DE3237305A1 - Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren - Google Patents

Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren

Info

Publication number
DE3237305A1
DE3237305A1 DE19823237305 DE3237305A DE3237305A1 DE 3237305 A1 DE3237305 A1 DE 3237305A1 DE 19823237305 DE19823237305 DE 19823237305 DE 3237305 A DE3237305 A DE 3237305A DE 3237305 A1 DE3237305 A1 DE 3237305A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
water
injection
diesel fuel
injection system
injection device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823237305
Other languages
English (en)
Inventor
Axel 8047 Karlsfeld Rossmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MTU Aero Engines GmbH
Original Assignee
MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH filed Critical MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Priority to DE19823237305 priority Critical patent/DE3237305A1/de
Publication of DE3237305A1 publication Critical patent/DE3237305A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/03—Adding water into the cylinder or the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
    • F02F7/0087—Ceramic materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Einspritzvorrichtung mit Wasserzumischung
  • für Dieselmotoren Die Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung mit Wasserzumischung für Dieselmotoren.
  • Es ist bekannt, Dieselmotoren mit einer Wasser-Dieselkraftstoff-Emulsion zu betreiben, wobei Wasseranteile bis über 30 Vol % vorgesehen sind. Das Wasser wird vor dem eigentlichen Dieselkraftstoff-Einspritzsystem, z.B, im Tank, zugemischt. Die Emulgierung des Dieselkraftstoffes mit Wasser führt neben einer Reduzierung der Rußbildung und günstigeren Abgas-Emissionswerten (wenig mOx) zu einer inneren Kühlung (im Brennraum) und damit zu niedrigeren Abgrastemperaturen bei verbessertem Motorwirkungsgrad.
  • Hierzu finden keramische Werkstoffe Anwendung, um eine Wärmeisolation des Brennraums des Dieselmotors zu erzielen. Ein Teil der sonst durch das Kühlmittel abgeführten Wärme wird dabei im Sinne einer Wirklungsgradverbesserung genutzt. Die Temperatur der Brennraunteile und Kolben kann jedoch selbst bei Verwendung keramischer Werkstoffe nicht beliebig gesteigert werden, weil die Öltemperatur begrenzt ist und darüberhinaus die Füllung durch Aufheizung der Ansaugluft schlechter wird. Ferner steigert die Isolationswirkung in erster Linie die Ubgastemperatur, bohne den Wirkungsgrad deutlich zu verbessern, Ura die erhöhte Abgasenergie zu nutzen, sind aufwendige, nachgeschaltete Geräte (z.B. Turbinen oder l.armetauscher) notwendig.
  • Nachteilig bei einer Wasserzumischung vor dem eigentlichen Dieselkraftstoff-Einspritzsystem ist insbesondere die Gefahr einer Entmischung bei längeren tagerzeiten. Darüber hinaus ist es nicht möglich, zum jeweiligen Betrieb (z.B.
  • Leerlauf, Vollast) ein optimales Mischungsverhältnis einzustellen, Auch kann die Wasserzufuhr, z.B. bei Vereisungsgefahr oder benötigter hoher Abgastemperatur beispielsweise für eine 'ahrhausheizung, nicht abgeschaltet werden.
  • Die Zumischung des Wassers vor dem eigentlichen Dieselkraftstoff-Einspritzsystem bewirkt ferner im Laufe der Zeit Korrosion, Verschleiß und ein Fressen der Sinspritzpumpenteile, welche die Emulsion fördern, sowie der Einspritzdüse und auch der beweglichen Teile des Einspritzsystems, welche mit dem Fördermedlum in Kontakt sind, Aufgabe der BrSindung ist die Schaffung einer Einspritzvorrichtung mit Wasserzumischung der eingangs genannten Art, bei der vorgenannte Nachteile nicht vorhanden und insbesondere optimale Mischungsverhältnisse bei jedem Dieselmotorenbetrieb bei einwandfrener Funktion der Vorrichtung einstellbar ist.
  • Gelöst wird die der erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, daß neben dem Einspritzsystem für Dieselkraftstoff ein weiteres Einspritzsystem mit eigener Einspritzpumpe für das zuzumischende Wasser vorgesehen ist.
