DE3212422A1 - Exhaust for a two-stroke internal combustion engine - Google Patents

Exhaust for a two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number
DE3212422A1
DE3212422A1 DE19823212422 DE3212422A DE3212422A1 DE 3212422 A1 DE3212422 A1 DE 3212422A1 DE 19823212422 DE19823212422 DE 19823212422 DE 3212422 A DE3212422 A DE 3212422A DE 3212422 A1 DE3212422 A1 DE 3212422A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust
auxiliary
ducts
exhaust duct
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823212422
Other languages
German (de)
Inventor
Jan Praha Krivka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JAWA NP
Jawa NP T&yacute nec Nad Sazavou
Jawa NP
Original Assignee
JAWA NP
Jawa NP T&yacute nec Nad Sazavou
Jawa NP
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JAWA NP, Jawa NP T&yacute nec Nad Sazavou, Jawa NP filed Critical JAWA NP
Publication of DE3212422A1 publication Critical patent/DE3212422A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

JAWA, närodni podnik Tynec nad Sazavou, CSSRJAWA, närodni podnik Tynec nad Sazavou, CSSR

Auspuff für eine Zweitakt-BrennkraftmaschineExhaust for a two-stroke internal combustion engine

Die Erfindung betrifft einen Auspuff für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Auspuffkanal und Hilfsauspuffkanälchen, einer Einrichtung zur Steuerung des Öffnungszeitpunktes des Hilfsauspuffkanälchens sowie zur Steuerung des Durchflußquerschnittes der Kanäle und einer Auspuffleitung.The invention relates to an exhaust for a two-stroke internal combustion engine with an exhaust duct and auxiliary exhaust ducts, a device for controlling the Opening time of the auxiliary exhaust duct as well as for Control of the flow cross-section of the channels and an exhaust line.

Es sind Steuerungseinrichtungen für den Auspuffzeitpunkt bei Zweitaktmotoren bekannt, die ein drehbar auf dem Auspuffkanal des Motorzylinders gelagertes Bauteil aufweisen, welches entweder als Klappe oder als Drehschieber ausgebildet ist, und das den oberen Teil des Auslaßquerschnittes aus dem Arbeitsraum des Zylinders verdeckt. Der Auslaßquerschnitt kann auch durch eine waagerechte Zwischenwand in zwei Einzelfenster geteiltThere are known control devices for the exhaust time in two-stroke engines that can be rotated on have the exhaust duct of the engine cylinder mounted component, which either as a flap or as a rotary valve is formed, and that the upper part of the outlet cross-section from the working space of the cylinder covered. The outlet cross-section can also be divided into two individual windows by a horizontal partition

233-(S 9993)-Sd-E233- (S 9993) -Sd-E

sein und das obere Fenster mit einem Drehschieber verschlossen werden, was eine zweistufige Steuerung ergibt. Die Steuerung wird bisher automatisch und .unabhängig vom Fahrer gemäß den Drehzahlen, der Belastung oder einem anderen Parameter des Motors durchgeführt. Es ist auch eine Einrichtung bekannt, bei der die Einmündung des Auspuffkanals in den Zylinder durch zwei waagerechte Zwischenwände in drei Einzelfenster geteilt ist, die dann nacheinander durch einen verschiebbaren, auf dem Auspuffkanal angeordneten und durch eine Regeleinrichtung gesteuerten Drehschieber geöffnet werden.his and the upper window closed with a rotary valve resulting in a two-stage control. Up to now, the control has been automatic and independent of the Driver performed according to the speeds, the load or any other parameter of the engine. It is also a device known in which the confluence of the exhaust duct in the cylinder by two horizontal Partition walls are divided into three individual windows, which are then moved one after the other by a sliding, on the exhaust duct arranged and controlled by a control device rotary valve are opened.

Die Nachteile aller bekannten Einrichtungen sind ihre komplizierte Gestaltung, eine unzureichende Funktion und besonders ein ungenügender Auspuffquerschnitt, was auf die Anordnung der Auspuffeinmündungen übereinander zurückzuführen ist. Ferner kann ein Abströmen bzw. ein Blasen der heißen Gase entlang der Dichtungsflächen auftreten.The disadvantages of all known devices are their complicated design and insufficient function and especially an inadequate exhaust cross-section, which is due to the arrangement of the exhaust openings one above the other is due. Furthermore, the hot gases can flow or blow along the sealing surfaces appear.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Auspuff der angegebenen Gattung zu schaffen, der bei einfachem konstruktiven Aufbau eine betriebssichere Steuerung und einen ausreichend großen Abströmquerschnitt aufweist.The object of the invention is to create an exhaust of the type specified, which is simple in construction Structure has an operationally reliable control and a sufficiently large outflow cross-section.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einmündungen des Auspuffkanals und der Hilfsauspuffkanälchen in der Wand des Zylinders nebeneinander angeordnet sind und die oberen Ränder der Einmündungen der Hilfsauspuffkanälchen in den Zylinder sich oberhalb der Oberkante der Einmündung des Auspuffkanals befinden, wobei die Verbindung der Hilfsauspuffkanälchen mit dem Auspuffkanal durch den Drehschieber gebildet ist.This object is achieved according to the invention in that the junctions of the exhaust duct and the auxiliary exhaust ducts are arranged side by side in the wall of the cylinder and the upper edges of the junctions of the Auxiliary exhaust ducts in the cylinder are located above the upper edge of the confluence of the exhaust duct, with the connection of the auxiliary exhaust ducts with the exhaust duct is formed by the rotary valve.

Der Drehschieber ist in Gestalt einer Hülse bzw. Buchse im Auspuffkanal gelagert getriebeartig mit einer Steuereinrichtung, wobei seine öffnungen an der Stelle der Einmündung der Hilfsauspuffkanälchen in den Auspuffkanal angeordnet sind.The rotary valve is mounted in the form of a sleeve or socket in the exhaust duct in the manner of a gear with a Control device, with its openings at the point of confluence of the auxiliary exhaust ducts into the exhaust duct are arranged.

Die Bedeutung der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht in einem sehr raschen Öffnen der Auspuffkanäle in einem großen Querschnitt, was durch die Anordnung der Hilfsauspuffkanälchen neben dem Auspuffkanal gegeben ist. Die Durchflußmenge an Abgasen durch die Hilfsauspuf fkanälchen wird durch den Drehschieber von der vollen Öffnung der Hilfskanälchen bis zu ihrer vollständigen Schließung gesteuert. Durch die Anordnung der oberen Kanten der Einmündung der Hilfsauspuffkanälchen in die Zylinderwand oberhalb der oberen Kante des Hauptkanals steuert der Drehschieber nicht nur den Auspuffquerschnitt sondern auch den Zeitverlauf des öffnens des Auspuffsystems, in Abhängigkeit von der Drehzahlbelastung, Temperatur oder einem anderen Motorparameter. Der Hauptkanal kann über ein oder zwei Fenster in den Zylinder ausmünden. Beiderseits des Hauptkanals können zwei Hilfsauspuffkanälchen angeordnet sein, oder es kann auch ein Hilfsauspuffkanal zwischen zwei Einmündungen des Hauptkanals angeordnet werden.The importance of the device according to the invention consists in a very rapid opening of the exhaust ducts in a large cross-section, which is given by the arrangement of the auxiliary exhaust ducts next to the exhaust duct is. The flow rate of exhaust gases through the auxiliary exhaust ducts is reduced by the rotary valve The opening of the auxiliary tubules is controlled until they are completely closed. By the arrangement of the upper Edges of the confluence of the auxiliary exhaust ducts in the cylinder wall above the upper edge of the main duct the rotary valve not only controls the exhaust cross-section but also the timing of the opening of the exhaust system, depending on the speed load, temperature or another motor parameter. The main channel can open into the cylinder through one or two windows. There can be two auxiliary exhaust ducts on either side of the main duct be arranged, or it can also be an auxiliary exhaust duct between two junctions of the main duct to be ordered.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung liegt darin, daß ein optimaler Auspuffquerschnitt erhalten wird und die Steuerung im Auspuffsystem nach den Betriebsbedingungen des Motors eingestellt werden kann. Dieser Vorteil bewirkt praktisch eine Leistungssteigerung im ganzen Drehzahlbereich, eine Senkung des Brennstoffverbrauchs und der Schadstoffe in den Abgasen. Die Einrich-The advantage of the device according to the invention is that an optimal exhaust cross section is obtained and the control in the exhaust system according to the operating conditions of the motor can be adjusted. This advantage practically results in an increase in performance in the entire speed range, a reduction in fuel consumption and pollutants in the exhaust gases. The facility

tung ist einfach, zuverlässig und auch bei einer eventuellen Störung des Drehschiebers kann der Motor notfalls arbeiten.maintenance is simple, reliable and even if the rotary valve malfunctions, the motor can, if necessary work.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following an embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 einen schematisehen Längsschnitt einer Zweitakt-Brennkraftmaschine,1 shows a schematic longitudinal section of a Two-stroke internal combustion engine,

Fig. 2 einen Teil der abgewickelten Mantelfläche des Zylinders im Bereich des Auspuff kanals ,2 shows a part of the developed lateral surface of the cylinder in the area of the exhaust canal,

Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch die Auspuffkanäle. 3 shows a horizontal section through the exhaust ducts.

Gemäß Fig. 1 ist in einem Gehäuse 1 eine Kurbelwelle 2 mit einer Pleuelstange 3 und einem Kolben 4 gelagert. Auf dem Gehäuse 1 ist ein Zylinder 5 befestigt, der durch einen Zylinderkopf 6 abgedeckt ist. Die Abgase werden durch einen Auspuffkanal 7 und Hilfsauspuffkanälchen 8 in eine gemeinsame, nur teilweise dargestellte Auspuffleitung 9 abgeführt. In dem Auspuffkanal 7 ist ein hohler Drehschieber 10 gelagert, der über ein Getriebe mit einer nicht dargestellten Steuerungseinrichtung verbunden ist.According to FIG. 1, a crankshaft 2 with a connecting rod 3 and a piston 4 is mounted in a housing 1. A cylinder 5, which is covered by a cylinder head 6, is fastened to the housing 1. The exhaust will be through an exhaust duct 7 and auxiliary exhaust ducts 8 into a common, only partially shown exhaust line 9 discharged. In the exhaust duct 7, a hollow rotary valve 10 is mounted, which via a transmission with a control device not shown is connected.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, mündet in die Zylinderwand der Auspuffkanal 7 und zwei Hilfsauspuffkanälchen 8 ein. Die Oberkante 11 des Auspuffkanals 7 ist unter den oberen Rändern 12 der Hilfsauspuffkanälchen 8 angeordnet. Der Auspuffkanal 7 geht von seiner Mündung in der Zylin-As can be seen from FIG. 2, the exhaust duct 7 and two auxiliary exhaust ducts 8 open into the cylinder wall a. The upper edge 11 of the exhaust duct 7 is under the upper edges 12 of the auxiliary exhaust ducts 8 arranged. The exhaust duct 7 goes from its mouth in the cylinder

derwand in eine zylinderförmige Öffnung über, in der der hohle Drehschieber 10 gelagert ist. Öffnungen 13 sind im hohlen Drehschieber 10 im Bereich der Einmündung der Hilfsauspuffkanälchen 8 in den Auspuffkanal 7 angeordnet.derwand into a cylindrical opening in which the hollow rotary valve 10 is mounted. Openings 13 are in the hollow rotary valve 10 in the area of the confluence of the auxiliary exhaust ducts 8 into the exhaust duct 7 arranged.

Während des Motorlaufes bei niedrigen Drehzahlen verdeckt der hohle Drehschieber 10 die Mündung der Hilfsauspuffkanälchen 8 in den Auspuffkanal 7 und nur der Auspuffkanal 7 und die entsprechende Steuerung des Auspuffsystems bleibt im Betrieb.While the engine is running at low speeds, the hollow rotary valve 10 covers the mouth of the Auxiliary exhaust ducts 8 in the exhaust duct 7 and only the exhaust duct 7 and the corresponding control of the exhaust system remain in operation.

Bei niedrigsten Drehzahlen ist der hohle Drehschieber 10 so verdreht, daß seine öffnungen 13 die Strömung durch die Hilfsauspuffkanälchen 8 öffnen, wodurch der Motor mit dem vollen Auspuffquerschnitt und einer breiten Steuerung des Auspuffsystems arbeitet.The hollow rotary valve is at the lowest speeds 10 twisted so that its openings 13 the flow open through the auxiliary exhaust ducts 8, creating the engine with the full exhaust cross-section and a wide Control of the exhaust system is working.

Claims (2)

AnsprücheExpectations (1.)Auspuff für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine, bestehend(1.) Exhaust for a two-stroke internal combustion engine, consisting of aus einem Auspuffkanal mit Hilfskanälchen, einer Steuereinrichtung für den Öffnungszeitpunkt der Hilfsauspuffkanälchen und für den Strömungsquerschnitt der Kanäle sowie aus einer Auspuffleitung,from an exhaust duct with auxiliary ducts, a control device for the opening time of the auxiliary exhaust ducts and for the flow cross-section of the ducts as well as from an exhaust pipe, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Einmündungen des Auspuffkanals (7) und der Hilfsauspuf fkanälchen (8) in der Wand des Zylinders (5) nebeneinander angeordnet sind und die oberen Ränder (12) der Einmündungen der Hilfsauspuffkanälchen (8) in den Zylinder (5) sich oberhalb der Oberkante (11) der Einmündung des Auspuffkanals (7) befinden, wobei die Verbindung der Hilfsauspuffkanälchen (8) mit dem Auspuffkanal (7) durch einen Drehschieber (10) gebildet ist.that the junctions of the exhaust duct (7) and the auxiliary exhaust fkanälchen (8) in the wall of the cylinder (5) are arranged side by side and the upper edges (12) of the Junctions of the auxiliary exhaust ducts (8) in the cylinder (5) are above the upper edge (11) of the junction of the exhaust duct (7), the connection of the Auxiliary exhaust ducts (8) with the exhaust duct (7) a rotary valve (10) is formed. 2. Auspuff nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,2. Exhaust according to claim 1,
characterized, daß der Drehschieber (10) in Gestalt einer Buchse im Auspuffkanal (7) angeordnet und mit einer Steuereinrichtung verbunden ist, wobei Öffnungen (13) in dem Drehschieber (10) an der Stelle der Einmündung der Hilfsauspuf f kanälchen (8) in den Auspuffkanal (7) angeordnet sind.that the rotary slide valve (10) is arranged in the form of a socket in the exhaust duct (7) and has a control device is connected, with openings (13) in the rotary valve (10) at the point of the confluence of the auxiliary exhaust f channels (8) are arranged in the exhaust duct (7). 233-(S 9993)-Sd-E233- (S 9993) -Sd-E
DE19823212422 1981-04-03 1982-04-02 Exhaust for a two-stroke internal combustion engine Withdrawn DE3212422A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS812535A CS225088B1 (en) 1981-04-03 1981-04-03 The exhaust of two-stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3212422A1 true DE3212422A1 (en) 1982-11-11

Family

ID=5362756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823212422 Withdrawn DE3212422A1 (en) 1981-04-03 1982-04-02 Exhaust for a two-stroke internal combustion engine

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS57210124A (en)
CS (1) CS225088B1 (en)
DE (1) DE3212422A1 (en)
ES (1) ES511102A0 (en)
FR (1) FR2503258A1 (en)
IT (1) IT1150738B (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6098121A (en) * 1983-11-02 1985-06-01 Kawasaki Heavy Ind Ltd Control device for exhaust port
JPS60249614A (en) * 1984-05-23 1985-12-10 Kawasaki Heavy Ind Ltd Exhaust port control device in two-cycle engine

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2447586A1 (en) * 1974-10-05 1976-04-08 Fichtel & Sachs Ag Two-stroke i/c engine piston exhaust aperture control - has additional outlets in liner, channels issuing into main outlet
JPS555711U (en) * 1978-06-28 1980-01-16

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6212371B2 (en) 1987-03-18
CS225088B1 (en) 1984-02-13
FR2503258A1 (en) 1982-10-08
FR2503258B3 (en) 1984-02-17
ES8304263A1 (en) 1983-02-16
IT8220504A0 (en) 1982-03-31
ES511102A0 (en) 1983-02-16
JPS57210124A (en) 1982-12-23
IT1150738B (en) 1986-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2241244A1 (en) COMPRESSED AIR MOTOR AND COMPRESSED AIR SANDING MACHINE EQUIPPED WITH IT
DE2012957A1 (en) Turbochargers for internal combustion engines
DE3135909C2 (en)
DE2348572C2 (en) Aftercooler for cooling and cleaning compressed air
EP1065365A2 (en) Exhaust gas recirculation valve
DE3040472C2 (en) Internal combustion engine
DE3200521C2 (en)
DE2855445C2 (en) Two-stroke internal combustion engine
DE3212422A1 (en) Exhaust for a two-stroke internal combustion engine
DE3836550C2 (en)
DE3400926C2 (en)
EP0204687A2 (en) Two-stroke internal-combustion engine
DE2928590A1 (en) FRESH AIR PIPE FOR PISTON PISTON COMBUSTION ENGINES WITH INLET SWIRL CHANNELS
DE653712C (en) Two-stroke internal combustion engine, especially a diesel engine, with one-sided reverse slot flushing
DE3441468C2 (en)
DE4417309A1 (en) Reciprocating-piston internal combustion engine with compression control
DE10223071A1 (en) Slot-controlled two-stroke engine with flushing template
EP0740083B1 (en) Pressure cut-off valve with a shuttle valve piston
DE19618266A1 (en) Efficient lightweight two=stroke internal combustion engine
DE2935589A1 (en) VEHICLE DRIVE
DE102006001567B4 (en) implement
DE19526241B4 (en) Air intake duct system for internal combustion engines
DE544069C (en) Two-stroke internal combustion engine with cross scavenging
DE2754557A1 (en) CARBURETOR IDLE DEVICE
DE1918265A1 (en) Work equipment filter

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee