the pull-out frame to the main frame in the rest position. on In this way, the vehicle trailer according to the invention can also be pulled out from only the driver of the bus can be carried out without outside help. Of course is the transfer of the invention, Läßell vehicle trailer from the original position iii the trans) ortstelluny is just as easy and can be carried out by the driver alone will.

noch können in dieser I\usführungsforn inechanisch einfache Gleitschienen für die Führeinrichtung verwendet werden, da die für die Ausfahrbewegung des erfindungsgemäßen Fahrzeuanhängers erforAerliche Kraft von dem Bus aufgebracht oder auch it Druckluft unterstützt werden kann.In this embodiment, mechanically simple slide rails can still be used be used for the guide device, as the for the extension movement of the invention Vehicle trailer required power applied by the bus or by compressed air can be supported.

Besonders vorteiLhaft ist bei dieser und anderen Ausführungsformen der Erfindung eine regensichere Abdeckung der Freiräu..le vor den Zugängen. Beispielsweise kann in einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung eine entsprechend abgestütze Plane oder ein Faltdach verwendet werden, welches bei der Ausfahrbewegung automatisch aufgespannt wird und zu diesem Zwecke mit einer Endseite an dem Aufbau des Ausfahrrahmens und mit der anderen Endseite an dem Aufbau des Hauptrahmens befestigt ist und an einer im wesentlichen waagerecht oben an den Aufbauten entlang verlaufenden Stützstange geführt wird.This and other embodiments are particularly advantageous the invention a rainproof cover of the open spaces in front of the entrances. For example can in a simple embodiment of the invention a corresponding supported tarpaulin or a folding roof can be used, which during the extension movement is automatically stretched and for this purpose with one end side on the structure of the extension frame and attached with the other end side to the structure of the main frame is and on a substantially horizontally running along the top of the superstructures Support rod is guided.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Freiräume vor den Zugängen durch starre Wände umgeben. Dadurch, daß starre Wände verwendet werden, wird erreicht, daß die Freiräume gegen Wind- und Wettereinflüsse geschützt sind. Durch eine an den starren Wänden angebrachte Wärmedämmschicht ist es möglich, die Freiräume und die Schlafkabinen insgesamt bei guter Energieausnutzung zu heizen und so auch in den Freiräumen eine behagliche Atmosphäre zu schaffen. Die wärmegedämmte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers eignet sich auch für Länder, in denen nachts kalte Temperaturen auftreten. Zur Vermeidung von Wärmeverlust ist es möglich, Fenster, welche in den starren Wänden vorgesehen sind, als Isolierfenster auszubilden.In a particularly advantageous embodiment of the invention are the open spaces in front of the entrances are surrounded by rigid walls. By having rigid walls are used, it is achieved that the free spaces against wind and weather influences are protected. Through a thermal insulation layer attached to the rigid walls it is possible to use the free spaces and the sleeping cabins as a whole with good energy utilization to heat and thus create a cozy atmosphere in the open spaces. The thermally insulated configuration of the vehicle trailer according to the invention is suitable also for countries with cold temperatures at night. To avoid Heat loss is possible, windows that are provided in the rigid walls, to be designed as an insulating window.

Günstig ist es ferner, wenn die für den Zutritt zu den Freiräumen vorgesehenen Außentüren ebenfalls entsprechend wärmegedämmt ausgelegt sind.It is also beneficial if the access to the open spaces The external doors provided are also designed to be appropriately thermally insulated.

In einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, eine Außentür mit einem daran anschließenden Gang in einer bestimmten Weise dergestalt anzuordnen, daß es möglich ist, drei Freiräume mit lediglich einer Außentür zugänglich zu machen. Durch einen Gang, welcher sich quer zu Längsrichtung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers erstreckt und durch die Ausfahrbewegung automatisch etwa im Mittenbereich zwischen den Aufbauten ausgebildet wird, werden die Freiräume, die seitlich zu dem Gang liegen, miteinander verbunden.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention there is provision for an outer door with an adjoining corridor in a certain Way to be arranged so that it is possible to have three spaces with only one Make outer door accessible. Through a corridor, which is transverse to the longitudinal direction of the vehicle trailer according to the invention extends and through the extension movement is automatically formed approximately in the middle area between the superstructures the open spaces on the side of the corridor are connected to one another.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzeleitcri werden ill der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.Further advantages, features and details are illustrated in the following Description of several embodiments of the invention with reference to the drawing explained.

