DE330292C

DE330292C - Control for small diesel engines

Info

Publication number: DE330292C
Application number: DE1918330292D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-09-19
Filing date: 1918-09-19
Publication date: 1920-12-10

Description

Steuerung für Dieselkleinmotoren. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine vereinfachte Steuerungsvorrichtung für die bekannten Dieselmotoren, mit welcher im besonderen die Verwendung der letzteren als Kleinmotoren ermöglicht werden soll. Die neueSteuerungsvorrichtung besteht zu diesem Z@=, ecke aus einem eigenartigen, zur Entlüftung und zum Ansaugen von Frischluft dienenden, kombinierten Kegel= und Schieberventil, welches in der Zylinderhaube angebracht ist und von der Motorwelle aus in bekannter Weise durch Gestänge gesteuert wird.Control for small diesel engines. Forms the subject of the invention a simplified control device for the known diesel engines with which in particular the use of the latter as small motors should be made possible. The new control device for this Z @ =, corner consists of a peculiar, for venting and drawing in fresh air, combined cones = and Slide valve, which is mounted in the cylinder cover and from the motor shaft is controlled in a known manner by linkage.

Das neue Ventil ist so eingerichtet, daß während der Ausschubperiode schon bei geringer Lüftung des Ventilkegels die restlichen, noch im Arbeitszylinder befindlichen Verbrennungsgase durch im Ventilgehäuse angebrachte Schlitze einen Ausweg finden, von wo dieselben in einen zu diesem Zwecke in der Zylinderhaube vorgesehenen Hilfsauspuffkanal gelangen. Auf der Spindel des Ventilkegels ist oberhalb des letzteren ein Rohrschieber angeordnet. Während der werteren Aufwärtsbewegung der Ventilspindel werden durch diesen Rohrschieber weitere Seitenöffnungen im Ventilgehäuse freigegeben, durch welche Frischluft in den Zylinder eingesaugt wird. Die Brennstoffzuführung erfolgt hierbei durch ein ebenfalls von der Motorwelle aus gesteuertes, seitlich in der Zylinderhaube angebrachtes Ventil bekannter hinr;chtung. Der Hauptauspuff vollzieht sich im :Augenblicke der tiefsten Stellung des Arbeitskolbens durch von demselben freigegebene Öffnungen in der Zylinderwand.The new valve is set up so that during the extension period the remaining ones still in the working cylinder, even when the valve cone is only slightly ventilated any combustion gases located through the slots made in the valve housing Find a way out, from where the same in one provided for this purpose in the cylinder cover Auxiliary exhaust duct arrive. On the spindle of the valve cone is above the latter arranged a pipe slide. During the further upward movement of the valve stem this pipe slide releases further side openings in the valve housing, through which fresh air is sucked into the cylinder. The fuel supply takes place here by a laterally controlled also from the motor shaft Valve installed in the cylinder cover of known caution. The main exhaust takes place at: moments of the lowest position of the working piston through from the same released openings in the cylinder wall.

Die bisherigen Ausführungsformen der Dieselmotoren haben den Fehler, komplizierter Steuerungsorgane zu bedürfen, die der Abnützung und dem Versagen im hohen Maße ausgesetzt sind.The previous embodiments of the diesel engines have the fault Complicated control organs to require the wear and tear and failure in the are exposed to high levels.

Alle diese beweglichen Teile werden bei der neuen Anordnung durch <las direkt durch-Gestänge von der Motorwelle gesteuerte Kegelrohrschieberventil ersetzt und vereinfacht sich die Konstruktion der Dieselmotoren damit derartig, daß der' Herstellung derselben auch als Kleinmotoren keine Bedenken mehr entgegenstehen.All of these moving parts are due to the new arrangement <read cone tube valve controlled directly by the linkage of the motor shaft replaces and simplifies the construction of diesel engines in such a way that that there are no longer any objections to the production of the same even as small motors.

Auch die Form der Zylinderhaube selbst stellt sich bei der neuen Anordnung wesentlich einfacher und solider. Durch den Wegfall der bisherigen komplizierten Auspuffventile der Dieselmotoren kommen ferner die bekanntlich sehr hohen Auspufftemperaturen nicht mehr am Zylinderdeckel zur Wirkung, sondern an der verhältnismäßig leicht und gut zu kühlenden Zylinderbüchse. Es wird damit die Möglichkeit gegeben, den Zylinderdeckel hinreichend kühl zu halten, womit auch den sonst durch die Wärmespannung veranlaßten Rissebild'ungen in dem Deckel vorgebeugt wird.The shape of the cylinder hood itself also changes with the new arrangement much easier and more solid. By eliminating the previous complicated ones Exhaust valves of diesel engines also come from the known very high exhaust temperatures no longer on the cylinder cover to the effect, but on the relatively easy and cylinder liner that is easy to cool. It is thus given the opportunity to To keep the cylinder cover sufficiently cool, which would otherwise also be caused by the thermal stress caused cracks in the lid is prevented.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht in schematischer Weise eine beispielsweise Ausführungsform eines Dieselkleinmotors nach dem Prinzip .der Erfindung in einem mittleren Vertikalschnitt.The accompanying drawing illustrates in a schematic manner a For example, embodiment of a small diesel engine based on the principle of the invention in a middle vertical section.

Innerhalb des in bekannter Weise mit Wasserkammern i ummantelten.Arbeitszylinders 2 ist in üblicher Art der durch eine aasgelenkte Pleuelstange 3 die Kurbel der Motorwelle betätigende Arbeitskolben q. gelagert. In der Mitte der oberen, den Zylinderdeckel bildenden Haube 5 ist ein durch einen äußeren Hebelarm 6 von der Motorwelle durch Gestänge 7 usw. gesteuertes Kegelventil 8 vorgesehen. Auf der Spindel 9 dieses Ventils 8 ist ferner der im- zylindrischer. Gehäuse des Ventils gleitende Rohrschieber io fest angebracht. Der Ventilkegel 8 und der Rohrschieber to sind so eingerichtet, daß die Verbindungsöffnungen i i und 12 nach den Luftansaugekammern 13 und 1.4 im oberen Teile der Haube 5 noch geschlossen sind, wenn bereits durch geringe Lüftung des Ventil-Kegels 8 der Auslaß aus dein oberen Zylinderteil durch die Gehäuseschlitze 15 des Ventils nach dem Hilfsauspuff 16 freigegeben wird.Inside the working cylinder encased in a known manner with water chambers i 2 is, in the usual way, the crank of the motor shaft by means of a connecting rod 3 that is steered actuating working piston q. stored. In the middle of the top, the cylinder cover forming hood 5 is a by an outer lever arm 6 of the motor shaft by linkage 7, etc. controlled cone valve 8 is provided. On the The spindle 9 of this valve 8 is also the more cylindrical one. Housing of the valve sliding pipe valve io firmly attached. The valve cone 8 and the pipe slide to are set up so that the connection openings i i and 12 after the air intake chambers 13 and 1.4 in the upper part of the hood 5 are still closed when already through low ventilation of the valve cone 8 through the outlet from the upper part of the cylinder the housing slots 15 of the valve after the auxiliary exhaust 16 is released.

Für den Auslaß der Verbrennungsgase gegen Ende des Arbeitshubes dienen die in bekannter Weise in der Zwischenwand 2 vorgesehenen Öffnungen 17 nach dein Hauptauspuifkanal 18, welche in der tiefsten Stellung des Kolbens 4 durch diesen selbsttätig freigegeben werden.Serve for the exhaust of the combustion gases towards the end of the working stroke the openings 17 provided in a known manner in the intermediate wall 2 according to your Hauptauspuifkanal 18, which in the lowest position of the piston 4 through this released automatically.

Außer degi in der Zeichnung nicht dargestellten Ventil im Brennstoffzuführungskanal i9 wird auf diese Weise nur das beschriebene Doppelventil 8, 9, io von dem Motor durch besondere mechanische Übersetzung gesteuert, indem die SteueFung des Hauptauspuffes 17 automatisch durch den Kolben 4 erfolgt.Except for the valve in the fuel supply channel i9, which is not shown in the drawing, only the described double valve 8, 9, io is controlled by the engine through a special mechanical transmission, in that the main exhaust 17 is controlled automatically by the piston 4.

Die Wirkungsweise der neuen Anordnung ist die folgende: In der dargestellten Kolbenstellung des Motors beginnt soeben dessen Verbrennungshub, zu welchem Zwecke das in der Zeichnung nicht angegebene Ventil in dem Brennstoffzuführungskanal i9 durch einen entsprechenden Mechanismus geöffnet ist. Gegen das Ende dieses Hubes entweichen während der Tiefstellung,des Kolbens 4 die Verbrennungsgase durch die ;Schlitze 17 in der Zylinderwand 2 nach dem Auspuffkanal 18. Nach Vollendung des Verbrenungsbubes beginnt der Ausschubhub, währenddessen die noch im Arbeitszylinder zurückgebliebenen Reste der Verbrennungsgase infolge der beginnenden Lüftung des oberen Kegelventils 8 durch die Schlitze 15 und den oberen Hilfsauspuffkanal 16 entweichen, so daß der Kolben bei seinem Rückgange keinerlei Widerstand daran findet. Während der dritten, wieder nach unten gerichteten Hubbewegung öffnen sich infolge der fortschreitenden Senkung der Ventilspindel 9 durch den darauf befestigten Rohrschieber io die Einlässe 11, 12, durch welche beim Kolbenniedeigange durch diesen Frischluft cingesaugtwird. Im vierten Hub erfolgt alsdann durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens 4, nachdem die Einlässe i i, 12 von dem Rohrschieber io inzwischen wieder geschlossen sind, die Kompression der angesaugten Luft, worauf sich mit dem nächstfolgenden Kolbenhub das Spiel in der gleichen Weise wiederholt.The mode of operation of the new arrangement is as follows: In the illustrated Piston position of the engine is just beginning its combustion stroke, for what purpose the valve not indicated in the drawing in the fuel supply channel i9 is opened by an appropriate mechanism. Towards the end of this stroke escape during the low position, the piston 4, the combustion gases through the ; Slots 17 in the cylinder wall 2 after the exhaust port 18. After completion of the The extension stroke begins, while the combustion stroke is still in the working cylinder Remaining residues of the combustion gases as a result of the beginning ventilation of the upper cone valve 8 through the slots 15 and the upper auxiliary exhaust passage 16 escape, so that the piston does not find any resistance on its return. During the third lifting movement, which is directed downwards again, they open as a result the progressive lowering of the valve spindle 9 by the pipe slide attached to it io the inlets 11, 12, through which fresh air when the piston is boiled down is sucked. The fourth stroke then takes place through the upward movement of the piston 4, after the inlets i i, 12 of the pipe slide io meanwhile closed again are the compression of the sucked air, which is followed by the next Piston stroke repeats the game in the same way.

Die Vorteile dieser neuen Anordnung bestehen in der großen Vereinfachung bzw. teilweisen Beseitigung der Steuerungs- und Umsteuerungsmechanisinen in Verbindung mit der gleichzeitig ebenfalls vereinfachten und deshalb wesentlich leichter herzustellenden Form der Zylinderhaube. Bei dem neuen Motor nach dem Prinzip der Erfindung ist außer dem Brennstoffventil nur ein mechanisch gesteuertes Ventil vorhanden, so daß infolge dieser Reduktion der sich bewegenden mechanischen Teile die Lebensdauer des Zylinder-_ deckels und damit des ganzen Motors sich erhöht und der Betrieb an Sicherheit gewinnt.The advantages of this new arrangement are the great simplification or partial elimination of the control and reversal mechanisms in connection with the at the same time also simplified and therefore much easier to manufacture Shape of the cylinder hood. In the new engine according to the principle of the invention is except the fuel valve only a mechanically controlled valve available, so that as a result this reduction in moving mechanical parts extends the life of the cylinder _ cover and thus the whole engine increases and the operation gains in safety.

Claims

PATENT CLAIM: Control for small diesel engines with in the cylinder cover arranged, controlled by the motor shaft by means of a linkage, combined Cone and slide valve, characterized in that the combined cone and Slide valve (8, 9, io) is set up as an outlet and suction valve so that during the extension stroke due to the initially low ventilation of the valve cone (8) for the rest of the combustion gases still present in the working cylinder (2), the not flowed out through the cylinder slots (17) controlled by the working piston are, through slots (15) in the wall of the valve housing an outlet after a Auxiliary exhaust duct (16) is formed in the hood and the suction hood as a result of lowering of the pipe slide (io) firmly attached to the spindle (9) of the valve cone ($) Side openings (i i, 12) released in the valve wall for sucking in fresh air will. -