DE331468C

DE331468C - Wheel tire fitting machine

Info

Publication number: DE331468C
Application number: DE1919331468D
Authority: DE
Original assignee: BOTSCH GEB
Current assignee: BOTSCH GEB
Priority date: 1919-04-16
Filing date: 1919-04-16
Publication date: 1921-01-07

Description

Radreifenaufziehmaschine. Die Erfindung betrifft eine Radreifenaufziehmaschine zum selbsttätigen Aufziehen von nicht erwärmten Reifen auf Räder für landwirtschaftliche Maschinen, Wagen aller - Art oder von Reifen auf andere Gegenstände, wie Holzriemenscheiben, Naben usw. Die Erfindung besteht in der Vereinigung zweier an sich bekannter Maßnahmen, nämlich der Verringerung des Felgenumfanges durch Zusammenpressen und dem Aufbringen des Reifens durch Überziehen mittels Hebel in der Weise, daß beide Maßnahmen gemeinsam durch je eine Gruppe von Hebelparallelogrammen erfolgen. Hierbei ändert der zuerst einarmig wirkende Antriebshebel jedes einzelnen Hebelparallelogramms seine anfängliche wagerechte (zusammenpressende) Wirkung durch Anschlagen an einen Stützpunkt, wirkt alsdann als zweiarmiger Hebel und übt dadurch eine senkrechte (überziehende) Bewegung aus. In der Zeichnung zeigen Fig. i einen Vertikalschnitt mit mechanischem Antrieb mittels Preßschraube und Mutter, Fig. 2: einen Grundriß und Schnitt A -B bei Fig. i, Fig. 3 die Preßklaue t mit Nut v; verstell-. barer Einlegeplatte v1 mit einem `Stück Rad und den federnden Krallen im Grundriß, Fig. q. die Preßklaue t im Aufriß, Fig. 5 die Preßklaue t nach Überziehen des Radreifens, Fig. 6 die Stellung des Hebelparallelogramms x, y, q. und io einer Preßklaue nach Überziehen des Rädreifens, Fig. 7 die Stellung der federnden Kralle 15 vor dem Einlegen eines Rades.Wheel tire fitting machine. The invention relates to a wheel tire fitting machine for the automatic mounting of unheated tires on wheels for agricultural use Machines, wagons of all kinds or from tires to other objects, such as wooden pulleys, Hubs, etc. The invention consists in the combination of two measures known per se, namely the reduction of the rim circumference by compressing and applying of the tire by pulling it over by means of a lever in such a way that both measures are common by a group of lever parallelograms. Here the one changes first single-armed drive lever of each lever parallelogram its initial horizontal (compressive) effect by hitting a support point, works then as a two-armed lever and thereby exerts a vertical (pulling) movement the end. In the drawing, FIG. 1 shows a vertical section with a mechanical drive by means of a press screw and nut, Fig. 2: a plan view and section A-B in Fig. i, Fig. 3 the pressing claw t with groove v; adjustable. insert plate v1 with a `Piece of the wheel and the resilient claws in plan, Fig. Q. the press claw t in elevation, FIG. 5 shows the pressing claw t after the tire has been pulled over, FIG. 6 shows the position of the lever parallelogram x, y, q. and io a press claw after pulling on the wheel tire, FIG. 7 the position the resilient claw 15 before inserting a wheel.

Die Planscheibe oder Tisch a ist durch Füße b mit der Grundplatte c verbunden, die für mechanischen Antrieb eine Lagerung d für eine Preßspindel e hat, bei hydraulischem oder pneumatischem Antrieb an gleicher Stelle mit einem Kolben oder Zylinder versehen wird, der das Antriebsdruckstück p, Preßmutter, Kolben oder Zylinder nach Bedarf auf- und abwärts bewegt.The faceplate or table a is connected to the base plate by feet b c connected, the mechanical drive a bearing d for a press spindle e has, with hydraulic or pneumatic drive in the same place with a piston or cylinder is provided, which the drive pressure piece p, press nut, piston or Cylinder moved up and down as needed.

Die Zeichnungen Fig. i und 2 veranschaulichen den Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform in dem Augenblick der Tätigkeit, in welchem das Rad'zusammengepreßt und der Reif übergezogen werden soll.The drawings FIGS. I and 2 illustrate the subject matter of the invention in one embodiment at the moment of the activity in which the wheel is compressed and the hoop is to be put on.

Die Planscheibe oder Tisch a dient zur Aufnahme und Lagerung eines mit einem Radreifen u zu versehenden Rades r, das mit seinem Achsenloch - durch den Zapfen s Führung hat. Im Kreis um die Planscheibe a sitzen die Preßklauen t, die mit ihrer unteren Hälfte die Innenseite der Radfelgen y erfassen und- das Rad zusammenpressen. Die obere Hälfte der Preßklauen ist zur Aufnahme des aufzuziehenden Radreifens u mit einer entsprechenden Nut v versehen, die in ihrer Tiefe mittels einer Einlageplatte v1 und diese wieder durch Stellschrauben w und Befestigungsschrauben wi, genau der Radreifendicke und der Runddrückung des Radreifens entsprechend, vor dessen Überziehen eingestellt werden können. Die Preßklauen t sind an den Preßklauenstielen x befestigt, und an diese sind an ihren unteren Enden, bei Drehpunkt x drehbar, auf beiden Seiten die Antriebshebel y angegliedert, die mit ihrem anderen Ende bei Drehpunkt i an der Preßmutter (Antriebsdruckstück) drehbar befestigt sind und von dieser auch ihre Vertikalbewegung erhalten. Die Antriebshebel y haben in ihrer Längsseite einen Verbindungsbolzen 2, der sich in dem Schlitz 3 der Stütze 4 bewegen kann. Die Stützen 4 sind an der Planscheibe a in den Drehpunkten 5 gelagert. Jede Stütze 4 ist in ihrer Länge durch Drehung der Zwischenschraube 6, die linkes und rechtes- Gewinde hat, so viel verstellbar, wie es die genaue Einstellung der Preßklauen t erfordert. Außerdem ist in der-Stütze ¢ eine Druckfeder 7 angebracht, die im Bolzen 8, durch dessen Gewinde die Spannung der Feder 7 einstellbar ist, ihre untere Lagerung, im Lager g, das von der- Feder 7 gegen die Zugstange io gedrückt wird, ihre obere Lagerung findet. Sie hat den Zweck, die Zugstange io, die an einem Ende an der Planscheibe a ini Drehpunkt 12 drehbar befestigt ist, einerseits bis zu einer bestimmten Grenze nach der Planscheibe aa zu drücken; so daß die Preßklauen t, die Schiene x und y von ihr getragen werden, anderseits aber auch die Federn 7 durch Zusammendrücken eine vertikale Abwärtsbewegung der Preßklauen t mit Schienen x während des Radreifenüberziehens auf das Rad zuzulassen (Fig. 6). Gleich gut kann die Wirkung der Feder 7 durch Gegengewicht erreicht werden. Die Zugstange io ist mit rechtem und linkem Gewinde in ihren Lagerstellen verschraubt und durch Drehen in der Länge verstellbar, wodurch der Preßdruck der Preßklauen. t auf den Durchmesser des Rades y wie erforderlich eingestellt werden kann. Bei einer Vertikalbewegung der Preßmutter oder Antriebsdruckstückes P von ihrer untersten Stellung (das ist, wenn Drehpunkt x bei Stellung 13 sich befindet) nach oben bis nahezu der mittleren Stellung wird der Antriebshebel y von einer sehr schräg geneigten Stellung in eine bereits wagerechte Lage gebracht, so daß die Preßklauenstiele x, die bei den Drehpunkten ix durch die Zugstangen io zur Mittellinie der Maschine in gleichen Abständen gehalten werden, auf die am oberen Ende befestigten Preßklauen t eine Bewegung nach dem Mittelpunkt der Maschine zu und dadurch eine Pressung der Radfelgen auf das Rad und eine Runddrückung des Reifens bewirken.The faceplate or table a serves to accommodate and support a wheel r to be provided with a wheel tire u, which with its axle hole - has a guide through the pin. In a circle around the faceplate a sit the pressing claws t, which grasp the inside of the wheel rims y with their lower half and press the wheel together. The upper half of the pressing claws is provided with a corresponding groove v to accommodate the wheel tire u to be fitted, the depth of which is provided by means of an insert plate v1 and this again by means of adjusting screws w and fastening screws wi, precisely corresponding to the wheel tire thickness and the round pressure of the wheel tire, before it is pulled over can be adjusted. The press claws t are attached to the press claw stems x, and at their lower ends, rotatable at pivot point x, the drive levers y are attached on both sides and are rotatably attached to the press nut (drive pressure piece) at their other end at pivot point i and from this also get their vertical movement. The drive levers y have a connecting pin 2 on their longitudinal side, which can move in the slot 3 of the support 4. The supports 4 are mounted on the face plate a at the pivot points 5. Each support 4 is adjustable in length by turning the intermediate screw 6, which has left and right threads, as required by the precise setting of the pressing claws t. In addition, a compression spring 7 is mounted in the support ¢, its lower bearing in the bolt 8, through the thread of which the tension of the spring 7 is adjustable, in the bearing g, which is pressed by the spring 7 against the pull rod io upper storage takes place. Its purpose is to push the pull rod io, which is rotatably attached at one end to the faceplate a ini fulcrum 12, on the one hand to a certain limit after the faceplate aa; so that the pressing claws t, the rails x and y are carried by it, but on the other hand also the springs 7 by compression to allow a vertical downward movement of the pressing claws t with rails x during the wheel tire covering on the wheel (Fig. 6). The effect of the spring 7 can be achieved equally well by means of a counterweight. The pull rod io is screwed into its bearings with right and left threads and can be adjusted in length by turning, whereby the pressing pressure of the pressing claws. t can be adjusted to the diameter of the wheel y as required. With a vertical movement of the press nut or drive pressure piece P from its lowest position (that is, when the pivot point x is at position 13) up to almost the middle position, the drive lever y is brought from a very obliquely inclined position into an already horizontal position, so that the press claw stems x, which are held at the pivot points ix by the tie rods io to the center line of the machine at equal intervals, move towards the press claws t attached to the upper end towards the center of the machine and thereby press the wheel rims onto the wheel and cause the tire to bulge.