Es zeigen Fig. 1 eine schematisierte perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers; Fig. 2 eine schematisierte perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers; Fig. 3 ein Schnitt entlang der Linie III-III gemäß Fig. 2 durch den erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger in Transportstellung; Fig. 4 ein Schnitt durch eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers in einer Fig. 3 entsprechenden Lage; Fig. 5 ein Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers in einer Fig. 3 entsprechenden Lage; und Fig. 6 ein Schnitt durch eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers in einer Fig. 3 entsprechenden Lage.1 shows a schematic perspective view of a first embodiment of the vehicle trailer according to the invention; Fig. 2 is a schematic perspective view of a second embodiment of the vehicle trailer according to the invention; 3 shows a section along the line III-III according to FIG. 2 through the inventive Vehicle trailer in transport position; 4 shows a section through a further embodiment of the vehicle trailer according to the invention in a position corresponding to FIG. 3; Fig. 5 shows a section through a further embodiment of a vehicle trailer according to the invention in a position corresponding to FIG. 3; and FIG. 6 shows a section through a further embodiment of the vehicle trailer according to the invention in a position corresponding to FIG. 3.

In dem in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel weist der erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger 1 einen Hauptrahmen 2 und einen Ausfahrrahmen 3 auf. Der Hauptrahmen 2 weist eine Gruppe 4aundeine Gruppe 4b auf.In the first embodiment shown in Fig. 1, the Vehicle trailer 1 according to the invention has a main frame 2 and an extension frame 3 on. The main frame 2 has a group 4a and a group 4b.

Der Ausfahrrahrncn 3weist eine Gruppe 4c auf. Der Ausfahrrahmen 3 ist mit dem Hauptrahmen über eine Mehrzahl von Gleitschienen verbunden, die eine Bewegung des Ausfahrrahmens 3 gegenüber dem Hauptrahmen 2 in einer Aus- fahrrichtung 5 erlauben. Die Gleitschienen sind in Fig. 1 nicht dargestellt und werdeii weiter unten anhand von Fig.The Ausfahrrahrncn 3 has a group 4c. The extension frame 3 is connected to the main frame via a plurality of slide rails, the one Movement of the extension frame 3 in relation to the main frame 2 in an direction of travel 5 allow. The slide rails are not shown in FIG. 1 and will continue to do so below with reference to Fig.

3 näher erläutert. In dem dargestellten Zustand befindet sich der erfindungsqemäße Fahrzeuganhänger 1 in einer Ruhestellung 6. Eine Transportstellung 7 ist strichpunktiert dargestellt; in der Transportstellung 7 befindet sich die Gruppe 4c zwischen den Gruppen 4a und 4b, während in der Ruhestellung 6 ein Freiraum 8 zwischen den GruDpen 4a und 4b vorgesehen ist, welcher durch eine Abdeckung, wie z. B. eine Faltplane abdeckbar ist, die sich durch die Ausfahrbewegung selbsttätig aufspannt und mit einem Ende an der oberen Vorderkante 9 der Gruppe 4c und mit dem anderen Ende an der Oberkante einer Frontwand 10 befestigt ist. Die Gruppen 4a und 4b, die Frontwand 10 und klappbare Bodenplatten lla und llb bilden zusammen einen an dem Hauptrahmen 2 befestigten ersten Aufbau 12. Ein zweiter Aufbau 13 weist dieGruppe 4c, klappbare Bodenplatten 14a und 14b sowie aufgebrochen dargestellte Rückwände 15a und 15b auf.3 explained in more detail. In the state shown is the vehicle trailer 1 according to the invention in a rest position 6. A transport position 7 is shown in phantom; in the transport position 7 is the Group 4c between groups 4a and 4b, while in the rest position 6 a free space 8 is provided between the groups 4a and 4b, which is covered by a cover, such as z. B. a folding tarpaulin can be covered, which is automatically through the extension movement spanned and with one end on the upper front edge 9 of the group 4c and with the the other end is attached to the upper edge of a front wall 10. Groups 4a and 4b, the front wall 10 and the foldable floor panels 11a and 11b together form one first structure 12 attached to the main frame 2. A second structure 13 comprises the group 4c, foldable floor panels 14a and 14b and rear walls shown broken away 15a and 15b.

In der teilweise aufgebrochen dargestellten Gruppe 4c sind 18 Räume 16 vorgesehen, wobei zwei in Fahrtrichtung oder Ausfahrrichtung 5 gesehen nebeneinander, drei übereinander und drei hintereinander angeordnet sind. Jeder Raum 16 weist einen Zugang 17 auf. Die Zugänge 17 bilden eine rechtsseitige Zugangsfront und eine linksseitige Zugangsfront 18. Je drei übereinander angeordnete Zwänge 17 sind gegeneinander versetzt angeordnet. Hierdurch wird ein leichterer Zugang zu den drei Räumen 16 ermöglicht, wobei es sogar möglich ist, daß drei Personen zugleich in drei übereinander angeordnete Räume 16 einsteigen bzw.In group 4c, which is partially broken away, there are 18 rooms 16 provided, two side by side as seen in the direction of travel or extension direction 5, three are arranged one above the other and three one behind the other. Each room 16 has one Access 17 on. The accesses 17 form a right-hand access front and a left-hand one Access front 18. Three constraints 17 arranged one above the other are offset from one another arranged. This enables easier access to the three rooms 16, whereby it is even possible that three people are arranged in three on top of each other at the same time Enter or exit room 16

