DE329123C

DE329123C - Position indicator for rotating route signs of trams or the like.

Info

Publication number: DE329123C
Application number: DE1920329123D
Authority: DE
Original assignee: HUBERT LEMAIRE
Current assignee: HUBERT LEMAIRE
Priority date: 1920-02-05
Filing date: 1920-02-05
Publication date: 1920-11-13

Description

Stellungsanzeiger für drehbare Streckenschilder von Straßenbahnwagen o. dgl. Die Streckenschilder der Motorwagen sind bei den meisten Straßenbahnen auf dem Wagendach angebracht und je nach den Erfordernissen zwei-, drei- oder vierseitig mit den der Streckenbezeichnung entsprechenden Aufschriften versehen.Position indicator for rotating route signs on tram cars o. The like. The route signs of the motor vehicles are on most trams attached to the car roof and, depending on the requirements, two, three or four-sided with the labels corresponding to the route description.

Das jeweilige Einstellen der Schilder erfolgt vom Innern des Führerstandes aus mittels eines Drehgriffes, der auf einer senkrechten, durch das Dach gehenden Welle befestigt ist. Die Drehbewegung dieser Welle wird mittels eines Zahnradgetriebes auf das wagrecht gelagerte Drehschild übertragen. Es ist nun ein Übelstand, daß man vom Führerstand aus nicht erkennen kann, wie das Drehschild jeweils steht. Dadurch kommt es häufig vor, daß die Schilder unrichtig oder schief eingestellt sind, was natürlich zu Unzuträglichkeiten führt.The respective setting of the signs is done from inside the driver's cab by means of a rotary handle, which goes through the roof on a vertical Shaft is attached. The rotary movement of this shaft is achieved by means of a gear drive transferred to the horizontally mounted rotating plate. It is now an evil that you cannot see from the driver's cab how the rotating sign is in each case. Through this it often happens that the signs are incorrectly or incorrectly set, what naturally leads to inconveniences.

Diesen Übelstand zu beseitigen, ist Zweck der Erfindung, gemäß der eine auf der Drehschildachse sitzende Kurvenscheibe beim Verdrehen des Schildes mittels eines auf ihrem Umfang schleifenden Hebels eine Zeigerstange längs einer im Führerstand angebrachten Anzeigeskala verschiebt.To remedy this drawback is the purpose of the invention, according to the a cam seated on the rotary shield axis when the shield is rotated a pointer rod along a by means of a lever dragging on its circumference the display scale mounted in the driver’s cab.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel in Vorderansicht (Fig. z) und Seitenansicht (Fig. 2). Auf der Drehachse a des Drehschildes o ist. eine Kurvenscheibe b angebracht, welche mit einer Rastenscheibe c zu einem Stück vereinigt ist. Auf der Kurvenscheibe b' liegt ein Schleifstück d, welches an dem Winkelhebel e befestigt ist. Dieser ist in dem Ansatz f des Lagerbockes g des Drehschildes drehbar gelagert. An dem wagerechten Schenkel des Winkelhebels ist die Stange h angebracht, an deren hakenförmig gebogenem Ende die Stange i hängt, die durch dasWagendach q geht und die Zeigerscheibe k trägt. Diese bewegt sich an dem Anzeigeschildchen y vorbei, welches an dem Bock m leicht aus-' wechselbar befestigt ist. Um das Eindringen von Wasser durch die Durchführungsstelle im Wagendach zu verhindern, ist an der Stange i eine glockenartige Schutztüllen befestigt. Bei einer Drehung des Schildes o durch die Kurvenscheibe b wird der Winkelhebel e verdreht und hierdurch die Stange i mit der Zeigerscheibe k vordem Anzeigeschildchen y hinauf- bzw. hinabbewegt. Das jeweilige Festhalten des Drehschildes in jeder eingestellten Stellung wird durch die Rastenscheibe c und die in deren Rasten s mit einer entsprechenden Ausbiegung eingreifende, im Bock g gelagerte Spiralfeder P bewirkt. Das Anzeigeschildchen y trägt dieselben Bezeichnungen wie die verschiedenen Seiten des Drehschildes.The drawing shows an embodiment in front view (Fig. Z) and side view (Fig. 2). On the axis of rotation a of the rotary shield o is. a cam disk b attached, which is combined with a detent disk c into one piece. A contact strip d, which is attached to the angle lever e, lies on the cam disk b '. This is rotatably mounted in the approach f of the bearing block g of the rotary shield. The rod h is attached to the horizontal leg of the angle lever, at the hook-shaped end of which the rod i hangs, which goes through the car roof q and carries the pointer disk k. This moves past the display plate y, which is attached to the bracket m so that it can be easily replaced. In order to prevent the penetration of water through the passage point in the car roof, a bell-shaped protective sleeve is attached to the rod i. When the plate o is rotated by the cam disk b , the angle lever e is rotated and as a result the rod i with the pointer disk k is moved up or down in front of the indicator plate y. The respective holding of the rotary shield in each set position is brought about by the detent disk c and the spiral spring P which engages in its detents s with a corresponding bend and is mounted in the bracket g. The indicator plate y has the same designations as the different sides of the rotating plate.

Die Kuivenscheibe b der Fig. 2 ist für ein zweiseitiges Streckenschild bestimmt und in der Stellung gezeichnet, in der das Schild die auf die Schildvorderseite aufgedruckte Fahrtrichtung angibt. Soll die andere Fahrtrichtung bzw. Schildseite eingestellt werden, so wird .das Schild mitsamt der Kurvenscheibe b und Rastenscheibe c um =8o° gedreht, wobei die Anzeigescheibe k in die strichpunktiert gezeichnete Lage gelangt und die Feder P in die zweite Rast der -Rastenscheibe c einschnappt. Bei drei- oder vierseitigen Drehschildern erhält die Rastenscheibe entsprechend drei oder . vier Rasten in gleichmäßiger Umfangsverteilung; die Kurvenscheibe muß dann in entsprechender Verteilung drei oder vier verschieden große Krümmungshalbinesser aufweisen.The Kuivenscheibe b of Fig. 2 is for a two-sided route sign determined and drawn in the position in which the shield is on the front of the shield the printed direction of travel. Should the other direction of travel or sign side are set, so. the shield together with the cam disk b and detent disk c rotated by = 80 °, with the indicator disk k in the dot-dash line Position arrives and the spring P snaps into the second detent of the detent disc c. In the case of three or four-sided rotary signs, the detent disc is given accordingly three or. four notches evenly distributed around the circumference; the The cam must then be distributed in three or four different sizes Have half curvature.

Claims

CLAIM OF THE PATENT: Position indicator for rotating route signs of tram cars or the like, characterized by a cam (b) seated on the rotating plate axis which, when the sign is rotated, moves a pointer rod (i) lengthways by means of a lever (d, e, h) sliding on its circumference a display scale (r) in the driver's cab.