Bewegt sich die Preßmutter oder Antriebsdruckstück p weiter bis zur obersten Stellung, so ist der Verbindungsbolzen 2 des Antriebshebels y am oberen Ende des Schlitzes 3 der Stütze 4 angelangt (Fig, i). Er wirkt von jetzt an als zweiarmiger Hebel, unterstützt durch Drehpunkt 2, und es findet ein Drehen des Antriebshebels y um den Verbindungsbolzen 2 statt, wodurch der Radreifen u, der sich in der Nut der Preßklauen t befindet, nach unten und somit über das Rad y gezogen wird (Fig. 6).- Hierbei bewegen sich die Zugstangen io um die festen Drehpunkte 12 auch nach unten, und die Druckfedern 7 pressen sich zusammen. Diese dehnen sich nach vertikaler Abwärtsbewegung der Preßmutter p wieder aus und drücken die Zugstange ro mit Preßklauenstielen x, Preßklauen t und das jetzt mit dem Reifen versehene Rad durch die jeweils zwischen zwei PreBklauen angebrachten federnden Krallen 15 aufwärts; danach wird die Maschine abgestellt.If the press nut or drive pressure piece p moves further up to the uppermost position, the connecting pin 2 of the drive lever y has reached the upper end of the slot 3 of the support 4 (FIG. 1). From now on it acts as a two-armed lever, supported by fulcrum 2, and the drive lever y rotates around the connecting pin 2, causing the wheel tire u, which is in the groove of the pressing claws t, to move downwards and thus over the wheel y is pulled (Fig. 6) .- Here, the tie rods io move around the fixed pivot points 12 also down, and the compression springs 7 press together. These expand after vertical downward movement of the press nut p again and press the pull rod ro with press claw stems x, press claws t and the wheel now provided with the tire through the resilient claws 15 attached between two press claws 15; then the machine is switched off.