diese zugleich verlassen können. Die Zugänglichkeit des obersten Raumes 16 kann durch eine Sprossenleiter 19 erleichtert werden. Oberhalb der Bodenplatten 14a und 14b befinden sich in der Ruhestellung 6 des Fahrzeuganhängers 1 Freiräume 20a bzw. 20b, die genügend Bewegungsraum bieten und in dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von einem nicht dargestellten linksseitigen Vorhang und einem rechtsseitigen Vorhang 21 begrenzt und durch ein nicht dargestelltes linkes Faltdach und ein rechtsseitiges Faltdach 22 abgedeckt sind. Zur Führung und zur Abstützung der Vorhänge und Faltdächer, welche beispielsweise aus Gummiplanen bestehen können, sind Führungsstangen 23a und 23b vorgesehen, welche in Transportstellung in den Gruppen 4b bzw. 4a aufgenommen sind. Die Bodenplatten lla, leib, 14a und 14b sind schwenkbeweglich an den Rahmen 2 bzw. 3 gelagert und sind im Winkel von 900 zur Senkrechten aufklappbar. In Transportstellung sind die Bodenplattenlla, llb, 14a, 14b hochgeklappt und liegen flächig an den Gruppen 4a, 4b bzw. 4c an, so daß die Gruppe4c von dem Freiraum 8 aufgenommen werden kann. In Ruhestellung erstreckensichdie Bodenplatten lla, leib, 14a 14b je seitlich von der Unterkante der betreffenden Gruppe 4a, 4b bzw. 4c im Winkel von etwa 900 weg. Die Schwenkbewegung wird mit Bodenplatten-Führungen geführt und begrenzt, wobei die Bodenplatten-Führung 24 für die Bodenplatten 14a dargestellt ist.DieGruppe 4a weist an seinem hinteren Ende eine Ausnehmung auf, die als Zugang 25 zu dem Freiraum 8 dient. Der Zugang 25 kann mit einer nicht dargestellten Tür verschlossen oder durch den nicht dargestellten linksseitigen Vorhang abgedeckt sein.can leave these at the same time. The accessibility of the top room 16 can be made easier by a rung ladder 19. Above the floor slabs 14a and 14b are in the rest position 6 of the vehicle trailer 1 free spaces 20a and 20b, which offer enough room to move and are shown in FIG Embodiment of a left-hand curtain, not shown, and one right-hand curtain 21 and limited by a left folding roof, not shown and a right-side folding roof 22 are covered. For guidance and support the curtains and folding roofs, which can be made of rubber tarpaulin, for example, guide rods 23a and 23b are provided, which in the transport position in the Groups 4b and 4a are included. The floor panels lla, leib, 14a and 14b are pivotally mounted on the frame 2 and 3 and are at an angle of 900 to Vertical foldable. In the transport position, the base plates 11a, 11b, 14a, 14b folded up and lie flat against the groups 4a, 4b and 4c, so that the Group 4c can be received by the free space 8. In the rest position, they extend Floor panels 11a, leib, 14a 14b each to the side of the lower edge of the relevant Group 4a, 4b or 4c at an angle of about 900 away. The swivel movement is made with base plate guides guided and limited, the base plate guide 24 for the base plates 14a The group 4a has a recess at its rear end, which serves as access 25 to the free space 8. The access 25 can with a not shown Door closed or covered by the left-hand curtain, not shown be.

An dem Hauptrahmen 2 ist ein Radpaar mit einem nicht dargestellten rechtsseitigen Rad und einem linksseitigen Rad 26 gelagert. Anstelle eines Radpaares können auch je Tandem- oder Doppelräder verwendet werden. In der in Fig.On the main frame 2 is a pair of wheels with a not shown right-hand wheel and a left-hand wheel 26 supported. Instead of a pair of wheels can also be used per tandem or double wheels. In the in Fig.

1 dargestellten Ausführungsform sinddieRäder einzeln aufgehängt. Dadurch, daß keine durchgehende Achse verwendet wird, ist es möglich, bereits in Transportstellung an dem Auszugsrahmen 3 befestigte Stützpfosten auszufahren, den Auszugsrahmen 3 auf der Aufstandsfläche abzustützen und den Fahrzeuganhänger 1 durch Bewegung des Hauptrahmens 2 in Ausfahrrichtung 5 von der Transportstellung 7 in die Ruhestellung 6 zu überführen. Der Ausfahrrahmen 3 weist vier Stützpfosten auf, die jeweils im Eckbereich der unteren Bodenfläche befestigt sind und von denen die beiden hinteren Stützpfosten 27a und 27b in Fig. 1 dargestellt sind. in der Ausführungsform gemäß Fig. 1 sind die Stützpfosten als Teleskopstangen ausgeführt und weisen Aufstandsteller 28a, b zur Abstützung auf der Aufstandsfläche auf. An den unteren vorderen Kantenbereichen der Gruppen 4a bzw. 4b ist eine Dreiecksdeichsel 29 befestigt, mit welcher der Fahrzeuganhänger 1 in Transportstellung vom Bus gezogen wird.In the embodiment shown in FIG. 1, the wheels are individually suspended. Through this, that no continuous axle is used, it is possible already in the transport position to extend the support posts attached to the pull-out frame 3, the pull-out frame 3 to support on the footprint and the vehicle trailer 1 by moving the Main frame 2 in the extension direction 5 from the transport position 7 to the rest position 6 to convict. The extension frame 3 has four support posts, each in the Corner area of the lower floor surface are attached and from those the two rear support posts 27a and 27b are shown in FIG. in the Embodiment according to FIG. 1, the support posts are designed as telescopic rods and have support stands 28a, b for support on the contact surface. At the lower front edge areas of groups 4a and 4b is a triangular drawbar 29 attached, with which the vehicle trailer 1 is pulled from the bus in the transport position will.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers 1 dargestellt. Gleiche Bezugszeichen weisen auf gleiche Teile hin. In dieser Ausführungsform weist der Hauptrahmen 2 eine Gruppe 4c mit 18 Räumen 17 und der Ausfahrrahmen 3 zwei Gruppen4a und 4b mit je neun Räumen 17 auf.In Fig. 2 is a further embodiment of the vehicle trailer according to the invention 1 shown. The same reference symbols indicate the same parts. In this embodiment the main frame 2 has a group 4c with 18 spaces 17 and the extension frame 3 two groups 4a and 4b with nine rooms 17 each.

Ein rechtsseitiges Rad 16 ist über eine nicht dargestellte Achse mit einem nicht dargestellten linksseitigen Rad verbunden. Die Achse ist über einen Drehschemel, welcher anhand von Fig. 6 näher erläutert wird, an dem Hauptrahmen 2 gelagert. Die Dreiecksdeichsel 29 ist an dem Drehschemel derart gelagert, daß mit Schwenken der Dreiecksdeichsel 29 die Achse geschwenkt wird, so daß der Fahrzeuganhänger lenkbar ist. Das Rad 26 mit der Drehschemellayerung ist soweit nach vorne versetzt an dem Hauptrahmen 2 gelagert, daß es auch in Transportstellung 7 des Fahrzeuganhängers 1 Stützräder 30a und 30b nicht behindern kann, welche über eine nicht dargestellte Achse an dem Ausfahrrahmen 3 gelagert sind.A right-hand wheel 16 is with an axis, not shown connected to a left-hand wheel, not shown. The axis is about one A turntable, which is explained in more detail with reference to FIG. 6, on the main frame 2 stored. The triangular drawbar 29 is mounted on the turntable in such a way that with pivoting of the triangular drawbar 29, the axis is pivoted so that the vehicle trailer is steerable. The wheel 26 with the turntable layering is offset so far forward mounted on the main frame 2 that it is also in the transport position 7 of the vehicle trailer 1 support wheels 30a and 30b can not hinder, which has a not shown Axis are mounted on the extension frame 3.

Der Ausfahrrahmen 3 ist an dem Hauptrahmen 2 über eine Führeinrichtung gelagert, welche eine Rastvorrichtung, eine Teleskopvorrichtung und eine Betätigungsvorrichtung aufweist. Die - nicht dargestellte - Rastvorrichtung ermöglicht die Arretierung des Fahrzeuganhängers 1 in der Transportstellung 7 und in der Ruhestellung 6. Die Teleskopvorrichtung, welche ebenfalls nicht dargestellt ist, erlaubt das vollständige Ausfahren der Gruppen 4a und 4b.The extension frame 3 is attached to the main frame 2 via a guide device stored, which has a locking device, a telescopic device and an actuating device having. The latching device - not shown - enables locking of the vehicle trailer 1 in the transport position 7 and in the rest position 6. The Telescopic device, which is also not shown, allows the complete Extending groups 4a and 4b.

aus den Freiräumen 20a bzw. 20b. Die Teleskopvorrichtung ist für die Aufnahme der auftretenden Biegekräfte ausgelegt, so daß eine biegesteife gegenseitige Führung der Rahmen erreicht wird. Die Betätigungsvorrichtung erleichtert das Ein- und Ausfahren des Fahrzeuganhängers 1 in die Ruhestellung 6 bzw. in die Transportstellung 7. Hierzu sind an die Teleskopvorrichtung Druckluftzylinder angeschlossen, welche von dem Druckluftsystem des Reisebusses versorgt werden können. In diesem Ausführungsbeispiel ist es jedoch auch möglich, eine Arretierung für die hinteren Stützräder 30a und 30b vorzusehen und in der Weise, wie es in Verbinduny mit der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung beschrieben wurde, den Fahrzeuganhänger 1 in die gewünschte Stellung zu überführen.from the free spaces 20a and 20b. The telescopic device is for the Designed to absorb the bending forces that occur, so that a rigid mutual Leadership of the framework is achieved. The actuation device makes it easier to and extending the vehicle trailer 1 into the rest position 6 or into the transport position 7. For this purpose, compressed air cylinders are connected to the telescopic device, which can be supplied by the compressed air system of the coach. In this embodiment However, it is also possible to have a lock for the rear support wheels 30a and 30b and in the manner as shown in connection with that shown in FIG Embodiment of the invention has been described, the vehicle trailer 1 in the desired Convict position.

Ferner ist es auch möglich, die Stützräder 30a und die Räder 26 weniger stark versetzt als in Fig. 2 dargestellt anzuordnen. Je weniger die Räder 30a, 30b und 26 nach hinten bzw. vorne versetzt angeordnet sind, desto geringere Biegekräfte müssen von der Teleskopvorrichtung aufgenommen werden.Furthermore, it is also possible to have the support wheels 30a and the wheels 26 less strongly offset as shown in Fig. 2 to be arranged. The less the wheels 30a, 30b and 26 are arranged offset to the rear or front, the lower the bending forces must be picked up by the telescopic device.

Die Freiräume 8, 20a und 20b sind je durch geschlossenwandige Boden-, Seiten- und Deckenwände umschlossen, wobei eine Wärmedämmung der Freiräume 8, 20a und 20b ermöglicht wird. Von den Boden-, Decken- und Seitenwänden ist eine hintere Seitenwand 31 und eine Deckenwand 32 des Freiraumes 8 sowie Deckenwände 33 und 34 der Freiräume 20a bzw. 20b und eine rechte Seitenwand 35 des Freiraumes 20a dargestellt. Die Deckenwände 32, 33 und34 und die - nicht dargestellten - Bodenwände sind je über Führschienen so an den betreffenden Gruppen 4a, 4b und 4c gelagert, daß lediglich in Ausfahrrichtung 5 eine Relativbewegung der Wände zwischen den Gruppen möglich ist. Eine Führschiene 36 für die Deckenwand 33 ist in Fig. 2 dargestellt.The free spaces 8, 20a and 20b are each through closed-walled floor, Enclosed side and ceiling walls, with thermal insulation of the free spaces 8, 20a and 20b is enabled. There is a rear wall of the floor, ceiling and side walls Side wall 31 and a top wall 32 of the free space 8 as well as top walls 33 and 34 the free spaces 20a and 20b and a right side wall 35 of the free space 20a. The top walls 32, 33 and 34 and the bottom walls - not shown - are each so mounted on guide rails on the groups 4a, 4b and 4c in question that only relative movement of the walls between the groups is possible in the extension direction 5 is. A guide rail 36 for the top wall 33 is shown in FIG.

Die Seitenwand 35 weist eine Außentür 25 auf, welche in Ruhestellung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers 1 einen Zugang zu einem Mittelgang 37 ermöglicht. Der Mittelgang 37 verbindet die Freiraume 8, 20a und 20b miteinander, so daß mit lediglich einer Außentür 25 alle Freiräume zugänglich werden. Besonders vorteilhaft ist es, daß sowohl die Zugänge 17 als auch die Außentür 25 in Transportstellung automatisch verriegelt werden, so daß sich zugleich eine Diebstahlsicherung ergibt.The side wall 35 has an outer door 25, which in FIG Rest position of the vehicle trailer 1 according to the invention enables access to a central aisle 37. The central aisle 37 connects the free spaces 8, 20a and 20b with each other, so that with only one outer door 25 all free spaces are accessible. Particularly beneficial it is that both the accesses 17 and the outer door 25 are in the transport position are automatically locked, so that there is also an anti-theft device.

In Fig. 3 ist ein Schnitt quer durch den erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger 1 entlang der Linie III-III gemäß Fig. 2, jedoch in Transportstellung des Fahrzeuganhängers 1 dargestellt. Sechs in Fig. 3 dargestellte Räume 16 in den Gruppen 4a und 4b weisen je zugehörige Ablageflächen 39 auf, die als Stauraum für Gegenstände des persönlichen Bedarfs dienen. Sechs Räume 16 in Gruppe 4c sind schematisch dargestellt. Die Gruppen 4a und 4b sind je an ihren Außenwänden gut wärmegedämmt, während Zwischenwände 40 besonders schalldämmend ausgelegt sind. Dadurch wird eine gute Wärmedämmung nach außen erreicht und die Schlafruhe der Fahrgäste in den Räumen 16 jeweils gewährleistet.In Fig. 3 is a section across the vehicle trailer according to the invention 1 along the line III-III according to FIG. 2, but in the transport position of the vehicle trailer 1 shown. Have six rooms 16 shown in Fig. 3 in the groups 4a and 4b each associated storage space 39, which is used as storage space for items of personal Serve as needed. Six rooms 16 in group 4c are shown schematically. The groups 4a and 4b are each well insulated on their outer walls, while intermediate walls 40 are designed to be particularly soundproof. This will result in good thermal insulation Reached outside and the rest of the sleep of the passengers in the rooms 16 is guaranteed.

Mit der dargestellten Anordnung ist es möglich, eine Gesamtbreite von 2,50 m für die Außenabmessungen des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers 1 nicht zu überschreiten und die Gesamthöhe auf weniger als 3,60 m zu begrenzen. Die gesetzlich erlaubte Maximallänge für einen Zug, welcher aus einem Reisebus mit einem Anhänger besteht, beträgt derzeit 18,40 m. Für den Reisebus kann eine Länge von 10,25 m angesetzt werden, so daß eine Gesamtlänge von 8,15 m für den erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger 1 einschließlich der Länge der Dreiecksdeichsel 29 verbleibt. Da in Transportstellung drei Räume 16 hintereinander angeordnet sind, und da eine Raumlänge von je 2 m für die Räume 16 anzusetzen ist, darf das Gesamtmaß der Außenwände, der Zwischenwände, der Breite des Ganges 37 sowie der Länge der Dreiecksdeichsel 29 2,15 m nicht übersteigen. Bei einer Stärke der Außenwände von je 10 cm und einer Stärke der Zwischenwände von je 5 cm und einer Gangbreite von 80 cm verbleibt eine Deichsellänge von 1,15 m. Die Länge der Dreiecksdeichsel 29 kann beispielsweise dadurch erhöht werden, daß der Gang 37 schmaler oder etwas gekrümmt ausgelegt wird, so daß die Gesamtlänge des erfindungsgemäßen Fahzeuganhängers 1 in Ruhestellung geringer wird, ohne daß der freie Durchgang durch den Gang 37 behindert ist. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die je vorgesehene Länge der Räume 16 einzuschränken. Besonders vorteilhaft ist es, wenn ein erfindungsgemäßer Anhänger 1 in der Ausführungsform mit dem Mittelgang 37 in Verbindung mit Reisebussen verwendet wird, welche eine Gesamtlänge von nicht mehr als 9X50 m aufweisen. Hierdurch wird es möglich, die Dreiecksdeichsel 29 in einer Länge von 1,90 m auszulegen, ohne daß die zulässige Gesamtlänge des Zuges überschritten würde.With the arrangement shown, it is possible to have a total width of 2.50 m for the external dimensions of the vehicle trailer 1 according to the invention to be exceeded and to limit the total height to less than 3.60 m. The legally allowed maximum length for a train, which consists of a coach with a trailer is currently 18.40 m. A length of 10.25 m can be assumed for the coach so that a total length of 8.15 m for the vehicle trailer according to the invention 1 including the length of the triangular drawbar 29 remains. Since in the transport position three rooms 16 are arranged one behind the other, and there is a room length of 2 m for each the rooms 16 are to be added, the total dimensions of the outer walls, the partition walls, the width of the corridor 37 and the length of the triangular drawbar 29 are 2.15 m exceed. With a thickness of the outer walls of 10 cm each and a thickness of the partition walls of 5 cm each and an aisle width of 80 cm, a drawbar length of 1.15 remains m. The length of the triangular drawbar 29 can be increased, for example, that the passage 37 is designed to be narrower or slightly curved, so that the overall length of the vehicle trailer 1 according to the invention is less in the rest position without the free passage through the corridor 37 is obstructed. There is another possibility is to limit the length of the rooms 16 provided. Particularly beneficial it is when a trailer 1 according to the invention in the embodiment with the central aisle 37 is used in connection with coaches which have an overall length of not more than 9X50 m. This makes it possible to move the triangular drawbar 29 in a length of 1.90 m without affecting the permissible total length of the train would be exceeded.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung in einem Schnitt gemäß Fig. 3 dargestellt. Wie in Verbindung mit Fig. 3 befindet sich der in Fig. 4 erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger 1 in Transportstellung, so daß die Gruppe4c in dem Freiraum 8 zwischen den Gruppen 4a und 4b aufgenommen ist. Die Gruppe 4c ist auf Gleitschienen 42a und 42b auf dem Hauptrahmen 2 gelagert. Die Gleitschienen 42a und 42b sind so ausgelegt, daß ein Herauskippen der Gruppe 4c aus dem Freiraum 8 verhindert wird. Die Gleitschienen 42a und 42b sind auf einer Bodenwand 44 angeordnet. Die in ig. 4 dargestellte Ausführungsform der Erfindung entspricht im wesentlichen der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform, wobei jedoch die Bodenplatten lla und lib durch die Bodenwand 44 ersetzt sind. In der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sind die Freiräume 8, 20a und 20b je über separate Türen zugänglich, die je in den stirnseitigen Wänden der Freiräume angeordnet sind. Dadurch, daU die Freiräume 20a und 20b je einzeln zugänglich sind, kann leicht eine Aufteilung der Fahrgäste in verschiedene Gruppen durchgeführt werden. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß die Gesamtlänge des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers um die Breite des in Fig. 2 dargestellten Mittelganges 37 verkürzt werden kann.In Fig. 4 is another embodiment of the invention in one Section shown in FIG. 3. As in connection with Fig. 3 is the in Fig. 4 vehicle trailer 1 according to the invention in the transport position, so that the group 4c is received in the free space 8 between the groups 4a and 4b. The group 4c is mounted on the main frame 2 on slide rails 42a and 42b. The slide rails 42a and 42b are designed so that a tilting out of the group 4c from the free space 8 is prevented. The slide rails 42a and 42b are arranged on a bottom wall 44. The in ig. 4 shown embodiment of the invention corresponds essentially the embodiment shown in Fig. 1, however, the floor panels 11a and lib are replaced by the bottom wall 44. In the embodiment shown in FIG the free spaces 8, 20a and 20b are each accessible via separate doors, each in the end walls of the free spaces are arranged. Because the free spaces 20a and 20b are each accessible individually, a division of passengers can be carried out in different groups. Another advantage results from the fact that the total length of the vehicle trailer according to the invention can be shortened by the width of the central aisle 37 shown in FIG.

In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers 1 dargestellt. Die Lage des dargestellten Schnittes entspricht im wesentlichen der Lage des in Fig. 3 dargestellten Schnittes. In dieser Ausführungsform ist die Gruppe 4c starr auf dem Hauptrahmen 2 gelagert, während die Gruppe 4a und 4b an einem Ausfahrrahmen 3 befestigt sind und aus Freiräumen 20a und 20b ausfahrbar sind. Die Anordnung der Gruppe 4a, des Ausfahrrahmens 3 und des Blockes 4b entspricht in dieser Ausführungsform im wesentlichen der Form eines umgedrehten U. Der Ausfahrrahmen 3 ist auf einer Deckenwand 46 des Blockes 4c mittels Laufrädern 48a, 48b schiebebeweglich gelagert. Ferner sind dieGruppen 4a und 4b jeweils an ihren unteren Endbereichen auf Gleitschienen 42a und 42b auf dem Hauptrahmen 2 schiebebeweglich gelagert. An dem Hauptrahmen 2 sind ferner Räder 26 bzw.In Fig. 5 is a further embodiment of the vehicle trailer according to the invention 1 shown. The position of the section shown corresponds essentially to that Position of the section shown in FIG. 3. In this embodiment the group is 4c rigidly mounted on the main frame 2, while the group 4a and 4b on an extension frame 3 are attached and can be extended from free spaces 20a and 20b. The arrangement of the Group 4a, the extension frame 3 and the block 4b correspond in this embodiment essentially in the shape of an upside-down U. The extension frame 3 is on a The top wall 46 of the block 4c is mounted such that it can slide by means of running wheels 48a, 48b. Furthermore, the groups 4a and 4b are each on slide rails at their lower end regions 42a and 42b mounted on the main frame 2 such that they can slide. On the main frame 2 are also wheels 26 or

50 je einzeln aufgehängt, wobei in an sich bekannter Weise eine Federung und Stoßdämpfung bei der Lagerung der Räder 26 und 50 an dem Hauptrahmen 2 vorgesehen ist.50 each hung individually, a suspension in a manner known per se and shock absorption is provided in mounting the wheels 26 and 50 on the main frame 2 is.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 6 dargestellt. Die Schnittdarstellung gemäß Fig. 6 entspricht im wesentlichen derjenigen von Fig. 3. In der Ausführungsform gemäß Fig. 6 sind Teleskopschienen 52a und 52b vorgesehen, welche den Ausfahrrahmen 3 auf dem Hauptrahmen schiebebeweglich derart lagern, daß ein vollständiges Ausfahren des Ausfahrrahmens 3 aus dem Hauptrahmen 2 in der gesamten Ausfahrlänge von etwa 6 m möglich ist, ohne daß eine zusätzliche Abstützung erforderlich wäre. Der Vollauszug des Rahmens 3 wird in an sich bekannter Weise durch ineinandergreifende Teleskopschienen erreicht, wobei zur Erhöhung der Beweglichkeit eine gegenseitige Wälzlagerung der Teleskopschienen aneinander vorgesehen ist. Die Gruppen 4a und 4b sind auf dem Ausfahrrahmen 3 einstückig angeformt und bilden zusammen mit diesem im wesentlichen die Form eines U. An dem Hauptrahmen 2 ist eine Drehschemellagerung 54 vorgesehen, welche ermöglicht, daß eine Achse 56 mit Rädern 26 und 50 um eine senkrechte Achse schwenkbeweglich gelagert ist. Aufgrund dieser Schwenkbeweglichkeit kann die in Fig. 6 dargestellte Achse 56 als Lenkachse für einen erfindungsgemäßen Fahrzeuganhänger 1 verwendet werden.Another embodiment of the invention is shown in FIG. The sectional view according to FIG. 6 corresponds essentially to that of FIG. 3. In the embodiment according to FIG. 6, telescopic rails 52a and 52b are provided, which store the extension frame 3 on the main frame so that they can slide a complete extension of the extension frame 3 from the main frame 2 in the whole Extension length of about 6 m is possible without additional support required were. The full extension of the frame 3 is in a known manner by interlocking Telescopic rails achieved, whereby to increase the mobility one mutual roller bearings of the telescopic rails is provided on each other. The groups 4a and 4b are integrally formed on the extension frame 3 and form together with this essentially the shape of a U. On the main frame 2 is a turntable bearing 54 provided, which allows an axis 56 with wheels 26 and 50 to a vertical axis is pivotably mounted. Because of this pivoting mobility the axis 56 shown in Fig. 6 can be used as a steering axis for an inventive Vehicle trailer 1 are used.

