Eisenbahnrad. Die im Hauptpatent beschriebene Universalgelenkigkeit
des Radkörpers und Einstellbarkeit der Radfelge kann auch für Räder von Eisenbahnfahrzeugen,
welche Gleiskrümmungen mit kleinen Halbmessern zu durchfahren haben; zur Anwendung
kommen, um ein leichteres, sichereres und reibungsloseres Durchfahren solcher Gleiskrümmungen
zu ermöglichen und dabei eine Schonung der Gleise ztt erzielen. Zur Erreichung der
letztgenannten Zwecke wurden bisher zum Teil ziemlich umständliche, teuere, vielteilige
Anordnungen verwendet, welche meist noch den weiteren Nachteil der Vergrößerung
des Gewichtes der urigefederten Massen haben. Die Betriebsergebnisse mit solchen
Fahrzeugen der bisherigen Art sind daher großer Verschleiß. häufige Reparaturen
und auch erhöhte Abnutzung der Schienen.Railway wheel. The universal articulation described in the main patent
of the wheel body and adjustability of the wheel rim can also be used for wheels of railway vehicles,
which curvatures of the track with a small radius have to be traversed; to use
come to an easier, safer and smoother traversing of such track bends
to enable and thereby achieve a protection of the tracks ztt. To achieve the
The latter purposes have so far sometimes been rather cumbersome, expensive, and multi-part
Arrangements used, which usually have the further disadvantage of enlargement
the weight of the original sprung masses. The operating results with such
Vehicles of the previous type are therefore subject to great wear and tear. frequent repairs
and also increased wear on the rails.
In beiligender Zeichnung ist an einem Ausführungsbeispiel gezeigt,
wie der vorstehend genannte Zweck unter Beibehaltung des Grundgedankens des .Hauptpatentes
erreicht ist. Der in bekannter Weise auf der Radachse b befestigte Radkörper
a ist an seiner Felge kugelig abgedreht. Diese Felge ist von d-em-- universalgelenkig
gelagerten, zweiteiligen Kranz c umgeben, auf den seinerseits wieder der Radreifen
d aufgezogen ist. Die Mitnahme von c und d bei einer Drehung von a erfolgt durch
zwei sich diametral gegenüberliegende Mitnehmerbolzen e. die in entsprechend geformte
Taschen der zweiteiligen Felge c eingreifen. Letztere besitzt - nach innen gerichtete
Ansätze, durch welche mit, -tels Federdruckteller g Spannfedern j regulierbar eingesteckt
werden. Diese Federn legen sich mit ihrem anderen Ende auf ebenfalls nach innen
gerichtete Ansätze des Radkörpers a. Hierdurch wird erreicht, daß beim Lauf des
Eisenbahnfahrzeuges in gerader Bahn die Ebene des Radreifens d mit -dem zweiteiligen
Einlagering zusammenfällt mit (h- Ebene des Radkörpers d, während anderseits beim
Einfahren in und Durchfahrei von kurven ein Ausschwenken des Radreifens d nebst
Einlagering c erfolgt. Dieses Ausschwenken hat nun nicht nur eine Schrägstellung
der Radreifenebene zur Horizontalen, sondern auch zur Vertikalen zur Folge, d. h.
durch letztere Stellung wird erreicht, daß sich die Achse des Radreifens radial
zur Gleiskrümmung einstellt.In the accompanying drawing it is shown in an exemplary embodiment how the above-mentioned purpose is achieved while maintaining the basic idea of the main patent. The wheel body a, which is fastened in a known manner on the wheel axle b , is twisted off spherically on its rim. This rim is surrounded by d-em - universally hinged, two-part rim c on which the wheel tire d is again mounted. When a is turned, c and d are driven by two diametrically opposed drive pins e. which engage in correspondingly shaped pockets of the two-part rim c. The latter has - inwardly directed lugs, through which tension springs j can be inserted in an adjustable manner with, -tels spring pressure plate g. These springs lay with their other end on also inwardly directed approaches of the wheel body a. This ensures that when the railway vehicle is running in a straight line, the plane of the wheel tire d with the two-part insert ring coincides with (h- plane of the wheel body d, while on the other hand, when entering and driving through curves, the wheel tire d and the insert ring c are swiveled out This pivoting out now results not only in an inclined position of the wheel tire plane to the horizontal, but also to the vertical, ie the latter position ensures that the axis of the wheel tire adjusts itself radially to the curvature of the track.
Die ganze Anordnung kann natürlich sowohl bei Laufrädern als bei angetriebenen
Rädern Verwendung finden.The whole arrangement can of course be used for both impellers and driven ones
Wheels are used.