DE326362C

DE326362C - Process for fuel delivery into the carburetor of internal combustion engines, to which the combustion air is temporarily supplied under increased pressure by a compressor or a related machine

Info

Publication number: DE326362C
Application number: DE1917326362D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Current assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Priority date: 1917-09-18
Filing date: 1917-09-18
Publication date: 1920-11-18

Description

Verfahren zur Brennstofförderung in den Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen, welchen zeitweilig durch einen Kompressor oder eine verwandte Maschine die Verbrennungsluft unter erhöhtem -Druck zugeführt wird. Bei Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen der Brennstoff durch die Saugwirkung der Arbeitskolben aus dem Brennstoffbehälter in den an die Saugleitung angeschlossenen Vergaser gefördert wird, ist es notwendig, um die richtige Brennstoffzuführung zu sichern, den Brennstoff in dem Behälter unter einen gewissen Druck zu setzen. Vorteilhaft ist es natürlich, diesen Druck im Brennstoffbehälter möglichst gering zu wählen, da die Wandstärke- des Brennstoffbehälters dem Druck entsprechend bemessen sein muß und es natürlich wünschenswert ist, die Stärke des Behälters möglichst gering zu wählen, damit eine möglichst weitgehende Gewichtsverminderung erzielt wird. Hauptsächlich ist dieses für die Motoren von Flugapparaten von Wichtigkeit, bei welchen noch hinzukommt, daß man sich mit der Formgebung des Brennstoffbehälters nach dem zur Verfügung stehenden Raum richten muß.Process for feeding fuel into the carburetor of internal combustion engines, which temporarily by a compressor or a related machine the combustion air is supplied under increased pressure. In internal combustion engines, which the fuel by the suction of the working pistons from the fuel tank is fed into the carburettor connected to the suction line, it is necessary to to ensure proper fuel supply, place the fuel in the container to put some pressure on. It is of course advantageous to have this pressure in the fuel tank To be chosen as small as possible, as the wall thickness of the fuel container depends on the pressure must be sized accordingly and it is of course desirable to measure the strength of the To choose the container as small as possible, so that the greatest possible weight reduction is achieved. Mainly this is important for the engines of flying machines, in which there is also the fact that one is concerned with the shape of the fuel container must be based on the space available.

Die Erfindung bezieht sich auf die Zuführung des Brennstoffes zu der Saugleitung von Verbrennungskraftmaschinen, welchen zeitweilig durch einen Kompressor oder eine verwandte Maschine. die Verbrennungsluft unter einem den Druck -der umgebenden Luft übersteigenden Druck zugeführt wird. Dieses kommt z. B. für .Motoren von Flugzeugen, welche in verschiedenen Höhenlagen arbeiten müssen, in Betracht. Solchen Motoren wird nämlich, um den Leistungsabfall infolge der abnehmenden Dichte der Luft mit zunehmender Flughöhe zu beseitigen, zweckmäßig die Verbrennungsluft durch einen Kompressor zugeführt. Eine solche künstliche Luftzuführung läßt sich auch verwenden, um vorübergehend dem Motor eine Leistung zu geben, die über seine Normalleistung (ohne Anwendung eines Kompressors) beim Arbeiten unter normalem Luftdruck hinausgeht. Wird in dieser Weise eine Erhöhung der Leistung des Motors hervorgebracht, so wird in der Saugleitung des Motors durch den Kompressor ein höherer Druck als sonst erzeugt, welcher durch den Druck des zugeführten Brennstoffes überwunden werden müß, damit der Brennstoff sicher in den Luftstroin eingeführt wird. Um dieses zu ermöglichen, müßte natürlich bei Anwendung der bisher üblichen Brennstoffzuführung durch den Druck im Brennstoffbehälter dieser Druck verhältnismäßig hoch sein.The invention relates to the supply of fuel to the Intake line of internal combustion engines, which temporarily by a compressor or a related machine. the combustion air under one of the surrounding pressure Air excess pressure is supplied. This comes z. B. for aircraft engines, who have to work at different altitudes. Such engines namely, to compensate for the decrease in performance due to the decreasing density of the air To eliminate increasing flight altitude, expediently the combustion air through a Compressor supplied. Such an artificial air supply can also be used to temporarily give the engine a performance that is above its normal performance (without using a compressor) when working under normal air pressure. If an increase in the power of the engine is brought about in this way, then The compressor generates a higher pressure than usual in the suction line of the engine, which must be overcome by the pressure of the fuel supplied, so the fuel is safely introduced into the air stream. To make this possible would, of course, have to go through the previously usual fuel supply Pressure in the fuel tank this pressure can be relatively high.

Das den Gegenstand der Erfindung bildende Verfahren ermöglicht es nun, von einem solchen hohen Druck im Brennstoffbehälter abzusehen. Zu diesem Zweck wird beim normalen Betrieb,- d. h. wenn ohne Kompressor gearbeitet wird, der Brennstoff durch den im Brennstoffbehälter herrschenden üblichen Förderdruck in den Vergaser geleitet, bei Benutzung des Kompressors zur Zuführung der Verbrennungsluft wird aber der Brennstoff, nachdem er den Brennstoffbehälter verlassen . hat, unter einen entsprechend höheren Druck gesetzt, so daß er im Saugrohr den Druck des vom Kompressor eingeblasenen Luftstromes überwinden kann, ohne daß aber der Brennstoffbehälter dem erhöhten Brennstoffdruck ausgesetzt wird. Dieses geschieht durch eine zwischen Brennstoffbehälter und Vergaser in die Brennstoffleitung eingeschaltete Pumpe.The method forming the subject of the invention makes it possible now, refrain from such a high pressure in the fuel tank. To this end is in normal operation, - d. H. if you work without a compressor, the fuel due to the usual delivery pressure in the fuel tank into the carburetor when using the compressor to supply the combustion air but the fuel after it left the fuel container. Has, placed under a correspondingly higher pressure, so that it increases the pressure in the intake manifold of the air flow blown by the compressor can overcome, but without the Fuel tank is exposed to the increased fuel pressure. This happens by a connected between the fuel tank and the carburetor in the fuel line Pump.

Hierfür wird zweckmäßig eine Zahnradpumpe verwendet, welche gegenüber einer Kolbenpumpe den Vorteil besitzt, daß die Anwendung eines Windkessels und eines Rückströmungsventils zur Zurückführung des überschüssig geförderten Brennstoffes nicht .notwendig ist. Bei einer solchen Pumpe kann man die Dimensionen und die Tourenzahl so bemessen, daß die Pumpe eine bestimmte Lässigkeit besitzt und daher bei der maximalen Tourenzahl der -Pumpe ein bestimmter zulässiger Brennstoffdruck nicht überschritten wird, selbst wenn die nach dem Vergaser führende Druckleitung der Pumpe abgesperrt oder stark gedrosselt wird, was z. B. für den Gleitflug bei Flugapparaten von Bedeutung ist.For this purpose, a gear pump is used, which is opposite a piston pump has the advantage that the use of an air chamber and a Backflow valve for returning the excess fuel is not .necessary. With such a pump you can determine the dimensions and the number of revolutions dimensioned so that the pump has a certain permeability and therefore at the maximum The number of revolutions of the pump has not exceeded a certain permissible fuel pressure is shut off even if the pressure line of the pump leading to the carburetor or is greatly throttled, which z. B. important for gliding in flying machines is.

Bei Anwendung einer solchen Zahnradpumpe wird auch ohne weiteres bei-etwaigein. Versagen des Antriebes der Pumpe, also beim Stillstande der letzteren, der Brennstoff durch den im Brennstoffbehälter herrschenden Drück durch die Pumpe hindurch dem Vergaser zugeführt, da die Lässigkeit der Zahnradpumpe ohne weiteres das Hindurchdringen des Brennstoffes zuläßt.If such a gear pump is used, it is also readily possible to use it. Failure of the drive of the pump, i.e. when the latter comes to a standstill, the fuel by the pressure prevailing in the fuel tank through the pump Carburetor fed, as the leakage of the gear pump easily penetrated of the fuel.

Soll eine Kolbenpumpe verwendet werden, so empfiehlt es sich, die Ventile und Federn der Pumpe derart zu bemessen, daß auch bei stillstehender Pumpe der Brennstoff- unter dem im Brennstoffbehälter herrschenden Druck durch die Pumpe hindurch in den Vergaser getrieben wird.If a piston pump is to be used, it is advisable to use the Valves and springs of the pump should be dimensioned in such a way that even when the pump is at a standstill the fuel under the pressure prevailing in the fuel tank through the pump is driven through into the carburetor.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele einer zur Ausführung des Verfahrens gemäß der Erfindung geeigneten Vorrichtung dargestellt.The drawing shows two exemplary embodiments of one for execution of the method according to the invention suitable device shown.

Bei der Ausführungsform nach Fig. i ist eine Kolbenpumpe und bei der Ausführungsform nach Fig.2 eine Zahnradpumpe verwendet.In the embodiment of Fig. I is a piston pump and in the Embodiment according to Figure 2 uses a gear pump.

Der Motor a ist als Flugzeugmotor mit Kompressor b zum Einführen der Verbrennungsluft in die Saugleitung e ausgebildet. Der Brennstoff gelangt aus dem Brennstoffbehälter d, in welchem er unter einem gewissen Druck steht, durch eine Leitung f in eine Kolbenpumpe g; diese drückt den von ihr angesaugten Brennstoff in einen Windkessel h, aus welchem er durch ein in der Nähe seines Bodens mündendes Rohr l nach dein an die Saugleitung c angeschlossenen Vergaser h strömt. Der untere Teil des Windkessels 1a ist durch ein Rückströmventil va und ein Rohr va mit der Leitung f, also mit der Saugseite der Pumpe g, verbunden.The engine a is an aircraft engine with compressor b for introducing the Combustion air is formed in the suction line e. The fuel comes out of the Fuel tank d, in which it is under a certain pressure, by a Line f into a piston pump g; this pushes the fuel it has sucked in into an air chamber h, from which it flows out through a near its bottom Pipe l flows to your carburetor h connected to suction line c. The lower Part of the air vessel 1a is through a non-return valve va and a pipe va with the Line f, that is to say with the suction side of the pump g, is connected.

Bei normalem Betrieb wird die Pumpe g nicht in Betrieb gesetzt, und der Brennstoff strömt infolge des Druckes im Behälter d durch die Pumpe hindurch, deren Ventile und Federn so bemessen sind, daß sie den unter dem normalen Druck stehenden Brennstoff nach dem Vergaser durchlassen.During normal operation, pump g is not started, and the fuel flows through the pump as a result of the pressure in container d, whose valves and springs are dimensioned so that they can operate under normal pressure Allow standing fuel to pass through the carburetor.

Wird aber, um die Leistung des Motors zeitweilig zu erhöhen, durch den Kompressor b die Verbrennungsluft unter höherem Druck zugeführt, so reicht der Druck im Brennstoffbehälter d nicht aus, um die Einführung des Brennstoffes in den Luftstrom im Saugrohr c des Motors zu sichern. In diesem Falle wird die Pumpe g in Betrieb gesetzt und durch dieselbe der Druck des in den Vergaser k eingeführten Brennstoffes derart erhöht, daß er größer ist als der im Sangrohr durch den Kompressor b erzeugte Luftdruck.But it is used to temporarily increase the engine's performance the compressor b is supplied with the combustion air at a higher pressure, then that is sufficient Pressure in the fuel tank d does not prevent the introduction of the fuel into the Secure air flow in intake manifold c of the engine. In this case the pump g put into operation and through the same the pressure of the introduced into the carburetor k Fuel increased so that it is greater than that in the Sangrohr by the compressor b generated air pressure.

Der durch die Pumpe g im Überschuß in den Windkessel geförderte Brennstoff, welcher im Motor nicht verbraucht wird, strömt durch das Ventil m und die Leitung n nach der Saugseite der Pumpe g zurück.The excess fuel pumped into the air tank by pump g, which is not consumed in the engine, flows through the valve m and the line n back to the suction side of pump g.

Bei der Ausführungsform nach Fig.2 saugt eine Zahnradpumpe g'- den Brennstoff durch die Leitung f aus- dem Brennstoffbehälter d an und drückt den Brennstoff durch das Rohr i in den Vergaser k. Bei dieser Ausführung fehlt "der Windkessel und die von diesem ausgehende Rückführleitung mit Rückströmventil, weil, wie sich durch Versuche herausgestellt hat, infolge einer gewissen Lässigkeit der Pumpe auch bei wechselndem Brennstoffverbrauch, aber .gleichbleibender Tourenzahl des Motors der Druck in der Brennstoffleitung zwischen der Zahnradpumpe und dem Vergaser nicht andauernd zunimmt, sondern ein bestimmtes Maß nicht überschreitet, welches von der Tourenzahl der Pumpe und deren Lässigkeit abhängt. Wird der Brennstoffverbrauch vollständig unterbrochen, was z. B. beim Gleitflug von Flugapparaten eintritt, so arbeitet die Zahnradpumpe, ohne Brennstoff zu fördern und ohne den Druck des Brennstoffes über ein zulässiges Maß zu erhöhen.In the embodiment according to FIG. 2, a gear pump g'- sucks Fuel through the line f from the fuel container d and presses the fuel through the pipe i into the carburetor k. In this version "the air tank is missing." and the return line emanating from this with a non-return valve, because how has shown through experiments, as a result of a certain nonchalance of the pump with changing fuel consumption, but constant number of revolutions of the engine the pressure in the fuel line between the gear pump and the carburetor is not increases continuously, but does not exceed a certain level, which of the The number of revolutions of the pump and its permeability depends. Will fuel consumption completely interrupted what z. B. occurs when gliding of flying machines, so the gear pump works without pumping fuel and without the pressure of the fuel to be increased beyond a permissible level.

Falls etwa Störungen, in dem Antrieb der Zahnradpumpe eintreten, findet anderseits eine Unterbrechung der Brennstoffzuführung zum Vergaser nicht statt, da die Lässigkeit der Zahnradpumpe ohne weiteres ein Hindurchströmen des Brennstoffes durch die Pumpe unter- dem im Brennstoffbehälter herrschenden Druck. zuläßt. In diesem Falle- muß natürlich der Kompressor abgestellt werden, bzw. er darf nur einen niedrigen Druck in der Saugleitung des Motors erzeugen, welcher von dem Druck im Brennstoffbehälter überwunden werden kann.If, for example, malfunctions occur in the drive of the gear pump, takes place on the other hand, the fuel supply to the carburetor is not interrupted, since the leakage of the gear pump easily allows the fuel to flow through by the pump under the pressure prevailing in the fuel tank. allows. In In this case, of course, the compressor must be switched off, or it may only be one low pressure in the suction line of the engine, which can be overcome by the pressure in the fuel tank.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method of feeding fuel into the carburetor of internal combustion engines, which temporarily by a compressor or a Related machine the combustion air is supplied under increased pressure, thereby characterized in that in normal operation, d. H. when the combustion air is sucked in from the atmosphere, the fuel through that prevailing in the fuel container normal delivery pressure enters the carburetor, but when using the compressor the fuel after leaving the fuel container under a corresponding higher pressure is set. a. Apparatus for carrying out the method according to claim i, characterized in that a pump is provided to increase the fuel pressure whose organs determine the passage of the fuel through the pump (valves, Springs, capsule wheels) are dimensioned in such a way that the fuel runs off when the pump is at a standstill under the pressure prevailing in the fuel tank through the pump into the carburetor is driven. 3. Apparatus for carrying out the method according to claim i with a gear pump built into the fuel line, characterized in that that the engagement parts of the pump are dimensioned or arranged in relation to the pump housing are that the pump has sufficient permeability to operate when the or strongly throttled pressure line even at the highest possible number of revolutions to avoid an impermissible increase in fuel pressure.