DE3210860A1 - WHEEL RIM - Google Patents
WHEEL RIMInfo
- Publication number
- DE3210860A1 DE3210860A1 DE19823210860 DE3210860A DE3210860A1 DE 3210860 A1 DE3210860 A1 DE 3210860A1 DE 19823210860 DE19823210860 DE 19823210860 DE 3210860 A DE3210860 A DE 3210860A DE 3210860 A1 DE3210860 A1 DE 3210860A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking ring
- ring
- inclined surface
- wheel rim
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
RadfelgeWheel rim
Beschreibung 5Description 5
Diese Erfindung bezieht sich auf ein Radfelgen-System, das durch Anbringen eines geschlitzten Verschlußringes gebildet wird.This invention relates to a wheel rim system which, by the application of a split locking ring is formed.
Bisher besteht eine solche Ausführungsart einer Radfelge 1^ im allgemeinen aus einer Felgenbasis 1, einem Seitenring 2, einem Schulterring 3f einem Verschlußring 4 und einem Dichtungsring 5, wie es in Pig. 1 dargestellt ist.So far, such an embodiment of a wheel rim 1 ^ generally consists of a rim base 1, a side ring 2, a shoulder ring 3 f, a locking ring 4 and a sealing ring 5, as it is in Pig. 1 is shown.
In der soeben beschriebenen herkömmlichen Ausführung weist der Verschlußring ein Fußteil 4a auf, das in eine Verschlußring-Aufnahmenut 6 der Felgenbasis 1 eingesetzt ist. Weiterhin sitzt, wie in Fig. 2 gezeigt, eine ebene Fläche 4b einem Aoschlußrand 7 der Verschlußring-Aufnahmenut der Felgenbasis 1 auf, während auf derIn the conventional embodiment just described, the locking ring has a foot part 4a which is shown in FIG a locking ring receiving groove 6 of the rim base 1 is inserted. Furthermore, as shown in Fig. 2, a flat surface 4b an Aoschlußrand 7 of the locking ring receiving groove the rim base 1, while on the
gegenüberliegenden Seite der ebenen Fläche 4b eine etwa um 45 geneigte Schrägfläche 4c ausgebildet ist.opposite side of the flat surface 4b is formed an inclined surface 4c approximately 45.
Wenn ein Reifen mit luft gefüllt ist, wird der Schulterring 3 durch den Seitenring 2 auf der Montageseite einem nach außen wirkenden seitlichen Druck ausgesetzt, wobei die Seitenwand der Verschlußring-Aufnahmenut 6 der Felgenbasis 1 durch die untere Schrägfläche des Schulterringes 3 und die Schrägfläche 4c des Verschlußringes 4When a tire is filled with air, the shoulder ring becomes 3 exposed to an outwardly acting lateral pressure through the side ring 2 on the assembly side, wherein the side wall of the locking ring receiving groove 6 of the rim base 1 through the lower inclined surface of the shoulder ring 3 and the inclined surface 4c of the locking ring 4
zur Außenseite gedrückt wird. Eine Komponente P des von 30is pressed to the outside. A component P of the 30
der Schrägfläche 4c ausgeübten Druckes wirkt in radialer Richtung auf den Abschlußrand 7 der Verschlußring-Aufnahmenut, wodurch der Reifen leichter seinen endgültigen Jitz einnimmt.the pressure exerted on the inclined surface 4c acts in the radial direction on the end edge 7 of the locking ring receiving groove, whereby the tire takes on its final Jitz more easily.
Jyiit anaer en i/orten, üer seitliche Druck F infolge des 35Jyiit anaer en i / ort, over lateral pressure F as a result of the 35
rieifenluftaruckes wirkt auf die seitenwand der Verschlußring-Auf nahmenut 6 der Felgenbasis 1, una ein Druck PRieifenluftaruckes acts on the side wall of the locking ring took groove 6 of the rim base 1, and a print P
J £ ι υ a ό υ J £ ι υ a ό υ
als Komponente des von der dchrägfläche 4c des Verschlußringes 4 ausgeübten Druckes wirkt in radialer Richtung auf den Abschlußrand 7 der Verschlußring-Aufnahmenut. Zusätzlich wirkt hierauf eine vom Reifen übertragene variable, vertikale Last W.as a component of the inclined surface 4c of the locking ring 4 exerted pressure acts in the radial direction on the end edge 7 of the locking ring receiving groove. In addition, a variable, vertical load W transmitted by the tire acts on this.
Demzufolge entsteht entsprechend P, P und W etc. eine große dpannungskonzentration in einem unteren Kantenbereich a der Verschlußring-Aufnahmenut 6 in der Felgenbasis 1, wodurch Probleme wie das Auftreten von Rissen b 10As a result, one arises according to P, P and W etc. large stress concentration in a lower edge region a of the locking ring receiving groove 6 in the rim base 1, eliminating problems such as the occurrence of cracks b 10
infolge Materialermüdung verursacht werden.caused by material fatigue.
Es ist Aufgabe dieser Erfindung, eine Verbesserung hinsichtlich der soeben beschriebenen Mangel zu erzielen.It is the object of this invention to achieve an improvement with regard to the deficiency just described.
Mit anderen Porten, mit dieser Erfindung wird eine Rad-15 With other ports, with this invention a Rad-15
felge geschaffen, bei der durch Spannungsverteilung zur Vermeidung von Ermüdungsbrüchen infolge einer üpannungskonzentration ein Festigkeitsverlust vermieden werden soll.rim created in which by stress distribution to Avoidance of fatigue fractures due to stress concentration a loss of strength should be avoided.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine Schnittansicht einer herkömmlichen Radfelge,Fig. 1 is a sectional view of a conventional wheel rim,
Fig. 2 eine vergrößerte dchnittansicht der HauptteileFig. 2 is an enlarged sectional view of the main parts
der in Fig. 1 dargestellten Felge, 25the rim shown in FIG. 1, 25
Fig. 3 eine öchnittansicht der Hauptteile der RadfelgeFig. 3 is a sectional view of the main parts of the wheel rim
eines Ausführungsbeispieles der Erfindung, und Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung.of an embodiment of the invention, and FIG. 4 shows another embodiment of the invention.
Ein Ausführungsbeispiel dieser Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Fig. 3 bzw. 4 beschrieben.Die dem herkömmlichen Radfelgen-Ausführungsbeispiel entsprechenden Teile werden mit den gleichen Bezugszeichen versehen.An embodiment of this invention will now be described with reference to Figs. 3 and 4, respectively Parts corresponding to conventional wheel rim embodiments are given the same reference numerals.
Fig. t> zeigt in einer cJchnittansicht die Montageseite einer erfinaungsgemäUen Radfelge, wobei der Nutgrund der Verschluiring-Aui'nahmenut 6 der Felgenbasis 1 alsFIG. T> shows in a cJchnittansicht the mounting side of a erfinaungsgemäUen wheel rim, wherein the groove base of the Verschluiring-Aui'nahmenut 6 of the rim base 1 as
32108SO32108SO
ir. S-ir. S-
ebene Fläche ausgebildet ist, welche die von dem Verschlußring übertragene Last in radialer Richtung aufnehmen kann. Hierfür weist der kreisförmige, geschlitzte und in die Verschlußring-Aufnahmenut eingesetzte. Verschlußring 4 eine ebene Fläche auf, welche der radial inneren Fläche der Verschlußring-Aufnahmenut 6 der Felgenbasis 1 anliegt. Gleichzeitig ist wenigstens eine Seite des Verschlußringes 4 zur Anlage an die Seitenwand der Verschlußring-Aufnahmenut 6 der Felgenbasis 1 ausge-flat surface is formed, which absorb the load transmitted by the locking ring in the radial direction can. For this purpose, the circular, slotted and inserted into the locking ring receiving groove has. Locking ring 4 has a flat surface which is the radially inner surface of the locking ring receiving groove 6 of the Rim base 1 rests. At the same time, at least one side of the locking ring 4 is to rest against the side wall the locking ring receiving groove 6 of the rim base 1 is
ο /ο /
bildet, und um etwa 45 geneigte Schrägflächen 4c und/forms, and inclined by about 45 inclined surfaces 4c and /
oder 4d sind an einer oder an beiden Seiten des Oberteiles des Verschlußringes 4 vorgesehen. Weiterhin weist der Schulterring 3 eine Schrägfläche auf, welche derjenigen ,_ des Verschlußringes 4 anliegt.or 4d are provided on one or both sides of the upper part of the locking ring 4. Furthermore, the Shoulder ring 3 has an inclined surface, which of those _ of the locking ring 4 rests.
</ird ein auf die soeben beschriebene Radfelge montierter Reifen mit einem bestimmten Luftdruck gefüllt, so wirkt der seitliche Reifendruck F auf die Seitenwandflache der Verschlußring-Aufnahmenut ό der Felgenbasis 1, während die radial gerichtete Last P und die vertikale Last W auf den Reifen auf die ebene Bodenfläche der Verschlußring-Aufnahmenut 6 der Felgenbasis 1 wirken. Die Kante a der Verschlußring-Aufnahmenut 6 ist lediglich</ ird a mounted on the wheel rim just described When tires are filled with a certain air pressure, the lateral tire pressure F acts on the side wall surface of the Lock ring receiving groove ό of the rim base 1, while the radially directed load P and the vertical load W on the tire on the flat bottom surface of the lock ring receiving groove 6 of the rim base 1 act. The edge a of the locking ring receiving groove 6 is only
2g durch ein von dem seitlichen Druck verursachten Moment beansprucht. Die Wirkung der vertikalen Kräfte P und W entspricht der eines Biegemomentes eines zweiseitig unterstützten Trägers. Übermäßige Spannungskonzentration an üer Rante a wird vermieden.2g by a moment caused by the side pressure claimed. The effect of the vertical forces P and W corresponds to that of a bending moment on both sides assisted vehicle. Excessive stress concentration at edge a is avoided.
Bei symmetrischer Ausbildung des Verschlußringes 4, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist, kann ein fehlerhaftes Anbringen des Verschlußringes 4 nicht auftreten.With a symmetrical design of the locking ring 4, such as it is shown in the drawing, an incorrect attachment of the locking ring 4 can not occur.
In einem anderen, in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist seitlich der öchrägflache 4c ein stufenförmiger Absatz an dem. Verschlußring 4 ausgebildet, dessen äußere zylindrische Mantelfläche 4e einenIn another embodiment shown in FIG. 4, the side of the inclined surface 4c is a step-shaped one Paragraph on the. Locking ring 4 formed, the outer cylindrical surface 4e a
321UÖÖU321UÖÖU
Durchmesser aufweist, der gleich oder etwas kleiner als der des inneren zylindrischen Mantelflächen-Abschnittes 3b des Schulterringes 5 ist. Der Schulterring 5 und die äußere zylindrische Mantelfläche 4e des Verschlußringes liegen übereinander, wodurch ein Abheben des Verschlußringes 4 nach außen verhindert und somit die Sicherheit erhöht wird. Da die Breite der Felgenbasis 1 um den Betrag des stufenförmigen Absatzes verringert werden kann, ist außerdem eine Gewichts- und Kostenreduzierung möglich.Has diameter which is equal to or slightly smaller than that of the inner cylindrical surface section 3b of the shoulder ring 5 is. The shoulder ring 5 and the outer cylindrical jacket surface 4e of the locking ring lie one above the other, causing the locking ring to lift off 4 to the outside and thus increases security. Since the width of the rim base 1 is around the The amount of the stepped shoulder can be reduced, a weight and cost reduction is also possible.
Anders als in den oben beschriebenen Beispielen, kann die dem Schulterring anliegende Fläche des Verschlußringes auch als abgeschrägte, im wesentlichen zylindrische oder als konisch abgeschrägte Fläche ausgebildet sein.In contrast to the examples described above, the surface of the locking ring that rests against the shoulder ring can can also be designed as a beveled, essentially cylindrical or conically beveled surface.
Die oben im . einzelnen beschriebene Verschlußring-Aufnahmenut der Felgenbasis weist keine übermäßige dpannungskonzentration im beanspruchten Bereich auf. Somit wird die Festigkeit der Felgenbasis erhöht und dieThe ones up in the. individually described locking ring receiving groove of the rim base has no excessive stress concentration in the stressed area. Thus, the strength of the rim base is increased and the
Montage der Radfelge kann gefahrlos durchgeführt werden.The wheel rim can be assembled safely.
LeerseiteBlank page
Claims (4)
30is applied.
30th
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56042448A JPS57158101A (en) | 1981-03-25 | 1981-03-25 | Wheel rim |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3210860A1 true DE3210860A1 (en) | 1982-10-14 |
Family
ID=12636349
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823210860 Withdrawn DE3210860A1 (en) | 1981-03-25 | 1982-03-24 | WHEEL RIM |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS57158101A (en) |
DE (1) | DE3210860A1 (en) |
FR (1) | FR2502551A1 (en) |
GB (1) | GB2099378A (en) |
IT (1) | IT1155146B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3245217A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-06-16 | Topy Industries, Ltd., Tokyo | WHEEL RIM |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1224829A (en) * | 1983-01-17 | 1987-07-28 | William T. Smith | Rim assembly |
JP2557836Y2 (en) * | 1991-06-12 | 1997-12-17 | トピー工業株式会社 | Multi-piece rim |
GB9516796D0 (en) * | 1995-08-16 | 1995-10-18 | Steel Wheels Ltd | Vehicle wheel rim |
ITVR20020076A1 (en) * | 2002-07-18 | 2004-01-19 | Gkn Fad S P A | WHEEL WITH MULTIPLE COMPONENTS |
JP4707189B2 (en) | 2006-06-02 | 2011-06-22 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle lamp |
US10464372B2 (en) | 2012-09-20 | 2019-11-05 | Gkn Armstrong Wheels, Inc. | Lock ring spreader |
CN113511030B (en) * | 2021-05-27 | 2023-03-24 | 西安航空制动科技有限公司 | Brake wheel hub capable of preventing hub and wheel rim from rotating relatively and design method thereof |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1908281A (en) * | 1932-08-12 | 1933-05-09 | Firestone Steel Products Co | Rim |
GB611559A (en) * | 1945-05-07 | 1948-11-01 | Kelsey Hayes Wheel Co | Improvements in tyre-carrying rims for vehicle wheels |
US2548627A (en) * | 1947-04-07 | 1951-04-10 | Kelsey Hayes Wheel Co | Rim |
FR1508890A (en) * | 1966-01-27 | 1968-01-05 | Dunlop Sa | Locking ring for removable side ring wheels |
-
1981
- 1981-03-25 JP JP56042448A patent/JPS57158101A/en active Pending
-
1982
- 1982-03-15 GB GB8207443A patent/GB2099378A/en not_active Withdrawn
- 1982-03-16 IT IT67323/82A patent/IT1155146B/en active
- 1982-03-24 DE DE19823210860 patent/DE3210860A1/en not_active Withdrawn
- 1982-03-24 FR FR8205015A patent/FR2502551A1/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3245217A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-06-16 | Topy Industries, Ltd., Tokyo | WHEEL RIM |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1155146B (en) | 1987-01-21 |
JPS57158101A (en) | 1982-09-29 |
GB2099378A (en) | 1982-12-08 |
IT8267323A0 (en) | 1982-03-16 |
FR2502551A1 (en) | 1982-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3536437C2 (en) | ||
DE3212811A1 (en) | REVERSIBLE SPRING WASHER | |
DE3210860A1 (en) | WHEEL RIM | |
DE3245217A1 (en) | WHEEL RIM | |
EP0071889B1 (en) | Lashing bar for fastening containers | |
DE3325255C2 (en) | Wheel nut for commercial vehicle wheels, in particular made of light metal | |
DE1903331C2 (en) | Bumper for motor vehicles | |
DE8601121U1 (en) | Lashing rod | |
DE2853633A1 (en) | WHEEL FOR A VEHICLE TIRE | |
DE7006295U (en) | DEVICE FOR CONNECTING A PIT STAMP TO A CAP OR SOLE RAIL. | |
DE2722597C2 (en) | ||
DE2343836C3 (en) | End piece to protect the ends of pipes from damage | |
DE4040423A1 (en) | DIVIDED OR UNIVERSAL BRAKE DISC WITH VENTILATION | |
CH379939A (en) | Clamping device for clamping rims on truck wheels | |
DE3443373A1 (en) | Workpiece with a collar bounding an opening, for assembly with an axle or the like | |
DE1680469A1 (en) | Connection profile for tires with removable tread part | |
DE2705771C3 (en) | Device for attaching a wheel rim to the associated receiving part | |
DE2301048A1 (en) | HOLDER FOR CONTAINER | |
EP0511639B1 (en) | Monoblock-brake disc | |
DE1247564B (en) | Stopper rod with stopper for bottom drainage of pouring ladles | |
DE617500C (en) | Vehicle wheel with tubular spokes | |
DE313485C (en) | ||
AT354869B (en) | TIRE | |
DE3217457A1 (en) | Motor vehicle wheel which is cast or forged in one piece from a light-weight metal alloy | |
DE2743418C3 (en) | Flange connection between a vehicle axle and a chassis |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |