DE3237683A1 - Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3237683A1
DE3237683A1 DE19823237683 DE3237683A DE3237683A1 DE 3237683 A1 DE3237683 A1 DE 3237683A1 DE 19823237683 DE19823237683 DE 19823237683 DE 3237683 A DE3237683 A DE 3237683A DE 3237683 A1 DE3237683 A1 DE 3237683A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
reducing
reciprocating piston
power losses
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823237683
Other languages
English (en)
Inventor
Viorel 7410 Reutlingen Popan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19823237683 priority Critical patent/DE3237683A1/de
Publication of DE3237683A1 publication Critical patent/DE3237683A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0019—Cylinders and crankshaft not in one plane (deaxation)

Description

Verfahren zur Verminderung der ke - oo~£p4naärp-
kolben-Brennkraftmaschine^o-e-n-de^ Kraft Verluste < ?
Die Erfindung betrifft alle Hubkolbenmaschinen, die nach Ottooder Diesel-Prinzip arbeiten.
Bei derartigen Hubkolbenmaschinen ist ein Verfahren erforderlich, das entweder bei gleicher Leistung Kraftstoff spart, oder bei derselben Menge Kraftstoff mehr Leistung erzielt.
Es ist bekannt, daß bei allen Hubkolbenmaschinen die Zylinderachse und die Kurbelwellenachse sich überschneiden. (Abb. 1)
Die Kräfte im Triebwerk der Hubkolbenmaschinen können nach folgenden bekannten Formeln ausgerechnet werden:
- Normalkraft N N = S tan ß (a)
- Pleuelstangenkraft S (b)
- Radialkraft R
- Tangentialkraft T
- Drehmoment Md
- F ist die Kraft die aus Gaskraft FQ und Massenkraft F^
vektoriell zusammengesetzt ist
F = FG + FM
Aus der Formel (a) ist ersichtlich, daß die Normalkraft N, also die Reibungskraft zwischen Kolben und Zylinder wächst mit zunehmendem ß.
Mit anderen Worten ausgedrückt: Obwohl die Tangentialkraft T (d) mit zunehmendem ß wächst, wird ein immer größerer Teil der F von N verbraucht. In derselben Zeit sinkt auch Fn.
O — cos ß (<*+p) (c)
R = S cos (d)
m _ S sin (e)
Md = Tr
Andererseits ist aus der Formel (d) ersichtlich, daß die Tangentialkraft T Null ist, wenn der Kolben den OT erreicht hat. sin (<*+ß) = 0 Gerade dort und kurz danach ist die Komponente Fq maximal. Die Tangentialkraft T wächst zwar mit zunehmendem ß (d), aber am Anfang, solange die Komponente FQ groß ist, langsam. WennÄ+ß bedeutende Werte erreicht haben, hat auch F^ aus der Wirkung verloren.
Aus der Formel (d) ist noch ersichtlich, daß sin (CX + β ) einen Maximalwert erreichen kann, wenn d. +ß = 90° ist. In diesem Moment hat ß noch nicht ein Maximum erreicht, folgedessen wächst die Reibungskraft N. Auch das trägt zur Verminderung der Wirkung der Komponente FQ bei.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die effektive Leistung der Hubkolbenmaschine zu vergrößern durch Verminderung der Verluste.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Kurbelwellenachse nach links oder rechts von der Zylinderachse verschoben wird je nach Drehrichtung der Kurbelwelle. (Abb. 2)
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Reibungskraft N zwischen Kolben und Zylinder verkleinert und auf allen beiden Seiten verteilt wird, die Komponente Fq sinnvoller benützt wird, solange der Druck der Gase als Folge der Verbrennung des Kraftstoffes groß ist.

Claims (3)

Patentansprüche:
1./Verfahren zur Verminderung der beim Betrieb einer nach Ottooder Diesei-Prinzip arbeitenden Hubkolben-Brennkraftmaschine auftretenden Kraftverluste durch Verschiebung der Kurbelwellenachse.
2. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelv/ellenachse die Ebene, die durch die Pleuelstangenbewegung entstanden ist, in einem Punkt trifft, der sich in einem Kreis mit dem Radius r und mit dem Zentrum in 0 (Abb. 1) befindet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwellenachse nach links oder rechts von der Zylinderachse verschoben wird je nach Drehrichtung der Kurbelwelle,
DE19823237683 1982-10-12 1982-10-12 Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine Withdrawn DE3237683A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823237683 DE3237683A1 (de) 1982-10-12 1982-10-12 Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823237683 DE3237683A1 (de) 1982-10-12 1982-10-12 Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3237683A1 true DE3237683A1 (de) 1984-04-12

Family

ID=6175477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823237683 Withdrawn DE3237683A1 (de) 1982-10-12 1982-10-12 Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3237683A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3410548A1 (de) * 1984-03-22 1985-09-26 Günther 7505 Ettlingen Zschernitz Hubkolben-verbrennungs-motor
WO1995030826A1 (en) * 1994-05-06 1995-11-16 Sang Yeon Cho Output increasing device for reciprocating engines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3410548A1 (de) * 1984-03-22 1985-09-26 Günther 7505 Ettlingen Zschernitz Hubkolben-verbrennungs-motor
WO1995030826A1 (en) * 1994-05-06 1995-11-16 Sang Yeon Cho Output increasing device for reciprocating engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0126462A1 (de) Verdrängerlader für die Verdichtung von Luft durch die Abgase eines Verbrennungsmotors
DE3120190A1 (de) Hubkolben-kurbelwellen-brennkraftmaschine
DE3332358A1 (de) Kolben fuer verbrennungsmotoren
DE3237683A1 (de) Verfahren zur verminderung der kraftverluste einer hubkolben-brennkraftmaschine
EP0579590B1 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine
DE3410548A1 (de) Hubkolben-verbrennungs-motor
DE2821954A1 (de) Umlaufmotor
DE4013754A1 (de) Kolbenmaschine
DE725757C (de) Brennkraftmaschine
DE654870C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE2616372C2 (de) Kurbelgetriebe mit Kurbelzapfenweg auf einer Kardioidenbahn
DE10019959A1 (de) Brennkraftmaschine
DE3501779A1 (de) Drehkolbenbrennkraftmaschine
DE3921581A1 (de) Verbrennungsmotor
DE60014933T2 (de) Zweistufiger verdichter mit drehmomentvermindernder kurbelwelle
DE635814C (de) Brennkraftmaschine
DE102020117029B3 (de) Verbrennungskraftmaschine mit zwei Zylinderbänken für ein Kraftfahrzeug
DE4318401C2 (de) Verbrennungsmotor mit geschränktem Kurbeltrieb
DE19509725C2 (de) Eintaktverbrennungsmotor
DE3114014A1 (de) &#34;verbrennungsmotor und verbrennungsverfahren hierfuer&#34;
DE328886C (de) Vielzylindermotor mit mehreren Zylinderlaengs- und Querreihen
AT87732B (de) Verbrennungskraftmaschine mit in einem ringförmigen, feststehenden Gehäuse abwechselnd kreisenden und festgestellten Kolben.
DE3244702A1 (de) Zweitaktmotor mit variabler auslassschiebersteuerung
DE2844525A1 (de) Zweitaktmotor
DE4311620A1 (de) Zweitaktmotor

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee