DE3305062A1 - Intercommunicating gangway for rail vehicles - Google Patents

Intercommunicating gangway for rail vehicles

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DE3305062A1 DE19833305062 DE3305062A DE3305062A1 DE 3305062 A1 DE3305062 A1 DE 3305062A1 DE 19833305062 DE19833305062 DE 19833305062 DE 3305062 A DE3305062 A DE 3305062A DE 3305062 A1 DE3305062 A1 DE 3305062A1
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Abstract

The subject of the invention is an intercommunicating gangway which is intended for installation between two vehicles which are coupled to one another in an articulated fashion and serve for passenger transport. It is intended to permit persons to pass directly from one vehicle to the other. The intercommunicating gangway is formed from a number of rigid rails which run parallel to one another and are connected to one another in such an elastic fashion that on the one hand the gangway can be walked on without risk and on the other hand the gangway can carry out all the movements per se which are necessary in respect of the relative movements between the two vehicles.

Description

Bezeichnung derdescription of

Erfindung: Übergangsbrücke für Schienenfahrzeuge Beschreibunq: Es ist üblich, den Reisenden sowie dem Zugbegleitpersonal in Schienenfahrzeugen den fjbergang von einem zum anderen Wagen eines Zuges bzw. vom einen zum anderen Fahrzeugglied eines Gliederzuges auch während der Fahrt zu ermöglichen. Grundlage der Möglichkeit des Überwechselns sind begehbare Oberganysbrücken, die den Zwischenraum zwischen zwei aufeinanderfolgenden Wagen bzw. Fahrzeuggliedern überdecken und zur Komforterhöhung von einem Übergangsschutz, einem Faltenbalg oder dergleichen, umgeben sind. Der Einfachheit halber wird im weiteren nur noch von aufeinanderfolgenden Fahrzeuggliedern gesprochen, wobei es sich jedoch grundsätzlich auch um selbstständig fahrfähige Fahrzeuge eines Zuges handeln kann, die in entsprechender Weise miteinander gekuppelt sind.Invention: Transition bridge for rail vehicles Description: Es is customary for travelers and train attendants in rail vehicles Transition from one wagon to the other in a train or from one vehicle element to the other to enable an articulated train even while driving. Basis of possibility of the transfer are accessible Oberganysbrücken, which the space between cover two successive carriages or vehicle sections and increase comfort are surrounded by a transition protection, a bellows or the like. Of the For the sake of simplicity, only successive vehicle members will be used in the following spoken, but in principle they are also capable of driving independently Vehicles of a train can act, which are coupled together in a corresponding manner are.

Die Fahrzeugglieder rnüssen so miteinander gekuppelt sein, daß die Kupplung die Zug- und gegebenenfalls Verzögerungskräfte zwischen den Fahrzeuggliedern überträgt, aber auch die notwendiyen Relativbewegungen zwischen den Fahrzeuggliedern zulaßt. Dabei handelt es sich im wesentlichen um Wankbewegungen (Bewegungen um die Fahrzeuglängsachse), Nickbewegungen (Bewegungen um die horizontale Querachse zwischen den Fahrzeuggliedern), seitliche, vertikale und in Grenzen in Fahrzeuglängsrichtung gerichtete Relativbewegungen zwischen den Fahrzeuggliedern sowie um Bewegungen um eine vertikale Hochachse.The vehicle members must be coupled to one another so that the Coupling the tensile and possibly decelerating forces between the vehicle members transmits, but also the necessary relative movements between the vehicle members allows. These are essentially rolling movements (Movements around the vehicle's longitudinal axis), nodding movements (movements around the horizontal transverse axis between the vehicle sections), laterally, vertically and within limits in the vehicle's longitudinal direction directed relative movements between the vehicle members as well as movements around a vertical axis.

Diese für die Fahrsicherheit notwendigen Bewegungen dürfen durch die i5beryangsbrücke nicht behindert werden, obwohl andererseits diese nicht so in sich elastisch sein darf, daß ihre Begehbarkeit beeinträchtigt wird. Diesen Forderungen wird bisher dadurch zu entsprechen gesucht, daß mehrere starre Platten an den Fahrzeuggliedern angelenkt und beweglich einander zugeordnet sind.These movements, which are necessary for driving safety, are allowed by the i5beryangsbrücke are not hindered, although on the other hand this is not so in itself may be elastic that their accessibility is impaired. These demands has hitherto been sought to correspond to the fact that several rigid plates are attached to the vehicle members are articulated and movably assigned to one another.

Im Staßenfahrzeugbau werden auch Drehscheiben verwendet.Turntables are also used in road vehicle construction.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Übergangsbrücke, die einfach in ihrem Aufbau und ihren Anschlußmöglichkeiten ist, trotzdem aber die notwendige Beweglichkeit angesichts der oben geschilderten Notwendiykeiten ergibt.The object of the present invention is to create a transition bridge, which is simple in its structure and its connection options, but still the necessary mobility in view of the necessities outlined above.

Der Lösung der Aufgabe dienen die Merkmale der Patentansprüche.The features of the claims serve to solve the problem.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen Fig.1 eine ausschnittsweise Darstellung einer Übergangsbrücke gemäß der Erfindung in der Draufsichtj Fig.2 einen Schnitt nach der Linie II - II in Fig.1, Fig.3 einen Schnitt nach der Linie III - III in Fig.1, Fig.4 den Bereich Z in Fig.1 als Horizontalschnitt und bei ausgelenkter Übergangsbrücke gemäß der Erfindung und Fig.5 einen Schnitt nach der Linie V - V in Fig.2, wobei die Figuren 2 bis 5 Darstellungen in größerem Maßstab als die Darstellung in Fig.1 sind.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In the drawing, FIG. 1 shows a detail of a transition bridge according to the invention in the plan viewj Fig.2 a section along the line II - II in Fig.1, Fig.3 a section along the line III - III in Fig.1, Fig. 4 the area Z in Figure 1 as a horizontal section and with a deflected transition bridge according to the invention and FIG. 5 shows a section along the line V - V in FIG Figures 2 to 5 representations on a larger scale than the representation in Figure 1 are.

In der Zeichnung (Fig.1) ist mit A-A eine vertikale Ebene bezeichnet, die sich bei der Geradeausfahrt eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges als Mitteillängsebene durch zwei gelenkig miteinander gekoppelte Fahrzeugglieder und den Bereich zwischen diesen Fahrzeuggliedern erstreckt. Mit B-B ist: eine vertikale Querebene bezeichnet, die sich -wiederum bei der Geradeausfahrt des Fahrzeuges- zwischen den beiden Fahrzeuggliedern durch deren Kuppelpunkt erstreckt Der Punkt, in dem sich die beiden Ebenen A-A und B-B unter einem rechten Winkel schneiden, ist der Kuppelpunkt, um den sich die beiden Fahrzeugglieder bewegen können. Die beiden Fahrzeuggglieder können sich um eine durch den Kuppelpunkt gehende Längsachse (z.B. bei einseitiger Schienenüberhöhung) und um eine durch den Kuppelpunkt gehende Hochachse (z.B. bei der Kurvenfahrt) gegeneinander verstellen. Außerdem können die beiden Fahrzeugglieder parallel zu sich selbst in Fahrzeugquerrichtung gegeneinander verstellt werden, z.B.In the drawing (Fig.1), A-A denotes a vertical plane, which turns out to be the central longitudinal plane when a multi-unit rail vehicle is traveling straight ahead by two articulated vehicle links and the area between extends these vehicle members. With B-B is: denotes a vertical transverse plane, which - again when the vehicle is traveling straight ahead - between the two vehicle sections extends through their coupling point The point at which the two planes A-A and B-B cut at a right angle is the coupling point around which the two of them are Can move vehicle limbs. The two vehicle members can be one Longitudinal axis going through the coupling point (e.g. with one-sided rail camber) and around a vertical axis going through the coupling point (e.g. when cornering) against each other adjust. In addition, the two vehicle sections can be parallel to themselves in The transverse direction of the vehicle can be adjusted in relation to one another, e.g.

wenn auf nur ein Fahrzeugglied ein in Querrrichtung gerichteter Stoß einwirkt, sowie Nickbewegungen relativ zueinander ausführen. Schließlich kann sich beim Anfahren und Bremsen der Abstand zwischen den beiden Fahrzeuggliedern im Rahmen des vorgegebenen Kupplungsspieles ändern.if there is a transverse impact on only one vehicle section acts, as well as performing nodding movements relative to each other. Finally can when starting and braking, the distance between the two vehicle sections in the frame change the specified clutch play.

Lwischen den beiden Fahrzeuggliedern ist eine Übergangsbrücke angeordnet, die es den Fahrgästen und dem Personal ermöglicht, auch während der Fahrt von einem zum anderen Fahrzeugglied überzuwechseln. Aufgabengemäß ist diese Fahrzeuybrücke mit der Erfindung so auszugestalten, daß sie ohne vorzeitigen Verschleiß die vorgenannten Relativbewegungen zwischen den Fahrzeuggliedern weitestgehend mitmacht und zwar auch dann, wenn die genannten Relativbewegungen in größerem Ausmaß bei hoher Fahrgeschwindigkeit erfolgen. Die Übergangsbrücke soll sich bei Relativbewegungen zwischen den Fahrzeuggliedern an ihrer Oberseite nur so verformen, daß unabhängig von der Stellung der Fahrzeugglieder zueinande ein Überwechseln über die Übergangsbrücke in gleicher Weise gefahrlos möglich ist.A transition bridge is arranged between the two vehicle sections, which enables passengers and staff, even while driving from to switch one to the other vehicle member. This Fahrzeuy bridge is in keeping with the task to design with the invention so that they without premature wear the aforementioned Relative movements between the vehicle members largely participate and that even if the above-mentioned relative movements to a greater extent at high driving speed take place. The transition bridge should move in the event of relative movements between the vehicle sections only deform at its top in such a way that regardless of the position of the vehicle limbs Crossing over the transition bridge to one another is equally safe is possible.

Die Übergangsbrücke besteht aus zwei Hälften 1 und 2, deren Breite jeweils im wesentlichen der Breite des Fahrzeuges entspricht (Richtung der Ebene B-B) und deren Länge jeweils etwa dem halben Abstand zwischen den Fahrzeuggliedern entspricht (Richtung der Ebene A-A). Die beiden Übergangsbrückenhälften sind in der Ebene B-B lösbar miteinander verbunden, die Ebene B-B ist die sogenannte Kuppelebene. An den der Kuppelebene abgekehrten Enden sind die Übergangsbrückenhälften am jeweiligen der beiden miteinander gekuppelten Fahrzeugglieder befestigt. Hierzu ist jedes Fahrzeugglied an dem dem jeweiligen anderen Fahrzeugglied zugekehrten Ende mit einem Endrahmen 3 versehen, an den die jeweilige Übergangsbrückenhälfte 1 bzw.2 mit einem ihr zuge ordnelen Endrahmen 4 unter Verwendung von Schrauben 5 befestigt ist. Die Anordnung ist im wesentlichen symmetrisch zur Kuppelebene B-B und zur vertikalen Längsmittelebene A-A ausgebildet.The transition bridge consists of two halves 1 and 2, their width each essentially corresponds to the width of the vehicle (direction of the plane B-B) and their length approximately half the distance between the vehicle sections corresponds to (direction of plane A-A). The two transition bridge halves are in level B-B is detachably connected to each other, level B-B is the so-called dome level. At the ends facing away from the coupling plane, the transition bridge halves are at the respective ends of the two vehicle members coupled together. Every vehicle link is for this purpose at the end facing the respective other vehicle link with an end frame 3 provided, to which the respective transition bridge half 1 or 2 with one of them the end frame 4 is attached using screws 5. The order is essentially symmetrical to the coupling plane B-B and to the vertical longitudinal center plane A-A trained.

Im wesentlichen besteht jede Hälfte der Übergangsbrücke aus einer Anzahl von Metallschienen 6 von winkelförmigem Querschnitt, die mit ihren Längsachsen in Fahrzeugquerrichtung (Richtung der Ebene B-B) parallel zueinander liegen und in Fahrzeuylängsrichtung (Richtung der Ebene A-A) aufeinander folgen.Essentially, each half of the transition bridge consists of one Number of metal rails 6 of angular cross-section, which with their longitudinal axes lie parallel to each other in the transverse direction of the vehicle (direction of plane B-B) and Follow one another in the longitudinal direction of the vehicle (direction of plane A-A).

Jede Metallschiene 6 weist einen vertikalen Steg 6a auf, an dessen oberes Ende ein horizontaler Flansch 6b angesetzt ist. Alle Schienen 6 jeder Brückenhälfte weisen mit ihrem Horizonlalflansch 6b in die gleiche Richtung und zwar auf das Fahrzeugglied, dem die Brückenhälfte zugeordnet ist. Jede Schiene 6 weist in ihrem Steg 6a eine Öffnung 6c auf, deren Rand eine Hülse 7 umschließt.Each metal rail 6 has a vertical web 6a on which a horizontal flange 6b is attached at the top. All rails 6 of each bridge half point with their Horizonlalflansch 6b in the same direction and that on the vehicle member, to which the bridge half is assigned. Each rail 6 has one in its web 6a Opening 6c, the edge of which encloses a sleeve 7.

Durch eine Schulter 7a der jeweiligen Hülse und einen Sprengring 8 sind die jeweilige Schiene und die jeweilige Hülse 7 gegeneinander gesichert. Die Innenwand 7b jeder Hülse 7 ist nach beiden Hülsenenden hin symmetrisch abfallend ballig ausgebildet. Jeweils eine solche Hülse 7 ist nahe jedem Ende jeder Schiene 6 angeordnet in der Weise, daß alle I Hülsen im Bereich des jeweiligen Endes der Schienen 6 im Ruhezustand gleichachsig liegen. Mit den oberen Bereichen der Innenwand 7b stützen sich alle Hülsen jeder Seite jeder Übergangsbrückenhälfte auf einer in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tragstange 9 ab.Through a shoulder 7a of the respective sleeve and a snap ring 8 the respective rail and the respective sleeve 7 are secured against each other. the Inner wall 7b of each sleeve 7 slopes down symmetrically towards both sleeve ends crowned. Such a sleeve 7 is near each end of each rail 6 arranged in such a way that all I sleeves in the region of the respective end of the Rails 6 lie coaxially at rest. With the upper areas of the inner wall 7b, all sleeves on each side of each transition bridge half are supported on one in Vehicle longitudinal direction extending support rod 9 from.

Jede der Tragstangen 9 ist an jedem ihrer Enden in vertikaler Richtung abgestützt und gegen Seitenverschiebungen sowie Bewegungen in Richtung ihrer Längsachse gesichert. Hierzu ruht jede Tragstange an jedem Ende mit ihrem unteren Bereich in einer Hülse 7, indem sie auf deren balligen Innenwand 7b in deren unterem Bereich aufliegt (Fig.3). Die Hülse 7 im Bereich des inneren Tragstangenendes ist mittels eines Sprengringes 10 und eines Dornes 11 unverschiebbar und unverdrehbar im Endrahmen 4 gehalten. Die Hülse 7 im Bereich des äußeren Tragstangenendes ist mittels eines Sprengringes 12 und eines Dornes 13 unverdrehbar in der sußersten Schiene der Übergangshälfte gehalten, die ihrerseits fest mit einem äußeren Endrahmen 14 verbunden ist. Dieser Endrahmen 14 weist eine Öffnung 15 auf, durch die die jeweilige Tragstange ein- und ausgebaut werden kann. Der innere Tragrahmen 4 weist eine Öffnung 16 auf, durch die der Dorn 11 nach dem Einfahren der Tragstange in diese eingesetzt und vor dem Ausbau der Tragstange aus dieser herausgezogen werden kann. Die Öffnung 15 ist so bemessen, daß die Tragstange mit eingesetzem Dorn 13 ein- und ausgebaut werden kann.Each of the support bars 9 is at each of its ends in the vertical direction supported and against lateral shifts and movements in the direction of their longitudinal axis secured. For this purpose, each support rod rests at each end with its lower area in a sleeve 7 by being placed on its spherical inner wall 7b in its lower area rests (Fig. 3). The sleeve 7 in the area of the inner end of the support rod is by means of a snap ring 10 and a mandrel 11 cannot be displaced and rotated in the end frame 4 held. The sleeve 7 in the area of the outer end of the support rod is by means of a Snap ring 12 and a mandrel 13 cannot rotate in the outermost rail of the transition half held, which in turn is firmly connected to an outer end frame 14. This The end frame 14 has an opening 15 through which the respective support rod can be and can be expanded. The inner support frame 4 has an opening 16 through which the mandrel 11 after the retraction of the support rod is used in this and before to the Removal of the support rod can be pulled out of this. The opening 15 is like this dimensioned so that the support rod with inserted mandrel 13 can be installed and removed.

Die einzelnen Schienen 6 sind durch Gummipuffer 17 zwangsweise in einem solchen Abstand voneinander gehalten, daß die Spalte 18 zwischen den einzelnen Schienen 6 einen vorbestimmten Abstand voneinander haben und unter Einhaltuny dieses Abstandes gegeneinander festgelegt sind. Die Spalte sollen einerseits so groß sein, daß sich die Schienen in Grenzen zueinander bewegen können, ohne einander zu berühren, andererseits sollen sie so schmal sein, daß die Brücke gefahrlos begangen werden kann, beispielsweise auch dann, wenn ein weiblicher Fahrgast Schuhe mit sogenannten Pfennigabsätzen trägt. Die Gumrnipuffer 17 schließen Gummihülsen 19 ein, die auf Bolzen 20 sitzen, die ihrerseits mittels Dornen 21 und 22 zwischen den Stegen zweier aufeinanderfolgender Schienen gehalten sind. Die einzelnen Gummihülsen 19 und Bolzen 20 sind so in Längsrichtung der Schienen gegeneinander versetzt, daß die Bolzen, ohne einander zu beeinträchtigen, ausreichend weit über die Stege hinausragen können, andererseits eine aus der Zeichnung erkennbare Regelmäßigkeit gegeben ist (Fig.4,5). Die Dorne 21 können vor dem Einsetzen der Bolzen 20 von der Unterseite der Brücke aus bereits eingesetzt werden, während die Dorne 22 nach dem Einsetzen der Bolzen und der Gummihülsen von der Oberseite der Brücke aus eingesetzt werden, wozu die Flansche der Schienen mit Öffnungen 23 versehen sind (Fig.2).The individual rails 6 are forcibly in by rubber buffers 17 such a distance from each other that the gaps 18 between the individual Rails 6 have a predetermined distance from each other and in compliance with this Distance from each other are set. On the one hand, the gaps should be so large that the rails can move within limits without touching each other, on the other hand, they should be so narrow that the bridge is safe to walk on can, for example, even if a female passenger has shoes with so-called Wears stiletto heels. The rubber buffers 17 include rubber sleeves 19 that open Bolts 20 sit, which in turn by means of mandrels 21 and 22 between the webs of two successive rails are held. The individual rubber sleeves 19 and bolts 20 are offset from one another in the longitudinal direction of the rails so that the bolts, can protrude sufficiently beyond the webs without affecting each other, on the other hand, there is a regularity recognizable from the drawing (Fig.4,5). The mandrels 21 can before the insertion of the bolts 20 from the underside of the bridge from already being used, while the mandrels 22 after inserting the bolts and the rubber sleeves are inserted from the top of the bridge, including the Flanges of the rails are provided with openings 23 (Fig.2).

Das radiale Spiel zwischen den Tragstangen und den Hülsen 7 sowie die Elastizität der Gummihülsen 19 sind so bemessen, daß die einzelnen Schienen soweit gegeneinander verstellt werden können, wie das die Bewegungen der Fahrzeuggglieder gegeneinsnder fordern (Fig.4). Für die Rückstellung in die Ausgangslage sorgt außer der Fahrzeugbewegung die Elastizität bzw. Verformung der Gummihülsen 19.The radial play between the support rods and the sleeves 7 as well the elasticity of the rubber sleeves 19 are dimensioned so that the individual rails so far can be adjusted against each other, like the movements of the vehicle members against each other (Fig. 4). For the provision in the In addition to the movement of the vehicle, the initial position ensures the elasticity or deformation of the Rubber sleeves 19.

Sall der Komfort erhöht werden, indem die Spalte 18 ohne Behinderung der Brückenbeweglichkeit abgedeckt werden, so kann auf die Brücke eine Gummiplatte 24 aufgelegt werden.Sall the comfort can be increased by using the column 18 without obstruction the mobility of the bridge can be covered, a rubber sheet can be placed on the bridge 24 are launched.

Die Brückenhälften 1 und 2 können in beliebiger Weise miteinander verbunden werden, beispielsweise dadurch, daß durch Öffnungen in dem äußeren Endrahmen (ähnlich der Öffnung in Fig.3) Schraubverbindungen gesteckt und festgezogen werden. Ist die Brücke selbst in vertikaler Richtung nicht ausreichend steif, sa inuß sie abgestützt werden, beispielsweise durch elastische Abstützung auf der VorricHtung zur Zugkraftübertragung. Außerdem können den Tragstangen 9 grundsätzlich entsprechende Führungsstangen durch beide Brückenhälften 1 und 2 hindurchgeführt werden.The bridge halves 1 and 2 can be connected in any way be connected, for example by being through openings in the outer end frame (similar to the opening in Fig. 3) screw connections are inserted and tightened. If the bridge is not sufficiently stiff even in the vertical direction, it must be used be supported, for example by elastic support on the device for transmission of tensile force. In addition, the support rods 9 can basically corresponding Guide rods are passed through both bridge halves 1 and 2.

Claims (11)

Bezeichnung der Erfindung: Übergangsbrücke für Schienenfahrzeuge Patentansprüche: ergangsbrücke für den Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Schienenfahrzeugen bzw. Gliedern eines Schienengliederfalirzeuges, gekennzeichnet durch den Aufbau der Brücke aus einer Anzahl parallel zueinander verlaufender in sich im wesentlichen starrer Schienen (6! die in vorgegebenen Abständen (18) zueinander angeordnet und so elastisch miteinander verbunden sind, daß die Brücke in dem Maße verformbar ist, wie es mit Rücksicht auf die Relativbewegungen zwischen den Fahrzeuggliedern bei mit diesen starr verbundener Brücke notwendig ist. Name of the invention: Transition bridge for rail vehicles Claims: transition bridge for the transition between two articulated with each other connected rail vehicles or members of a rail link case, marked by building the bridge from a number of in essentially rigid rails (6! those at predetermined distances (18) from one another arranged and so elastically connected to one another that the bridge to the extent is deformable, as it is with regard to the relative movements between the vehicle members is necessary when the bridge is rigidly connected to it. 2. Überyangsbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei Brückenhälften (1,2) besteht, von denen jede an je einem der Fahrzeugglieder befestigt ist, deren Länge etwa dem halben Abstand zwischen den Fahrzeuggliedern entspricht und die an ihren einen Enden starr mit je einem der Fahrzeugglieder, an ihren anderen Enden starr miteinander verbunden sind. 2. Überyangsbrücke according to claim 1, characterized in that it consists of two bridge halves (1,2), each of which is attached to one of the vehicle sections is attached, the length of which is about half the distance between the vehicle members and which are rigid at one end with one of the vehicle sections, are rigidly connected to each other at their other ends. 3. Chbergangshrücke nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ihre elastische Abstützung im Bereich der vertikalen Verbindungsebene auf einer Längstraktionshälfte zwischen beiden Fahrzeuggliedern übertragenden Kupplungseinrichtung.3. Chbergangshrücke according to claim 2, characterized by its elastic Support in the area of the vertical connecting plane on one longitudinal traction half coupling device transmitting between the two vehicle members. 4. Übergangsbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (6) mit ihren Längsachsen in Fahrzeugquerrichtung liegen und in Fahrzeuglängsrichtung parallel zueinander liegend aufeinanderfolgen.4. Transition bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the rails (6) lie with their longitudinal axes in the vehicle transverse direction and in Follow each other lying parallel to each other in the longitudinal direction of the vehicle. 5. Übergangsbrücke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (6) in den Bereichen ihrer Enden gelenkig auf in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tragstangen (9) abgestützt sind und zwischen je zwei Schienen elastische Führungsstücke (17! angeordnet sind.5. transition bridge according to claim 4, characterized in that the Rails (6) articulated in the areas of their ends in the vehicle longitudinal direction extending support rods (9) are supported and elastic between two rails Guide pieces (17! Are arranged. 6. fibergangsbrücke nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die gelenkige Abstützung der Schienen (6! auf den Tragstangen (9! durch Hülsen (7) erfolgt, die am Außenumfang starr mit den Schienen verbunden sind und die mit einer nach den Hülsenenden hin symmetrisch balligen Innenfläche (7b) unter Einhaltung eines vorgegebenen Radialspieles auf den runden Tragstangen sitzen.6. crossing bridge according to claim 5, characterized in that the articulated support of the rails (6! on the support rods (9! by means of sleeves (7)), which are rigidly connected to the rails on the outer circumference and which are connected to one after the sleeve ends symmetrically spherical inner surface (7b) while maintaining a given radial play sit on the round support rods. 7. Öberganqsbrücke nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Tragstangen (9! in Hülsen gelagert sind, die am Endrahmen (4,15) der (jbergangshrücke bzw. der Übergangsbrückenhälften befestigt sind, wobei die Endrahmen (4! an den Brückenenden an den Fahrzeuggliedern befestigt sind, während die bei einer jeweiligen Brücke an den einander zugekehrten Enden der Brückenhälften angeordneten Endrahmen (15) miteinander verbunden sind.7. Öberganqsbrücke according to claim 6, characterized in that the Ends of the support rods (9! Are mounted in sleeves that are attached to the end frame (4, 15) of the (jbergangshrücke or the transition bridge halves are attached, the end frames (4! to the Bridge ends are attached to the vehicle members, while those at a respective Bridge at the facing ends of the bridge halves arranged end frames (15) are interconnected. 8. Übergangsbrücke nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Führungsmittel (17) elastische Hülsen (19) sind, die auf Bolzen (20! sitzen, die an den beiden Hülsenenden in je zwei aufeinanderfolgenden Schienen (67 gehalten sind.8. transition bridge according to claim 5, characterized in that the elastic guide means (17) are elastic sleeves (19) which on bolts (20! sit on the two ends of the sleeve in two consecutive rails (67 are held. 9. Übergangsbrücke nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß für den Zusammenbau die Bolzen (20) bereits vor dem Einbau in die Brücke mit einer Arretierung (21) für die Festlegung an der einen Schiene versehen sind und nach dem Zusammenbau die Arretierung (23) zur Festlegung an der jeweils nächstfolgenden Schiene von der Oberseite der Brücke her einsetzbar ist.9. transition bridge according to claim 8, characterized in that for assemble the bolts (20) with a lock before installing them in the bridge (21) are provided for fixing on one rail and after assembly the lock (23) for fixing to the next rail from the Can be used from the top of the bridge. 10. Übergangsbrücke nach einem der Ansrpüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet.10. Transition bridge according to one of Claims 1 to 9, characterized. daß jede Schiene (6) ein Winkelprofil ist, mit dessen vertikalem Steg (6a) die Schienen auf den Tragstangen sitzen und zwischen deren Stegen die elastischen Führungsstücke (17) eingebaut sind, während die horizontalen Flansche (6b) die Brückenfläche bilden, wobei zwischen den Flanschrändern der Schienen vorgegebene Abstände (18) eingehalten sind. that each rail (6) is an angle profile, with its vertical Web (6a) sit the rails on the support rods and between their webs the elastic guide pieces (17) are installed, while the horizontal flanges (6b) form the bridge surface, with predetermined between the flange edges of the rails Distances (18) are observed. 11. Übergangsbrücke nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Brückenfläche durch ein elastisches Tuch (24! abgedeckt ist.11. transition bridge according to claim 10, characterized in that the bridge surface is covered by an elastic cloth (24!
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