Fig-. 4, 5, 7 und 3 sind federnde Krallen in vergrößertem Maßstab, die je an einem seitlichen Flansch der Preßklauen angebracht sind, so daß sie sich zwischen zwei Preßklauen (Fig. 2 und 3)- befinden. Eine einzelne federnde Kralle hat nach Fig. q., 7 und 3 den Flacheisenstab 14, der am oberen Ende, am seitlichen Flansch der Preßklaue leicht drehbar aufgehängt ist und einen Anschlagstift 18 besitzt. Am Flacheisenstab 14 ist bei Drehpunkt i g (Fig. 4 und 7) die oben angesetzte und unten abgeschrägte Kralle 15 drehbar gelagert, an deren Drehpunkt 2o der Stab 16 mit aufgesteckter Druckfeder 17, die Kralle samt Stab 14 in die Richtung gegen die Planscheibe a gedrückt wird (Fig. 7), und zwar zu dem Zweck, daß die Kralle 15 beim Aufbringen des Rades y oder dessen Felge (Fig.4) auf die Planscheibe sich durch den Druck der Feder 17 an die Radfelge r genau anpaßt, sich senkrecht stellt, wie Fig:4 zeigt, und von dem oben abgesetzten Teil der Kralle 15 der Radreifen u in paralleler Lage zur Planscheibe a und in gleicher Höhe mit der Nut v getragen wird, bis beim Zusammengehen der Preßklauen in die Preßwirkung eine vollständige Aufnahme des Radreifens u in der Nut v stattfindet. Hierauf wird durch eine Abwärtsbewegung der Preßklauen t der Reifen über das Rad gezogen (Fig. 5 und 6); und bei der folgenden Aufwärtsbewegung heben die Preßklauen t das fertig aufgezogene Rad von der Planscheibe ca ab, die Krallen 15 werden von ihren Federn 17 unter das Rad gedrückt, und während die Preßklauen auseinandergehen, halten sie das fertige Rad. freischwebend zur Abnahme.Fig-. 4, 5, 7 and 3 are resilient claws on an enlarged scale, which are each attached to a side flange of the press claws so that they are between two press claws (Fig. 2 and 3) -. A single resilient claw has the flat iron bar 14 according to FIGS. Q. On the flat iron bar 14 at pivot point ig (Fig. 4 and 7) the claw 15 attached at the top and beveled at the bottom is rotatably mounted, at the pivot point 2o of which the rod 16 with attached compression spring 17, the claw together with the rod 14 is pressed in the direction against the faceplate a is (Fig. 7), specifically for the purpose that the claw 15 when the wheel y or its rim (Fig.4) is applied to the face plate by the pressure of the spring 17 on the wheel rim r exactly adapts, is vertical As Fig: 4 shows, and from the above part of the claw 15 of the wheel tire u is carried in a parallel position to the faceplate a and at the same height with the groove v , until when the pressing claws come together in the pressing action a complete recording of the wheel tire u takes place in the groove v. The tire is then pulled over the wheel by a downward movement of the pressing claws t (FIGS. 5 and 6); and during the following upward movement, the press claws t lift the finished wheel off the faceplate ca, the claws 15 are pressed under the wheel by their springs 17, and while the press claws diverge, they hold the finished wheel free-floating for removal.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Wheel tire fitting machine with radial in a circle arranged groups of leverage, which by communal drive act on the wheel rims and the wheel tires by means of pressing claws, characterized in that that the pressing together of the wheel rims and covering the tire together a group of lever parallelograms (x, io, y, q.) is done by first using one arm Acting drive lever (y) of each individual lever parallelogram (x, io; y and q.) its initially obtained horizontal (compressive) effect on the press claws (t) changes by hitting a support point (2), then as a two-armed lever acts and thereby exerts a vertical (tire-pulling) movement.

2. Wheel tire fitting machine according to claim i, characterized in that each individual is perpendicular Direction moving lever parallelogram by springs. (7) (or counterweights) worn is to enable the tire to be covered while maintaining the pressing pressure on the wheel rims.

3. Wheel tire fitting machine according to claim r, characterized in that the pressing claws (t) on the stems (x) press the wheel rims with their lower half, but their upper halves each have a groove (v) adjustable in depth and width, in which the wheel tire (u) to be fitted is supported in order to pull the wheel tire over the wheel rims (e) when the press claws (t) move downwards. q .. Wheel tire fitting machine according to claim f, characterized in that resilient claws (14, 15, 16, 17) are attached to the pressing claws (t), which guide the wheel tire to be fitted exactly into the groove (v) of the pressing claws and finally when moving upwards the press claws lift the finished wheel freely from the machine by means of the springs (7).