DE327977C

DE327977C - Track-breaking machine with outer and middle constraining rollers arranged on a frame consisting of two halves

Info

Publication number: DE327977C
Application number: DE1918327977D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-03-28
Filing date: 1918-03-28
Publication date: 1920-10-23

Description

Gleisrückmaschine mit an einem aus zwei Hälften bestehenden Rahmen angeordneten äußeren und mittleren Zwängungsrollen. Die bekannte Klebersche Gleisrückmaschine besteht im wesentlichen aus einem auf einer Schiene des Gleises ruhenden, in der Mitte mit einem Gelenk versehenen Schuh, der an seinen Enden mit j e einer von derselben Seite gegen den Schienenkopf wirkenden Rolle versehen ist und in seiner Mitte mit einer seitlich verstellbaren Rolle, die sich von der entgegengesetzten Seite gegen den Schienenkopf legt.Track shifting machine with a frame consisting of two halves arranged outer and middle forcing rollers. The well-known kleisrückmaschine consists essentially of a resting on a rail of the track, in the Middle with a jointed shoe, which at its ends with each one of the same Side acting against the rail head is provided with a roll in its center a laterally adjustable roller that faces from the opposite side puts the rail head.

Von dieser Maschine unterscheidet sich die vorliegende im wesentlichen dadurch, daß die beiden Hälften der Maschine in der wagerechten Ebene gegeneinander verschwenkt und festgestellt werden können. Die Maschine kann aber auch noch so eingerichtet sein, daß die Rahmenhälften in der senkrechten Ebene gegeneinander verschwenkt und festgestellt werden können. Hierdurch wird ermöglicht, die Maschine durch in der Mitte des Rahmens angeordnete, an sich bekannte, senkrecht verstellbare Fahrräder auf dem Fahrgleis nach Belieben zu verschieben. Diese Fahrräder werden nach der Erfindung in schwenkbaren Armen gelagert und mit Achsstummeln versehen, die in der Arbeitsstellung, der Fahrräder miteinander vereinigt werden.The present machine differs essentially from this machine in that the two halves of the machine in the horizontal plane against each other pivoted and can be determined. But the machine can still do that be set up so that the frame halves in the vertical plane against each other pivoted and can be determined. This enables the machine arranged in the middle of the frame, known per se, vertically adjustable Move bicycles on the track at will. These bikes will be mounted according to the invention in pivotable arms and provided with stub axles, which are united in the working position of the bicycles.

Ein Ausführungsbeispiel der Gleisrückmaschine ist in Fig. z in Seitenansicht und -in Fig. z in Oberansicht dargestellt. Fig. 3 bis 5 zeigen die Maschine im Querschnitt in verschiedenen Stellungen.An exemplary embodiment of the track-moving machine is shown in side view in FIG and -shown in Fig. z in a top view. 3 to 5 show the machine in cross section in different positions.

Der Rahmen besteht aus den beiden Hälften a und d, die im wesentlichen die Form eines schlanken Dreiecks haben. Jede Hälfte ist mit zwei Stützrollen b, c bzw.. b1, cl versehen, die sich auf die zu beeinflussende Schiene r1 des Baggergleises stützen, sowie mit einer dritten breiteren Stützrolle o bzw. o1, die sich auf die benachbarte Schiene r2 des Fahrgleises stützt. Jede Rahmenhälfte ist ferner an ihrem . inneren Ende mit j e zwei sich von entgegengesetzten Seiten gegen den Schienenkopf legenden Zwängungsrollen d bzw. d'- -und an ihrem äußeren Ende mit- zwei gleichen Zwängungsrollen e bzw. - e1 versehen. Die Zwängungsrollen sind, wie aus Fig.3 und 4 zu ersehen, so angeordnet; daß ihre Mittelebene im wesentlichen mit der neutralen Faser des Eisenrahmens zusammenfällt, so daß die Gefahr des Umkippens auf das kleinste Maß beschränkt ist. Die beidem Rahmenhälften a, a1 sind auf der einen Seit durch eine Gelenklasche f und auf der anderen Seite durch eine um ein senkrechtes Gelenk schwenkbare Schraube g miteinander verbunden. Der Kopf g1 dieser Schraube greift mittels des Bolzens w an einem Vorsprung der Rahmenhälfte a1 an, während ihr entgegengesetztes Ende in einer Mutter h geführt ist, die nach Art eines Kugelgelenkes. in der anderen Rahmenhälfte a .gelagert ist. Diese Mutter kann -mittels einer Schnecke i, deren Welle am oberen Ende mit einem Handrade h versehen ist, in Umdrehung versetzt werden. Je nachdem dieses Handrad iri der einen oder der anderen Richtung ge- ' dreht wird, werden demgemäß die. Enden der Rahmenhälften a, a1, die durch die Schraube g miteinander verbunden sind, einander genähert oder voneinander entfernt, und die Zwängungsrollen d, dl bzw. e, e1 werden gleichzeitig zueinander verschoben, während bei der bekannten Maschine nur die mittlere Zwängungsrolle_ gegenüber den feststehenden äußeren Rollen verschoben wurde.The frame consists of the two halves a and d, which essentially have the shape of a slender triangle. Each half is provided with two support rollers b, c or. B1, cl, which are based on the rail r1 of the excavator track to be influenced, and a third, wider support roller o or o1, which is based on the adjacent rail r2 of the track . Each frame half is also on theirs. The inner end is provided with two forcing rollers d or d'- lying from opposite sides against the rail head - and at its outer end with two identical forcing rollers e and - e1. The compulsory rollers are, as can be seen from Fig. 3 and 4, so arranged; that its center plane essentially coincides with the neutral fiber of the iron frame, so that the risk of tipping over is limited to the smallest extent. The two frame halves a, a1 are connected to one another on one side by a hinge bracket f and on the other side by a screw g pivotable about a vertical hinge. The head g1 of this screw engages by means of the bolt w on a projection of the frame half a1, while its opposite end is guided in a nut h, which is in the manner of a ball joint. is stored in the other half of the frame. This nut can be set in rotation by means of a worm i, the shaft of which is provided with a handwheel h at the upper end. Depending on whether this handwheel is turned in one direction or the other, the. Ends of the frame halves a, a1, which are connected to one another by the screw g, approached or removed from one another, and the constraining rollers d, dl and e, e1 are shifted to one another at the same time, while in the known machine only the central constraining roller is relative to the stationary ones outer roles has been moved.

Jede Rahmenhälfte a, a1 ist mit einem seitlichen Arm q, q1 -versehen, an dem die zum Verschieben der Maschine dienende Lokomotive in bekannter Weise angreift. Das seitliche Verrücken des 'Gleises erfolgt in derselben Weise wie bei der bekannten Maschine. Man kann mit der vorliegenden Maschine .1 e nach Wunsch nach der einen .oder der anderen Seite rücken, je nachdem das Handrad k der Schnecke i nach der einen oder der anderen Seite gedreht wird.Each frame half a, a1 is provided with a lateral arm q, q1, on which the locomotive used to move the machine engages in a known manner. The sideways shifting of the track is done in the same way as with the known one Machine. With the machine at hand . or the other side, depending on the handwheel k of the worm i after the rotated one side or the other.

Wenn die Maschine auf ein anderes Gleis gebracht werden soll, wird sie zuerst quer zu dem Gleis über das Fahrgleis geschoben, und dann werden die besonderen einstellbaren Fahrräder in Arbeitsstellung gebracht. Zu diesem Zweck ist folgende Einrichtung getroffen. Jede Rahmenhälfte ca, a1 ist mit zwei in der Querrichtung wirkenden Laufrollen n bzw. ztl versehen. Ferher sind zwischen den beiden Rahmenhälften zwei in der Längsrichtung wirkende Fahrräder s vorgesehen, die bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel in um Wellen v schwenkbaren Armen x gelagert sind. . Jedes Rad hat einen Achsstummel t: Die in die Fahrgleismitte geschwenkten Achsstummel t können mittels einer Bajonetthülse 2t miteinander verbunden werden. Wenn die Maschine zum Rücken des Gleises benutzt werden soll,. werden hingegen die Arme x in die Höhe geklapPt (Fig. q.), so daß die Fahrräder s nicht mit den Schienen in Berührung kommen können.If the machine is to be moved to another track, will they are first pushed across the track across the track, and then the special ones adjustable bicycles brought into working position. To do this is the following Established. Each frame half ca, a1 is with two in the transverse direction acting rollers n or partially provided. There are also between the two frame halves two bicycles acting in the longitudinal direction s provided, which in the drawing illustrated embodiment are mounted in arms x pivotable about shafts v. . Each wheel has a stub axle t: The stub axle pivoted into the center of the track t can be connected to one another by means of a bayonet sleeve 2t. When the machine to be used to back the track. on the other hand, the arms x are raised Folded (Fig. q.) so that the bicycles do not come into contact with the rails can.

Jede Rahmenhälfte ist ferner mit .einem nach oben sich erstreckenden Bock l bzw. 11 versehen. Die oberen Enden der Böcke sind durch eine mit .Rechts- und Linksgewinde versehene Schraubenspindel m miteinander verbunden, so daß die Böcke durch Drehen dieser Schraubenspindel in der einer- oder anderen Richtung einander genähert oder voneinander entfernt -werden können, wobei die Rahmenhälften mit ihren äußeren Enden angehoben bzw. gesenkt werden. In Fig.2 sind die erwähnten Böcke 1, 11 der größeren Deutlichkeit halber nicht dargestellt. Um diese Schwingbewegung der Rahmenhälften in senkrechter Richtung zu ermöglichen, ist die- Öffnung des Kopfes g1 -der Schraube g, wie aus Fig. r zu ersehen, nach außen * zu , etwas erweitert. Anderseits ist die Mutter h der Schraube g kugelig gelagert. Die auf der anderen Seite die beiden Rahmenhälften verbindende Gelenklasche f ist in ähnlicher Weise ausgebildet wie der Schraubenkopf g1. Es könnten natürlich äuch.besondere wagerechte Gelenke angebracht sein, da es sich aber nur um kleine Schwingbewegungen handelt, genügt die dargestellte Ausbildung der Verbindungsstücke.Each frame half is also with .ein upwardly extending Bock l or 11 provided. The upper ends of the trestles are connected by a right and left-hand threaded screw spindle m connected to one another, so that the Bucks each other by rotating this screw spindle in one direction or the other can be approached or removed from each other, the frame halves with their outer ends are raised or lowered. In Fig. 2 the mentioned blocks 1, 11 not shown for the sake of greater clarity. About this swinging movement To enable the frame halves in a vertical direction is the opening of the head g1 - the screw g, as can be seen in Fig. r, towards the outside *, somewhat widened. On the other hand, the nut h of the screw g is spherically supported. The one on the other The hinge plate f connecting the two frame halves is similar designed like the screw head g1. Of course, special horizontal ones could also be used Joints must be attached, since there are only small oscillating movements, the illustrated design of the connecting pieces is sufficient.

Wenn die Maschine nach beendetem Rücken auf -ein anderes Gleis gebracht werden soll, wird zunächst das Handrad h so gedreht, daß die Zwängungsrollen keinen seitlichen Druck mehr auf die Schienen r1 ausüben und außer Spannung kommen. Dann wird die Schraubenspindel m (Fig, r) so gedreht, daß die äußeren Enden der Rahmenhälften a, a1 angehoben werden, wie auf der linken Seite von Fig. r mit punktierten Linien dargestellt ist. Die Maschine stützt sich hierbei auf die mittleren Laufrollen b, b1 und o, o1. Das Anheben der Rahmenhälften erfolgt in dem Maße, daß unter den in der Querrichtung wirkenden Laufrollen zt, W auf jeder Seite ein Schienenstück p quer zum Gleis untergeschoben werden kann. Die Rollen n, n1 sind hierbei so angebracht, daß der Schwerpunkt einer jeden Rahmenhälfte außerhalb der Schiene p liegt. Nach dem Unterschieben der Schienen p wird die Schraubenspindel in wieder zurückgedreht, so daß sich die Enden der Rahmenhälften wieder senken und die Rollen n sich auf die Schienen p legen. Beim weiteren Nachlassen der Schraubenspindel hebt sich der mittlere Teil der Maschine, bis beide Rahmenhälften die. wagerechte Lage erreicht haben, wobei die Maschine auf den vier Rollen n ruht. Sie kann dann ohne großen Kraftaufwand von Hand so weit seitlich verschoben Werden, bis sie über dem Fahrgleis r2, r3 liegt. Nun werden die Arme x der Fahrräder s nach unten geklappt und die beiden Achsstummel t mittels der Hülse u miteinander gekuppelt: Ist dies geschehen, so wird die Schraubenspindel mwieder so gedreht, daß der mittlere Teil der Maschine sich senkt, bis die Fahrräder s auf den Schienen r2, r3 des Fährgleises ruhen, .während die Rollen n von den Schienen p abgehoben -werden,. so daß diese wieder herausgezogen -werden können. Durch Drehen des Handrades k werden dann die Rahmenhälften. so gegeneinander bewegt, daß ihre Enden bis über die Mitte des Fahrgleises geschwenkt werden, wie in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien dargestellt, so daß sie in der Mittelebene des Lokomotivpuffers liegen, der mittels einer Kette mit dem Ende der einen Rahmenhälfte verbunden wird. Die Maschine kann dann ohne jede Schwierigkeit über beliebige Weichen auf ein anderes Gleis gefahren werden. Soll sie hier wieder zum Rücken benutzt werden, so verfährt man in umgekehrter Weise.If the machine is to be brought to another track after the end of the back, the handwheel h is first turned so that the compulsory rollers no longer exert any lateral pressure on the rails r1 and come out of tension. Then the screw spindle m (Fig, r) is rotated so that the outer ends of the frame halves a, a1 are raised, as shown on the left side of Fig. R with dotted lines. The machine is based on the middle rollers b, b1 and o, o1. The frame halves are raised to such an extent that a piece of rail p can be pushed underneath the track rollers zt, W on each side under the running rollers zt, W acting in the transverse direction. The rollers n, n1 are attached so that the center of gravity of each frame half is outside the rail p. After the rails p have been pushed under, the screw spindle is turned back again so that the ends of the frame halves are lowered again and the rollers n lie on the rails p. When the screw spindle continues to slacken, the middle part of the machine rises until both frame halves die. have reached horizontal position, with the machine resting on the four rollers n. It can then be moved to the side by hand without great effort until it is above the track r2, r3. Now the arms x of the bicycles s are folded down and the two stub axles t are coupled to one another by means of the sleeve u : Once this has been done, the screw spindle m is turned again so that the middle part of the machine is lowered until the bicycles s on the Rails r2, r3 of the ferry track rest, while the rollers n are lifted off the rails p. so that they can be pulled out again. By turning the handwheel k, the frame halves are then. so moved against each other that their ends are pivoted to over the center of the track, as shown in Fig. 2 with dash-dotted lines, so that they lie in the center plane of the locomotive buffer, which is connected by a chain to the end of one frame half. The machine can then be moved to another track over any number of points without any difficulty. If you want to use it again for your back, you proceed in the opposite way.

Claims

PATENT CLAIMS: i i. Track shifting machine with one of two halves existing, frame-arranged outer and middle constraining rollers, thereby -marked that the two halves (a, d) in the horizontal plane against each other pivoted and can be determined. a. Track moving machine according to claim i, characterized in that the frame halves (a, al) also in the vertical plane can be pivoted against each other and determined. 3. Track moving machine after Claim i with vertical, adjustable ones arranged in the middle of the frame Bicycles, characterized in that the bicycles (s) are in pivotable arms (x) stored and provided with stub axles (t) that are in the working position of bicycles are united with each other.