Die Ein- und Ausfahrbewegung des Ausfahrrahmens 3 gegenüber dem Hauptrahmen 2 läßt sich in dieser Ausführungsform durch eine Betätigungsvorrichtung 58 steuern, welche mit Druckluft beaufschlagt wird. Hierzu ist ein Druckzylinder mit dem Hauptrahmen 2 verbunden, während eine Kolbenstange mit dem Ausfahrrahmen 3 verbunden ist.The retraction and extension movement of the extension frame 3 with respect to the main frame 2 can be controlled in this embodiment by an actuating device 58, which is pressurized with compressed air. For this purpose, there is a pressure cylinder with the main frame 2, while a piston rod is connected to the extension frame 3.

Mit der pneumatischen Betätigungsvorrichtung 58 ergibt sich der Vorteil, daß die Ein- und Ausfahrbewegung exakt gesteuert werden kann. Ein harter Anschlag an die Endstellung kann verhindert werden, da die pneumatische Betätigungsvorrichtung 58 selbsttätig begrenzend wirkt und über ihre Endstellungen hinaus keine Druckkraft aufzubringen vermag.With the pneumatic actuating device 58 there is the advantage that the retraction and extension movement can be precisely controlled. A tough attack the end position can be prevented because the pneumatic actuator 58 has an automatic limiting effect and no pressure force beyond its end positions able to muster.

Claims

Claims 1. Extendable vehicle trailer, especially for Buses, with at least two wheels, which are mounted on a rigid main frame are, with a first structure supported on the main frame, with one on one extendable extension frame supported second structure, with one on the extension frame attached support device, which is in an extended rest position of the extension frame can be supported on a surface on which the two wheels travel, with a guide device, with which the extend frame from the extended rest position to a retracted Transport position and from the transport position to the rest position in one direction of movement is movable, characterized in that the structures (12,13) have a plurality of Broaching (16), in particular sleeping cabins, wherein in the Rest position (6) at least two in the direction of movement for the transfer of the Extension frame (3) from the transport position (7) to the rest position (6) side by side, at least two in the direction of movement one above the other and at least two in the Direction of movement are arranged one behind the other that the spaces (16) on each structure (12,13) are rigidly connected to each other and each block or group (4a, 4b; 4c) form, and that in the transport position (7) at least two spaces (16) in the direction of movement are arranged side by side.

2. Vehicle trailer according to claim 1, characterized in that by a movement of the extension frame (3) from the transport position (7) to the rest position (6) Entrances (17) to the rooms (16) are automatically released.

3. Vehicle trailer according to one of claims 1 or 2, characterized in that that in the rest position (6) weatherproof covered free spaces (8, 20a, 20b) in front of the entrances (17) to the spaces (16) are provided, and that the free spaces (8, 20a, 20b) in the transport position (7) one group (4a, 4b; 4c) each of the other frame (main frame (2) or extension frame (3)) record.

4. Vehicle trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the front (18) of the accesses (17) to the spaces (16) is essentially parallel is arranged to the direction of movement and that the direction of movement is substantially is arranged parallel to the direction of travel.

5. Vehicle trailer according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the accesses (17) on the long sides of the rooms (16) are arranged.

6. Vehicle trailer according to one of claims 1 to 5, characterized in that that in the transport position (7) three groups (4a, 4b, 4c) with spaces (16) in the direction of travel are arranged side by side and the two outer groups via a frame (main frame (2) or extension frame (3)) are attached to one another.

7. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the support device has support wheels (30) and / or that the Guide device a hydraulically and / or pneumatically operated telescopic device (52a, 52b).