  • Das weitere zinspritzsystem für Wasser mündet insbesondere in das erste Einspritzsystein für Diesellrrattstoff zwischen der Dieselkraftstoff-Einspritzpumpe und dem zugehörigen Einspritzventil ein, bevorzugt unmittelbar vor dem vorgenannten Einspritzventil.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung mündet das weitere Einspritzsystem für Wasser in das erste Einspritzsystem für Dieselkraftstoff in ein gemeinsames Einspritzventil. Dabei kann die Mischung in der Einspritzdüse erfolgen oder es können auch zwei getrennt aus zwei Düsen austretende Strahlen von Wasser bzw.
  • Dieselkraftstoff gebildet werden, so daß erst nach dem Austreten aus den Düsen Wasser und Dieselkraftstoff gemischt werden.
  • Eine Regelelektronik sorgt zweckmäßigerweise dafür, daß das zuzumischende Wasser in der richtigen Menge entsprechend dem gerade vorliegenden flieselmotorenbetrieb zugemessen wird. Die Regelelektronik berücksichtigt zweckmäßigerweise die Abgastemperatur, den Kraftstoffverbrauch und/oder die Drehzahl des rotors.
  • Korrosion, Verschleiß und Fressen wesentlicher mit dem Wasser in Berührung stehender Einspritzteile werden verhindert, wenn in vorteilhafter Weiterbildung das weitere Einspritzsystem im wesentlichen aus keramischen Werkstoffen gebildet ist. Insbesondere bestehen die beweglichen und gleitenden Pumpenteile und die Einspritzdüse des wasserführenden Einspritzsystems aus Keramik.
  • Auch das Einspritzventil des Dieselkraftstoff-Einspritzsystems ist vorteilhaitemfeise aus Keramik hergestellt, wenn das weitere Einspritzsystem für das zuzumischende Wasser vor dem vorgenannten tinspritzventil einmündet.
  • Vorteilhafterweise sind auch die Breunraumteile, insbesondere die Zylinderlaufbüchse und der Dieselmotorkolben, aus keramischen Werkstoffen hergestellt, um der Korrosionsgefahr zu begegnen und eine ausreichende Schmierung der Eolben- bzw. Zylindergleitflächen ohne Gefahr einer Kaltverschweißung (Fressen) sicherzustellen.
  • Durch die Erfindung wird demnach eine i!;inspritzvorrichtung mit Wasserzumischung für Dieselmotoren vorgeschlagen, bei der die Gefahr einer Entmischung bei längeren Lagerzeiten nicht gegeben ist und insbesondere zum jeweiligen Betrieb ein optimales flischungsverhältnis eingestellt werden kann.
  • Besonders vorteilhaft ist es, daß bei einem Betrieb des Motors die WasserzuSuhr z.B. bei Vereisungsgefahr oder bei benötigter hoher Abgastemperatur, beispielsweise für eine Fahrhausbeheizung, abgeschaltet werden kann. Die Vorrichtung ist so getroffen, daß Korrosion, Verschleiß und ein Fressen wesentlicher SunStionsteile nicht möglich sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines AusfiiLrungsbeispiels unter Bezugnahme auf die aus einer einzigen Figur bestehenden Zeichnung näher erläutert, die eine erfindungsgemäße £inspri Üzvorrichtrng in shematischer Darstellung zeigt.
  • Gemäß Zeichnung finden zwei getrennte Einspritzsysteme für den Dieselkraftstoff 4 und für das zuzumischende Wasser 3 Verwendung.
  • Das Einspritzsystem 1 für den Dieselkraftstoff 4 umfaßt eine Dieselkraftstoff- Einspritzpumpe 7, deren Ausgang mit einem zugehörigen Einspritzventil 6 des Dieselmotors in einer Leitungsverbindung steht. Der eigentliche Dieselmotor ist in der Zeichnung schematisch im Bereich eines Kolbens dargestellt.
  • Das erfindungsgemäß vorgesehene weitere Binspritzsystem für das zuzumischende Wasser 3 umfaßt eine eigene Einspritzpumpe 2 mit einer ausgangsseitigen Beitt1ngsverbindung7 die unmittelbar vor dem Einspritzventil 6 in das erste Einspritzsystem 1 für den Dieselkraftstoff 4 einmündet.
  • Die Zumessung der zuzumischenden Wassermenge erfolgt durch eine Regelelektronik 5, die die Abgastemperatur, den Kraftstoffverbrauch und/oder die Drehzahl des Motors berücksichtigt. Entsprechende Beitungssysteme 8, 9 und 11 sind in der Zeichnung schematisch gezeigt.
  • Leerseite

Claims (7)

  1. Patentansprüche 1. Einspritzvorrichtung mit Wasserzumischung für Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Einspritzsystem (1) für Dieselkraftstoff ein weiteres Einspritzsystem mit eigener Einspritzpumpe (2) für das zuzumischende Wasser (3) vorgesehen ist.
  2. 2. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Einspritzsystem für Wasser (3) in das erste Einspritzsystem C1) für Dieselkraftstoff (4) zwischen der Dieselkraftstoff-Einspritzpumpe und dem zugehörigen Einspritzventil (6) einmündet.
  3. 3. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Einspritzsystem für Wasser (3) in das erste Einspritzsystem (1) für Dieselkraftstoff (4) in ein gemeinsames Einspritzventil (6) einmündet.
  4. 4. Einspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Regelelektronik (5) für die Zumessung der zuzumischenden Wassermenge vorgesehen ist,
  5. 5. Einspritzvorrichtmig nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelelektronik (5) die Abgastemperatur, den Kraftstoffverbrauch und/oder die Drehzahl berücksichtigt.
  6. 6. Einspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daB das weitere Binspritzsystem im wesentlichen aus keramischen Werkstoffen gebildet ist.
  7. 7. Einspritzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Binspritzventil (6) aus Keramu; gebildet ist.
DE19823237305 1982-10-08 1982-10-08 Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren Withdrawn DE3237305A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823237305 DE3237305A1 (de) 1982-10-08 1982-10-08 Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823237305 DE3237305A1 (de) 1982-10-08 1982-10-08 Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3237305A1 true DE3237305A1 (de) 1984-04-12

Family

ID=6175251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823237305 Withdrawn DE3237305A1 (de) 1982-10-08 1982-10-08 Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3237305A1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3523687C1 (de) * 1985-07-03 1986-07-03 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur Erzeugung einer Dieselkraftstoff-Wasser-Emulsion fuer einen Dieselmotor
US4757787A (en) * 1984-12-05 1988-07-19 Antonino Risitano Method of and an arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
US5174247A (en) * 1992-01-22 1992-12-29 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Water injection diesel engine
WO1993010347A1 (en) * 1991-11-12 1993-05-27 SCHREYÖGG, Josef Emulsion fuel feeding apparatus and method
WO1998013596A1 (en) * 1996-09-24 1998-04-02 Caterpillar Inc. Fuel control system for an internal combustion engine using an aqueous fuel emulsion
EP1099846A1 (de) * 1999-11-10 2001-05-16 Wärtsilä NSD Schweiz AG Verfahren zum Betreiben eines Viertakt-Dieselmotors
FR2872550A1 (fr) * 2004-07-05 2006-01-06 Renault Sas Dispositif d'injection d'eau dans un moteur a combustion interne et procede associe
DE102015214050A1 (de) * 2015-07-24 2017-01-26 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Mischen von Kraftstoff und Wasser
CN108691694A (zh) * 2017-04-06 2018-10-23 福特环球技术公司 用于发动机排气催化剂操作的方法和系统
WO2019206555A1 (de) * 2018-04-27 2019-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mischvorrichtung zur Herstellung eines Kraftstoff-Wasser-Gemisches für eine Verbrennungskraftmaschine, Verbrennungskraftmaschine mit einer Mischvorrichtung und Kraftfahrzeug
WO2020020899A1 (de) * 2018-07-24 2020-01-30 Werrta Gmbh Düsen- Und Zerstäubungstechnik Gmbh Gemischbildungsraumabgrenzungsteil und verfahren zu dessen herstellung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2548150A (en) * 1947-05-07 1951-04-10 United Aircraft Corp Fuel and water system
DE858470C (de) * 1944-04-29 1952-12-08 Bendix Aviat Corp Regel- und Steuereinrichtung fuer die Gemischverbesserung durch Zusatz besonderer Mittel fuer insbesondere Verbrennungsmotoren
FR1267540A (fr) * 1960-09-15 1961-07-21 Dispositif pour l'injection d'eau pulvérisée devant être combinée à l'injection de combustible dans les moteurs à explosion
DE2259114A1 (de) * 1972-12-02 1974-06-06 Bruno Zademack Doppelte brennkammer mit wassereinspritzung fuer motoren oder turbinenantriebsaggregate die mit dieselkraftstoff oder rohoel oder erdoel betrieben werden
DE2835099A1 (de) * 1977-08-10 1979-03-01 Cadbury Schweppes Ltd Treibstoffsystem fuer einen dieselmotor

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE858470C (de) * 1944-04-29 1952-12-08 Bendix Aviat Corp Regel- und Steuereinrichtung fuer die Gemischverbesserung durch Zusatz besonderer Mittel fuer insbesondere Verbrennungsmotoren
US2548150A (en) * 1947-05-07 1951-04-10 United Aircraft Corp Fuel and water system
FR1267540A (fr) * 1960-09-15 1961-07-21 Dispositif pour l'injection d'eau pulvérisée devant être combinée à l'injection de combustible dans les moteurs à explosion
DE2259114A1 (de) * 1972-12-02 1974-06-06 Bruno Zademack Doppelte brennkammer mit wassereinspritzung fuer motoren oder turbinenantriebsaggregate die mit dieselkraftstoff oder rohoel oder erdoel betrieben werden
DE2835099A1 (de) * 1977-08-10 1979-03-01 Cadbury Schweppes Ltd Treibstoffsystem fuer einen dieselmotor

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4757787A (en) * 1984-12-05 1988-07-19 Antonino Risitano Method of and an arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
DE3523687C1 (de) * 1985-07-03 1986-07-03 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur Erzeugung einer Dieselkraftstoff-Wasser-Emulsion fuer einen Dieselmotor
WO1993010347A1 (en) * 1991-11-12 1993-05-27 SCHREYÖGG, Josef Emulsion fuel feeding apparatus and method
EP0721063A2 (de) * 1991-11-12 1996-07-10 SCHREYÖGG, Josef Verfahren und Vorrichtung zur Zuführung von Brennstoffemulsion
US5542379A (en) * 1991-11-12 1996-08-06 Hdc Ag Emulsion fuel feeding apparatus and method
EP0721063A3 (de) * 1991-11-12 1996-09-04 Schreyoegg Josef Verfahren und Vorrichtung zur Zuführung von Brennstoffemulsion
US5174247A (en) * 1992-01-22 1992-12-29 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Water injection diesel engine
WO1998013596A1 (en) * 1996-09-24 1998-04-02 Caterpillar Inc. Fuel control system for an internal combustion engine using an aqueous fuel emulsion
EP1099846A1 (de) * 1999-11-10 2001-05-16 Wärtsilä NSD Schweiz AG Verfahren zum Betreiben eines Viertakt-Dieselmotors
US6360701B1 (en) 1999-11-10 2002-03-26 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Method for operating a four stroke diesel engine
FR2872550A1 (fr) * 2004-07-05 2006-01-06 Renault Sas Dispositif d'injection d'eau dans un moteur a combustion interne et procede associe
DE102015214050A1 (de) * 2015-07-24 2017-01-26 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Mischen von Kraftstoff und Wasser
CN108691694A (zh) * 2017-04-06 2018-10-23 福特环球技术公司 用于发动机排气催化剂操作的方法和系统
CN108691694B (zh) * 2017-04-06 2021-12-24 福特环球技术公司 用于发动机排气催化剂操作的方法和系统
WO2019206555A1 (de) * 2018-04-27 2019-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mischvorrichtung zur Herstellung eines Kraftstoff-Wasser-Gemisches für eine Verbrennungskraftmaschine, Verbrennungskraftmaschine mit einer Mischvorrichtung und Kraftfahrzeug
US11352983B2 (en) 2018-04-27 2022-06-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mixing device for producing a fuel/water mixture for an internal combustion engine, internal combustion engine having a mixing device, and motor vehicle
WO2020020899A1 (de) * 2018-07-24 2020-01-30 Werrta Gmbh Düsen- Und Zerstäubungstechnik Gmbh Gemischbildungsraumabgrenzungsteil und verfahren zu dessen herstellung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2789839B1 (de) System und Verfahren zur Wassereinspritzung für eine Brennkraftmaschine
DE3412283C2 (de) Turboverbundmotor
DE2031378A1 (de) ZerstaubungseinnchUmg fur Diesel motoren mit Turbolader
DE1926474A1 (de) Verbrennungsmotor
DE3007664A1 (de) Verfahren zum betreiben einer mit homogenem gas betriebenen fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE3237305A1 (de) Einspritzvorrichtung mit wasserzumischung fuer dieselmotoren
WO2005088114A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
DE3401143C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Einbringung eines flüssigen Mediums in den Arbeitsraum einer Verbrennungskraftmaschine
DE102014200057A1 (de) Verfahren zur Verringerung der Partikelrohemission einerfremdgezündeten Brennkraftmaschine
EP2772640B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Dieselmotors mit Emulsionskraftstoffen variabler Zusammensetzung
EP0925436B1 (de) ANTRIEBSEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR REDUKTION DER MENGE NOx IN DEN ABGASEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS
DE1576310A1 (de) Anordnung zum Verbessern des Leerlaufbetriebs bei schnellaufenden Dieselmotoren
DE3504699A1 (de) Wasserbeimischung zum dieselkraftstoff bei dieselmotoren kurz vor der einspritzpumpe
EP0167741B1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
DE102016011489A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit Vorrichtung zum Kühlen der Verbrennungsluft anhand eines Kühlmediums
DE3012388A1 (de) Gasturbine
EP0781907B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer selbstzündenden Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE2545665B2 (de) Antriebsanlage
DE2835099C2 (de) Treibstoffsystem für einen Dieselmotor
DE60225207T2 (de) Zahnradpumpe mit drei Wellen
DE2945570A1 (de) Turbolader-bypass-steuerung
DE102016011487A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Einbringung eines Kühlmediums in die Verbrennungsluft einer Verbrennungskraftmaschine, sowie Vorrichtung dafür
DE3421355A1 (de) Verfahren zum betrieb einer brennkraftmaschine mit abgasturbolader und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
DE2520971C3 (de) Wasser-Kraftstoffemulsion, die als Emulgator einen Alkylarylpolyglykoläther enthält
WO2019224008A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für ein kraftfahrzeug, insbesondere für einen kraftwagen, sowie verfahren zum betreiben einer solchen verbrennungskraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee